pokud vim na babettu neni techničák nutnej, takže ani SPZ, stačí jen mít povinný ručení sjednaný na číslo rámu mopedu..

Já nejspíš pojedu.

ti vole to je pravopys

kolecko ® chtěl jsme udělat něco podobnýho je ale dík za odkaz na mototechnu v tavačově ani nevým že tam náke je v týdnu zrovna pojedu kolem tak se stavým

Pokud tomu nerozumíš tak nic netuň. Kup si ventilky a samolepky a dej si ma youtube video tuning jawa 50 a natoč jak to běží na volnoběh a po přidání plynu. Je to fakt dobrý,dělá to každej.... Pokud bys to myslel vážně,tak mi napiš na mail,proberem to spolu,případně tě navedu nějakým rozumným směrem,případně ti mužu upravit válec...když to uznam za vhodný On ten pravopis je kurva a napoví o pisateli hodně

http://jsmoto.expertshop.cz/Cepicka-ventilku dva koně, http://motott.cz/nalepky-tankpady-a-prouzky-na-rafky-c40/motopolepy-no-fear-i151/ další dva...

(http://www.jawa50speed.wz.cz/) (http://muwa.blog.cz/1001/nase-nabidka) (http://www.motodilyeshop.cz/?ls_dir_id=15) (http://jawa50team.mypage.cz/menu/produkty) (http://www.fichtl-enduro.wbs.cz/Prodej.html) (http://www.jawa50vixteam.wbs.cz/Vyroba-a-uprava-ND.html) (http://www.pioner.estranky.cz/clanky/nase-nabidka-/) (http://www.motokramek.cz/Doplnky-pro-motocros-a-enduro/&show_all=yes)

Netahej mi za nos starý 2T neměli ani pořádný vyplachování válců,natožpak regulaci.....maximálně tak páčku na řidítkách kterou se na hulváta hejbalo se zapalovánim,protože všechno bylo tak nespolehlivý,že na předstih na kterej to jeden den přijelo,druhej den neodjelo....asi tak literaturu poštuduj....dozvíš se to co jsem ti shrnul v kostce...

Právě že ano, 2T motory měli dříve řízený předstih podobně jako 4T. Směs přeci prohořívá nějaký čas, nevybuchne celá naráz. A regulace předstihu zaručovala, aby směs prohořela (a největšího tlaku bylo dosaženo) těsně za horní úvratí. Pokud jsou vysoké otáčky (píst se pohybuje rychle) a malý předstih, směs nestačí prohořet celá v tak krátkém čase ale shoří až když je píst už daleko za úvratí. Ale tu literaturu o dnešních 2T motorech někde zkusím sehnat.

Nemáš v tom bordel? I kdyby s malym předstihem,tak směs je zapálena před HU. Starý 2t neměli předstih řízenej nijak,byl tam prostě jeden natvrdo. Jinak 2t neni 4t. U moderních 2t je to jak sem popsal,včetně zmíněných důvodů a souvislostí. Doporučuju nějakou literaturu o 2T ze současnosti...dozvíš se tam vše...včetně okolností s výfukem ..

Ale pokud je předstih malej, tak směs hoří zase dlouho za horní úvratí. U automobilů se proto předstih s otáčkama zvětšuje, aby byla doba hoření zhruba stejná. U dřívějších 2T to taky tak bylo, proto pořád nemůžu pochopit, že teď je to přímo obráceně. Ale asi se v tom moc vrtám, jen mě to prostě zajímá.

A pokud se nemýlím tak velkej předstih=směs je zapálena dřív=hoří delší dobu před otevřením výfuku... to je teda podle mě logický...selskej rozum...nejsem žádnej ing přes motory

Teplota výfukových plynů je přesně to přeladění o kterym jsem psal...

Sakra stejně mě to nejde do hlavy. Pokud budu mít ve vyšších otáčkách malej předstih, nebude se motor přehřívat, z důvodu dlouhýho hoření směsi? Aspoň jsme se to tak ve škole učili

Je to tak. U novejch 2t co hodně jedou se po dosažení max točivýho momentu začne snižovat předstih a přeladí se tím rezonance ve výfuku-prodluže je se tak doba účinku rezonancí ve výfuku....u fichtla zbytečný řešit...u vape je to jen vedlejší efekt konstrukce zapalování....neřeš to...funguje to...jede to....

uz jsou davno k mani,,ja zapomel to opravit

krouzky jsou klasika hledej ve trinde pist sekce,,na tuty jsou,,, matros u 39 je dural,,, ostatni zelezo

Myslím že z J90. Je spádový, což je výhoda. Měl by být ale namontovaný plovákovou komorou dopředu. My máme tenhle karbec na 4 závodních pionýrech a jsme z ním spokojeni.

Oba jsou dobrý,ale ten z devadesátky se tam špatně roubuje kvůli rámu...takže jestli nechceš řezat a nastavovat rám,tak vyhrává karbec z čízy. Oba maj průměr 20mm. Na oba se daj sehnat trysky.

podla mna z Jawy 90

neodrušená, né že by to snižovalo výkon, jiskra bude furt stejná, nicméně na fichtlcupu asi nikoho moc nebude zajímat že mu rušíš televizi, a navíc tim vynecháš zbytečnou součástku co může odejít - odrušovací odpor

Tak to nevím Podle mě je to jedno, na závodních strojích ale takový zbytečnosti jako odrušení být nemusej ne.

Obecně se to dá spočítat z plochy sacího kanálu. Jakej máš válec? Časování? Klapku tam máš proč? Moc vysokej sací kanál? Nebo máš pod klapkou 3.kanál? Pokud ani jedno,tak je klapka kontraproduktivní a nedavej ji tam. Jinak bych šel do 19mm a sadu větších trysek-okolo 95-110

Už je venku, tak jak píšete. Ď

210.122 Má tyrystor GYT. Je stejnej jak na eshopu. Jdu to zkusit vyšroubovat.

co to máš za babetu? babeta má klasickou indučku.... takže vyšrubuješ kabel z indučky a našrubuješ nový.. u fajky to samé

Zdravim, babettu nevlastnim, ale ve fajfce bude drát našroubovanej, a v tyrystoru asi taky.

tohle by ti mělo stačit http://www.cezeta487.ic.cz/get.php?id=15

pojistka 15 amperovka takova tam ma byt mozna ze nektery drat muze kostrit je to prece jen prvotni elektroinstalace mrknu na to jinak vymenim komplet elektroinstalaci

teda mínusovej, jstli to máš naopak... já jsem zvyklej na mínus na kostře

spínačka, nebo ti nějakej plusovej drát kostří

nemáš tam náhodou slabú poistku ?

díky za odpovědi, hruska05: já jí za tu cenu bero od známýho,

2000 je málo. ked je zachovalá a má dobrý motor (hlavne automat) tak si pýtaj 3-4 tisíc

Babetty se i ve šrotoidnim stavu prodávaj za daleko víc....jestli je zachovalá v původnim stavu a dobře pojízdná,bez závady,tak ji dej klidně 4-5 tisíc

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.268578246523419.58319.100001137366676&type=3 -> Mělo by ti to jít, mám to veřejný

Jo určitě.... Teda, já jsem koupil za 2000 ( stála 2500)-> sem ukecal.... Ale má i "knížečku". Stav: Na první pohled šrot, ale když jsem to čistil-teba motor- ta jsem zjistil, že to vypadá jako kdyby se to od výroby nezměnilo. Všechno jak nový !! Zapalování atd... Lak je horší ale to mě moc nese*e... Jenom jsem vzal silichrom a říditka jak nový, rámeček u světla (světlo mám z 210 ) taky jak novej, ted musím udělat kola.. Takže jo asu dobrá cena

čau. pružina stojanu je zaháknutá v tomto závese: http://www.fichtlkramek.cz/nahled/zaves_pruziny_stojanku22.html ktorý drží v oku medzi kartery. a na stojane je druhý koniec zaháknutý tu: http://www.fichtlkramek.cz/obrazek.html?id=4347 na tom výstupku s drážkou

díky

Ano je to original, aby nemuseli do masky montovať selénový usmerňovač montovali 12V bzučiak, 12V bzučiak má integrované usmerňovanie,

No 12V sa montovali na 90tky ale ak funguje tak to neries

vzhledem k tomu, že na volnoběh neni motor v zátěži (i odtud název "volnoběh", neni ani nutná přesně nastavená bohatost směsi, protože jde prakticky jen o to udržet motor v chodu.. jak již bylo řečeno, má být co nejnižší, aby zbytečně nežral benzín a nepřehříval se, ale zas aby byl běh motoru pravidelný a klidný, nikoli těžkopádný.. k tvé otázce, pokud je volnoběh fakt moc bohatej, ulejvá se svíčka, na elektrodách se usazuje karbon, který znemožňuje přeskok jiskry, a motor po pár desítkách vteřin chcípá (nicméně totéž se může dít i při vysokém poměru oleje v benzínu (záběh)), pokud je naopak chudej, tak se volnoběh špatně seřizuje, kolísá, případně si sám přídává plyn a zvyšuje otáčky..

Supr, je mi to jasné, díky všem za rady.

volnoběh se nastavuje na jízdou zahřátým motoru měl by být co nejnižší ale ne až tak že by motor zdechal . ZA stude než se motor ohřeje bývá trochu větší ale to je normální

No když to necháš nastartovaný na volnoběh tak to poznáš na barvě svíčky, jinak volnoběh je vždycky trochu bohatší

Díky, ale to všechno vím. Asik jsem se špatně vyjádřil. Prostě mě jen zajímá jak poznat, že mám volnoběh bohatý a nebo chudý, díky.

hlavnú trysku daj 72, volnobežnú 38 a volnobeh si nastav tým stredným šrobikom s pružinkou

chtěl bych mít tvoje problémy,volnoběžnou trisku dej 38

moc ti děkuju

uz je k mani ta pruzina,jasne i do zadu draku :O)

no ja se oto nak pokusim .... diky

-> Jenda <- Heej to je dobrej nápad !!! Dík to zkusím taky až je zas budu skladat...... no Dane... se stimm msíš nák poprat. Třeba o svěrák nebo tak..

Já když sem to jednou dělal tak jsem to stlačoval na stojanový vrtačce

nejlepší je si na to udělat udělátko prostě něco jako stahovák

poskladal *