www.fichtlkramek.cz | Seznam draků | Chat | Zaregistrovat se                       Inzeráty | Akce/Závody | Galerie

 
 
Klika /Výbrus / Píst / Kompres
Převodovka / Spojka / Převody
Předstih
Autoškola / Vyhláška
Elektrika / Elektro instalace
Karburátor / Benzín
Olej / mazání / poměr

video
Jen pro potřeby FICHTL KRÁMKU
Pokec / Srazy / Vyjížďky
Nejede pomoc ! / Defekt
Příhody s Policii / Zákony
První pomoc / příhody / nehody
Technická kontrola / Pravidla
Tuning
Hledej: P      
<  1  2  3  4  5  6  7  8  9  >
     Přidej dotaz      

řazení podle:
Pokročilé vyhledávání:
Upřesňující hesla:
Musí obsahovat:
Nesmí obsahovat:
Kategorie:
 
 
 
  
 
 
 
Jméno: Marek Horňák      IP: uživatel18759    
Dobrý den, dnes jsem na babetě 210 rozdělával válec a koukám ojnice celá od oleje , vysušil jsem to a parkrát potočil a ojnice zase celá od oleje . Je to špatně? Babeta jezdí celkem v pohodě zhruba 35km/h a když držím plyn na plno asi minutu tak pak chytne druhý dech a jede i 45 . Má to takový divný zvuk jako by tam byl omezovač :-D Myslel jsem si že je to špatným pístem nebo kroužky protože to dosti cinká ale nejsem si jistý. Předem díky za rady :-) odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: včera 23:04
 
 
 
 
Jméno: jawass      IP: uživatel18459    
čau, dnes jsem se ptal v motodílech, jaký mě mohou objednat píst na pionýra a řekli že objednávají písty jejichž výrobcem je VARI. Chci se teda zeptat jestli někdo tyto píst zná, kde se vyrábí a zda to vyrábí přímo VARI, nebo je to nějaká podznačka. díky za názory odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 22. července 2016 17:47
 
 
 
 
Jméno: Honza      IP: uživatel18758    
Ahoj draci, \\r\\n\\r\\nchtěl jsem se zepat na rozměr šroubků na hliníkový lišty na "hlavní" kastli(plechu).\\r\\nJe to M3 nebo M4? délka pro mě není až tak podstatná..\\r\\n\\r\\nA ještě jeden dotaz, k předstihu. Mám poměrně mastný celý zapalování + prach=skoro kašička(přeháním), nešlo mi otočit statorem (asi jak to bylo zasiflený). No nakonec se stator otáčí, ale zároveň se mi s ním otáčí i vačka, takže i klika a píst, takže se mi rozhasí předstih. Předpokládám, že po vyčištění by mělo jít se statorem otáčet hladce, že mi to nehýbne s nastavenými 1,6mm od HÚ. \\r\\n\\r\\nDíky moc za reakce a přeji hezký den\\r\\nHonza\\r\\n odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: včera 10:15
 
 
 
 
Jméno: Honza      IP: uživatel18758    
Děkuji
 
 
Datum: včera 10:15
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Šrouby 3 x 10 mm.
 
 
Datum: včera 7:50
 
 
 
 
Jméno: Honza      IP: uživatel18758    
A ještě dotaz, když budu oživovat motor po dlouhé prodlevě, tak je lepší zkoušet startovat asi s teplou svíčkou N17C ale pak, v případě úspěchu, jezdit klasicky na N14C??
 
 
Datum: předevčírem 16:01
 
 
 
 
Jméno: teritorids ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
čau draci - mám takoví menší problém s babetou 207- když je zaplé světlo hůř se startuje ale de to ,a při plném plynu to vynechává ale jakmile světlo vypnu vynechává to asi tak jen jednou na 500m cca na 2 vteřiny (mám novej k.delorto , starší válcové hnědé tyristorové zapalování ) je to tyristorem ? nebo slabým magnetem ? do budoucna chci přidělat i blinkry ale tet teda nevim jestli by to s nima vůbec jelo odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: včera 19:13
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel4818    
U babety je tisíc možností,proč vynechává. Opravdu to není mechanická zavada? Gufera ok? Palivo dotéká ? Kabely ok?
 
 
Datum: včera 19:13
 
 
 
 
Jméno: teritorids      IP: uživatel18757    
ano mám ale přinde mi to zbytečné protože dříve mě to chcípalo právě s originálním karbecem a po výměně za dellorto to byl bezproblémový stroj jenže už zase je to tu - asi si obědnám tyristor se zabudovanou cívkou a viměním komplet elektriku jinak to už nevidím =(
 
 
Datum: včera 16:29
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Máš možnost zkusit orig. karburátor?
 
 
Datum: včera 15:37
 
 
 
 
Jméno: teritorids      IP: uživatel18757    
nee nemám - jinak zjistil jsem že na stojánku při plném vynechává ale při jízdě když na ní sedím nee ale po určitejch odjetejch metrech -pokaždy jinak začne vynechávat až chcípne uplně
 
 
Datum: včera 13:51
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Máš vůli na plynovém lanku?
 
 
Datum: včera 7:54
 
 
 
 
Jméno: teritorids      IP: uživatel18757    
simeringi mám nové a karbec též takže by měl těsnit dobře
 
 
Datum: předevčírem 15:43
 
 
 
 
Jméno: teritorids      IP: uživatel18757    
v zadu jen tu spodní e13 6w a ve předu obyč 6w
 
 
Datum: předevčírem 15:41
 
 
 
 
Jméno: teritorids      IP: uživatel18757    
vodiče od světel v pořádku a obě ukostřená kontakty též v pořádku
 
 
Datum: předevčírem 15:36
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Co máš vzadu za žárovku?
 
 
Datum: předevčírem 15:26
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Budˇšpatné těsnění u karburátoru ,nebo pod zápalováním (špatné gufero).
 
 
Datum: předevčírem 15:24
 
 
 
 
Jméno: teritorids      IP: uživatel18757    
hmm dobře - když na karbecu nejdou snížit otáčky na volnoběh což oni nějak moc opravdu nejdou pak to saje vzduch odkud ? a jak toto seštělovat ?
 
 
Datum: předevčírem 15:18
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Tak to někde zkratuje.Prohlédni vodiče od světel.
 
 
Datum: předevčírem 15:18
 
 
 
 
Jméno: teritorids      IP: uživatel18757    
svíček už jsem vistřidal asi 5 a jiskru hážou všechny
 
 
Datum: předevčírem 15:16
 
 
 
 
Jméno: teritorids      IP: uživatel18757    
+ nové zjíštění když ji nechám na volnoběh - ok dobry ale jak zapnu světlo chcípne
 
 
Datum: předevčírem 15:15
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Dej jinou svíčku.
 
 
Datum: předevčírem 15:10
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Vyšroubuješ svíčku a místo ní vložíš do válce delší tyčku. Nyní pootočíš setrvačníkem ,až píst vysune tyčku do nejvyšší polohy. Dále pootočíš setrvačníkem zpět ,až tyčka sjede o 1.2 - 1.5 mm. Na rotoru a statoru jsou rýhy, ty by měly být v jedné rovině. Když nejsou, povol dva šrouby,které přidržují stator s cívkami a pootoč jím ,aby byly rýhy v jedné rovině. Potom šrouby dotáhni. Taky bys měl seřídit volnoběh (šroubek na karbu- rátoru). Kdyby nešly stáhnout otáčky,tak to přisává vzduch.
 
 
Datum: předevčírem 15:07
 
 
 
 
Jméno: teritorids      IP: uživatel18757    
tak předstih je naštelovám dobře a muj problém s babetou stále trvá =( někdo nějaké další tipy ? co s tím .
 
 
Datum: předevčírem 14:58
 
 
 
 
Jméno: teritorids      IP: uživatel18757    
tak s tím jsem nikdy nehejbal ani nevím jak to seštelovat a o co u toho předstihu jde jakej to má na co vliv ? - kazdopádně jak zjistim jak to seřídit dám se do toho .
 
 
Datum: předevčírem 14:19
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Máš dobře nastavený předstih ? Má být 1.2 mm před horní úvratí.
 
 
Datum: předevčírem 13:25
 
 
 
 
Jméno: teritorids      IP: uživatel18757    
tak tento problém opraven - ale ten hlavní se ještě zhoršil už to zní jako křovinořež aji s viplima světlama (už tam nic nedrhne) tak já nevim co s tím tet to pozdechává téměř pořád - nějaké další rady čím by to mohlo bejt ?
 
 
Datum: předevčírem 12:22
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Budeš muset povolit cívky a podložit je těma ústřižkama z petlahve a poté utáhnout. Potom ústřižek vysuneš .Když bude vše ok, tak hlavy šroubků pokápneš barvou ,aby se nepovolily. Musíš také zkontrolovat ,jestli nemá klikový hřídel vakl (špatná ložiska). Uchopíš rotor a pokusíš se s ním pohnout nahoru,dolů.
 
 
Datum: předevčírem 7:13
 
 
 
 
Jméno: teritorids      IP: uživatel18757    
díky vám ! -tak - mrkl jsem na to a skutečně ani jsem nepotřeboval petlahev a už to bylo jasné dře to a už na první pohled je tam spoustu kovových pilinek od toho jak se to obrušovalo- otázkou ovšem je jak to spravit aby to nedrhlo ?
 
 
Datum: 22. července 2016 21:57
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Zkontroluj vzdálenost cívek od rotoru. Ustřihni kousek z petlahve a postupně vlož mezi cívku a rotor. Vzdálenost má být 0,3 mm. Nesmí ti rotor drhnout o cívku.Čím větší vzdálenost ,tím menší výkon magneta. Také zkontroluj naletování vodičů a všechny konektory. Může být špatná i svíčka.
 
 
Datum: 22. července 2016 20:17
 
 
 
 
Jméno: Dušan      E-mail:      IP: uživatel18756    
Zdravím fandy Jawa 21. Poraďte mi někdo jak je to s barvou lemovky kolem otvorů (kohoutek a sytič) a na stranách prsiček. Dává se na všechno jen šedá nebo je to kombinace šedá a černá? Děkuji Dušan odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: předevčírem 7:23
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Dle mého se hodí ke světlým barvám šedá a k tmavé barvě černá.
 
 
Datum: předevčírem 7:23
 
 
 
 
Jméno: čzták      IP: uživatel17437    
Zdar chlapi mám problém s mojí čz 175 typ 450. Při jízdě nemohu moc pořádně roztáhnout 1 a 2 protože při malém přidání plynu se strašně rozklepe a dál nejde když tam kopnu 3 jak nabírám rychlost ale taky se začne strašně klepat a řve u čtyřky to samí nevíte co by mohlo pomoci díky za rady odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 21. července 2016 17:52
 
 
 
 
Jméno: čztak      IP: uživatel17437    
Děkuju za vaše radyvspojku jsem povolil a je vše v pořádku děkuji mockrat
 
 
Datum: 21. července 2016 17:52
 
 
 
 
Jméno: čztak      IP: uživatel17437    
Olej tam mám mogul 80 a ten kroužek se mi portaci to je v po ho nejraději bych vám poslal video co to dela
 
 
Datum: 21. července 2016 17:35
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Co tam máš za převodový olej ? Dej tam pp7 od parama. Do těchto čz patří. Jestli můžeš tím kroužkem otáčet, tak se spojkou nehýbej. Jinak bys musel šroub povolit né utahnout,aby to neklouzalo.Kdyby mezi tím kroužkem a vačkou byla větší mezera ,zase to nebude vystavovat a budeš řadit přes zuby.
 
 
Datum: 21. července 2016 17:05
 
 
 
 
Jméno: čztak      IP: uživatel17437    
Tak mám jí přitáhnout
 
 
Datum: 21. července 2016 16:46
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Tak ti ta spojka klouže.
 
 
Datum: 21. července 2016 16:24
 
 
 
 
Jméno: čzták      IP: uživatel17437    
spojkou to nebude protože ta mi zabírá pěkně a reaguje dobře s tou problém nebude to podle mně bude vzduchem protože když jedu pomalu tak je to cajk ale když přidám plyn tak se jenom zvednou otáčky ale motorka jede furt stejně
 
 
Datum: 21. července 2016 15:03
 
 
 
 
Jméno: čzták      IP: uživatel17437    
Takhle jak jste popsal tak to mám ale furt mám ten samý problém podle mně to bude tim šroubkem vzduchu zkoušel jsem ho ladit do té 1 otáčky a furt to tak dělá
 
 
Datum: 21. července 2016 14:47
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Povol lanko spojky. Zkontroluj ,zda ti kladka lehce dosedá do vačky, ( mezera 0.2 ) ten kroužek na kladce musí jít pootočit. To vyladíš tím šroubem co ti prochází deklem.Potom seřídíš lanko. Na páčce musíš mít vůli lanka do 4mm.
 
 
Datum: 21. července 2016 14:35
 
 
 
 
Jméno: čzták      IP: uživatel17437    
Můžu se zeptat jak ? děkuji
 
 
Datum: 21. července 2016 13:57
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Seřidˇautomat spojky.
 
 
Datum: 21. července 2016 13:52
 
 
 
 
Jméno: čzták      IP: uživatel17437    
gufera jsou nová i když tam má 4 a mám malinko plynu tak tak v pohodě ale když přidám plyn tak do půlky tak začne klepat řvát a rychlost je furt stejná myslíte si že bych měl povolit spojku ?
 
 
Datum: 21. července 2016 13:43
 
 
 
 
Jméno: Roman Král      IP: uživatel18755    
Pokud seřídíš karbec a předstih, tak další možnost je jestli dlouho stála že jsou špatný gufera na klice buď přisává vzduch a nebo netěsností kliky olej,nebo netěsní tesnění mezi karbecem a válcem.
 
 
Datum: 21. července 2016 13:37
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Ještě by ti mohl přisávat vzduch pod zapalováním.
 
 
Datum: 21. července 2016 13:30
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Já se přikláním k té spojce. Když máš zařazeno a jedeš svižně ,přimáčkneš spojku, tak to taky zařve.
 
 
Datum: 21. července 2016 13:11
 
 
 
 
Jméno: čzták      IP: uživatel17437    
děkuju moc zkusím a dám vědět jak jsem dopadl myslíte si že tohle bude příčinou toho mého probllému ?
 
 
Datum: 21. července 2016 12:59
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
U čz 175 typ 450 je jehla ve II. zářezu shora a vzduch 1/2- 1 otáčka.
 
 
Datum: 21. července 2016 12:25
 
 
 
 
Jméno: čzták      IP: uživatel17437    
NN spojka je v pohodě ale budete karburátorem protože když se rozjíždím tak když mám malinko plynu tak to jede pomalu když přidám trochu víc tak se rozklepe řve a dál nejede jenom řve takhle to mám vlastně u všech rychlostí potřeboval bych vědět na kolikátej zářez mám dát jehlu a okolik mám pootočit šroubkem na směs tim vodorovnym
 
 
Datum: 21. července 2016 12:08
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Nemáš moc přitaženou spojku?
 
 
Datum: 20. července 2016 18:02
 
 
 
 
Jméno: Premysl      E-mail:      IP: uživatel18752    
Dobrej potřebuji poradit mám babetu s jednorychlostnim motorem,ten novější a když se motor zahřeje tak přestane táhnout a naopak je cítit jak se brzdí.Kdyz zastavim tak na volnoběh běží krásně nevím co s tím ,motor měl loni go.Dik za rady. odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 20. července 2016 11:28
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Může být chudá směs , velký předstih. Prohlédni kolínko výfuku ,někdy se to ucpe karbonem.
 
 
Datum: 20. července 2016 11:28
 
 
 
 
Jméno: jawasss      IP: uživatel18459    
Zdar, dnes jsem kupoval nový píst na pinýra, chtěl jsem český almet, ale to mi řekli že na pionýra neni a dali mi jakousi ambiku- je to indická značka. Tak se chcu zeptat jestli je to aspon trochu kvalitni a bez problému to stím jezdí nebo je to zmetek - myslím materiálově. Kde se dá případně zehnat český píst almet. díky odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 22. července 2016 7:59
 
 
 
 
Jméno: jawasss      IP: uživatel18459    
Stando: Chci vědět čemu podle tebe ta malá podélná rýha může vadit - těsnost stejně zajištují kroužky, jediné co možná kvůli tomu hůř těsní jsou přefuky, ale na to má stejně větší vliv podtlak. Já myslel že by byl originál lepší i s tou rýhou, přecejenom tam vím že je to kvalitní materiál a nemůže se třeba roztáhnout a zadřít. díky za odpověd
 
 
Datum: 22. července 2016 7:59
 
 
 
 
Jméno: Honza      IP: uživatel18753    
Ta ambika to je vlastně celá pístní sada jeden u nás jí ma v mustangu a najel s tím už 20tis bez prdele že když se nadstavoval předstih tak válec už má slušnou hranku co sem se díval a ještě jezdí na ojnici VM a šlaoe mu to teď už to zvoní tem motor drobet se mi zdá že tam něco poklepkává ale má opravdu 20tis za sebou s mogulem TS
 
 
Datum: 20. července 2016 17:07
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18751    
Ambiku
 
 
Datum: 20. července 2016 6:22
 
 
 
 
Jméno: jawass      IP: uživatel18459    
a tady je to co za značku? je teda pravda že almet do pionýru písty nedělá? mám eště píst původní na tom je ale malá rýha dlouhá asi 3,5cm je teda lepší dát do motoru origo stou rýhou nebo nový ambiku? díky
 
 
Datum: 19. července 2016 16:37
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18751    
Jestli chceš hodně dobrej píst tak ho kup tady. Ambiku neznam,ale už ta cena mi od koupě odradila,nikomu bych to do motoru nedal. On asi úplně špatnej nebude,ale v indii je ve firmách výstupní kontrola nulová,takže pustěj i zmetky ...
 
 
Datum: 19. července 2016 16:32
 
 
 
 
Jméno: jirka      IP: uživatel16863    
Zdravím, můžete mi poradit, kdo a kde dobře zrepasuje kliku na J05 (nové čepy, výměna ojnice), nejlépe mezi Libercem a Pardubicemi v dosahu +- 100km? Vím o Ahře a o Padalíkovi, ale nechci posílat hotovou kliku poštou:-) Díky! odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 21. července 2016 21:08
 
 
 
 
Jméno: jirka      IP: uživatel18115    
Je mi to posílání proti srsti, ale pokud si klikaři troufnou:-) Čepy na 05 se sehnat dají, jen nemám štěstí na dobrý kliky, buď je totálně KO nebo varianty s atyp tenkou ojnicí...
 
 
Datum: 21. července 2016 21:08
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18754    
Zdar. Klika se dá bez problému poslat poštou,jen chce u toho myslet a do balíku jí tak usadit,aby nemohla o nic "klepnout" ... vyřež z polystyrenu bezpečnej "domeček" a do pohody ... hotovou ti ji zas usadí do obalu a je to ... repasy klik j05 jsem už zajišťoval,to že se musí profrézovat je klasika,ale čepy jsme ještě neřešili...
 
 
Datum: 21. července 2016 7:04
 
 
 
 
Jméno: jirka      IP: uživatel16863    
Díky za tip, nechce se mi to zpět posílat poštou, ale asi nic jiného bohužel nezbude...
 
 
Datum: 21. července 2016 6:26
 
 
 
 
Jméno: Honza      IP: uživatel18753    
Já jsem dělal go kliky 05 na podzim 2014 ve firmě RAVO CB v Č.Budějovicích mohu jen doporučit. Dávaly nové čepy a novou ojnici s jehlama jen říkal že ji musely profrézovat drobet setrváky protože tam origo byla tenká ojnice s čepem 14 a teď už je tam klasika jako u novějších 05 nebo jako u 20 21 23. Čili kdyby si tam zavolal tak by si se s nima domluvil a posílají to asi i poštou, tak jen mohu říci že u mě dobrá zkušenost.
 
 
Datum: 20. července 2016 17:01
 
 
 
 
Jméno: David      IP: uživatel18750    
Zdar všem. Měl bych dotaz, mám ČZ 175 / 487, po komplet GO + nově natažená elektroinstalace (nedělal jsem já). Najezdil jsem s ní cca 200 Km, když najednou začla vynechávat jiskra a motor vypnul. Nic z elektra nefungovalo, světla blinkry atp.. -praskla pojistka. Koupil jsem novou baterku ( stará už byla udejně hyn, dávala prý jen 4,5 V namísto 6V) a vyměnil jsem pojistku. Bohužel však od té doby jsem se již pořádně neprojel. Po necelém kilomeru jízdy začne znovu vynechávat jiskra a přetaví se pojistka. Tento proces doprovází problikávání světlometu a kontrolky dobíjení. Dnes jsem na slepo zkusil vyměnit zapalovací cívku, ale nic se nezměnilo. S elektrikou bohužel nejsem kamarád, nevím jak postupovat při hledání problému. Mohl by mi prosím někdo z vás poradit, co by to mohlo způsovobat, nebo mě alespon nasměrovat, kde a jak začít hledat problém? Děkuji za vaše odpovědi. David odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 19. července 2016 20:47
 
 
 
 
Jméno: David      IP: uživatel18750    
Pojistka se bohužel poprvé přetavila za jízdy bez světel. Každopádně díky za rady, mrknu na to.
 
 
Datum: 19. července 2016 20:47
 
 
 
 
Jméno: hh      IP: uživatel16029    
přesně tak, někde bude prodřenej drát. Prvně bych zkusil jet nějakej čas bez světel, co to bude dělat, když pojistka vydrží, vyloučíš zkrat ve světelnym okruhu. Jinak prostě sundat nádrž, jít po svazku elektroinstalace a hledat prodřený místo (ne nutně jen pod nádrží, koukni i na kabeláž na obě strany řidítek nebo od regulátoru k dynamu)
 
 
Datum: 19. července 2016 19:49
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Když se ti přetaví pojistka, může jít o zkrat živého vodiče na kostru. Může být skřípnutý ,nebo uvolněný plusový vodič.
 
 
Datum: 19. července 2016 10:34
 
 
 
 
Jméno: JIrka      IP: uživatel18706    
Zdravím, potřebuji se zeptat zda vadí ulomená čast v kartaru u jawa 50 tam kam se vklada radici automat , díky odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 19. července 2016 8:41
 
 
 
 
Jméno: lk      IP: uživatel1217    
nevim jakou část myslíš, ale pokud je to někde, kde to umožní pohyb automatu (např. u aretační drážky), tak to samozřejmě vadí... dej sem fotku
 
 
Datum: 19. července 2016 8:41
 
 
 
 
Jméno: Honza Kozak      E-mail:      IP: uživatel18746    
Caute draci, potreboval bych prosim Vas radu jak vyndat lozisko z deklu zapalovani na mustangu. Zkousel jsem horkovzduskou nahrivat, dekl uz svou teplotou tavil gumu na ktere lezel a potom jsem zkousel palickou poklepem na dekl vyklepnout, ale bez uspechu. Predem diky za kazdou radu :-) odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 17. července 2016 22:38
 
 
 
 
Jméno: shrek ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
já si chlapy vydělám nejdřív osku páčky, potom páčku a ložisko vyklepnu z venku otvorem po štelovacím šroubu :-) plus teda chvilka na elektrické plotýnce :-)
 
 
Datum: 17. července 2016 22:38
 
 
 
 
Jméno: Honza      IP: uživatel18749    
Díky za rady kluci, nakonec jsem tam navařil kus zavitový tyče a přes pásovinu s dírou nahřátý vyndal ven. Myslím, že ani kdybych to nahřál jak chtěl, tak pouhým klepnutím to nevypadne, ani tím improvizovaným stahováním to moc nešlo... :-)
 
 
Datum: 17. července 2016 17:50
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18748    
Tak jsi asi málo praštil :-D a nebo všechny motory co jsem kdy dělal byly "dojetý" ... zatim jsem to páčil jen u dvou. a to sem myslel,že z toho vykvetu... dnes bych to řešil jak píšeš ty,to je ještě lepší než to "páčit"... ale když ona ta propanbutanová bomba je tak bombová :-D:-D spousta věcí co mi dřív horkovzduškou a letlampama nešlo najednou jde :-D čim větší hořák tim líp :-)
 
 
Datum: 17. července 2016 12:51
 
 
 
 
Jméno: lk      IP: uživatel1217    
několik těchto ložisek už jsem vyměňoval, ale nikdy mi klepnutím po ohřátí nevypadlo,,, udělal jsem si na to jednoduchej stahovák (resp. vytahovák), kdy heftnu kousek závitovky k ložisku, nandám na ní takovej klobouček o málo větší než vnější průměr ložiska a postupným utahováním matice na závitovce ložisko pohodlně vytáhnu ven...
 
 
Datum: 17. července 2016 12:43
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18748    
Paličkou to je špatná cesta. V 90%stačí dekl ohřát a praštit s nim třeba o stůl. Ložisko vyletí. Pak lze použít třeba ohlý šroubovák,nůž,hřebík a postupně ložisko odpáčit... jak se tam udělá trochu škvíra tak vemeš nějakej 6-hr šroub co už se vejde hlavou pod kroužek ložiska a přes nějakou placku budeš utahovat a on ti ložisko začne vytahovat (nutno střídat strany). Ale teda většinou po ohřátí ložisko vypadne slabým klepnutím ... když ne tak to chce ještě víc ohřát a víc s tim praštit (třeba o ten stůl) ... některý vypadnou po ráně do stolu i studený :-D jinak to háčkováníje pakárna... a horkovzduška a letovací kartuše mi moc nepřesvědčili,hřejí lokálně ... ideální je bomba plynu s jednim hořákem (třeba na stanování) ... tam cokoliv chvíli necham,je to vařící během chvíle a nic se lokálně nevyžíhá...
 
 
Datum: 17. července 2016 10:16
 
 
 
 
Jméno: Tomáš      IP: uživatel18274    
Ahoj budu dávat rám z pio na pískování a komaxit. Chtěl bych se zeptat jak správně ochránit plochy, které nesmí být poškozené pískováním a barvou, třeba krk řízení nebo závity? Pak bych se chtěl také zeptat jak mám po komaxitu ošetřit přechody mezi komaxitem a holým kovem jestli to mám trochu natřít barvou? A nebo je to jedno. Děkuji za odpovědi. odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 21. července 2016 12:17
 
 
 
 
Jméno: čzták      IP: uživatel17437    
do závitů našroubuj trochu šrouby aby se neporušili dále ten krk řízení můžeš nechat opískovat ale pak mu řekni až to bude dávat do barvy tak at si to zakrije páskou a žádnou barvu na to nedávej všechno ti udělá v komaxitu opískuje to a pak na to hodí barvu kterou vypálí
 
 
Datum: 21. července 2016 12:17
 
 
 
 
Jméno: Panel      IP: uživatel18743    
Ahoj kluci potřeboval bych poradit na jawe 250 typ 559 panel mi nefunguje spojka na 1a 2 jde normálně zmacknu spojku drbnu do toho pustím spojku a neprokluzuje ale na 3 a 4 prostě furt klouže nastavenou ji mám dobré podle dočkala tak jsem si myslel že to jsou lamely ty jsem koupil nové pružinky a řetěz taky a bez rozdílu furt to klouže olej mám pp80 ještě mě napadlo že by to mohlo být automatem jaky tam patří originál a jak dlouhá má být ta tyčka ? Mám doma oba druhy i rozdílně dlouhé tycky. Předem díky za rady. odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 15. července 2016 8:57
 
 
 
 
Jméno: jirka      IP: uživatel16863    
Shodil bych obě víka, povolil spojkové lanko a vyzkoušel, zda funguje poloautomat - zda páka v krajních polohách dostatečně rozpíná lamely. Tím si ověříš i spojkovou tyčku. Další věc je stav koše a unašeče - lamely musí chodit naprosto volně, nesmí tam být záseky od lamel. A další věc je i stav plechových lamel, nejsou zdeformované? Příručka pro 638 uvádí max. zvlnění 0,2mm. Nemáš mezi spojkovými tyčkami kuličku? Má být jen v automatu - mrkni do hřídele bez tyček, zda je průchozí, zda jsou tyčky rovné a v hřídeli nedrhnou. Jak vypadají konce tyček, kulička a štelovací šroub? Ještě připomínám, že lanko se nastavuje až po nastavení poloautomatu, musí mít v páčce vůli. Spojka musí vypínat i bez lanka! Vypínací mechanismus je v pořádku? Dá se snadno rozdělat a zkontrolovat. Opět musí chodit zcela hladce, občas je vymačkané vypínání, případně něco praskne a pak to nechodí, jak má... Ale možností je spousta:-)
 
 
Datum: 15. července 2016 8:57
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Máš mezi kladkou a vačkou nepatrnou mezeru, kdy ještě můžeš otáčet tím kroužkem na kladce ? Pomůže i hustší olej PP7.
 
 
Datum: 14. července 2016 8:08
 
 
 
 
Jméno: jawasss      IP: uživatel18459    
Zdar, potřebuji radu, dělám generálku motoru na mustanga. Problém mám ale s uchycením hřídele a řetězového kolečka do ložisek. Ty pvodní co byly v motru když dám do nových ložisek tak jsou tam strašně volné uplně v tom jezdí. Když tam zkusím dát jiné tak tam jdu ztuha musí se narážet - tak si myslím že to má být. motor je ten nejnovší r.v 1980. Tak mě napadlo jestli tam pak nezačali dělat větší vůli. nebo jestli to normálně vždycky musí b ýt do ložisek naražené a dyž to tam jezdí je to šatně. JEště potřebuji vědět, jak moznám řadicí automat jestli je dobrý když je vymontovaný. díky za rady odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 17. července 2016 10:35
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18748    
Pokud je správnej řadící automat ve správnym motoru (s ouzkym ozubcem pro j550,555,05 a širší pro j20,21,23) a pokud vypadávají kvalty a automat nemá absolutně měkkou aretační pružinu na zubu tak je z 95% problém v soukolí převodovky , blbě vymezený futra,zemědělská vůle na přeskakovacim cvrčku nad jedničkou a klasika omletý drážky kol a hřídelí. Pokud vypadává 1 a 3 s tim že nejdou skoro ani zařadit tak je ouzkej automat v širokym motoru ...
 
 
Datum: 17. července 2016 10:35
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18748    
Dobrý řadící automat poznáš tak že řadí,je rovnej,nekroutí se jak had a neseskakuje mu ten aretační zub (funkční vodící plochy/rovná deska automatu). Pružiny mají odpor. Zuby na půlměsíci nejsou kulaté,přeskakovací jezdec taktéž. Ve spod správně vyjíždí packy co zaskakují do výřezů. Taky to nesmmí bejt kulatý.
 
 
Datum: 17. července 2016 10:29
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18748    
Hřídel kliky či hřídel na výstupu musí jít do ložiska suvně se znatelným odporem (rozhodně ne volně či s vůlí). Ložiska se dají koupit různá. Některá jsou na nule,některá mají toleranci do plusu a jiná do mínusu. Nedozvíš se to. Střed je ZVL neboli ZKL (Kinex). Kupříkladu ložiska FAG jsou volná a zas ložiska SKF festová...
 
 
Datum: 17. července 2016 10:24
 
 
 
 
Jméno: Honza      IP: uživatel18747    
V dnešní době se neni čemu divit když kupuješ pomalu čínský ložiska prodavačka když se zeptám říka kdo ví odkaď to je to vyrábí v číně a každý si klepe svoji značku na tyhle malý ložiska. Ještě dnes se dá použít značka kinex to je taková slabá náhražka ložisek z dob zlatého socialismu.
 
 
Datum: 17. července 2016 6:22
 
 
 
 
Jméno: Tomáš      E-mail:      IP: uživatel18741    
Zdravím... miam řid. průkaz sk. B (nic jinýho označeného nemam, ale tak to mám snad automaticky ne?) a mam k dispozici Jawa 50 Mustang 3,5K (2,6kW) při 6700 ot/min. Obsah 49,9 ccm!\\\\r\\\\nMohu tento "stroj" řidit s mým řid. průkazem sk. B? :-D Díky odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 13. července 2016 22:33
 
 
 
 
Jméno: Bakoun      IP: uživatel18670    
10 s na googlu a to jen proto, že jsem se škrábal na jistých místech druhou rukou: http://www.ibesip.cz/cz/legislativa/ridicska-opravneni-a-ridicske-prukazy
 
 
Datum: 13. července 2016 22:33
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18742    
Psal jsi minulý týden. Jasně ti tu řekli že ne. Během týdne se legislativa nezměnila. Kdo má B-éčko muže řídit AM (do 45km/h) a a z A1 nově motocykly s automatickou převodovkou (skůtry) do objemu 125ccm (asi do 11kw - to nevim). Fichtl spadá do A1,má konstrukční rychlost 65km/h. Řídit ho smíš se skupinou A1. Osobně si myslim,že kdo má B a tohle neví,tak by měl řidičák vrátit ! Vše lze dohledat na stránkách ministerstva,autoškol i na netu obecně.
 
 
Datum: 13. července 2016 7:42
 
 
 
 
Jméno: Bakoun      IP: uživatel18670    
Je to tady asi milionkrát každý týden, nebuď líný a heldej, i google by ti měl poradit!
 
 
Datum: 12. července 2016 23:20
 
 
 
 
Jméno: Jak0ubek ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Zdar draci, mám na vás dotaz. Dnes jsem byl v práci na mé 21. Je po mé "amaterské" renovaci, Motor po GO prostě komplet pionýr. Jede něco kolem 65 až 70 km/h ( s větrem v zádech) :-D . Tak jsem se chtěl zeptat jakou by jste mi doporučili úupravu aby byl pionýr svižnější a jel o něco lépe... nepotřebuji žadnou raketu ale prostě aby to jelo o něco lépe. V první řadě přemýšlím o bezkontaktním zapalováním a dál nevím.... Budu rád za každé rady a nápady díky :-) odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 17. července 2016 16:26
 
 
 
 
Jméno: Jak0ubek ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Super děkuji moc, napíšu vám E-mail.
 
 
Datum: 17. července 2016 16:26
 
 
 
 
Jméno: standa      E-mail:      IP: uživatel18745    
Jestli na to nepospícháš,tak bych ti udělal lehkou úpravu válce. Pokud máš zájem napiš mi na mail. Dopředu předesílám,že přes léto nemám zrovna moc času.
 
 
Datum: 16. července 2016 17:10
 
 
 
 
Jméno: Jak0ubek ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Vím vím ale na tu cestu do práce to bude spolehlivější a líp svítit :-)
 
 
Datum: 16. července 2016 15:14
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13627    
Bezkontakt ti na výkonu nepřidá nic. K výkonu ti pomůže třeba úprava válce.
 
 
Datum: 14. července 2016 9:02
 
 
 
 
Jméno: SirSpecny      IP: uživatel18706    
Dobrý den , mám takovy problém s kompresí motoru na mustangovi , delal jsem GO motoru a pri 1 kvaltu a 3 kvaltu nemá prevod kompresi , pouze dvojka má kompresi , a kdyz to nastrartuji na 2 a dám tam 1 kvalt tak je tam jakoby neutrál, radit jde uplne normalne , nevím co stim , díky za pomoc odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 12. července 2016 8:58
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13627    
Další co nepochopil, že tohle je úprava k ničemu, aben jak udělat z tříkvaltu dvoukvalt :-D
 
 
Datum: 12. července 2016 8:58
 
 
 
 
Jméno: SirSpecny      IP: uživatel18739    
Posuvná kolecka jsem prohodil zamerne kvůli silné dvojce, myslite tedy, ze to bude kvůli tomu?
 
 
Datum: 12. července 2016 7:17
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Pokud by se jednalo o sílu jednotlivých převodů, můžeš mít přehozena posuvná kolečka v převodovce. Na hlavním hřídeli je větší a na předlohovém menší.
 
 
Datum: 12. července 2016 6:30
 
 
 
 
Jméno: karbec      IP: uživatel13743    
zdarec lze dát karburátor z 2T motoru na 4T? třeba u dellorta píšou že je univerzální tak nevím.. případně jaké provést změny jestli přetryskovat nebo ne.. chci to dát na 4T 125 kde je orig. dofuzor 21mm.. předem díky :-) odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 12. července 2016 11:04
 
 
 
 
Jméno: Bakoun      IP: uživatel17639    
Minimálně na tu 19/21, co tady SESA prodával, se dají sehnat jiné emulzní trubice. I pro 2T i pro 4T. Akcelerační pumpičku majíty "lepší" 4T karbce.
 
 
Datum: 12. července 2016 11:04
 
 
 
 
Jméno: Jawař      IP: uživatel16313    
Souhlasím se Standou, na svou japonskou 250 4T jsem koupil karbec z 250 2T a dělá to přesně jak píše Standa - přechod z volnoběhu do vyšších otáček prostě "drhne", odspoda to moc nejede, ale zase je mnohem živější v otáčkách než s originál karbecem. Spotřeba se zvýšila snad o 50% než s originálem. :-D Naladit to tryskama, hladinou a šroubkem bohatosti prostě pořádně nejde (nebo na tom nemám dostatek trpělivosti? :-) ) Po téhle zkušenosti bych také raději doporučil koupit karbec ze 4T na 4T.
 
 
Datum: 11. července 2016 12:09
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18738    
Z pohlefu laika ti napíšu následující. Karbec univerzální pro 4T i 2T by měl fungovat,ale 4T karbecy jsou typický akceleračníma podtlakovejma pumpičkama a tak ... takže to asi fungovat bude,ale třeba tam budou nějaký zaškobrtnutí v přechodu z nízkejch do vysokejch a opačně... pak jsou taky Dellorto univerzální pro 4T i 2T ale maj emulzní trubici na 4T takže pro funkční použití na 2T musíš sehnat 2T emulzní trubici ... ono je těžký radit ... já vim že sám bych v tom taky plaval. Vždy je nejlepší dát origo karbec,pokud nechceš ztrácet čas dlouhym laděnim a tak.... trysky určitě budeš přehazovat jednu za druhou,sadu určitě doporučuju.
 
 
Datum: 10. července 2016 22:41
 
 
 
 
Jméno: Tomas      IP: uživatel17397    
Zdravím, mám s pionýrem menší problém. Jezdí skvěle, tahá parádně, ale nejde vytočit úplně naplno. Respektive když jedu v zátěži a potřebuju to roztahnout na jedničku či dvojku, aby mohl přeřadit na vyšší rychlost, tak při určitých otáčkách, se motor silně roztřepe, začne drobně zvonit a rapidně spomalovat, uberu plyn, přídám plyn, zase krásně tahá, ale znovu jak překročí otáčky, tak to stejný. Na trojku mi to dělá taky. Na neutrál na místě však ne. Čím by to mohlo být? Díky odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 19. července 2016 21:51
 
 
 
 
Jméno: Tomas      E-mail:      IP: uživatel17397    
Tož jen aktualizuji informace - rozdělal jsem spijku a nestačil sem kulit voči. Borec předemnou tam dal lamely naopak, kovová mezilatmela ouplně sjetá její vnitřní výstupky urvaný. No děs a hrůza. Co je mě však záhadou, že to vůbec spojkovalo :-D .... Pořídím do pár dní novou spojku a uvidím jestli to bude šlapat bez problémů, případně se pak pustím do válce.
 
 
Datum: 19. července 2016 21:51
 
 
 
 
Jméno: Tomas      IP: uživatel17397    
Tak já však taky jenom neoteoretizuju, ale včera jsem kupříkladu sehnal od kamoša jiné karbec - na jeho mašině skvěle šlape a na mí to pořád má stejný problémy, takže problémy s karbecem vylučuju. Takže zbývá už jen váledc nebo vyrachtaná spojka jestli je to možný. Pokračování až bohužel po víkendu, teď odjíždím.
 
 
Datum: 14. července 2016 14:15
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18744    
Hele to vlákno teorií tu sleduju přes dva dny. Vykašli se na teorii a prostě to rozeber. Sundej válec,koukni na píst a kliku,sundej dekl na primáru a podivej se na spojku....
 
 
Datum: 14. července 2016 12:22
 
 
 
 
Jméno: Tomas      IP: uživatel17397    
JEště k mojí spojkové teorii - dělá to ve chvílích, kdy rychlost motocyklu je větší nebo stejná než rychlost, kterou motá píst - kdy vlastně dochází k lehkému brždění motorem. Když motor tahá - klidně dva kilometry dlouhé kopec, ale musí pořád tahat, tak není problém. Ale jakmile začne jít hodně navolno, tak to jde do háje, začne cinkat, klepat.
 
 
Datum: 13. července 2016 20:14
 
 
 
 
Jméno: Tomas      IP: uživatel17397    
Na detonační spalování se mě to nezná, to bych podle zvuku snad poznal... JEště mě napadlo, není možný, že mám vytahanej primár aby to takhle dělal, případně odcházející spojka? nebo nedotaženej spojkovej koš?
 
 
Datum: 13. července 2016 20:11
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
A co detonační spalování směsi ?
 
 
Datum: 12. července 2016 13:06
 
 
 
 
Jméno: Tomas      IP: uživatel17397    
Svíčku jsem měnil, to nepomáhá, jezdím teda na N15C..... Ještě bych chtěl dodat postřeh ze včerejška, možná jsem to předtím špatně popsal :-( - Když jedu proti kopcu a dávám tomu plné plyn a motor tahá, tak to frčí krásně, ale jak jedu z kopce a uberu trochu plyn - motor běží "bez záteže", tak to začne dělat, jakmile zase přidám plyn, aby motor začal zabírat, tak klepání, cinkání přestane a tahá zase až do doby, než začnu "brzdit" motorem (brzdit vyloženě nemyslím, ale snad mě chápete :-) )
 
 
Datum: 12. července 2016 9:44
 
 
 
 
Jméno: Jawař      IP: uživatel16313    
Ještě nápad - zkoušel jsi jinou svíčku? Já jsem včera jel s Denso W20 (nepamatuju si přesně označení) a dělalo to přesně tohle, hlavně do kopce. Tak jsem to zkoumal a nakonec mne napadlo z kopce vypnout zapalování a hle motor stále jel a "tahal". Nakonec to tedy bylo svíčkou (samozápaly), s Brisk N14 už to jede jak má.
 
 
Datum: 11. července 2016 12:15
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18738    
To nevidim ani na jedno. Buđ tam nedotejká benzin( špatně ventil či kohout) a nebo je to přejetý... v neposlední řadě hraje roli seřízení
 
 
Datum: 10. července 2016 22:47
 
 
 
 
Jméno: Jenda ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Mě se do toho taky nechce proto to nechám na zimu na prelisovani ;-)
 
 
Datum: 10. července 2016 17:45
 
 
 
 
Jméno: Tomas      IP: uživatel17397    
Trysky ucpané nejsou, několikrát jsem je profukoval. Teoreticky nízkou hladinu mohu zkusit poštelovat, ale nemyslím si, že tím to bude - jelikož to by nevysvětlovalo to roztřepání motoru ne? Pístní kroužky můžu zkusit vyměnit, co to udělá, ale kdyby se mě píst přidíral, tak by to bylo jen když je motor přehřátý ne? Mě to dělá už i když motor zahřeju na provozní teplotu - po pár km (studenej motor nevytáčím) Nestaš s bronzovým futrem, do toho se mě nechce :-D :-D.... Ale pokud nebude jiná varianta, tak to holt taky udělám :-( Každopádně díky za rady :-)
 
 
Datum: 10. července 2016 17:19
 
 
 
 
Jméno: Jenda ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Je to vůli bronzového futra v horním ojnicnim oku mám to samé nejde pak vytočit...na podzim budu dávat ojnici s jehlama
 
 
Datum: 10. července 2016 17:12
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Při větším zatížení se ti píst zadírá (zvonivý zvuk). Možná by bylo dobré vyměnit pístní kroužky, aby se zlepšil podtlak a tím dojde k lepšímu nasávání směsi. Dojde i k lepšímu odvodu tepla z pístu.
 
 
Datum: 10. července 2016 8:46
 
 
 
 
Jméno: jawaka      IP: uživatel18422    
nizká hladina nebo uspané trysky
 
 
Datum: 09. července 2016 21:25
 
<  1  2  3  4  5  6  7  8  9  >

 

Redakční systém naprogramoval: Petr Malý    Optimalizováno pro FireFox 1.0 a IE 6    Vygenerováno: 25.07.2016 6:11:53 CET   Tato stránka je validní HTML 4.01 standardu