www.fichtlkramek.cz | Seznam draků | Chat | Zaregistrovat se                       Inzeráty | Akce/Závody | Galerie

 
 
Klika /Výbrus / Píst / Kompres
Převodovka / Spojka / Převody
Předstih
Autoškola / Vyhláška
Elektrika / Elektro instalace
Karburátor / Benzín
Olej / mazání / poměr

video
Jen pro potřeby FICHTL KRÁMKU
Pokec / Srazy / Vyjížďky
Nejede pomoc ! / Defekt
Příhody s Policii / Zákony
První pomoc / příhody / nehody
Technická kontrola / Pravidla
Tuning
Hledej: P      
<  1  2  3  4  5  6  7  8  9  >
     Přidej dotaz      

řazení podle:
Pokročilé vyhledávání:
Upřesňující hesla:
Musí obsahovat:
Nesmí obsahovat:
Kategorie:
 
 
 
  
 
 
 
Jméno: kuba      IP: uživatel18824    
cau draci, mam problém s mustangem, složil jsem motor, a když je za studena všechno ok startuje v pohodě i dobře jede, ale jakmile se zahřeje tak spadnou otáčky z volnoběhu, hodně blbě startuje a když chytne tak pomalu se chytá do otáček a vynechává na 2-3 kvalt nebo spíš zdechne uplně pak podřadim postupně až třeba na chytne 1 a zase jede v pohodě a pak zase jak se víc vytočí pochvili zase zdechá ale nekdy ne, pak zastavim na neutral a střílí do výfuku ale ne pokažde. Ze začatku jsem myslel hned směs je moc bohata (vypadala tak i černa svička) ale pohral jsem si s hladinou slícoval s plovakem a svička už ma normalni lepší barvu a jehla na 2. zařezu shora. Karburator jsem celej vyčistil uplně, filtr vyfoukal, vyfuk je v pohodě, svičku jsem vyměnil, v zapalovani asi problem nevidim. Poradte mi prosím co s tím ? děkuji moc za rady předem. odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 23. října 2016 13:51
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18879    
Tak se podivej,jestli máš dostatečnej odtrh na kladívkách,cca předstih v mezích,zda ti zavírá palivovej ventil,jestli má benzin dostatečnej průtok atd... to sou častý věci. A podivej se pořádně,většina problémů je právě zde (pak ještě hladina).
 
 
Datum: 23. října 2016 13:51
 
 
 
 
Jméno: kuba      IP: uživatel18824    
ahoj v motoru jsou nové ložiska a nevšiml jsem si že by mi lítala do stran to přece ani nejde ne ? ložiska v motoru tam držely pěkně i klika v nich. už jsem z toho bezradny :/
 
 
Datum: 22. října 2016 20:30
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18876    
Střílení muže bejt malej odtrh na kladívkách. A když za tepla zlobí muže to bejt nějakou netěsností. Čirou náhodou nelítá ti klika v ložiskách z leva doprava ? To by vysvětlovalo vše ...
 
 
Datum: 22. října 2016 11:41
 
 
 
 
Jméno: Radovan      E-mail:      IP: uživatel18870    
Zdravím, jakej poměr benzínu s olejem mám dávat u jawy 250/353 odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 16. října 2016 12:56
 
 
 
 
Jméno: Radovan      IP: uživatel18870    
Ok, díky
 
 
Datum: 16. října 2016 12:56
 
 
 
 
Jméno: lk      IP: uživatel1217    
1:40 je pro futro málo... držel bych se alespoň 1:33
 
 
Datum: 16. října 2016 12:41
 
 
 
 
Jméno: vitafiser      IP: uživatel18861    
já dávám 1:33 m2t a do druhý 1:40 tsf.hlavně tam lej pořád ten samej olej nejlépe.nikdy nepřecházej z minerálu na syntetiku.
 
 
Datum: 15. října 2016 21:18
 
 
 
 
Jméno: jakubs      IP: uživatel13743    
Zdravím, koupil jsem si motor jawa 250/353 a dostal jsem k němu karburátor Jikov 2924SBD-17b a mě zajímá jestli je tento karburátor originální a jaká tam patří hlavní tryska protože tam chybí. díky za odpovědi odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 19. září 2016 18:04
 
 
 
 
Jméno: karbec      IP: uživatel13743    
tak nakonec sem sehnal karbec 2926 SBD13b podle tabulky je na kulatou třiapůlu snad to nebude vadit
 
 
Datum: 19. září 2016 18:04
 
 
 
 
Jméno: jirka      IP: uživatel16863    
Pak bych dal 2926. Jinak i pětiúhelník se dělal ve 12k.
 
 
Datum: 19. září 2016 8:44
 
 
 
 
Jméno: karbec      IP: uživatel13743    
motor mám na 12k tzn že válec s hlavou mají kulatý tvar na utěsnení (9k verce má 5 uhelnik)
 
 
Datum: 18. září 2016 21:10
 
 
 
 
Jméno: jirka      IP: uživatel18115    
Karburátorů se na 353 dávala celá řada. SBD se montovalo sériově od 61. roku, starší motory mají tento typ doporučen jako náhradu (2924, 2926). Nejde jen o typ 03, ale jaký tam máš válec a hlavu? V Dočkalovi je celá tabulka náhrad i s otryskováním, volnoběžná tryska je 50, pro 2924 je hlavní tryska 92, pro 2926 je hlavní tryska 93 nebo 96.
 
 
Datum: 18. září 2016 21:05
 
 
 
 
Jméno: karbec      IP: uživatel13743    
nakonec teda asi seženu tu 26ku. takže když tam dám trysky na verzi 03 (mám k tomu "přímej" plechovej filtr, prostě ten co se nasadí na karbec a otevírá/zavírá sání) ??
 
 
Datum: 18. září 2016 20:52
 
 
 
 
Jméno: lk      IP: uživatel1217    
standardně se na 353 dává monoblok 2926 otryskovaný dle sání (otevřené, či airbox)... navíc ty tabulkové hodnoty nejsou dogma, takže je stejně nejlepší to odladit dle chování motoru... v tvém případě bych sháněl 2926
 
 
Datum: 18. září 2016 18:15
 
 
 
 
Jméno: karbec      IP: uživatel13743    
ale to byly typy co měly 9K ten můj má 12K takže jestli jsem správně hledal tak hlavní tryska 100? je to tak?
 
 
Datum: 18. září 2016 12:25
 
 
 
 
Jméno: lk      IP: uživatel1217    
projeď si toto: http://jawarmaniak.wz.cz/technika/karburatory.html Monoblok 24mm je primárně určenej pro 175 a 350,,, 250 mají převážně 26mm, i když jak píše standa, první typy měli taky 24
 
 
Datum: 18. září 2016 8:28
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18839    
Zdar. První typy 353 byly motory z péráka - dvoupákový - a ty měli ještě 24mm karburátor. Trysku najdeš na sesa- moto v sekci minulost a tam si najdeš buď 250 /11 a nebo 250/353 .
 
 
Datum: 17. září 2016 18:00
 
 
 
 
Jméno: sajdy15 ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni      E-mail:     
zdravím, chtěl jsem se zeptat na volnoběh ohledně babetty 210. Z ničeho nic když jsem ji nastartoval na stojanu má strašně rychlý volnoběh jako kdyby byl zaseknutý plyn, ale přitom jde plyn uplně normálně potáhnout až do konce .. nejde to ani zastavit brzdou ,když ji zmáčknu na nejakou dobu to volnoběh zpomalí ale je to jakokdybych měl plný plyn a do toho brzdu.. a do toho je seknutý sytič, chtěl jsem se zeptat jestli náhodou nevíte kde by mohla být chyba .. předem díky moc za jakékoli info .. díky odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 12. září 2016 15:38
 
 
 
 
Jméno: sajdy15      IP: uživatel18832    
díky za pomoc .. už je to zpraveno ..
 
 
Datum: 12. září 2016 15:38
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Jestli máš seklý sytič, tak máš poškozené plynové lanko. Odšroubuj šroubky od šoupátkové komory, nadzvedni víčko a uvolníš ovladač sytiče. Uvolni jehlu a prohlédni lanko plynu.
 
 
Datum: 12. září 2016 15:08
 
 
 
 
Jméno: Tom      IP: uživatel13350    
Zdravím, jede někdo tenhle ventilek plovakove komory? http://www.fichtlkramek.cz/nahled/ventil_plovaku_pio_jehla.html případně mi prosím napište jestli je lepší jak ty napodobeniny originál ventilku nebo jestli je lepší než originál ventilek, děkuji předem za názory/odpovědi. odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 09. srpna 2016 22:52
 
 
 
 
Jméno: shrek ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
jehla z DO jasná volba, ale nevím jak ital přemýšlel nad lihem když tam dával tu gumu :-/
 
 
Datum: 09. srpna 2016 22:52
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18780    
Když to hezky začistíš aby tam nebyly otřepy tak jo. Známej používá ty jehly z dellorta,že jsou pogumovaný a to je prej pecka.
 
 
Datum: 08. srpna 2016 21:19
 
 
 
 
Jméno: tom      IP: uživatel13350    
mám to na lihovej motor na mopeda, přijde mi že převrtávání těch origo ventilků není úplně ono, jedu trysku 50 a 145 tak budu potřebovat převrtat tak na 2,2mm myslíš že to bude pěkně zavírat? děkuji.
 
 
Datum: 08. srpna 2016 17:39
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18780    
Je to jedinej,kterej se dá použít pro zvýšení průtoku - tzn navrtání na větší průměr (úpravy karburátoru). Na seriovce bych to asi neřešil... tam jedou všechny,jen jsou kopie,který maj tu tyčku delší a zakulacenou,to je dobrý poupravit.
 
 
Datum: 08. srpna 2016 9:46
 
 
 
 
Jméno: karbec      IP: uživatel13743    
zdarec lze dát karburátor z 2T motoru na 4T? třeba u dellorta píšou že je univerzální tak nevím.. případně jaké provést změny jestli přetryskovat nebo ne.. chci to dát na 4T 125 kde je orig. dofuzor 21mm.. předem díky :-) odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 12. července 2016 11:04
 
 
 
 
Jméno: Bakoun      IP: uživatel17639    
Minimálně na tu 19/21, co tady SESA prodával, se dají sehnat jiné emulzní trubice. I pro 2T i pro 4T. Akcelerační pumpičku majíty "lepší" 4T karbce.
 
 
Datum: 12. července 2016 11:04
 
 
 
 
Jméno: Jawař      IP: uživatel16313    
Souhlasím se Standou, na svou japonskou 250 4T jsem koupil karbec z 250 2T a dělá to přesně jak píše Standa - přechod z volnoběhu do vyšších otáček prostě "drhne", odspoda to moc nejede, ale zase je mnohem živější v otáčkách než s originál karbecem. Spotřeba se zvýšila snad o 50% než s originálem. :-D Naladit to tryskama, hladinou a šroubkem bohatosti prostě pořádně nejde (nebo na tom nemám dostatek trpělivosti? :-) ) Po téhle zkušenosti bych také raději doporučil koupit karbec ze 4T na 4T.
 
 
Datum: 11. července 2016 12:09
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18738    
Z pohlefu laika ti napíšu následující. Karbec univerzální pro 4T i 2T by měl fungovat,ale 4T karbecy jsou typický akceleračníma podtlakovejma pumpičkama a tak ... takže to asi fungovat bude,ale třeba tam budou nějaký zaškobrtnutí v přechodu z nízkejch do vysokejch a opačně... pak jsou taky Dellorto univerzální pro 4T i 2T ale maj emulzní trubici na 4T takže pro funkční použití na 2T musíš sehnat 2T emulzní trubici ... ono je těžký radit ... já vim že sám bych v tom taky plaval. Vždy je nejlepší dát origo karbec,pokud nechceš ztrácet čas dlouhym laděnim a tak.... trysky určitě budeš přehazovat jednu za druhou,sadu určitě doporučuju.
 
 
Datum: 10. července 2016 22:41
 
 
 
 
Jméno: Lukáš      E-mail:      IP: uživatel11821    
Zdravím pánové, potřeboval bych poradit. Mám 3k válec, výfuk hikone,karbec 21mm [jehla 2 zářez,šroub bohatosti 1,4 ot. ] Chytá jenom na roztlačení, jakmile jedu na plný plyn a uberu do pulky tak to chcípá, když nepřidám tak chcipne.\r\nVůbec netuším kde je chyba, ale tipuji karbec.. odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 26. června 2016 15:26
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18726    
Bohatost směsi na volnoběh. Ulejvá se to a nebo je to jakoby chudý? Bude to chtít menší/větší volnoběžnou trysku. Jakou tam máš? V některých je od výroby 38 a v jinejch 45-50. Chce to doladit.
 
 
Datum: 26. června 2016 15:26
 
 
 
 
Jméno: petr      IP: uživatel18721    
Zdar draci, mám trabl. Pořád se snažim rozdejchat starou 21. Odtrh mám nastavenej na 0.5, předstih zhruba 1.6 před HU. Karburátor jem kompletně rozebral, profoukal kompresorem a zkontroloval jestli je průchozí i ta dírka za šoupátkem, z trysky volnoběhu. Vše je průchozí, kontrolováno baterkou. Hladinka nastavena, aby při zmáčknutí plováku na dno byla hladina zároveň s vrchní hranou plováku. Fichtl ani neškytně. Jiskru to hází, svíčka je nová, benzín tam jde, protože svíčka je po chvíli mokrá. Když tam dám karbec z 05, který je stejný, jen má jiný plovák tak když to přeplavuju, tak chytne a motor běží do té doby doku to přeplavuju. Pak chcípne. Už mi z toho hrabe. Co s tím? odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 25. června 2016 17:45
 
 
 
 
Jméno: Petr      IP: uživatel18721    
Dnes jsem to jen tak zkusil naškrábnou a ejhle, motor chytil na první šlápnutí a hned držel volnoběh. Uplně bez plynu držel asi 5 minut. Pak jsem to projel, a drželo to dál. Nechla jsem vyjet benzin z karbecu a po asi hodině jsem k tomu přišel znova. A opět sem to uplně bez problemu naškáb. Takže už je to asi ok. jen nechápu co s tim bylo. :-D
 
 
Datum: 25. června 2016 17:45
 
 
 
 
Jméno: petr      IP: uživatel18723    
Obě jsou nové. Jak pod kolenem, tak u karburátoru
 
 
Datum: 24. června 2016 18:11
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Co těsnění u karburátoru ?
 
 
Datum: 24. června 2016 16:23
 
 
 
 
Jméno: petr      IP: uživatel18723    
Jehla je na druhém zářezu od shora. Trysky jsou originál v rozměrech Jaké mají být. Píst je v pohodě, kroužky taky a nepodfukují, teď už mne napadá jen to rozpálit, jestli to netěsni třeba u klikovky
 
 
Datum: 24. června 2016 15:29
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
A co jehla ?
 
 
Datum: 24. června 2016 11:25
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18722    
Přiklep bych svíčku na 0,4mm. Odtrh na kladívko bych dal 0,4mm,předstih 1,9mm. Hladinu o fous vejš + kontrola chodu a zkontroloval bych zda je VT38 a HT68. Musí to jet.
 
 
Datum: 24. června 2016 11:16
 
 
 
 
Jméno: Jenda ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Zdar draci chci se zeptat zda máte zkušenosti s tímhle http://www.vintage-replica.cz/400..htm . Chci s tím vylít nádrž u svého Mustanga nekonečný příběh průsaku nádrže. A jak ucpat dole přepoušťáky aby mi je to nezalepilo, ale byli taky vylity. odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 23. června 2016 14:29
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13627    
funguje to
 
 
Datum: 23. června 2016 14:29
 
 
 
 
Jméno: Jenda ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
nebude to praskat vlivem tepelné roztažnosti nádrže a podobně?
 
 
Datum: 23. června 2016 13:42
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13627    
 
 
Datum: 23. června 2016 13:35
 
 
 
 
Jméno: jenda ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Jsem kousek od Jablonce nad Nisou... To nechci novou ríkam mám jí čerstvě nalakovanou modrou metlou...(nebylo to nejlevnějsí) já to zkusím vylýt tímto třeba to přestane...je to mikro trhlinka...nádrž už mám přidělanou teď přez gumové podložky aby nedostávala rány od kroucejícího se rámu
 
 
Datum: 22. června 2016 19:00
 
 
 
 
Jméno: Venca      E-mail:      IP: uživatel18111    
Tak to asi už je po smrti to bych radši na burze koupil jinou. Ja mam jednu doma sice by chtěla zrenovovat ale neteče dal bych ti ji zdarma jde o to odkud jsi ja jsem z Trutnova.
 
 
Datum: 22. června 2016 18:50
 
 
 
 
Jméno: jenda ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Jde o to že já jí někde zalepím a ona zase začne někde jinde téct. U krku řízení jsem to sjel cínem. Potom začala téct po čerstvém nalakování ve svaru za kohoutem zalepil jsem to dvousložkovou "modelínou" asi 10 cm svaru (porádně obroušeno až na kov, odmaštěno) pro jistotu, drželo to měsíc a zase začalo. Už mě nebaví časté sundávání a lepení nádrže
 
 
Datum: 22. června 2016 17:14
 
 
 
 
Jméno: venca      IP: uživatel18111    
Zdar nevim jak ti to moc teče ale ja měl dirku na mustangu u držaku nadrže a zalepil jsem to dvousložkovym lepidlem na kov a drži to perfektně. Jestli nemaš nadrž zevnitř rezavou tak je zbytečny to vylivat.
 
 
Datum: 22. června 2016 16:51
 
 
 
 
Jméno: Mire      IP: uživatel16502    
Fichtlkrámek už stahnulů svíčky Denso? Že vidím jen Brisk mimo jiné Champion byly 1 jen co dostaly nový izolátor už nejsou pro mojí potřebu ono. Jen bych potřeboval označení svíčky Denso v hodnotě N15C díky odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 13. června 2016 17:49
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Do babetty IWF 24.
 
 
Datum: 13. června 2016 17:49
 
 
 
 
Jméno: Honza      IP: uživatel4675    
Zdar panove, po dlouhe dobe jsem oprasil mustanga zacal zase litat. Ale nastal problem se spotrebou. Bezne jsem jezdil za 2.5-3litry (2 roky zpet) na 100 a ted jezdim za 3,5-4 litry. Od znovu oziveni jsem vse vycistil, predstih a odtr zkontroloval (momentalne jezdim na stejny odtrh a predstih jako pred dvema lety), vycistil kladivka, filtr, trysky, plovakovku, svick, vymenil krouzky. Ale spotreba porad stejne. Zkousel jsem i posouvat plisek z tretiho zarezu na druhy, ale take bezezmeny. A taky se mi zda ze pionyr nema takovou silu co mel druv. Bezne co jsem pred dvema roky vyjel bez problemu za 2, ted vyjedu horkotrzko na dva. Muze mit na silu vliv predstih a odtrh? Popripade predstid zvetsit nebo zmensit? Dnes jsem kontroloval svicku a po jizde je svicka cernocihlova. Takze mam zkusit jeste zvednout plisek o jeden zarez (tz. na prvni zarez zhora)? A dalsi vec conjs zjistil tak mi za jizdy prosakuje vicko na plovakovce, sice je minimalne ale prosakuje (zvysenou spotrebu tomuto prusaku neprisuzuji, protoze prusak je minimalni). Ale zajimalo by me z jakoho duvodu prosakuje benzin? Z duvodu spatneho ventilu ve vicku? Dik moc za odpovedi odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 13. června 2016 10:20
 
 
 
 
Jméno: Honza      IP: uživatel4675    
Tak jsem znova seřídil předstíh, odtrh, nastavil plovákovku, posunul plíšek na jehle na první zářez (zhora), domo jsme našel dokonce hl. trysku 65 (ta co tam byla je 68-origo), jel jsem to projet a jede to stejně, ale spotřebu budu zjištovat v týdnu. Ale co jsem se koukal tak svíčka má ted o něco víc do cihlova barvu, tak snad již bude vše ok... dík za postřehy
 
 
Datum: 13. června 2016 10:20
 
 
 
 
Jméno: vašík      IP: uživatel17468    
a vyčístit výfuk
 
 
Datum: 11. června 2016 21:08
 
 
 
 
Jméno: shrek ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
taky mě s prominutím napadla změna váhy jezdce :-) ale jinak bych zkusil namazat ložiska v kolech,rozetě,řetěz...
 
 
Datum: 11. června 2016 16:18
 
 
 
 
Jméno: lk      IP: uživatel1217    
vyřeš to víčko plovákovky a seřiď hladinu... dle toho co popisuješ, tak je to kvůli vysoký hladině moc bohatý
 
 
Datum: 11. června 2016 15:24
 
 
 
 
Jméno: čz      IP: uživatel18677    
Kolik jsi vážil před dvěma roky ?
 
 
Datum: 11. června 2016 7:06
 
 
 
 
Jméno: David      IP: uživatel18703    
Draci šlo by z nějakého jiného karbece nahradit víčko plovákové komory u kerburátoru na Jawa 555 (2914 HZ) dík za odpověď odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 11. června 2016 19:28
 
 
 
 
Jméno: lk      IP: uživatel1217    
nenapadá mě nic, jakej je důvod??
 
 
Datum: 11. června 2016 19:28
 
 
 
 
Jméno: P.S.KEVIN      IP: uživatel18618    
Mám upravený válec a chtěl bych si na něj dát Dell Orto, ale nevím právě jestli s tím projdu na STK. Je to možné či ne? odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 07. května 2016 22:04
 
 
 
 
Jméno: Bakoun      IP: uživatel18670    
Jelikož se všechno fotí a pionýra zná snad i moje babička, tak pochybuji, že tě s tou halvou nechjí projít.
 
 
Datum: 07. května 2016 22:04
 
 
 
 
Jméno: Milan      IP: uživatel18608    
Ahoj, přidám sek dotazu: co na stk řeknou na hvězdicovou hlavu od stejskyho ? Zatím dumám že přehodím obyč motor a bude ... díky
 
 
Datum: 03. května 2016 22:34
 
 
 
 
Jméno: P.S.KEVIN      IP: uživatel18618    
Díky moc za rady :-)
 
 
Datum: 02. května 2016 19:31
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18665    
Já mam výrobní číslo teda na krku,oddeklovávat nemusim,motor neřešej. Rezonanční vložka se udělat dá,hodně lidí co jezdí válce ode mě v klasikách dávaj reso vložku,na kterou jim skicu dodam,ale nikdo netlumí,moc se to tam nevejde... ale dá se to ... co vim tak tam Stejskal má úžasnej graf s nějakym upravenym origo vejfukem,takže by neměl bejt problém... uvidíš ...
 
 
Datum: 02. května 2016 19:30
 
 
 
 
Jméno: P.S.KEVIN      IP: uživatel18618    
Taky jsem přemýšlel o tom tam namontovat origo karbec když se jede na STK, ale nechtěl bych mít něco nelegál i třeba při silniční kontrole, vím že to policajti nekontrolují ale náhoda je blbec... Dell orto 21mm jsem měl namysli, mám upravený válec SURS od Stejskyho a na něj je třeba 21mm. Výfuk samozřejmě taky musím pořešit, chtěl bych to vyřešit rezonanční vložkou do origo výfuku, avšak ještě nevím co mi na to odepíše Stejsky, jestli by to vůbec šlo. Kryt jsem oddeklovávat musel, už kvůli výrobnímu číslu motoru.
 
 
Datum: 02. května 2016 19:17
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18665    
A je problém tam na technickou dát seriovej karbec? Projít bys s DO neměl. Minimálně s mustangem. U j05,20,21 to neni vidět a já to nikdy oddeklovávat nemusel... tam by to mohlo klapnout. A vejfuk? Když jdeš do DO (předpokládam 19mm) tak už asi jdeš přes rozsah origo výfuku i karbecu ??? Kolik točíš? Do 8500 ot/min jede perfektně origo karbec a výfuk mustang. DO 19 je tak od 8000 do 10000 ot/min a tam se bez výfuku stejně nedostaneš....
 
 
Datum: 02. května 2016 19:07
 
 
 
 
Jméno: Filipes      E-mail:      IP: uživatel18099    
Zdar zabijáci!Jaké máte zkušenosti na konci sezony s benzínem??Dáváte do nádrže/benzínu/stabilizátor-nakopnete at se dostane do karbecu a necháte v poho stát do jara a trysky jsou nezalepené pak v klidu nakopnete??!!Chci jen názor na stabilizátor paliva.Ne hovadiny-vyjet karbec do sucha nebo plná nádrž-ano to je proti korozi ale ne proti zalepení trysek.Takže jen stabilizátor benzínu.JAWA Ogar 350.Dík za názory. odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 11. května 2016 18:10
 
 
 
 
Jméno: Hanz      IP: uživatel18206    
Já taky nedělám nic a stojí to v kolně kde je venkovní teplota a občas 2* za zimu to natočím když je jasno a pod nulou tak na 5min zároveň se mi líbí ta vůně nedopálenýho benzínu v mrazivím vzduchu
 
 
Datum: 11. května 2016 18:10
 
 
 
 
Jméno: jirka      IP: uživatel18115    
Protože mám vcelku malý nájezd, některé stroje jsou v provozu s bídou 1x do roka, tak tankuju 100 oktanový benzin OMV nebo Benzina. Pokud se nic nezměnilo, tak se jedná o identický benzin z rakouské rafinerie, neměl by obsahovat biosložku. Motor před odstavením pořádně prohřeju vyjížďkou, vypnu benzín a nechám běžet do chcípnutí, nádrž dotankuju doplna. Benzín beru u velkých značkových pump s velkou výtočí, rozhodně nekupuju nejlevnější benzín. Je to takové spíše paranoidní řešení, ale mně se to osvědčilo. Karbec se vyjíždí, protože se benzín odpaří, olej zůstane a časem může vyschnout - soudě podle ucpaných kohoutků, kde rozpleteným lankem vyškrabuju na kámen zaschlé cosi... Nádrž do plna - jednoduše řečeno - koroduje to, k čemu má přístup vzduch (a ne vždy musí být v benzínu olej), při plné nádrži se nebude na stěnách nádrže srážet vzdušná vlhkost. Proti korozi funguje pořádné prohřátí motoru - hlavně motor v zimě preventivně nestartovat na 2-3 minutky, to mu spíš ublíží. Třebas u auta krátké nastartování motoru - a to nemusí být zcela studený - dokáže vyprodukovat ve výfuku až nečekané množství sražené vody... Jediná hovadina je stabilizátor benzínu, vyhozené peníze.
 
 
Datum: 01. května 2016 22:08
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel17716    
Nedělam nic,jak to postavim do sklepa (kde nemrzne) tak to na jaře vytahnu. Benzin nevyjíždim,ani karbec. Dávam přes to deku. Když jsme rekonstruovali barák tak jsem na péráku dokonce nejel přes 2 zimy,čekal jsem kdoví co,zalepený trysky či jinej problém. Nic. Chytil klasicky na druhý šlápnutí.... (samozřejmně baterka byla vybitá) ... tak nevim jestli má význam se s tim nějak moc zabejvat... nedávno jsem dokonce v babetě (měl jsem ji tu na opravu motoru) vyjel asi 5 letej benzin ... nepřijde mi teď,že by ty paliva byly nějaký špatný , ale dobře si pamatuju že před 12-14 lety to byla tragédie ... asi do toho benzinu něco přestali dávat a nebo naopak něco přidali :-D
 
 
Datum: 01. května 2016 11:23
 
 
 
 
Jméno: shrek ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
souhlasím s lk :-)
 
 
Datum: 30. dubna 2016 21:59
 
 
 
 
Jméno: lk      IP: uživatel1217    
nechceš slyšet hovadiny, ale přesto ti to zopakuju... já nic neřešim, jen vyjedu karburátor a nemám žádnej problém,,, mám 9 motorek a některá stojí i víc než rok a přesto pouze naředím benzín novým, otevřu kohout a jedu... jde o kejvačky přes panelky po jawettu a fichtly, u všeho stejnej postup.... jako hovadinu naopak považuji sračky v podobě rádoby stabilizátoru paliva...
 
 
Datum: 30. dubna 2016 21:15
 
 
 
 
Jméno: Lubina.marecekk ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Čau borci mám problém s volnoběhem u pionýra typ 20 ... Studený chcipe ohřeje se a v pohodě hladinu mám zároveň s plovákem jehlu na 2 zářezu nevíte čím to je?? odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 28. dubna 2016 8:14
 
 
 
 
Jméno: Lubina.marecekk ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Díky moc
 
 
Datum: 28. dubna 2016 8:14
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18657    
To je víceméně v pořádku. Přiklepni o desetinu svíčku.
 
 
Datum: 27. dubna 2016 14:42
 
 
 
 
Jméno: Lubina.marecekk ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Čau borci mám problém s volnoběhem ... Studený chcipe ohřeje se a v pohodě hladinu mám zároveň s plovákem jehlu na 2 zářezu nevíte čím to je?? odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 30. dubna 2016 18:35
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18663    
Máš lehce nižší hladinu a asi slabou jiskru. Psal jsem abys sklepal svíčku. Mužeš lehce zvednout hladinu,ale teplý ti to bude chcípat a kuckat z kopce ... vyber si ... sílu jiskry lze ovlivnit vzdáleností cívky od rotoru a správným nastavením odtrhu a předstihu ... a nebo ještě sklepej svíčku .
 
 
Datum: 30. dubna 2016 18:35
 
 
 
 
Jméno: P.S.KEVIN      IP: uživatel18618    
Zdravím, jak nejlépe zvolit, popřípadě naladit laditelnou hlavní trysku na Jawa 21 s 2K válcem? Podle čeho? Díky za rady. odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 19. dubna 2016 20:37
 
 
 
 
Jméno: lk      IP: uživatel1217    
podle chování motoru? Musíš mít prostě cit pro 2T, abys to dokázal pořádně doladit... Jinak obecně se volnoběžná směs ladí velikostí VT a regulací vzduchu či paliva (u pio nenajdeš), směs ve středních otáčkách polohou a tvarem jehly a max otáčky velikostí HT... to jen tak pro nakopnutí, jaké pásmo otáček je zrovna potřeba doladit...
 
 
Datum: 19. dubna 2016 20:37
 
 
 
 
Jméno: mikys ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Zdar mám problem, když fichtla naklomim na pravou stranu tak se začne dusit a nejde do otáček, směs je v pohodě. Díky za odpovědi odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 10. dubna 2016 20:24
 
 
 
 
Jméno: mikys ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Děkuji ti stando, tohle jsem potřeboval vědět :-)
 
 
Datum: 10. dubna 2016 20:24
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18634    
Budu se po stopadesátýpátý opakovat. 90% lidí má vysokou hladinu,zacpaný vzdušniky volnoběhu a tím i bohatej volnoběh. Samozřejmně to lze řešit tim,že se víc utahne šroub šoupátka,vše funguje,jen se to teplý občas tak divně zahltí při přidání a ubrání plynu atd ... protože je ten karbec navrženej pro "lidovku" tak tam prostě soudruzi něco udělali zjednodušeně (chybí seřízení směsi). Protože to dělá skoro každej fichtl tak se po desetiletí zažilo tvrzení,že je to u fichtla "normální" ... NENÍ !!! U tebe bude volnoběžná směs tak bohatá,že se to při naklonění doprava natolik OBOHATÍ že se to zahltí a chcípne. Muže ti i prolínat olej do kliky guferem. Paradox je,že když se vyladí na teplym motoru suprová volnoběžná směs tak to studený prostě nenastartuješ,byla by potřeba zavírací clona jak u čz 125/150 C. A pak najdi kompromis...
 
 
Datum: 09. dubna 2016 14:25
 
 
 
 
Jméno: Duše ze zadního kola      IP: uživatel16168    
* nakloněný
 
 
Datum: 09. dubna 2016 14:08
 
 
 
 
Jméno: Duše ze zadního kola u zetora      IP: uživatel16168    
Jak myslíš , já jsem ti chtěl jen poradit.Fichtl nemá karburátor jako motorová pila , tudíš nebude bezpečně fungovat , pokud bude nakloňěný chápeš?
 
 
Datum: 09. dubna 2016 14:06
 
 
 
 
Jméno: mikys ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Fakt ti děkuju za inteligentní radu... takhle to určitě být nemá proto se ptam jestli se s tím někdo nesetkal, přece víc hlav víc ví, tak nevím co tady valíš s medvedama
 
 
Datum: 08. dubna 2016 23:03
 
 
 
 
Jméno: Duše ze zadního kola u zetora      IP: uživatel16168    
Protože s fichtlem nakloníš i karbec a ochudíš tím směs to je věda pro medvěda co žere med lesním včelám a popíchaj ho doprdele a chcípnou , protože jím upadne kus prdele se žihadlem
 
 
Datum: 08. dubna 2016 19:15
 
 
 
 
Jméno: Ondřej      E-mail:      IP: uživatel18621    
Zdravím draci, dostal jsem se do úzkých a potřebuji poradit. Je tomu už nějaký pátek co jsem pořídil pařízka z 57 roku. Mám ho po druhém majiteli a nyní jsem se rozhodl doladit ho do originální podoby. Vše se +/- povedlo, ale při záměně pravostranného karbce za levostranný jsem narazil. S pravostranným pařízek jezdil vcelku dobře. Na ta léta...., ale po výměně karbce né a né chytnout. Po celodením lopocení jsem přišel na toto: Benzín otevřen a teče, vzduch zavřený, táhlem přeplavím a nakopávám. Pařez ani nehlesne. Pokud držím lehce plyn a za současného nakopávání přeplavuji, tak chytne a vrčí dokud přeplavuji. Jakmile přestanu přeplavovat zdechne. Chytá na drc, ale musím přeplavovat. O otevření vzduchu, či jízdě si mohu nechat jen zdát. Nějaké nápady? Karbec rozebrán a vyčištěn. S tím cupováním to nesmím přehánět. Po zahřátí v podstatě stačí držet cupovák tak o 0,5mm popovytažený a motor běží celkem hezky ovšem vzduch pořád zavřený - jakmile otevřu zdechne. Jakoby sál falešnej vzduch, či byl ucpanej volnoběžnej kanálek či tryska, ale nic takového tento karbec nemá. A ještě jeden poznatek. Pokud odšroubuji víko šopěte, šoupě s jehlou vyndám a juknu dovnitř - vidím dvě díry. Jedna je sedlo jehly šoupěte a hned vedle je díra cca 1mm v průměru zkrz karbec ven. Nevím k čemu tam ta díra je. Tyto karbce jsem viděl jen dva a oba tam tu díru měli. Napadlo mě ji ucpat (zatím nerealizováno), zda toto není to přisávání falešného vzduchu. Opravdu už nevím. Nechci ten karbec sundavat 15x denně a zkoušet to stylem pokus/omyl. Opravdu budu rád za jakýkoliv tip. Děkuji Více na: http://cs.jawa-club.com/forum-tema/jawa-550-1957-levostranak-nechyta-chuda-smes-2921 odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 24. října 2016 21:33
 
 
 
 
Jméno: mlázi      IP: uživatel18880    
Dotaz v dubnu, asi reaguji pozdě, ale přeci. Mám Pařízka z 56, jeden z prvních, ještě bez úchytu za sedlem a pouze s třemi prolisy pod sedlem. Levostranný karbec má trysku. Z boku šroub, který je prodloužen o tyčku a na špičce je nasazena čepička ta má ve špici otvor a to je ta tryska. Doporučuji karbec vyndat, rozebrat, vystříkat čističem na karburátory, koupíš v každé "mototechně", někde i na pumpě, nech chvíli působit a pak vyfoukej stlačeným vzduchem. Tu trysku protáhni slabým měděným drátkem. Až nasadíš zpět na špičku, a budeš šroubovat zpět do otvoru, musíš mít šroub kolem utěsněný pertinaxovou podložkou, jinak ti to bude přisávat falešný vzduch. Volnoběh se seřizuje zespodu šroubkem, nadzvednutím šoupátka - za tepla. Ta dírka vedle jehly je kvůli volnoběhu. Jinak 550 na levostranný karbec moc nejela, proto se na 555 dával vylepšený pravostranný, ale originál je originál. Mě jezdí a chytá dobře. Jen mám někdy problém s prokluzem spojky. Vyzkoušel jsem všechny fígly, vše mám origo, nové (pružiny, lamely, vypodložkováno), ale ty tři pružiny prostě nestačej. Měj se fajn.
 
 
Datum: 24. října 2016 21:33
 
 
 
 
Jméno: péro z kalhot      IP: uživatel16168    
Kámoš má taky 550 s levostraným a studenou jí nastartuje pouze s uzavřeným filtrem a to i v létě! Jinak vrčí úplně v pohodě a chytá a jezdí taky pěkně.Normálně bych zkusil vzít horkovzdušnou pistoli a nahřál bych motor a zkusil , jak se to bude chovat teplý.Jestli teplej půjde a studenej nikoli , bude nejspíš někde sát faleš.
 
 
Datum: 11. dubna 2016 21:29
 
 
 
 
Jméno: Ondřej      IP: uživatel18621    
Ten dorazový šroub tam mám, ale vedle je ještě jedna malá díra bez závitu. Je to zřejmě odvod přebytečné směsi od šoupátka. Tuto díru má každý karbec co jsem viděl. Vajíčko z S11, levostranej karbec, dokonce i všechny jawy 50 od 05 až po mustanga tuto díru mají. U těchto naposledy jmenovaných, není tato díra v karbci, ale v kolenu sání - v přírubě u karbce.
 
 
Datum: 10. dubna 2016 20:13
 
 
 
 
Jméno: švanda      IP: uživatel18566    
Čau u levostranného karbece pokud si vzpomínám má být zespodu dorazový šroub šoupěte na štelování volnoběhu ale ta díra byla myslím tak M4 ten šroub jsem taky kdysi někde ztratil a šel tam našroubovat normální akorát je třeba zbrousit konec na menší průměr aby dosáhl k šoupěti díra ven by tam být neměla , ať se daří
 
 
Datum: 04. dubna 2016 20:04
 
 
 
 
Jméno: P.S.KEVIN      IP: uživatel18618    
Zdravím, mám menší problém. Mám 2K(silniční úpravu válce) od Stejskyho, jede vpohodě, všechno naštelované, ale někdy prostě když jedu z kopce bez plynu a pod kopcem přidám plyn tak než se dostane do otáček tak se ze začátku trochu zadusí... dělalo mi to teda ají na sériovce bez upravenýho válce, originální karburátor je ale naštelovaný dobře, jak hladina, tak bohatost(podle barvy svíčky). Zapalování taktéž seřízeno. V čem jiném by mohla být chyba? odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 01. dubna 2016 19:40
 
 
 
 
Jméno: FK      IP: uživatel18330    
P.S.KEVIN: Jak si podle barvy svíčky našteloval bohatost na volnoběh ??! :-)
 
 
Datum: 01. dubna 2016 19:40
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18619    
Bohatá směs na volnoběh - tzn nejspíše vysoko hladina. Cihlová svíčka značí,že máš dobře zvolenou hlavní trysku.
 
 
Datum: 30. března 2016 21:10
 
<  1  2  3  4  5  6  7  8  9  >

 

Redakční systém naprogramoval: Petr Malý    Optimalizováno pro FireFox 1.0 a IE 6    Vygenerováno: 25.06.2018 4:25:05 CET   Tato stránka je validní HTML 4.01 standardu