No samozřejmě obojí provedení má své plus a mínus, ale třeba u třistapadesátky středový kruh funguje zároven jako labyrint, jinak to ani nejde a také to funguje. Samozřejmě, že pokud mezi ložiska použiješ pořádné gufero, že to fungovat bude, to ti neberu. Jiná byla ovšem situace u třeba u Trabantů nebo starých Spartaků a Octavií, tam se vedly nekonečné spory o tom, zda labyrint či gufero a prováděly se i různé pokusy. V některých případech ani nebylo možno labyrint nahradit guferem, ale tam je situace poněkud složitější a bylo by to na dlouhou diskusi, ale to už sem myslím nepatří. No a k různým konstrukčním nedostatkům nejen motorek, ale i různých strojů se snad nemá cenu ani vyjadřovat

hele docela hafec .. musel bych zajit do nemocnice valenych veteranu abych si pucil nejaky ruce a nohy abych mel dostek prstu pro pocitani .. rikej si co chces ale gufero je lepsi ......... a pokud si uz neco odkroutil tak bys to mohl vedet .... ale stejne je zajimavy ze to nejakej chytrej debil vymyslel a ze to slapalo ..

Kolik jsi měl rozdělaných motorů Jawa a ČZ a jak dlouho tyto motory opravuješ, jestli se mohu zeptat?

labyrint se ti take vysere a gufero je 3x lepsi .. a jestli si mel nekdy problem s guferem tak to se chlapce nediv kdyz kupujes gufera na pouti a seres si na ruce...

S labyrintem mezi ložiskama nikdy problém nebyl, guferem se to nahrazovalo, když jednu chvíli nebyly labyrinty k sehnání. Jinak ale v guferu žádnou výhodu nevidím, spíše naopak. Když ti odejde gufero pod dynamem, tak není problém ho vyměnit, ovšem na druhé straně mezi ložiskama to je horší. Je nutno rozpůlit motor, vylisovat kliku a ložiska. Prostě zbytečná práce, už jsem několikrát tento problém řešil. Po výměně za nový labyrint nikdy žádný problém nenastal, že by třeba prosakoval převodový olej do klikové skříně nebo naopak benzín do převodovky.

Jo díky už je mě všechno jasný... Až budu chodit do školy tož si ten labirynt vysoustružím na gufero. to mě ani nenapadlo s tím guferem ale určitě ho tam dám protože jak se na to tak dívám tak temu labiryntu moc nevěřím...

jo a kdybys to nepobral tak se ozvi na icq a kdybys to posral tak se taky ozvi ..

LABIRYNT = tesneni z lehkych slitin - vyrazis stejne jako lozisko .. ( HLAVNE HO NEPOMLAT A NEDOMRDEJ PROTOZE HO NASERES ZPATKY) - jak to funguje ti vysvetlovat urcite nemusim ... a ted k veci !!! AT SI KAZDEJ RIKA CO CHCE ALE GUFERO JE LEPSI NEZ LABIRYNT ( JINAK ZE LABIRYNT JE BEZPORUCHOVY JE BLBOST .. TAKY SE TI CASEM OCHODI A PUDE DO PICE ..) jinak drive se normalne uzival ale pak nejakej chytrej debil vymyslel gufero a to tedka frci .. TAKZE SI VEMES TEN STAREJ LABIRYNT A VYTOCIS SI HO NA GUFERO A UDELAS TO PROFESIONALNE SE ZAPICHEM ! ( PROSTE NASERES GUFERO DO LABIRYNTU) A NEZ TEN LABIRYNT DAS DO KARTERU TAK HO NAMAZNI LEPIDLEM (NA MOTORY - silikon) - a budes to mit o dost lepsi nez klasickej labirynt.. ( jinak to gufero tam dej vysokotlaky aby to za neco stalo ) .............. jinak co mas namysli strasne tluste draty ?? protoze uzemneni v rozvodny skrini je kolem 1cm .... jinak receno po lopate ... v dilne mas elektro intalaci vedenou nejakou 2 a pulkou .. a kdyby si tam mel treba 1,5 tak by ti obvody nejspis horeli ....... DALE pod primarem neni gufero protoze tam byl labirynt ale TY TAM DAS JAKO SPRAVNY PROFESIONAL A NE CURAK gufero uvnitr labiryntu .( popsano vise) ...... vidlicky VUBEC NERES ale pokud vis ktera presne kde byla tak je tam dej tak jak byli .. ALE TODLE NEMA VUBEC CENU RESIT ... protoze kdyz si budes skladat a pasovat prevodouvku tak tam to poznas !!! ZJISTIS JESTLI TI VIDLICE NESEDI NEKDE TLACI, SKOUKNES VULE ATD.:!! jinak se urcite o nula nula hovno lisi !! a muzou byt i prihnute a podobne.. ale to vse poznas jak to ma byt pri skladani a pasovani prevodovky -------------------------------------- zapomel jsem na neco ??

jo jde použit ve fechtlovi.dávala se do pařezů. jinak vono to podfukovalo všude kde se dalo ale celkem je ta klika v dobrém stavu

Pěkná klikovka to ti muselo asi hodně podfouknout.

co ta cerna zapalovaci civka je hezci nez co je na feklovi da se bouzit ?

Labyrint lze vyndat jako ložisko. Ty silné dráty tam jsou proto, že dynamo funguje i jako startér a při startování je velký odběr proudu z aku. Labyrint mezi ložiskama v levém karteru těsní dobře a je prakticky bezporuchový na rozdíl od gufera. Vidličky jsou stejné, pokud nejsou poškozené, když je přehodíš nic se nestane.

ještě vám ukážu pár dokumentačních fotek co jsem si nafotil kdo máte zájem se mrknůt http://boocheer.rajce.idnes.cz/Oprava_motoru_cz_175_502_skutr/