Tak to je asi nereálný posílat poštou dvakrát za měsíc,to bych vůbec neřešil,to nemá význam. Docela se ale divim,že se ti to PPL vyplatí,protože jsem koukal na cenik a to je ranec,kam se sere pošta...asi máš spluvní ceny,ale i tak mi to přijde trojnásobek proti poště za ty malý rečka... Jinak poštu vedou do záhuby,potřebujou ji zrujnovat a pokud možno z ní ještě vyvést co nejvíc peněz někam pryč a pak se prodá asi PPL za zlomek ceny....

a ke vsemu sem po tich letech zmeni leve menu vybru motorek ve schopu,,aby neco bylo noveho aspon pac ja sem s casem uplne na nule

prave stando me hlava nebere,, proc tak brutalne zdrazuji, doufam ze to zdrazeni cele dostanou zamestnanci a nebo do postovniho prasatka a blbosti, hele a co udelat vymecne poslani postou,, ale na psotu se dostanu dvakrat do mesice,,, to draci neprekousnou

Teď jsem čet ty novinky a musim říct že mi hodně nasraly. Protože jejich baliky do ruky jsou naprosto k ničemu a lidi furt radši posílaj RR ,AA či BA nebo BX tak to zdražily na cenu DR...neskutečný ... pošťačka za přepážkou ti bude mermomocí cpát balik do ruky, s tim že je do ruky a do druhýho dne doručeno, přitom přijde normálně do třetího dne jako BÁčko za skoro poloviční cenu a na poštu si pro něj jedeš stejně ....

Já jsem orodoval o zachování druhé možnosti vybrat i ČP myslím dostatečně,Sesa řek ne,jen jeden dopravce. Pro mě je PPL psycho a to "jen" chodím do práce,,,,navíc PPL vozí hlavně dopo a to je opravdu většina dráčků ve škole a my draci jsme v práci. Seso nechci tě strašit,ale muže se stát,že nebude doručeno...a jestli ti pak ta PPL bude baliky vracet a nebo co s nima udělaj???? Navíc to co jezdí tady na kladensku,tak to jsou s odpuštěnim zmrdi... ty co znam jsou si schopný podepsat přepravák sami a balik hodí do konťáku... pokud tam teda neni dobírka,tu řeší...ale jak vědí co kam vezou a je to zadarmo tak nezájem... Pošta je pošta... nejsi,nejsi,hoděj papír a jeď si na poštu... špatný služby,nespolehlivý,drahý,ale doručování supr...

samozřejmě výdejní místo je fajn, ale do města projedu ještě víc než bych si připlatil za poštu kamion Žabka k nám zavítá jednou za měsíc...

Poštovné si platí zákazník, tak by si také mohl rozhodnout jakou službou mu bude balík doručen, aby s doručením měl co nejméně potíží. A pokud v dané lokalitě není sběrné místo PPL, tak je s doručením skoro vždy problém, zejména pracující a studenti. Pro někoho je téměř nemožné být v pracovní době doma. A co se stane s nedoručitelným balíkem? Si myslím že prodejci by mohlo být jedno jakou službou rozesílá.

fuha, to me mrzi,, mel jsi mi napsat a ja bych napsal do ppl spavnaty libesbrif,, je mi jasny se skolaci to dostanou poradne vyzrat tuhle zmenu,,ppl slibujesdvojnasobit vydejni mista http://www.pplbalik.cz/Main3.aspx?cls=KTMMap a super bude ze v polovine roku najede cela sit potravin zabek jako vydejni mista a ty maji od 8 do 24 hodin otevrenokazdy den v tydnu,,, hele za ty prachy o kolik to zvedli bych uz opravdo do toho nesel

Ahoj Seso, ačkoli jsem ti do vzkazu psal že bývám doma po třetí hodině tak mi v 7 ráno volal borec že mi to veze ( v tu dobu jsem na cestě do školy, cca 50km od baráku) a když jsem mu řekl jako že doma budu odpoledne tak mi řekl že odpoledne mi to nedoveze a ať si to nějak zařídím a dám mu vědět... nakonec mě zachránil kámoš s chřipkou kterej leží doma a měl dostatek peněz při ruce... prostě zlatá pošta která ti to doveze na poštu a odpoledne si to vyzvedneš...

Brisk N15C,,,do ničeho dražšího bych neinvestoval...

Svíčku mam bohužel černou. ,ale na chod motoru si nestěžuju,ten šlape jak za mlada a menší trysku jsem nikde neviděl.A sání bude asi ok,tam je jen kus drátěnky nic jiného.Jedině mě ještě napadá výfuk,kterej mam vykuchanej

To žere dost,pařez umí i okolo 2L na 100,vždyť to má karburátorek jak prd a motor se sotva točí. Koukni na tu svíci,ta napoví. Když jsem jako kluk měl motokáru s motorem z j555 tak to na plnou nádrž benzínu (z S11) jezdilo celej víkend ... když jsem tam pak dal motor z j21 tak to žralo jak tank a banda byla prázdná už v pátek večer ale určo na to svym způsobem mělo vliv i to,že motor z pařeza fungoval jak stabilák,i krokem to furt jelo za 3,na dvojku se i rozjíždělo a pak ten motor z fichtla 21 se musel vytáčet,neměl takovej dobrej spodek,ale jelo to víc,takže sme se s nim líp vyblbli motor z pařeza byl zase výbornej na jízdu bokem po fotbalovym hřiští vzpomínky no ...

Jawa 555 ma 3L nádrž nie? Tak to potom nezere až tak veľa .

Kolik se dá ujet na nádrž nevím ale podívej se na svíčku jakou má barvu. Podle toho se dá poznat jakou máš směs. Nejlepší je taková do cihlova. Když bude tmavá tak je něco špatně. Pak dát menší trysku a a kouknout na sání. Že máš jehlu dole by nemělo mít vliv jehla má vliv na spodní otáčky. Po přidání více plynu se jehla (vyzařuje) z provozu

fungovalo. kondenzátor připojit na stejné místo a kostru kondenzátoru ukostřit

Ale jestli je upravenej by jsi měl poznat podle výfuku. Logicky by mě mít větší průměr

5k to asi neni yitra este shodim hlavu ted koukam na net a ten valec se mi nezda tak deravej

Na takovýto válec potřebuješ předimenzovaný karbec nebo alespoň s většíma tryskama-pak je ale zase problém se vzduchem. Dobrý jsou dell orto ty se nechaj šikovně nastavit.

jestli se nehejbou tak počítej s tim, že stejně bude vyrezlý nebo vydřený táhlo pístku, takže budou ko... posledně když sem repasoval tlumiče pio, tak sem je skládal z dílů asi pěti tlumičů..... jinak k repasi potřebuješ do každýho tlumiče 2 o-kroužky (rozměr teď nevim, ale ten co jsem našel v katalogu nebo dílenský příručce neodpovídal!) a něco, čím nahradíš zaručeně rozpadlou koženou manžetu... pak samo potřebuješ olej, teď nevim, jestli jsem dával čistou hydrauliku, nebo jsem jí říznul s motorákem)... jo a ani po repasy od těch "tlumičů" nečekej zázraky...

Když jsou zadní tlumiče tuhý a a vcelku tvrdý tak jsou DOBRÝ. Jak houpou mužeš je vyhodit,to je v zatáčkách s nerovnostma o hubu.

za ty leta už jsou pružiny unavený,přepouštění oleje taky KO....skusit sehnat novější

chápu mám ho od roku 1971 takže ty tlumiče mají už něco zasebou

Tlumiče rozebereš že zmáčkneš pružinu a v horním oku(když to okartáčuješ) najdeš na vyražení tak 1mm tyčinku. Když ji vyrazíš je to na závit. Nejlepší to dát do truhlářského svěráku v normálním to bolí. Nebo to dělat ve dvou ale jde to. Aby to více pružilo??? Záleží jak? Tuhost pružiny? jedině ji nastavit. Aby to tlumilo? Nad spodním okem v ty nádobce musí být lej-dolu to má jít lehce,nahoru musíš cítit odpor. Ale podle věku mustangu žádná hitparáda-je to prostě na silnici

prostě to nezkratuje zapalování... zkontroluj vodič od indukčky k přepínači a ukostření přepínače...

Jo, ale to není sekundárko na motor jako takové je to vývod k sekačce. Potřebuji ty míry, ne rady jestli to sedí či nesedí..

Jestli mas forsershmit..doufam ze to pisu dobre tak ta by mela mit motor ze simsona takze by dili sedet z nej

A jste si jisti ze mu vubec ti papiry plati koncem roku 14 mi to bylo receno jasne do 1.1.15 vse co na v poloprevodu automaticjy zrusi a depozit byl upraven do cervna ..no hochu vydej se na urad zeptat se zda mas vubec platny papiry

Ale můžeš,pokud nemáš střihlej malej TP tak v pohodě,mám takhle ještě z min.roku pár motorek a dvě auta..Ale pozor,nezapomen to dohlásit do 30.6.15,jinak pak doklady zaniknou.. Dnes už polopřevod není,vše se vyřizuje při jednom

Nemůžeš. Zajdi přihlásit a jezdi.

No myslím že od 1.1.2015 bys neměl, protože odteď polopřevod už není

Neznamená, že když svíčka hází jiskru venku, že jí dává pod tlakem ve válci. Zkus vyndat a ještě jednou usadit indučku jestli tam není špatná kostra, pak nastav předstih a svíčku jak již bylo psáno, pokud to bude bez výsledku, tak nastav odtrh a zkoušej měnit předstih ( jen toč statorem po kouskách bez měření ) a pokoušej se o start. Pokud ani tak nechytí, tak bude problém v té indučce nebo kondenzátor.

Jak píšeš že šteluješ ten předstih-jak jsem to pochopil já tak to děláš špatně. Jiskra hází jak se odlepuje kladivko. Takže nastav odtrh. pak toč s rotorem doprava a je potřeba aby se kladivko žačalo otevírat tak 1,5mm před horní uvratí. Je lepší točit porád doprava a rači to nevracet ale jestli máš udělanou kliku tak by to vadit nemělo

Benzín mám ok.

pokud by bylo spatne izolavane kladivko tak by to nehazelo tak mne napadlo benzin tam lejete novy setkal sem se stakovyma lidma co tam mneli stary benzin a divili se proc jim to nejede .

Zapalování se třemi cívkami. Zkoušel jsem větší předstih aji menší a furt žádná změna. Svíčka dobrá, pro jistotu jsem zkoušel i jinou ale taky nic. A kdybych měl špatně zaizolované kladívka tak by to neházelo jiskru ne? už to zkouším několik dní stále do kola a furt mi to nejde.

Tak ti nevim. Menší/ větší předstih beze změny? Větší/menší odtrh beze změny? Izolace kladívka je ok? Skleplá svíčka na 3 desetiny? Vyměnil bych svíčku,zkusil,kdyžtak potom kladívko a pak už bych to zkoušel kus po kusu

jaky typ zapalovani mate nove s tremi civkamy nebo stre jako mnel parez ?

bohuželžádné další díli nemám, ale než sem motor rozdělával tak sem tam měl tady ty a normálně to fungovalo a startovalo to krásně na našlápnutí.

Tak to děláš dobře. Máš možnost použít ověřené funkční součástky zapalování z jinýho pio? Šel bych po kladívku a nebo zapalovací pól. A máš tam správnej rotor a zapalovací cívku ve správný poloze?

svíčka je sklepnutá do 4-5 desetin vačka je správná a je v drážce, tak jak to nastavuju.. nejdřív si vymontuju svíčku a najdu horní úvrať, pak nastavím odtrh 0,5 mm tak že povolím ten šroubek u kladivka a vložím tam měrku 0,5 a šroubek zas přitáhnu. (měrka jde trošku na těsno vytáhnout). pak nastavím předstih tak že si zajedu pístem 1,6 mm zpátky před horní úvrať vložím mezi kladívka měrku 0,05 a otačím statorem do levo a doprava až najdu to místo kde jde trochu na těsno měrka vysunout z kladívek. Pak všechno dotáhnu a zkontroluju to a skouším startovat. tak už to dělám tak pátej den a furt to nejde

Popiš jak to nastavuješ... možná to děláš špatně...

A to zapalování jsi nastavil? Svíčku sklepnul? Je vačka správně v drážce a je to správná vačka? Neni z pařeza?

všude je napsany předstih 1,6 mm před horni uvrati 0,05 mm tak sem tam skusil nastavit 1,5 mm a to hodilo takovou malou jiskru že nešla skoro ani vidět.. tak já už fakt nevím

pořád mi to nejde.. už si s tím nevím rady

A to je ono. Odtrh v HU má bejt okolo 4 desetin (to nehraje až takovou roli jestli 0,35 - 0,45 - 0,5) a předstih mezi 1,5mm a 2mm před HU (přesná hodnota taky neni až tak důležitá,ale aby to bylo v tom rozmezí). Pak to bude startovat a motor pojede slušně. Pootáčením statorem doleva/doprava pak doladíš aby to jelo co nejlíp - já doporučuju předstih 1,8 - 1,9mm. Svíčka by měla být skleplá na odtrh 3-4 desetiny dle síly jiskry.

predstih 0.05 mm pred horni uvrati je moc maly predepsany predstih je 1.2 az 1.5 mm ja mam 1.6 a startuje krasne

a předstih mám nastavených cca těch 0,05 mm

Zapalování je nejsíš jiné, ale než jsem ten motor rozebiral, tak mě to s tim normálně jezdilo a startovalo to krásně na našlápnutí. Asi to bude něaká blbost, ale zaboha na to nemůžu přijít a už mě to přestává bavit. Dnes jsem nad tim zase koumal a zas sem na nic nepřišel. A kolík na rotoru mám.

Ano ale ani majitel neví jestli je zapal.o.k. nebo co tomu je. Tady jde o radu a né o to co umím sám. Ale nejspíše to bude nějaká blbustka jak to u těchto strojů bývá

A prd. Zdravý zapalování hází jiskru i když otáčíš rychleji rotorem třeba šroubovákem ... když se ve svěráku normálně opřeš do nakopávačky musí to pálit perfektně. Motory jsem ve svěráku normálně startoval....

Skuz to dát do rámu a roztlačit. Někde ve svěráku tomu nedáš tu razanci abys ten motor dostal do větších otáček. Čím rychleji to roztočíš bude lepší jiskra i (lepší tlaky na přefuk kanály pod svíčku)

Zapalování zůstalo stejné ?Nebo jsi to poskládal z toho co jsi našel. Zapalovací cívka na správné pozici? Číslo rotoru odpovídá zvolenému výkonu 20w ,30w ? Kolík na klice u rotoru ....je ?

na kolik jste nastavil predzapal ?

kompresi to má velkou

Klikovka ne ale gufera...a jestli je vse ok tak proc to nejede...podlitim jsi vyloucil karburaci tak jen zapalko a vlastni motot ..jak velkou to ma kompresi

Klikovka je v pořádku. Svíčka je mokrá a bohatost směsi to všechno jsem nastavoval a ještě jsem to kontroloval několikrat. našlapávám to. Motor ještě nemám v motorce. už si s tím nevím rady. podle mě tam nic špatně není ale pořad to nejde

Pak jedině simerinky na klikovce. Jestli to nepřisává nebo neuniká. Našlapáváš nebo jsi to skusil roztlačit? To taky pomůže. Fajfka a kabel k ni vpoho?

ta svicka je pokazde mokra ? pokud ano tak bud bud spatna svicka nebo je tam moc bohata smnes

Silnou. Já už sem skusil uplpně všechno a nejde to. Mě už nic nenapadá

jakou to ma jiskru silnou nebo slabou ?

to jsem taky už skoušel a nic

Strikni benzin do valce...pokut zavrci je problem v karburaci o pokut nevrci je to elekrika motor..

Krom predstihu me nic nenapada ..na kolik pesne jsi ho dal?

jj ten je čistý

No jesty jsi nekdy rozebral vyfuk a duklafne vycistil aby byl pruchozi...

jakej lauf?

Barva jiskry? A cistil jsi lauf?

daval jsem tam novou je taková tmavší ale cihlová barva to není a uplně černá taky ne.

Detailu je mnoho urco skusit barvu svicky a jeste me napadlo skusit zda dava krasnou jiskru aby nebyla temna cervena

jakou barvu má svíčka ? mohla by to být chudá směs

trisky čisté i celý karburátor jehla v porádku

ahoj skus vyčistit trisky (popřípadě celej karburátor) a nebo se podívej jestli ti nezpadla jehla. nebo jestli nemáš něak zanesenej filtr

2 svetelne a 1 zapalovaci PO'L

Nejspíš jedna zapalovací a dvě světelné...

Asi ti kope klike. Vyhodit,vyměnit a bude po problému. Někdy to způsobuje montáž kliky kladivem.

nazdar neviem o ak motor sa jedná ale asi predpokladám že pionier rotor stačí namontovař iba zľahka rukou a potom daiahnúť šrubom a a na statore popovoľovať cievky a na sadiť to na miesto potom si z PET fľaše vzstruhúť také pasiky popodsúvať pod cievky a dotiahnúť magnet by nemal drieť do cievok ak áno uvažuj ťči nemáš vyhnutý konus na klike ak áno tk to je na výmenu alebo repas kľukovky

http://mustang23a.wbs.cz/p1013154.jpg na obrázku v pravo od výrobného čísla sú ten výstupok na karteru a zo spodu je další

zaleži aký maš motor na mustangu pokiaľ je origo s toho rámu tak to môže robiť to že cievky z druho výroby majú širšie tie pertinaxové okraje a ak motor nemá na kartru take vystupky pre 30W zapaľovanie tak bohužial ti to tam nevlezie

http://www.az-pneu.cz/info-pneu/motocyklove-pneumatiky/mitas

A jeste snad doporucim prevodovy pro mokrou spojku

Převodovej olej by vyhovoval,jestli PP 80 nebo 90 je tak nějak jedno ... podstatný je to slovo převodovej

neboj se, znám to až moc dobře...u mě teď vede práce, škola, BP, za chvíli státnice a do toho 1000 dalších věcí ... mám cca 10 motorek, všechno pojízdný, ale na všem bych potřeboval něco udělat, ovšem čas na to prostě neni a je to možná právě tim, že je to furt provozuschopný... ale jednou to snad všechno stihnu (i když s našema důchodama to nevypadá vůbec dobře, tak možná že ne )

Jasný,s tim nejde nesouhlasit,já bych tu repas potřeboval jako sůl,hlavně vytrhat dráty a natahat nový ,ale ono to furt tak nějak funguje,znáš to,člověku se nechce,navíc ta 14Ah fakt drží ... chtěl jsem to zde zmínit hlavně z toho důvodu,abych nastínil i tenhle fakt ...

tak jasně že jde o seřízení dobíjení... mám několik motorek, ve kterejch střídám max 2 baterky, dřív 11Ah a 6 Ah, od doby, kdy 11Ah odešla už mám jen 6Ah a nemám problém v žádné motoce... jde o 354 s elektonickým regulátorem AEV (moje chyba, bejvalem stačilo řádně seštelovat původní regulátor), pak panela s původním regulátorem, 450 s dvoucívkou a 470 s původním regulátorem... pokud vše správně funguje, šel bych do 6 Ah, max 11 Ah... pro větší kapacitu u manuálně startovanýho motoru nevidim důvod, pak už se radši vyplatí investovat do repase zdroje

Šel bych do předepsaný olověný 14Ah. Můj halabala dobíjející/přebíjející/nedobíjící Pérák (Jawa 250 typ 11 origo dynamo,jednocívka rele) mi už odpálil 6Ah baterku za půl sezony,baterka 11Ah vydržela necelý rok a co jsem sehnal macatou olověnou 14Ah tak ta funguje už 4 rokem bez problému,nedolejvam,nedobijim,furt funguje.

Díky tak já koupím 11Ah

Právě malá kapacita může být i jeden z důvodů, proč chcípne. Pokud teda nejde o nějaké mechanické poškození, zkrat desek apod. Např. do vybité baterky tečou velké proudy, které obecně líp snášejí baterie s větší kapacitou. 12Ah baterka stojí kolem 500kč, 4Ah kolem 300kč (beru ceny z kamenného krámu tady u nás - stejná značka) a větší baterka se hodí třeba při svícení u krajnice apod.

baterie téměř vždy za 3 - 4 roky chcípne, kupuji ty nejlevnější - 5-6 Ah

jestli ti to správně dobíjí, bohatě ti stačí 11Ah, případně stačí i 6Ah

Zapoměl jsem - hadřík mírně navlhčit, možná je na škatulce návod k použití

Okej, vyzkouším, uvidíme jak dopadnu, díky .)

Použil bych "Tempo na čištění a leštění starých laků", flanel a ruce, potom nějaký ochranný vosk, třeba opět Tempo vosková pasta