www.fichtlkramek.cz | Seznam draků | Chat | Zaregistrovat se                       Inzeráty | Akce/Závody | Galerie

 
 
Klika /Výbrus / Píst / Kompres
Převodovka / Spojka / Převody
Předstih
Autoškola / Vyhláška
Elektrika / Elektro instalace
Karburátor / Benzín
Olej / mazání / poměr

video
Jen pro potřeby FICHTL KRÁMKU
Pokec / Srazy / Vyjížďky
Nejede pomoc ! / Defekt
Příhody s Policii / Zákony
První pomoc / příhody / nehody
Technická kontrola / Pravidla
Tuning
Hledej: P      
<  1  2  3  4  5  6  7  8  9  >
     Přidej dotaz      

řazení podle:
Pokročilé vyhledávání:
Upřesňující hesla:
Musí obsahovat:
Nesmí obsahovat:
Kategorie:
 
 
 
  
 
 
 
Jméno: admin ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
PRO FANDY JAWA DANDY 50/125,, ne že Jawa zdrařžila díly o 15% na všehny moto ale dokonce na Dandy doprodavá dily a konec,, lebo Jawa už Dandyny neděla a kopiruje neslušný dovozce, s tím že jak dovozce doproda daný model, tak tím zanikne i prodej dílu viz.například Yuki.. Takže poslední vízva, kdo si chce Dandy nechat do konce života a přenechat pro dalši generace, tak jde do tuheho!!! ,, plasty jsou ale jak se doprodaji tak file konec:-( odpovědět odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: včera 7:20
 
 
 
 
Jméno: Panel      IP: uživatel18295    
Ahoj kluci mám otázku ohledně zapalka z fichtla neví někdo nebo měřil někdo kolik dává startovací cívka napětí nebo kolik je potřeba voltů aby to chytlo diky. odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 12. září 2016 6:31
 
 
 
 
Jméno: Milan K:      IP: uživatel18608    
Zdar SESO, budeš mít v nabídce do Vánoc ještě drapák - na fíka - taiwan ten menší špunty než mitas, případně ještě takovej Enduro - duro vzorek - polňačka/silnice co jsi měl v létě v nabídce ??? Na zimu bude dost lidí přezouvat new papuče :-) případně dalo by se objednat ? Díky za odpověď. odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: dnes 9:42
 
 
 
 
Jméno: Milan      IP: uživatel18608    
Díky
 
 
Datum: dnes 9:42
 
 
 
 
Jméno: admin ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
ani jeden dle me nebude ted,, dovozce dopordal a dle me az na jare,,ale stat se muze vse,, podle me s tima malema spunty budev cr co nejdrive, pac se dela i rozmer na babetu
 
 
Datum: dnes 8:45
 
 
 
 
Jméno: sam87      IP: uživatel18852    
Zdar chlapi. Podařil se mi docela hezký úlovek, dostal jsem docela nečekaně od tchana na nározky dva stadióny... S11 a S22. Oba dva stroje stály někde na půdě 55let, přičemž z té 11-ky někdo vzal kola na nějaký vozík, jinak je kompletní. Tomuto stroji dám čas až na zimu. Ale jelikož ta 22-jka je kompletní, tak jsem vyměnil zadní plášť a duši, (přední po nafoukání drží!!!) a zkouška sirééééén.... Jiskru dává slušnou, benzin jde, ale motor byl chycen. Střiknul jsem mu na válec odrezovač a WD a nechal. Další den po mírném poklepu povolil, ale u horní úvratě mi ho chytalo natvrdo. Po chvíli točení bez svíčky to povolilo. Zkouška startu se povedla, ale žádná sláva... Motor nastartuje, ale tak nepravidelně běží, a prská do karburátoru. Myslím, že vše by mělo byt čisté a funkční... Poradí mi někdo, jestli jsou chycené kroužky? A nemá to kompresi? Anebo ještě někde jinde by mohl být zakopaný pes? Nikdy jsem tento stroj neměl, moje strdcovka je 550(mám 2ks) a 555(1ks doma) ale je to hezká výzva do sbírky... Dík za radu!!! Sam odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: dnes 15:27
 
 
 
 
Jméno: lk      IP: uživatel1217    
pokud to bylo přirezlý, tak bych při nejmenším shodil válec a skouknul to,,, další věc je všechno vyčistit a seřídit, možná bude nutná výměna gufer a 100% tutovka to bude až po komplet GO... pokud to 50 let nejelo, tak tě to stejně nejspíš v brzký době čeká...
 
 
Datum: dnes 15:27
 
 
 
 
Jméno: mustafas      IP: uživatel16049    
dobry den co mam udelat aby pist nenarazel do hlavy u pio z 40,25 vybrusem ? hlava us je upravena na ten prumer pistu ,jen to porad zvoni ,a pist sen dal sipkou dolu k vyfuku odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: včera 10:32
 
 
 
 
Jméno: marquee ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
a měřil jsi antidetonačku?
 
 
Datum: včera 10:32
 
 
 
 
Jméno: mustafas      IP: uživatel16049    
jejda to us nevim stando to mi delal jeden typek a rikal ze jak to bude klepat tak mam dat dve hlinikovy podlozky pod hlavu ,co myslis vyresito to klepaně?
 
 
Datum: 25. září 2016 20:40
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel4524    
Hlava je upravená správně ? Tzn alespoň 41mm,sedí správně na válci jak má? antidetonačka +/-0,7mm spalovák R60 ? Píst nevyjíždí z válce až moc ven?
 
 
Datum: 25. září 2016 20:06
 
 
 
 
Jméno: mustafas      IP: uživatel16049    
a hlavu mam s ledvinou a klika je oka s bronz futrem
 
 
Datum: 25. září 2016 20:01
 
 
 
 
Jméno: karbec      IP: uživatel13743    
jak zjistím že mi motor saje olej? (krom toho že hodně kouří) odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: předevčírem 9:08
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18849    
Tak to snad bude ok
 
 
Datum: předevčírem 9:08
 
 
 
 
Jméno: karbec      IP: uživatel13743    
skládal jsem zrovna motor po generálce na jawu 250/353 dal jsem všude silikon tak jestli to někde saje.. ale včera nic až dneska
 
 
Datum: 25. září 2016 22:08
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel4524    
To poznáš razdva. Zaprvý to hulí (šedobíle),hlavně teplý,napřed málo,potom víc a zadruhý to prd jede,většinou to nedrží volnoběh,ulejvá se to,v otáčkách se to naopak chová,jakoby to bylo chudý a svíčka je černá jak uhel. Některý motory,co maj už stoletý tvrdý gufera a těsnění žerou olej předevšim,když ho doleješ nad maximum,a dokud je ho tam dost tak vesele prolíná guferem do klikový skříně,jak klesne hladina zase pod minimum tak se někdy stane,že to kouřit přestane a nebo jen minimálně,ale furt tam blbne volnoběh a tak... pokud jsi vytáh nějakýho stodoláka co 20 let nejel tak o výměně gufer a těsnění vůbec nepřemýšlej a vyměň ho.
 
 
Datum: 25. září 2016 18:13
 
 
 
 
Jméno: sefcik.jan ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Pokud na to chceš jít vědecky, tak navrhuji nalít olej trochu nad kontrolní šroub a trochu to projet, následně na stejném místě, kde si to prve nalil a ve stejné poloze zkontrolovat hladinu oleje na STUDENÉM motoru. Je to trochu věda, je potřeba zapojit mozek a hlavně si uvědomit, že olej se teplem roztahuje! Možná jsou i lepší metody, tohle mě teď jen tak napadlo, každopádně potřebuješ prostě jen zjistit jestli ti enormě ubývá olej, jak to uděláš už je jiná věc...
 
 
Datum: 25. září 2016 16:38
 
 
 
 
Jméno: shrek ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Zdarte chlapy, nemáte někdo výkres na držák statoru Pio do vetší jawy? Řezat původní zápalko nechci a přes strejdu gůgla se mi to nedaří najít :-/ Děkuji odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: včera 13:10
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18850    
Překlep,to byla 12V. Ale to je fuk,za pár stovek koupíš baterku. Zkus GES či GM a podobný obchody.
 
 
Datum: včera 13:10
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18850    
To je z elektroniky na různý udělátka. Malou 6V 1,3Ah jsem měl k CDI zapalování.
 
 
Datum: včera 13:09
 
 
 
 
Jméno: shrek ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
tak to čumím že dělají takové prcky :-) netušíš na co je to původně zamýšleno? skočím do krámu se zeptat jestli to dokáží sehnat :-D
 
 
Datum: předevčírem 22:04
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18850    
Pokud chceš baterku jen na buzení ,tak koupíš i slabou 1-2AH 6V baterku (černá placka) ,kterou pak mužeš dobít...
 
 
Datum: předevčírem 21:31
 
 
 
 
Jméno: shrek ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
no mě šlo právě o tu výšku, když tam nasadím pio rotor, na to tak nějak přiložím stator tak to tak nějak asi půjde odhadnout no... já totiž kdysi viděl na jawamanii výkres... ale řekl bych že odkaz co jsem tam teď našel je už nefunčkní... nicméně možná budu používat 4,5V baterku na buzení... kéž bych nebyl tak nerozhodnej vocas :-D
 
 
Datum: předevčírem 21:01
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18849    
Dam ti jednu radu. Prostě si to oměř,nakresli,a nech vyrobit. To nebude žádná věda. Vnější průměr je průměr zapalování z kejvačky,vnitřní průměr je průměr zápalka z fichtla,vejšku kroužku odměříš tak abys měl prostě zapalování tam kde potřebuješ...
 
 
Datum: předevčírem 15:42
 
 
 
 
Jméno: František      E-mail:      IP: uživatel18548    
Zdar draci, mám TP od 555 ale problém je v tom že jsou psané na osobu která už nežije. Tak jsem se chtěl zeptat jestli by nešli nějak ještě zachránit. odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 25. září 2016 18:44
 
 
 
 
Jméno: František      E-mail:      IP: uživatel18548    
Znám, je to můj příbuzný. Zítra zajdu na úřad a uvidím no
 
 
Datum: 25. září 2016 18:44
 
 
 
 
Jméno: sefcik.jan ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Znáš se s pozůstalými?? Pak by to bylo samozřejmě jednodušší. Základem je je najít, projevit zájem a nějak je motivovat (což bude o penězích, pokud si nimi nemáš nějaké "zvláštní vztahy";-), prvním krokem, než jim cokoli slíbíš by určitě mělo být ověření, jestli ty papíry stále platí - za tímto účelem bych kontaktoval místně příslušný odbor dopravy, oddělení registru vozidel.
 
 
Datum: 25. září 2016 18:35
 
 
 
 
Jméno: František      E-mail:      IP: uživatel18548    
No jako čísla na motoru a na štítku sedí s číslem v papírech
 
 
Datum: 25. září 2016 17:50
 
 
 
 
Jméno: sefcik.jan ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
No měli by ti to říct na úřadě, ale je otázkou jak se budou tvářit... Záleží na tom jestli máš či nemáš fyzicky existující stroj, který by se dal nějak s těmi doklady spárovat, u J555 by to případně znamenalo jen vyměnit štítek, čísla rámu povětšinou nikde jinde nejsou.
 
 
Datum: 25. září 2016 16:46
 
 
 
 
Jméno: František      E-mail:      IP: uživatel18548    
A jak poznám jestli jsou platný ?
 
 
Datum: 25. září 2016 9:51
 
 
 
 
Jméno: jirka      IP: uživatel18115    
Zásadní informace je, zda jsou doklady platné. Pokud ano, pak je lze přepsat jen přes dědické řízení. Veteránské doklady dostaneš jen na odhlášené vozidlo. Ale znamená to mít hezkou patinovku nebo renovaci, testací neprojde vše...
 
 
Datum: 25. září 2016 8:35
 
 
 
 
Jméno: František      E-mail:      IP: uživatel18548    
Nejlepší by bylo asi hodit to na veteránský papíry co ?
 
 
Datum: 24. září 2016 22:38
 
 
 
 
Jméno: lk      IP: uživatel1217    
jde to, ale je to komlikovaný,,, dohledat dědice, otevřít dědický řízení, prodědit a následně převod z dědice na tebe,,, ale bez fyzický motorky to stejně nedáš...
 
 
Datum: 24. září 2016 20:33
 
 
 
 
Jméno: janouch22      IP: uživatel18848    
Čau draci, potřebuju poradit mam babettu 207 a potřebuju vědět 2věci :-) o kolik se dá snížit hlava ale aby vydržela a pomůže výkonu (moc ne) místo origo trysky 63 tryska 65? děkuji :-P odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 24. září 2016 15:57
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel12446    
Ahoj. Záleží na síle odlitku,pak už je jediným limitem svíčka,do které nesmí narážet píst. Hlava se upravuje s ohledem ke změně výfukového kanálu - tzn čim výš výfukový kanál k hlavě,tim víc snižuju hlavu. Obecně funguje velmi dobře,když se na babetu 207 dá válec a hlava z B210. Navíc se dá válec upravit dle dobového návodu,hlava se o trochu sníží. Výfuk se otevře,karburátor dellorto (14mm). Pak si musíš pohrát se spojkama.
 
 
Datum: 24. září 2016 15:57
 
 
 
 
Jméno: dejv      E-mail:      IP: uživatel18489    
zdar draci potřebuji poradit , budu pulit motor na 210 babete a jeden karter je poničený musím měnit oba dva nebo stačí jen ten poničený odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 20. září 2016 18:45
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18845    
Pro dokonalý chod motoru musí být kartery párové - patří k sobě - jsou proti sobě obráběny - takže vyměn oba. Pokud ti stačí,že to nějak jede - blbě a málo - tak stačí vyměnit jeden. Ale nepiš pak dotaz proč ti babeta po GO jede 35 když jse vše nové ....
 
 
Datum: 20. září 2016 18:45
 
 
 
 
Jméno: Jawa 22      E-mail:      IP: uživatel18388    
Ahoj draci. Potřebuji poradit. Nesvítí mi světla na pionýru 21, jak by měla. Mám nataženou novou elektriku, žárovky maji hodnotu jakou mají mít, mám to zapojeny podle návodu, zapalování mám VAPE i když jsem tam měl normální zapalování, tak to svítilo na prd, proto to VAPE a stejně to svítí málo. Mám jít na technickou, tak mám obavy, aby jsem kvůli tomu prošel. Díky za rady. odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 23. září 2016 15:25
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18847    
Nevidím jediný důvod,proč by vape mělo dělat problémy na stk. Je to novodobá replika zapalování pro daný typ motocyklu. Žádnej bastl ani samodomo úprava. Vlastním Vape a jsem s ním spokojený. Jen ty světla by mohli svítit víc. Soudruzi v Kroměříži tomu mohli dát víc lásky.....
 
 
Datum: 23. září 2016 15:25
 
 
 
 
Jméno: Pepe      IP: uživatel14157    
To dřív neprojdeš kvůli tomu vape než by si neprošel z důvodu, že to málo svítí. Jestli si tam původně měl 20W zapalování tak je úplně normální, že to SKORO nesvítí. Dej tam to co tam má bejt a to jim musí stačit, ty přece nemůžeš za to, že to je takto navržený a moc to nesvítí. Na to, že tam máš přesně to co tam má bejt, to pak musíš uhrát. Vždyť by úprava mohla protijedoucí vozidla oslňovat.
 
 
Datum: 22. září 2016 15:14
 
 
 
 
Jméno: dwein dibly      IP: uživatel18846    
nebo na piču žárovka z dálného východu
 
 
Datum: 20. září 2016 20:42
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18845    
Mě vape pálilo žárovky. Máš to dobře zapojený? Žlutý kabely spojený a napojený na kabel co šel od světelných cívek (svorka 55 nebo 56) do přepínače v masce ? Zadní světlo vytažený z vláken předního? Nebo to máš jinak? Žárovky 6V/15W a 6V/5W ? Když dáš jen přední žárovku tak musí shořet ...
 
 
Datum: 20. září 2016 14:30
 
 
 
 
Jméno: Milan      IP: uživatel18608    
Zdar SESO ! Bude v nabídce k mání nosič na fíka - 20/21 ???\r\nDíky za odpověď. odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 19. září 2016 7:31
 
 
 
 
Jméno: admin ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
doprodano,, a uz jen tak nebudou,, lebo vzdy musim udelat velkou serii a prez rok to prodavam,namam misto, musim dopordat nosice na mustang a pak necham udealt na pio,, kazdpodadnem kdy ma zadni blatnik ten novejsi co nema hlinik listicky,tak ten je nachylnejsi na praskani,, lebo ten s hlinik listama je diky prolisumzpevneni,,,takze pro ti novejsi je treba dbat na vahu a taky na velikost, lebo cim vetsi,tiv je vetsi teziste co tahne zadek do zadu na asfalt
 
 
Datum: 19. září 2016 7:31
 
 
 
 
Jméno: kuba      IP: uživatel18824    
čus draci, dostal se mi do ruk motor z mustanga na kterým vyskakovaly kvalty 2,3, a chystám se ho opravit, když ho mam rozdělany a vložim do něj celou převodovku a nasadim automat a zkouším řadit, tak všechny kvalty jdou a nevidím duvod proč by to vypadavalo, tak bych chtěl poradit na co mrknout a třeba vyměnit ? nechci pulit pořád motor :/ odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 19. září 2016 20:23
 
 
 
 
Jméno: kuba      IP: uživatel18824    
díky kluci zkusím to omrknout :-)
 
 
Datum: 19. září 2016 20:23
 
 
 
 
Jméno: shrek ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
byl dotáhlej automat ? co uložení předlohy, nemá to moc velkej vakl? opotřebení koleček jako takových většinou nemá v origo pincku na svědomí vyskakování kvaltů, spíš ta pružina automatu a občas se stane že se uvolní i ten její čep :-)
 
 
Datum: 18. září 2016 21:54
 
 
 
 
Jméno: karbec      IP: uživatel13743    
podívej se na kolečka - přesněji jak jsou na ních ty kolíky tak se na ně pořádně podívej protože konce bývají zkosené nebo ohlodané to samé kolečka s dírama např. náboj řetězového kolečka pokud jsou v dírách náběhy tak už je to špatně, taky se podívej na automat jak je tam taková packa s pružinou která je zaseklá v 5 špičatých drážkách (každá drážka kvalt 1N2N3) ta pružína býva většinou unavená tak ji zkus taky vyměnit myslím že stojí 30kč. at to jezdí ;-)
 
 
Datum: 18. září 2016 20:46
 
 
 
 
Jméno: František Sladký      E-mail:      IP: uživatel18548    
Čus fichtlaři, chtěl bych se zeptat jaký je vhodný usměrňovač a regulátor na tohle zapojení s baterkou http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-elektrika-s-baterii-baterkou.html na jawa 50 odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 20. září 2016 8:53
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18845    
Nekoupíš nic. Musíš si to vyrobit. Proto tam máš to schéma. Možná by šlo použít dobíjecí monstrum (tlumivka,dioda) na simsona,ale při jeho ceně bych do toho nešel. Sežeň si někoho kdo umí plošňáky a vyrobí ti to (třeba v práci). Bude to za zlomek ceny.
 
 
Datum: 20. září 2016 8:53
 
 
 
 
Jméno: jirka      IP: uživatel16863    
A proč vlastně chceš na fichtla baterku? Pokud elektrice a elektronice nehovíš, nepouštěj se do toho. Hotové dobíjení pro fichtla - pokud vím - nekoupíš. Navíc každé zařízení navíc ti odebere výkon z již tak malého výkonu magneta...
 
 
Datum: 20. září 2016 8:29
 
 
 
 
Jméno: František      E-mail:      IP: uživatel18548    
A jaký by byl teda vhodný regulátor ? Který by se dal normálně koupit.
 
 
Datum: 19. září 2016 22:30
 
 
 
 
Jméno: combust      IP: uživatel18844    
Ne, je to pro úplně jinej regler, leda by sis nabastlil do pionýra dynamo, pak by to bylo vhodný. Nevím o tom že by někdo nabízel to co hledáš (ostatně proto to jsou ty návody na výrobu na tom webu).
 
 
Datum: 19. září 2016 21:27
 
 
 
 
Jméno: František Sladký      E-mail:      IP: uživatel18548    
Jo a ještě bych se chtěl zeptat zda bude stačit tenhle regulátor http://www.automotokonicek.cz/zbozi/regultor-6v-45w-pol-prk-kvaka-panelka-cz
 
 
Datum: 19. září 2016 20:02
 
 
 
 
Jméno: František      E-mail:      IP: uživatel18548    
No, já to skládám poprvé a chtěl bych vědět co za usměrňovač a regulátor koupit třeba přidat i stránku kde se to dá koupit a hlavně aby to bylo jednoduché.
 
 
Datum: 19. září 2016 15:07
 
 
 
 
Jméno: combust      IP: uživatel18843    
Hodnoty a označení součástek stabilizátoru jsou ve schématu. Můstky třeba rovnou komplet B250C4000, nebo můžeš být preciznější a poskládat to z diskrétních (např. schottky SB560 nebo SB5100).
 
 
Datum: 19. září 2016 14:17
 
 
 
 
Jméno: František      E-mail:      IP: uživatel18548    
No mě by stačilo vědět přesný typ usměrňovače a regulatoru, abych věděl co mám koupit.
 
 
Datum: 18. září 2016 21:43
 
 
 
 
Jméno: combust      IP: uživatel18841    
Oba typy popsané na stránkách fungují +- stejně. Druhý popsaný ("lepší";-) má stabilnější parametry co se změny teploty týče. Pro použití na moto doporučuju použít trimr jen pro nastavení a po zjištění hodnot ho vyměnit za pevný odpory.
 
 
Datum: 18. září 2016 13:12
 
 
 
 
Jméno: František      E-mail:      IP: uživatel18548    
Jo to jo, ale potřeboval bych vědět přesný typ.
 
 
Datum: 18. září 2016 12:47
 
 
 
 
Jméno: combust      IP: uživatel18841    
Vždyť to máš na těch stránkách hned pod tím schématem (stabilizátor napětí).
 
 
Datum: 18. září 2016 11:49
 
 
 
 
Jméno: jakubs      IP: uživatel13743    
Zdravím, koupil jsem si motor jawa 250/353 a dostal jsem k němu karburátor Jikov 2924SBD-17b a mě zajímá jestli je tento karburátor originální a jaká tam patří hlavní tryska protože tam chybí. díky za odpovědi odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 19. září 2016 18:04
 
 
 
 
Jméno: karbec      IP: uživatel13743    
tak nakonec sem sehnal karbec 2926 SBD13b podle tabulky je na kulatou třiapůlu snad to nebude vadit
 
 
Datum: 19. září 2016 18:04
 
 
 
 
Jméno: jirka      IP: uživatel16863    
Pak bych dal 2926. Jinak i pětiúhelník se dělal ve 12k.
 
 
Datum: 19. září 2016 8:44
 
 
 
 
Jméno: karbec      IP: uživatel13743    
motor mám na 12k tzn že válec s hlavou mají kulatý tvar na utěsnení (9k verce má 5 uhelnik)
 
 
Datum: 18. září 2016 21:10
 
 
 
 
Jméno: jirka      IP: uživatel18115    
Karburátorů se na 353 dávala celá řada. SBD se montovalo sériově od 61. roku, starší motory mají tento typ doporučen jako náhradu (2924, 2926). Nejde jen o typ 03, ale jaký tam máš válec a hlavu? V Dočkalovi je celá tabulka náhrad i s otryskováním, volnoběžná tryska je 50, pro 2924 je hlavní tryska 92, pro 2926 je hlavní tryska 93 nebo 96.
 
 
Datum: 18. září 2016 21:05
 
 
 
 
Jméno: karbec      IP: uživatel13743    
nakonec teda asi seženu tu 26ku. takže když tam dám trysky na verzi 03 (mám k tomu "přímej" plechovej filtr, prostě ten co se nasadí na karbec a otevírá/zavírá sání) ??
 
 
Datum: 18. září 2016 20:52
 
 
 
 
Jméno: lk      IP: uživatel1217    
standardně se na 353 dává monoblok 2926 otryskovaný dle sání (otevřené, či airbox)... navíc ty tabulkové hodnoty nejsou dogma, takže je stejně nejlepší to odladit dle chování motoru... v tvém případě bych sháněl 2926
 
 
Datum: 18. září 2016 18:15
 
 
 
 
Jméno: karbec      IP: uživatel13743    
ale to byly typy co měly 9K ten můj má 12K takže jestli jsem správně hledal tak hlavní tryska 100? je to tak?
 
 
Datum: 18. září 2016 12:25
 
 
 
 
Jméno: lk      IP: uživatel1217    
projeď si toto: http://jawarmaniak.wz.cz/technika/karburatory.html Monoblok 24mm je primárně určenej pro 175 a 350,,, 250 mají převážně 26mm, i když jak píše standa, první typy měli taky 24
 
 
Datum: 18. září 2016 8:28
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18839    
Zdar. První typy 353 byly motory z péráka - dvoupákový - a ty měli ještě 24mm karburátor. Trysku najdeš na sesa- moto v sekci minulost a tam si najdeš buď 250 /11 a nebo 250/353 .
 
 
Datum: 17. září 2016 18:00
 
 
 
 
Jméno: klikovka2      IP: uživatel16049    
Seso kde mas zadni ten bilej nosic na pio ta kopie originalu ?? odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 17. září 2016 10:33
 
 
 
 
Jméno: klikovka 2      IP: uživatel18838    
tam kde ma pio ten uchyt bily ,prodaval si tu taky nosic bo na mustanga tu mas
 
 
Datum: 17. září 2016 10:33
 
 
 
 
Jméno: admin ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
draku ktery myslis?ja zadnou kopii orig nemam,, vzdy jsem to strihnul dle me uvahy,
 
 
Datum: 15. září 2016 20:55
 
 
 
 
Jméno: jawa23 ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Zdar draci, mám jeden neobvyklí dotaz a ten že se mi lepí spojka. Když je olej studený tak to chápu ale když už má provozní teplotu a spojka se stále lepí tak už to není v pořádku. Projevuje se to tak že se prostě lepí když jsou lamely déle k sobě přitlačený. Když nastartuji tak to nechám zahřát tak aby se s tím dalo jet pak musím hodněkrát zmáčknout spojku a pak zkusit zařadit no a když i po tomto jsou slepený tak to de přes zuby, dříve to nedělalo a když jo tak to bylo len takový že se hned odlepily olej sem tam dřív dával Paramo GYROL SAE 90 a cca před rokem a půl jsem začal dávat Mogul TRANS SAE 90 co jsem tak vyčet že je jako náhrada za Paramo. Až když sem začal lit Mogula tak se to začalo projevovat, měl bych se vrátit k Paramu???. Předem děkuji za rady. odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 20. září 2016 14:21
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18845    
Já mam ferodový lamely v jednom motoru,ty jsem opracoval dle spojkovýho koše aby chodily volně,protože je to motor zkušební tak je každou chvíli rozebranej. Olej do toho leju takovej,jakej najdu,měl jsem tam pp80,pp90,pak i slitý zbytky pp80,pp90 a naposledy jsem tam nalil 10W40 primárně určený do motoru kamionu či bagru protože ho mam doma hafo a vše chodí hladce. Na ten motorák je spojka citlivější na přesný nastavení,resp nesmí bejt moc utažená. V druhym motoru mam ještě korkový lamely a ty musej mít pp80,pp90,na motorák klouže fest... když osadim na zkušební motor nějakou ostřejší kombinaci a motor víc peče tak musim dát motorák ...jinak jde do hajzlu řetěz a zuby ... asi tak ... za normálních okolností musí vše fungovat na pp80 i 90,jinak je někde něco trochu "špatně" ... teď jsem dal motorák i trochu proto,že nevim jak moc se bude hřát 70ccm motor...
 
 
Datum: 20. září 2016 14:21
 
 
 
 
Jméno: Jawapioner50      IP: uživatel18840    
Mě se taky lepila spojka.Vyzkoušel jsem olej pp80 nebo pp90 a furt se lepila.Potom jsem se naštval a šel jsem koupit,kvalitní olej http://www.oleje.cz/p/valvoline-durablend-4t-10w-40-1-l--19623 .Tento olej je pro mokré spojky.Oleje pp80-90 se hodí do převodovky u automobil.Jo jinak mám spojku lamele mám ferodo.Spojka chodí jak po másle. ;-)
 
 
Datum: 18. září 2016 0:44
 
 
 
 
Jméno: jawa23 ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Tak jsem byl dnes na projížďce a lamely slepený nebyly ale pak sem přijel nechal jsem to zchladnout a zase se přilepily ale stačilo jen párkrát zmáčknout spojku a už to bylo zase OK tak nevím co a jak přes zimu to rozdělám a překontroluju. A lamele tam mám klasik korkový ale na to že to začalo dělat cca před rokem a půl tak to bude zřejmě něco ve spojce.
 
 
Datum: 17. září 2016 23:31
 
 
 
 
Jméno: karbec      IP: uživatel13743    
jezdím na olej mogul 80-90 za studeného motoru to dělá jak píšeš. ale jestli si četl příručku tak tam píšou že při dlouhým stání motocyklu je dobré před startem zařadit 1 rychlost, smáčknout spojku a pohybovat s motocyklem dopředu a dozadu dokud se lamely nerozlepí. pokud to bude dělat i tak tak máš asi špatnou celou spojku, projdi od páčky, po lanko až k samotnému koši a prohlídni to třeba na korkových lamelách mi to nikdy nedělalo tak jestli tam máš jiný jestli to nebude náhodou tím?
 
 
Datum: 17. září 2016 17:12
 
 
 
 
Jméno: shrek ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
souhlas se standou :-)
 
 
Datum: 16. září 2016 17:52
 
 
 
 
Jméno: Jawa23  ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Toš jo, přes zimu se na to podívám a dám do pořádku.
 
 
Datum: 15. září 2016 10:09
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18835    
Jezdil jsem na pp90,pp80 (mogul) a nepoznal jsem rozdíl. Problém bude jinde - málo přitažená spojka,festový lamely na koši atd ... spíš bych to viděl v mechanický stránce
 
 
Datum: 15. září 2016 6:05
 
 
 
 
Jméno: jawa23 ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Jojo je to do Jawy 23 Mustanga to jsem zapomněl napsat. OK před zimou budu měnit olej na jaro tak tam dám už pp80, ale zajímalo by mě proč to s olejem od Parama nelepilo to tam byl taky pp90 a teť tam mám Mogula pp90 a s tím to lepí.
 
 
Datum: 14. září 2016 23:06
 
 
 
 
Jméno: homolka      IP: uživatel13386    
jestli je to do pionýra tak se dával pp80, do 350 jawy pp90. lepí to protože olej je pro daný motor nevhodný
 
 
Datum: 14. září 2016 22:09
 
 
 
 
Jméno: zden ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
ahoj draci mam dotaz.můžu dát na babetu 210 6sti voltovou cívku odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 14. září 2016 13:25
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Nedoporučuji. Babeta má tyristorové bezkontaktní zapalování .Když ji tam dáš, tak si "užiješ,,.
 
 
Datum: 14. září 2016 13:25
 
 
 
 
Jméno: Ondra      IP: uživatel14363    
Zdar draci, píšu jen pro ujištění mé doměnky :-) Babetta 225 chytala na drc, poslední dobou musím šlápnout dvakrát a po přidání plného plynu se nejdříve klesnou otáčky a pak se teprv chytí a jedu. Tuším výměnu gufer na klice popřípadě přetěsnit kartéry. Tuším tento postup správně? Děkuji odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 14. září 2016 6:40
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Podívej se nejprve na karburátor. Jestli máš orig. tak vyšroubuj trysku volnoběhu a pročisti tu dírečku ,která je na dně té komůrky. Při té příležitosti profoukni i trysku.
 
 
Datum: 14. září 2016 6:40
 
 
 
 
Jméno: cuckar5020 ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Čau ladiči, mám tu zase dotaz. O prázdninách jsem si upravil válec pro cross (2k). Jede to celkem slušně, ale chci z toho vytáhnůt ještě víc a tak zvažuju zvětšení ploch přepouštěcích kanálů hlavně směrem nahoru - k sání (přepouštěcí kanály jsou zatím téměř sériové). Myslíte, že by to zlepšilo výkon (popř i průběh) motoru ? Nebo mám zkusit další výkon hledat jinde. Válec: VK čas.: 28mm, max šířka 26mm (spíše lichoběžník), PK= origo(pouze odstraněny nepřesnosti a ostré hranky), Sk = čas.:69mm, šířka 28mm (+- obdélník). Zbytek : Hlava 5ml, karburátor origo převrtaný na 18,5mm, Hikone (nemám moc financí na výrobu sady výfuků a jejich úpravy) a lehký převod. A ještě jeden: kolikrát (cca) je možné rozlisovat a slisovat válec za tepla (s rozumným nahrátím) aby se nepoškodil / udržel si své stálé rozměry (myšleno aby vložka nebyla např po 4. rozlisování vsuvně). odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 12. září 2016 20:03
 
 
 
 
Jméno: cuckar5020      IP: uživatel16318    
Dobře. "až odskakuje slina" - máme totožný způsob. Akorát si teda nechám vyrobit trny s minimální vůlí (tam mám asi chybku v podobě vůle že to chce někdy kapánek postrčit a pak vypadne sama) a nechám déle mrazit. Výletovku jsem pochopil správně. Zkusím to sehnat a převařit . Díky
 
 
Datum: 12. září 2016 20:03
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18834    
Délku sacího kolena ber jako omezovač otáček. Kratší koleno pustí motor do vyšších otáček. Vyfukový koleno muže bejt i 29mm. Vůle trnu stačí 37,99 i míň. Já mam vůli 0,03 a je to zbytečně moc. Ale funguje to. Válec ohřeju až odskakuje slina (to je důležité) a vrazim tam přes noc namraženej trn (-18) a ono to vypadne,nebo do toho trochu strčim prstem a vypadne to ven. Absolutně bez násilí,bez jakýkoliv síly. Mezi výfuk a tlumič dej zkusmo 10-15cm dlouhou výletovku. Uvidíš.
 
 
Datum: 12. září 2016 19:38
 
 
 
 
Jméno: cuckar5020      IP: uživatel16318    
Ok Ok, pokusím se někdě sehnat koleno (může být i větší průměr ?) K té výletovce - MUSÍM ! použít tlumič - mám ho asi započítat do délky výletovky (nebo dát ho až za ni ) ? Jak moc ovlivňuje délka sacího kolene motor (nejkratší = Nejvhodnější ?) Jinak tento válec šel 1x Provizorním "trnem" ( neměl jsem tehdy jinou možnost ) trošičku těžejc . ostatní válce (větší) šly nádherně malinkým klepnutím do trnu (vložka vyskočila bez problému ven). Trn na 0. výbrus si chci nechat vysoustružit (jako mám zadat vůli ? stačí 37,98mm?
 
 
Datum: 12. září 2016 18:50
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18833    
Pokud válec rozlisováváš za tepla s namraženym trnem tak bych se nebál že se válec nějak orve. To spíš aby se časem nevyžíhal hliník. Pokud rveš vložku ven silou za nedostatečnýho tepla tak si myslim tak dvakrát ven a konec.
 
 
Datum: 12. září 2016 17:55
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18833    
Ještě bych otevřel víc sání do šířky (30mm) a odladil bych vejfuk. Na hikone jede koleno s dírou 28mm délka 26cm (+/-0,5cm) ,vyrabovat zbytky hikoňáckýho kolena z těla vejfuku a pak výletovku s dírou 15mm o délce 20-25ccm. Posune tě to úplně jinam. Tahle kombinace s 19mm DO točí i 10000ot/min,ale podmínkou je krátké sací koleno a molitanový filtr.
 
 
Datum: 12. září 2016 17:52
 
<  1  2  3  4  5  6  7  8  9  >

 

Redakční systém naprogramoval: Petr Malý    Optimalizováno pro FireFox 1.0 a IE 6    Vygenerováno: 28.09.2016 15:52:02 CET   Tato stránka je validní HTML 4.01 standardu