www.fichtlkramek.cz | Seznam draků | Chat | Zaregistrovat se                       Inzeráty | Akce/Závody | Galerie

 
 
Klika /Výbrus / Píst / Kompres
Převodovka / Spojka / Převody
Předstih
Autoškola / Vyhláška
Elektrika / Elektro instalace
Karburátor / Benzín
Olej / mazání / poměr

video
Jen pro potřeby FICHTL KRÁMKU
Pokec / Srazy / Vyjížďky
Nejede pomoc ! / Defekt
Příhody s Policii / Zákony
První pomoc / příhody / nehody
Technická kontrola / Pravidla
Tuning
Hledej: P      
<  3  4  5  6  7  8  9  10  11  >
     Přidej dotaz      

řazení podle:
Pokročilé vyhledávání:
Upřesňující hesla:
Musí obsahovat:
Nesmí obsahovat:
Kategorie:
 
 
 
  
 
 
 
Jméno: Pepa      IP: uživatel17309    
Zdar draci potrebuju poradit ohledne ČZ 175 typ 477 delam GO motoru a mam klikovou hridel s ojnici od kamose ale bez horni jehlove klece, prumer pistniho čepu je 18 a ja nikde nemuzu sehnat jehlovou klec na moji ojnici kde to sezenu nebo jak to mam udelat diky za odpoved odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 31. července 2015 12:25
 
 
 
 
Jméno: pionýrák      IP: uživatel13868    
Dej tam pouzdro
 
 
Datum: 31. července 2015 12:25
 
 
 
 
Jméno: mustang ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
jak poznám dobrý kompres a čím ho přemněřím odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 29. července 2015 7:22
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18230    
Psal jsem ti,ať šahneš na kraj válce jestli je tam schod. A když seženeš tlakoměr s redukcí na pio závit svíčky tak beztak naměříš hodnotu,která ti neřekne absolutně nic ... takže píšu znova,sundej hlavu a šahni nehtem do válce - 4mm za okraj. Pokud ucejtíš schod tak to chce výbrus. Dokud to neuděláš tak to nezjistíš. Jedině zkusit ještě věšteckou kouli ...
 
 
Datum: 29. července 2015 7:22
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13627    
Jinak komprese se měří tlakoměrem
 
 
Datum: 29. července 2015 6:49
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13627    
Dobrý kompres neexistuje, co je to zas za slátaninu?? Když už tak možná dobrá komprese.
 
 
Datum: 29. července 2015 6:49
 
 
 
 
Jméno: mustang ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
čaute potřeboval by jsem poradit jak poznám že mam udělat na mustangovi na motoře vybrus děkuji za odpověď odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 28. července 2015 21:35
 
 
 
 
Jméno: grafi2 ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
podľa toho aký odpor kladie pri pretočení so založenou sviečkou, napr skús rukou zatlačiť o nakopávačku ak ľahko prekopneš tak je kompresia slabá, ak musíš zatlačiť aby si prekonal odpor tak tam nejaká je...
 
 
Datum: 28. července 2015 21:35
 
 
 
 
Jméno: mustang ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
jak poznám jestli je dobry kompres nebo jak to přemněřim
 
 
Datum: 28. července 2015 21:06
 
 
 
 
Jméno: grafi2 ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
standa, odpíš mi na tom vlákne kde sme riešili 12v pre vape. dakujem :-D
 
 
Datum: 28. července 2015 20:49
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18230    
Motor mizerně jede,má mizernou kompresi a především znatelnej schod na kraji vložky válce (4mm pod hranou).
 
 
Datum: 28. července 2015 20:45
 
 
 
 
Jméno: Pavel123123 ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Zdar prosím nemáte někdo válec na simsona 70ccm. Nemusí to bejt žádnej krasavec potřebuji z něj pouze vložku. Diky za nabídky Pavel odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 29. července 2015 10:54
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18230    
No Marku máš pravdu,měl jsem ho vyhozenej na motoinzerci,ale známej mi ukecal,že tu 70ccm uděláme,že to nebude problém. Tak sem si ho nechal.Jenže jak je u mě zvykem,tak před sebou hrnu spoustu dalších důležitějších věcí,který nejde odložit,takže válec furt leží v šupliku,rozměřený a vymyšlený to mam,i lidi by byly,jen neni čas a takovýhle věci dělam rád v klidu,takže snad podzim/zima ... docela se na to těšim,protože na papíru mi to vychází zajímavě a hlavně to tam "jde" ... co jsem vyčet,tak simson v 70ccm v serii má snad 6 koní,velkej krouťák a vše v poměrně nízkejch otáčkách,,,, jen to časování sacího kanálu mi přijde u simsona dost mazec,tak jsem zvědavej co to bude dělat na dlouhý ojnici u fichtla ... strop je pro mě 6500-7000ot/min,víc nechci,chci to na serii,dam jen "malej" 19mm karbec a "nějakej" vejfuk... Pavle koukni po netu,dá se ten válec koupit okolo 1200,-,jen to nekupuj s pístní sadou 45,00 ale 45,25 protože se to po nalisovaní musí vybrousit o ten jeden výbrus.
 
 
Datum: 29. července 2015 10:54
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13627    
Pokud vím, tak Standa Hrbek měl jeden na prodej
 
 
Datum: 28. července 2015 7:18
 
 
 
 
Jméno: benda ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Zdar hoši, chci si dělat GO motoru u Mustanga a rád bych vyměnil staré futro na ojnici za jehličkové ložisko. Asi pravděpodobně nepasuje do staré ojnice že? odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 24. července 2015 21:36
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18221    
Nene,musel bys dát celou jinou ojnici.
 
 
Datum: 24. července 2015 21:36
 
 
 
 
Jméno: Michal      E-mail:      IP: uživatel17693    
Čau draci mám problém, dělal jsem generálku motoru u pioníra, dal jsem nové ložiska a novou kliku a jak jsem to složil tak jsem zjistil že klikovka se točí strašně stuha.Nevíte čím to může být? odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 28. července 2015 22:57
 
 
 
 
Jméno: tragos      IP: uživatel8528    
Musíš zjisti který ložisko ti šponuje a podle toho potukat trubkou na vnitřní kroužek ložiska, jinak předpokládám že jsi ani nevystředil kliku na střed až pak se řeší jaký ložisko šponuje a gufera tam dej až to budeš mít tak že to to půjde samovolně bez odporu a gufera tam musíš dát tak aby se ti neopírali o ložiska a zároven aby tam nebyli málo jinak je hned spálíš a nebudou těsnit.
 
 
Datum: 28. července 2015 22:57
 
 
 
 
Jméno: karlos. ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Urcitou jo, ale rozhodne ne strasnou. Za ojnici musi jit protocit. Jak jsi to montoval ? Nekdy se klika karterama sevre a pak chodi tezce - musi se povytahnout ven.
 
 
Datum: 11. července 2015 22:34
 
 
 
 
Jméno: havis ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Tak jestli tam mas gufera tak bud v klidku treni mezi cepy a brity gufer zpusobuje urcitou tuhost ;-) hodne nalitanejch kilaku zdur ;-)
 
 
Datum: 11. července 2015 19:32
 
 
 
 
Jméno: Michal      E-mail:      IP: uživatel17693    
Gufera jsem tam dal dřív než kliku.
 
 
Datum: 11. července 2015 14:36
 
 
 
 
Jméno: havis ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Cus jestli uz tam mas gufera, tak ztuha jde, ale jestli ji mas jen na loziskach bez namontovanych gufer tak to neni dobre. Co klika repasovana, vystredena, ojnice vyuhlovana? bloky parove? Musi se tocit krasne zvolna. Jinac jakym zpusobem si skladal motor?
 
 
Datum: 11. července 2015 13:45
 
 
 
 
Jméno: jirka      IP: uživatel18194    
čau lidi generálkuju motor na jawa 550 a já debil sem zalomil šroub do klikovky když sem přidělávál magnet. :-( nevíte jestli se s tím ještě dá něco dělat? odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 12. července 2015 0:17
 
 
 
 
Jméno: Jawa-50      IP: uživatel11670    
Já to dělám,tak že do zalomeného šroubu vyvrtám díru.Pokuď zalomení šroub je m5 vyvrtám díru m3, udělám do zalomeného šroubu závit m4 vemu noví šroub s matkou zašroubují šroub do zalomeného zavitu,matku dotáhnu a povolím zalomený šroub. ;-)
 
 
Datum: 12. července 2015 0:17
 
 
 
 
Jméno: JV      IP: uživatel17615    
Nevím, jestli to vypadá jako u pionyra, ale když se mi to stalo, tak jsem tu kliku i s tim šroubem říznul rozbruskou a pak vytočil šroubovákem jako červíka.
 
 
Datum: 11. července 2015 18:08
 
 
 
 
Jméno: Ruda      IP: uživatel17710    
http://www.conrad.cz/sada-pro-vytaceni-zalomenych-sroubu-m3-m18-sada-5-ks.k802999?gclid=COCj35eq0sYCFSQHwwodSMcBfA#utm_source=google&utm_medium=agregator&utm_campaign=2015&utm_content=802999
 
 
Datum: 11. července 2015 7:21
 
 
 
 
Jméno: Rider21      IP: uživatel13868    
Draci mám problém u pio 20. já se v motoru tolik neorientuju takže nevím. motor jede a když přidám plyn tak klesnou otáčky ale jenom na sekundu až dvě a potom začně normálně přidávat. Za jízdy na dvojku malilililinko nepatrně cuká. Hladina dobrá a zápalko sem dnes poladil. Dík! odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 08. července 2015 18:39
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18188    
Zkus dát předstih 1,9 - mohlo by se to částečně zlepšit. A ta hladina,jehla,odpor vzducháče - zkoušej ... ten jakoby záškub kterej popisuješ bejvá v přechodu z nízkých otáček do vyšších a je to právě bohatou volnoběžnou směsí (většinou vysoko hladina,rozrejpaná tryska volnoběhu,přicpanej vzdušnik) a druhý zahlcení muže bejt uškrcenym vzducháčem,velká tryska,vysoko jehla atd... všechno má souvislost se všim ... pio karbec je blbej karbec ...
 
 
Datum: 08. července 2015 18:39
 
 
 
 
Jméno: Rider21      IP: uživatel13868    
Ale to dělalo už i předtím, tím poladěním jsem to chtěl trošku vylepšit (bezvýsledně)
 
 
Datum: 08. července 2015 17:32
 
 
 
 
Jméno: Rider21      IP: uživatel13868    
Zapalování jsem udělal co bylo v mejch silách. normálně odtrh 0.4, předstih 1.6
 
 
Datum: 08. července 2015 17:09
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18188    
Klasika. Není vyladěna směs. Nejspíš vysoko hladina. Škubání muže být od zapalování. Napiš jak jsi poladil?
 
 
Datum: 08. července 2015 17:00
 
 
 
 
Jméno: Pepe      IP: uživatel14157    
Zdravim, vadilo by hodně motoru z pionýra (nejvíce asi klice) kdybych v zapalovaní měl jenom jednu zapalovací cívku nebo dokonce žádnou i bez magneta? (byla by namáhána jenom jedna strana kliky) Myslíte si že by to jelo znatelně lépe? (S jenom jednou cívkou a žádnou) Pochopitelně zapalování a světla bych si natáhnul z nějaké lehčí baterie. Děkuji odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 08. července 2015 15:24
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18188    
A že se k tomu vracim - proč sčítáte výkon motoru a výkon alternátoru? Vždyť jsou to jabka a hrušky ... K věci - pokud odděláš magneto,ztratíš závaží na klice (moment setrvačnosti) a tudíž se bude motor rychleji vytáčet (akcelerovat) a zároveň bude trochu ztrácet v kopci. Proč to píšu ? Protože už seriovka sama o sobě pokud není v top stavu tak v kopcích ztrácí,sám jsem si to vyzkoušel,měl jsem na klice jen hallovo čidlo,napájela to baterka,motor netočil víc jak 9000ot/min,spodek to ještě nějakej mělo,ale už tam bylo znát,že chybí závaží na klice,v kopcích jsem musel prospojkovávat,aby se motor dostal do otáček kde "jede" ... takový nic moc na normální ježdění - ber v úvahu i toto... jinak rozdíl v tom,jestli je v zapalování jen zapalovací cívka a nebo všechny tři je tak malej,že bych řek neznatelnej. Pokud hledáš výkon,tak napřed zbav motor a stroj celkově ztrát a pak lze opravit výrobní nedostatky ve válci,vše zarovnat,začistit,slícovat ... Mam takle udělanej motor,žádná úprava,jen opravenej válec (no nějakou desetinku jsem tam ubral),vrtání 41mm,vape,vše cajk ... s mými 90kg jede na 12/55 dokonce 75km/h (musim teda zalehnou) a předevčírem jsme s mojí skoro manželkou vyrazili do přírody za vodou a byl jsem tak překvapenej,co to s náma všechno vyjelo na dvojku,na rovině jsme točili trojku takřka doplna (i 70km/h)...do mírnejch kopců furt za 3 ... jedničku jsme jeli jen po lesní cestě mezi kořenama a v místech,kde to bylo už fakt moc do vrchu... a to je serioveej motor a ani neni nějak ve formě ... já 93kg,mladá od porodu 76kg,batoh max 2kg = 170kg na sedle ... vy furt hledáte někde výkon,ale on tam je a když se tomu trochu pomuže,tak je to střela jako blázen... pro mě samotnýho to bylo překvápko,protože jsme takle na pio jeli naposledy někdy před 10-12 lety na rozhašenym motoru a byl to děs :-( tak teď řešim podvozek,protože ve dvou to je extra děs :-(
 
 
Datum: 08. července 2015 15:24
 
 
 
 
Jméno: Martin      E-mail:      IP: uživatel10282    
Dynamo z kola má asi 10W nehledě o jeho jasných nevýhodách(zastavíš-nesvítíš a abys těch 10W dostal, ztratíš víc cestou od motoru ke kolům, dále jeho závislost na rychlosti...). To co hledáš je výměna magneta v motoru za něco, co má lepší účinnost(nebo jednoduše větší výkon)a/nebo nějaké světlo s vyšší svítivostí(Ledky, halogeny, xenony, výbojky....), což by ale mohlo zajímat policii jako nelegální úprava. Viděl jsem stator upravený pro čtyři cívky, které byly použity jako alternátor, usměrněny a následně použity pro dobíjení baterie přes jakousi regulaci(jejíž princip asi tuším, ale nebudu plácat odborné termíny a možné hovadiny). Možná by šlo staré magneto více nabudit popř. i převinout cívky silnějším drátem, ale to jsou výpočty pro inženýry a vůbec netuším cenu takového zákroku. Možná by šlo nabastlit dynamo z nějaké větší motorky, nebo si vlastní udělat. A pak je tu jedno dokonalé, avšak podle mého názoru trochu předražené, řešení, s názvem VAPE. Výkon na světla má větší(například pro mojí 350 je rozdíl mít 45W nebo ultimativních 160W, kdy zvažuji i možnost přídavných dálkových a autorádia) + CDI zapalování, které je v podstatě věčné(ale ne blbuvzdorné) a srovnatelné s bateriovým(plus mám dojem, že má i regulaci předstihu). Já se velice omlouvám za takovou nechutnou reklamu, ale nic lepšího a snažšího mě momentálně nenapadá. Jinak jako totální šílenost kterou jsem osobně zprovoznil, uvedu ELEKTRONKOVÉ zapalování na 250 včetně rotačního měniče napětí z vojenské radiostanice, nabastleného alternátoru z nějakého malého auta a louhovou baterií navrch... Není nad tři lampy v pružinovém závěsu :-)
 
 
Datum: 03. července 2015 22:35
 
 
 
 
Jméno: Pepe      IP: uživatel14157    
Mě ta učinost těch cívek přijde hrozně malá.. nebylo by lepší přidělat si tam nabijení dynamo z kola pohánění přímo plášěm?
 
 
Datum: 03. července 2015 14:57
 
 
 
 
Jméno: Martin      E-mail:      IP: uživatel10282    
Toť otázka..... ztratit 50W(cca, nevím ty výkony cívek) z těch 2.65 KW motoru, nebo ztratit X W taháním externí baterie vážící nějaké to kilo? Plus se otravovat tím, že po každé jízdě nabíjet baterii a mít tímto omezený dojezd... Když spočítám poměr výkonu ku hmotnosti u obou variant. Hmotnost bude i s jezdcem o 70kg celkem 135kg. Motor má 2.6kw. Poměr výkon-hmotnost s cívkama 0,0192. Přidáme 2kg(celkem 137kg) a 50W(celkem 2.65kw) - 0,0193. Výsledek? Neznatelný. Ale je pravda, že s bateriovým zapalováním to pojede lépe (bohužel nemám motorovou brzdu abych to zjistil přesně, ale vím z vlastní zkušenosti, že vylágrovaný motor z pionýra s bateriovým zapalováním jel sakra jinak než s klasickým).... Takže pokud jsi do toho fanda můžeš to zkusit, nicméně upozorňuju, že jawa 175/356 mi na 10Ah baterii ujela cca 20 km s kolabujícím dobíjením a jízdou na obrysovky a také, že pionýr háže jiskru častějí než 175, takže záleží spíše na způsobu použití onoho stroje. když už bych řešil výkon cestou zapalování, tak bych šel buďto do VAPE(nebo stvořil svoje vlastní CDI zapalování) nebo bateriové, ale zajistil dobíjení nějakým způsobem(použít původní cívky, nebo si udělal svůj alternátor, alezase vybije se baterie - nejedeš - vyhrává CDI ála VAPE). Variantu mít zapalko origo a světla z baterie bych zahodil rovnou, jednak nezískáš žádný extra výkon a taháš sebou váhu navíc... plus je spousta dalších cest(hlavně mechanických a palivových) jak z motoru vydolovat vyšší výkon(místy za cenu životnosti)
 
 
Datum: 03. července 2015 14:03
 
 
 
 
Jméno: Buvol      IP: uživatel13426    
Ahoj, neví prosím někdo, zda tahle matice: http://www.fichtlkramek.cz/nahled/matice_vyfukoveho_kolena_634.html pasuje i na Čz 477, kde je vzhledově podobná matice mezi kolenem a tlumičem výfuku? Díky moc.:-) odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 02. července 2015 12:32
 
 
 
 
Jméno: Buvol      IP: uživatel13426    
Super. Díky moc. :-)
 
 
Datum: 02. července 2015 12:32
 
 
 
 
Jméno: Kulich175 ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Matici se 6 zářezy, takovou jako je na fotce, mám mezi kolenem a tlumičem na 487, Stejně tak ji mají i 471 a 472. Buď byla verze se šlicem na o-kroužek nebo se závitem na tuto matici.
 
 
Datum: 01. července 2015 17:09
 
 
 
 
Jméno: Buvol      IP: uživatel13426    
Právě že 471 a 472 mají tyhle matice na válcích, kde se tím chytají kolena. To 477 to má jinak, ta má tuhle matici jen mezi kolenem a tlumičem. Ale asi máš pravdu, že rozměrově budou stejný. :-) Zmátlo mě totiž, že svý 477 mám na matici jen 4 zářezy, kdežto tady na foto je jich 6. Ale to už je detail.
 
 
Datum: 30. června 2015 11:27
 
 
 
 
Jméno: Kulich175 ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Pokud to má Sesa dobře popsaný a matice je pro 471/472, pak je i pro 477, vzhledově to odpovídá.
 
 
Datum: 29. června 2015 18:16
 
 
 
 
Jméno: xxx      IP: uživatel17345    
Zdar draci,mam dotaz opravuji závit na svíčku,tak se chci zeptat jaké máte zkušenosti s vložkou na svíčku,nemůže náhodou ta svíčka i s vložkou vystřelit,drží to dobře v hlavě?dík odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 30. června 2015 0:09
 
 
 
 
Jméno: shrek ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
jestli se ejdná o PIO je lepší hlavu vyměnit za jinou...levnější,rychlejší, spolehlivější :-)
 
 
Datum: 30. června 2015 0:09
 
 
 
 
Jméno: pepa      IP: uživatel18166    
Po vyvlozkovani je tam treba zavrtat ze strany jeste 4 mm cecvika tak aby se vlozka neprotocila a vse zajistit lepiflem
 
 
Datum: 28. června 2015 23:54
 
 
 
 
Jméno: jirka      IP: uživatel18115    
Ahoj, řešíte při skládání motoru axiální vůli na klice (ne na pístním čepu, ale na hlavních čepech)? Resp. má smysl řešit to na sériovce? Přinese mi to něco? Na nějakým závoďáckým fóru jsem kdysi vyčetl hodnotu 0,4mm. Takže nejmenší šíře mezi vnitřními kroužky mínus šířka kliky mínus 0,4, výsledek vydělit dvěma a vymezit z obou stran? Předem díky za odpovědi... odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 30. června 2015 15:52
 
 
 
 
Jméno: jirka      IP: uživatel16863    
Ta klika je jen příklad, že ta vůle tam reálně existuje. Říkal jsem si proč to neudělat lépe, když je možnost. Ale pokud to není nutné, nebudu to řešit. Možná lépe:-) Každopádně oběma díky za odpovědi...
 
 
Datum: 30. června 2015 15:52
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18168    
Odpovím jinak než bys čekal. Takovouto plující kliku vyhoď,dej zdravou a zdravá klika se v ložiskách nehne,tu jen usadíš na střed motoru a tak,aby se nepnuli ložiska proti sobě... víc neni potřeba řešit ... ale to kdybys měl závodní motor s upravenou klikou,tak to je jiná ... tam se axiální vůle řeší,ale z trochu jiný příčiny/důvodu ... u serie k tomu není důvod ... u seriovky to prostě nesmí bejt mimo normál jak psal kolega níže ...
 
 
Datum: 29. června 2015 15:23
 
 
 
 
Jméno: jirka      IP: uživatel18165    
Mám na mysli vůli kliky vůči karterům. Moje úvaha je taková, že velikost vůle je závislá jak šířce kliky a karterech samotných, tak i na vloženém těsnění mezi kartery. U hodně vyběhaných motorů lze často klikou hýbat v ložiscích - pak cestuje primární kolečko vůči spojkovému koši a vačka s rotorem. Pokud by vačka neměla všude stejný profil, může rozhazovat předstih. Stejně tak primární kolečko vůči spojkovému koši by mělo mít nějakou pozici - aby neničilo primární řetěz. Otázkou je, jaká má být vůle, jak ji měřit a jestli to má u pincka smysl (natož u sériovky)?
 
 
Datum: 28. června 2015 2:59
 
 
 
 
Jméno: Martin      E-mail:      IP: uživatel10282    
Abych řekl pravdu, pokud jde o motory JAWA a jim podobné - myslíš vůli kliky vůči karterům, nebo ojnice vůči klice? Vůle kliky vůči karterům jsem neřešil, pokud nebyly zjevně mimo mísu(např. vysypaná ložiska, pokud se nemýlím, tato vůle by měla být ve své podstatě nulová, vzhledem k naraženým ložiskům jak na klice tak v karterech). Vůle ojnice vůči klice - nějaká vůle tam být musí(poloha válce, pístu, čepu v něm atd... ojnice si musí najít správné místo), a při troše fantazie větší vůle znamená lepší mazání ale zase menší místo pro přefuky do válce(šířka setrvačníků atd...). Je to celé taková alchymie, že pokud něco není opravdu mimo, tak bych to neřešil.
 
 
Datum: 26. června 2015 17:20
 
 
 
 
Jméno: mustang ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
čaute lidi mamještě dotaz jak poznam že mi fichtl žere převodovy olej odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 21. června 2015 10:20
 
 
 
 
Jméno: Martin      E-mail:      IP: uživatel10282    
To že ubývá zjistíš tak že naleješ lehce nad rysku(aby vytékal tím šroubem), a pokud za měsíc provozu olej klesne pod rysku, tak ti očividně někam mizí. Pak už záleží zjistit kudy. Provalený simerink u kliky poznáš jak napsal níže bílým kouřem a celkově se bude motor chovat divně(pravděpodobně nebude chytat + barva svíčky(pokud tedy nemažeš víc jak 1:33)). Pak vypouštěcí šroub, simerinky u sekundáru(v motoru a v krytu) a pak netěsnící nebo ruplý kartery(popř. šrouby, zažil jsem utržený kříž včetně držáku na motoru - ano, olej vytékal překvapivým tempem :-))
 
 
Datum: 21. června 2015 10:20
 
 
 
 
Jméno: Jawa-50      IP: uživatel11670    
Mě když fichtl žral převodoví olej.Tak svíčka měla barvu šedou a byl zamnou bílí kouř a strašně to smrdělo ;-)
 
 
Datum: 20. června 2015 21:45
 
 
 
 
Jméno: grafi2 ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
že ti ubúda (pokiaľ nevyteká) a pri správnej zmesi a pomere oleja v benzínu bude čierna sviečka
 
 
Datum: 20. června 2015 17:55
 
 
 
 
Jméno: Michal      E-mail:      IP: uživatel17693    
Čau draci chci se zeptat jestli je tato klika úplně nová nebo je to stará zrepasovaná http://www.fichtlkramek.cz/nahled/klika_jehla_nahore_cep14_1.html. odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 19. června 2015 20:12
 
 
 
 
Jméno: Michal      E-mail:      IP: uživatel17693    
Už jsem jsi všiml že je to tam napsané ale stejně děkuji.
 
 
Datum: 19. června 2015 20:12
 
 
 
 
Jméno: Ruda      IP: uživatel17710    
Jestliže je vyrobená na Taiwanu, tak musí být nová. pochybuji, že by se jim vyplatilo posílat přes pul světa kliky na repas.
 
 
Datum: 19. června 2015 19:18
 
 
 
 
Jméno: mustang ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
potřebuju poradit co s tim mam udělat mam mustanga a když je studeny tak chyta na prvni šup ale jakmile se zahřeje a jaho chcipnu a chci nakopnout tak už nejde předstih i odtrh je seštelovany a je tam dana i nova svíčka odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 19. června 2015 22:06
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18147    
Seřiď si hladinu a bohatost směsi na volnoběh. Pak ti bude chytat i teplej na první. Ve většině případů je vysoká hladina. Pak zasranej vzdušnik volnoběhu. Lze dát i menší volnoběžná tryska.
 
 
Datum: 19. června 2015 22:06
 
 
 
 
Jméno: Martin      IP: uživatel14967    
Sklepával jsi odtrh na svíčce na 0,5 mm? Taky mám mustanga a s origo odtrhem na svíčce za studena taky chytl na první šlápnutí, ale špatně držel volnoběh a za tepla na nakopnutí chytl a hned chcípl a už jsem ho nenastartoval a šel i hůř roztlačit. Sklepl jsem odtrh na 0,5 mm (svíčka brisk N15C) a za studena vždy na první šlápnutí, za tepla max na 3 šlápnutí a krásně drží volnoběh.
 
 
Datum: 19. června 2015 20:50
 
 
 
 
Jméno: pepa      IP: uživatel18145    
Je to konstrukcni neduh a je to vyreseno doporucenim ze za tepla se pri startu ma stroj leche naklonit na stranu ke karbecu a pak az nakopavat....
 
 
Datum: 18. června 2015 0:05
 
 
 
 
Jméno: MEKENZÍ      E-mail:      IP: uživatel7978    
Čest přátelé,mám takový nepříjemný problém mám klasiko pionýra motor 21 a nehorázně mi zvoní od válce válec po výbrusu vč nové pístní sady pístní čep nemá vůli v oku tak vůbec nevim čím to jako je ale jde to od válce díky čau :-) odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 17. června 2015 9:24
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18142    
Chlapci,tak já vám to vysvětlim. Rozměr 39,5 je 6.výbrus a zde je nutné ukrouhnout hlavu,aby do ni píst nenarážel (to je to klepání). Rozměr pístu vepředu a vzadu se liší o 0,25mm protože tepelná roztažnost,ty jsi měřil vepředu,proto si naměřil o 25 stovek menší rozměr,to je ok. Dále - některé "druhovýrobové" písty a kroužky prostě chrastí ... dej tam český silný kruhy a bude to cajk ... jinak klika dole či ojnice,primární řetěz atd ... hledej ... a pokud tu hlavu nevyřešíš zničíš kliku ... možná už je dole načatá ...
 
 
Datum: 17. června 2015 9:24
 
 
 
 
Jméno: Martin      E-mail:      IP: uživatel10282    
tož. tři desetiny jsou opravdu sakra moc. Koupil jsi píst na jiný výbrus, asi bys musel jezdit na nitro aby se to vymezilo XD(například válec v toleranci C a píst A ještě pochopím, ale tohle je totálně mimo). Tady jsem našel jak by to mělo být - http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-pisty-valce-krouzky-vybrus-zabeh.html - číslo výbrusu bohužel nevím jak zjistit jinak než měřením, ale tolerance by měla být na válci vyznačená(mám dojem, že se buď vyráží, nebo nějak fixou, už si nepamatuju jakže to je)
 
 
Datum: 16. června 2015 11:28
 
 
 
 
Jméno: Lukas      IP: uživatel18137    
Tak jsem to dnes rozebral a normální šuplerou poměřil. Válec je jak jsem psal po druhém výbrusu, naměřen průměr 39.55mm. Jenomže průměr pístu je 39.25mm. Že by chybička ? Píst se ve válci malinko vikle. To bude asi to zvonění, ne ?
 
 
Datum: 15. června 2015 22:54
 
 
 
 
Jméno: Martin      E-mail:      IP: uživatel10282    
Pokud jsem pochopil správně, kliku jsi nedělal. takže bych to tipoval na ojnici u kliky. Pokud jo, tak bych šel po kroužkách. Nedávno jsem řešil cinkání 350 kde byl origo tříkroužkový píst ale kroužky byly z dvoukroužku nové, avšak o půlmilimetru nižší, takže cinkaly jak blázen. Mohly ti ještě vypadnout seegrovky z pístu a čep vyjel do strany, kde demoluje kanály. Zkus sundat hlavu a válec a vzít za kroužky proti pístu, za píst proti ojnici, a nakonec ojnici vůči spodku. Pokud to zvoní tak, jak říkáš, ta vůle bude určitě někde znát. Ještě mě napadlo, jestli máš mezi válcem a kartery papír nebo kit, setkal jsem se s tím, že píst narážel do hlavy i bez žádných tuningových úprav.
 
 
Datum: 15. června 2015 13:27
 
 
 
 
Jméno: Lukas      IP: uživatel18134    
Když jsem to kontroloval, válec je opravdu viditelně po výbrusu, jak původní majitel tvrdil, píst a kroužky jsou úplně nové. Hrany na kanálech jsem srazil jemným pilníčkem. To zvonění se ozývá hlavně při brždění motorem, nebo při dosažení maximálních otáček. Stačí na neutrál protůrovat. Při puštění rychlopalu, jak začnou klesat otáčky, ozve se to zvonění. Při brždění motorem za jizdy je to ještě o dost hlučnější.
 
 
Datum: 15. června 2015 13:27
 
 
 
 
Jméno: Lukas      IP: uživatel18134    
Ahoj, já motorku koupil už sčerstvým druhým výbrusem a mám úplně stejný problém. Bylo by možné, že je nasazen nevhodný píst (třeba o stupeň menší) a ten se vikle a zvoní/drnčí ve válci ? Jak bych to poznal ? Tak přesné měřidla nemám.
 
 
Datum: 15. června 2015 13:22
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13627    
Srazil jsi hrany na kanálech? Kolikátý je to výbrus?
 
 
Datum: 15. června 2015 13:20
 
 
 
 
Jméno: Jirka      E-mail:      IP: uživatel18099    
Ahoj kluci,Byl by někdo z vás ochoten mi pomoci?????Moc nutně potřebuji půjčit stahovák na pístní čep na Babeta 210!!500kč jak jsem se díval ja šíleně moc a potřebuji to jen jednou a pak roky nic!!!!!Za bublinku a poštovné i něco navíc za ochotu pošlu čestné motorkářské zpet!!!!!Spěchá to!!!!Donluví se semnou nějaká dobrá duše a pomůže mi????Jak se někdo ozve napíšu mu adresu.DÍKY ZA POMOC A OCHOTU!!!!!!Jirka. odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 12. června 2015 15:25
 
 
 
 
Jméno: Jirka      E-mail:      IP: uživatel18099    
Ahoj zabijáci,dík za rady už je ta mrcha dole!!!!!!!Super jednoduché a nekompromisní!!!!!!!!!!!
 
 
Datum: 12. června 2015 15:25
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18124    
Dělam to tak už léta,mam delší M8 imbusovej šroub s víc prořízlym závitem,matici M8,velkoplošnou podložku M8,jedu obyč podložku M8 a vždy poskládam z různejch pouzder takovej "tubus" do kterýho ten čep vytlačim ... při montáži je to opačně (a zde je potřeba ten delší šroub s delšim závitem) ... čepem prostrčim imbus,na druhou stranu dam podložky a utahuju a čep zajíždí dovnitř. Bacha při vtahování čepu do pístu ať vše sedne a vše máš v jedné ose,musí to jít jak po másle,nesmí se nic zašprajcnout,mohl bys pak nalisovat čep šejdrem či roztrhnout jehlový ložisko ...
 
 
Datum: 11. června 2015 10:37
 
 
 
 
Jméno: Jirka      IP: uživatel18099    
Heuréka už je mi to jasné!!!!Dík zabijáku!!!!!
 
 
Datum: 10. června 2015 21:39
 
 
 
 
Jméno: lk      IP: uživatel1217    
jasně... matka na závitový tyči (plus kontra, je li třeba klidně), nebo nejlíp hlava imbusovýho šroubu správnýho průměru vytlačí čep do trubučky o vnitřním průměru větším než je vnější průměr čepu... nic v tom nehledej, jen zapoj rozum..
 
 
Datum: 10. června 2015 21:27
 
 
 
 
Jméno: Jirka      IP: uživatel18099    
Počkat-počkat!!!Jako dát tam matku a ta bude čep tlačit ven a pak oráceně??Chápu to dobře????!!!!
 
 
Datum: 10. června 2015 21:20
 
 
 
 
Jméno: lk      IP: uživatel1217    
asi tak.. 1000x rychlejší než čekat na nějakýho aktivistu, kterej ti pošle stahovák (ani se nemusíš dočkat)... prostě prostrčíš čepem vhodnej průměr závitovky či dostatečně dlouhýho šroubu a vylisuješ čep do trubičky opírající se o píst...
 
 
Datum: 10. června 2015 20:52
 
 
 
 
Jméno: Jirka      E-mail:      IP: uživatel18099    
No fakt jsem úplný divák!!!!Total out!!!
 
 
Datum: 10. června 2015 16:32
 
 
 
 
Jméno: Ruda      IP: uživatel17710    
Závitová tyčka + 2x podložka + trubička + 2 matky a máš to venku. a zpět zahřát píst PBčkem a zmrazit čep a je to.
 
 
Datum: 10. června 2015 16:13
 
 
 
 
Jméno: Filipes      E-mail:      IP: uživatel18099    
Ahoj zabijáci,prosím o radu Babeta 210.Jen po zahřátí motoru stroj přestane mít tah a pomalu se nerozjede z místa!Spojky nové odmaštěné,výfuk -karbec-předsth-vzduch atd...vše uděláno ok.Půjčil jsem si od kamoša měřák komprese a má tak 3/4 od zdravé Babety-udělal jsem porovnání.Mám shodit válec a juknůt tam nebo ještě řešit karbec?Jak říkám za studena na první šlápnutí tahá-pak 500m a výkon je total pryč jen vrčí za 1 nedá a velmi špatně se dá při zahřátí natočit(spojky zabírají)Vychladne a zase 500m a to samé!Nepište mi svíčka atd...To je vše nové.Dík za radu!!!! odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 10. června 2015 20:38
 
 
 
 
Jméno: Filipes      E-mail:      IP: uživatel18099    
Klucííí mám to!!!!!!Už jsem fakt nevěděl tak jsem sundal válec a ejhle vona ta svině si pochroupala pístní kroužek a flusla ho do výfuku!!!!!Dík všem za rady ty jsou vždy k nezaplacení při dalších problémech!!!!!!!
 
 
Datum: 10. června 2015 20:38
 
 
 
 
Jméno: Jirka      IP: uživatel17798    
Tipoval bych to na ucpaný výfuk-píšeš ale že o.k. Skuz jet jen na kolínko-na simson mě upadla přepážka a bylo to podobné. Po malé pauze jel po chvíli podobné přiznaky
 
 
Datum: 10. června 2015 20:09
 
 
 
 
Jméno: Jawa-50      IP: uživatel11670    
Jakou barvu má svíčka neuchlastává se(bohatá směs).Zkus pořádně vyčistit karburátor a seštélovat ;-)
 
 
Datum: 10. června 2015 17:30
 
 
 
 
Jméno: konas      IP: uživatel18121    
Tyristor nebo cívka. Spíš tyristor, cívka by vydržela do zahřátí. Jestli máš nové provedení se zakomponovanou cívkou, hoď ho rovnou po psovi...
 
 
Datum: 09. června 2015 22:22
 
 
 
 
Jméno: vitafiser      IP: uživatel16733    
Zdar,mam repasovaný motor jawa 21.měl sem drobet natvrdo převodovku nejspíš nové bronzy na předloze.dal sem to dohromady že to vyzkoušim.je na tom dělané všechno.a nechce to držet volnoběh a motor de hrozně ztuha se mi zdá.válec je po půl minutě horký.jak se dájí bronzová futra slícovat.nebo nemám to zkusit ještě zajet? odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 12. června 2015 9:08
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13627    
Klika se většinou lidem točí, pokud nejsou úplný jelita, ale právě s převodovkou je trošku problém. Nejčastější problémy jsou malá axiální vůle jedné nebo druhé hřídele (zpravidla blbě vyrobený futra - jsou moc vysoký), nesouosost kluzných ložisek (prostě ne všechny katrery byť párové jsou OK ať už vinou výroby, spíš ve většině případů následky odborného půlení sekerou), a pak ještě když se obě hřídele točí jen na neutrály nebo jen třeba na dvojku tak na 1 nebo 3 může vidlička příliš tlačit na na kolečko a pak se to netočí jak má.
 
 
Datum: 12. června 2015 9:08
 
 
 
 
Jméno: vitafiser      IP: uživatel16733    
Klika mi de taky tak,byl tam drobet problém v guferech,asi sem je naklepnul dost nafest.na videu je tam nemáš,tak nevim jaký na to maj vliv u tebe.tu převodovku vyzkouším a uvidím,mě příjde že se to projeví nejvíc po složení ze ty pouzdra nejsou v ose a že předloha tlačí na výstupní kolečko. maximálně musim zabrousit zuby.nic víc pro to neudělám.kartery samozřejmě párový.
 
 
Datum: 11. června 2015 18:01
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13627    
Po složení se ti převodovka na všechny kvalty musí točit minimálně jak je vidět na tomhle videu, https://www.youtube.com/watch?v=yjkx0kuSzLs a to jde ještě docela fest.
 
 
Datum: 11. června 2015 8:28
 
 
 
 
Jméno: Vít Fišer      IP: uživatel16733    
Kola nemam nový ale převodovka byla v jinym fiku.no nic du na to znovu.
 
 
Datum: 09. června 2015 15:34
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18118    
Až to rozpůlíš tak uvidíš,kde to drhne... zuby to mužou bejt,jestli si nějaký kola kupoval nový
 
 
Datum: 09. června 2015 8:33
 
 
 
 
Jméno: vitafiser      IP: uživatel16733    
To samý pilník ten ti taky nedojede konec.ja to rozebral a zjistil jsem že koš toči pěkně,ale výstupní kolečko moc ne.a když drobet odehnu předlohu tak to je dobrý tak mám teda brousit zuby?
 
 
Datum: 08. června 2015 23:03
 
 
 
 
Jméno: vitafiser      IP: uživatel16733    
A jak to projedeš výstružníkem když je to druhý pouzdo zavřený.
 
 
Datum: 08. června 2015 22:56
 
 
 
 
Jméno: pepa      IP: uživatel18116    
Ja jsem pro vystruznik anebo soustruh
 
 
Datum: 08. června 2015 15:49
 
 
 
 
Jméno: muf      IP: uživatel13882    
šábrem
 
 
Datum: 08. června 2015 12:25
 
 
 
 
Jméno: vitafiser      IP: uživatel16733    
Už je rozebráno,ja chtél jenom vědět jak stružíte ty futra.
 
 
Datum: 07. června 2015 23:39
 
 
 
 
Jméno: jirka_z ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
se ti to zahřeje a hryzne se ti hřídel v převodovce a na místě zůstaneš stát. Hřídel se bude zahřívat až se úplně zahryzne do ozubeného kolečka. Pokud ti to nešlo volně otáčet tak to znovu rozdělej ten motor.
 
 
Datum: 07. června 2015 21:47
 
 
 
 
Jméno: vitafiser      IP: uživatel16733    
Ja sem takový odpovědi čekal.jak ale děláte ty futra.jenom smirkem,nebo to nějak stružíte.protože jinak klika šla krásně.ale jak sem utáhnul šrouby karterů tak to bylo v haji.mám mezi normálně papír.
 
 
Datum: 06. června 2015 22:55
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel18113    
Práce dělaná napůl ... tak to znova rozhoď a bádej ... na jedný straně budeš mít moc vysoký futro ... to bohužel musíš zjistit sám,který z nich chce o fous stočit ...motor si slož jen s převodovkou na suchý papírový těsnění ať trefíš vůli... ty 2 desetiny souhlasej ... a přikláním se k Pepovi - když si motor složil,tak si nekontroloval,zda se vše volně točí??? !! Opravdu platí,že si nic jenom tak samo od sebe nesedne ... musí to být ok už po složení a teď vidíš že je to pravda ! Já jednou dokonce musel pilovat zuby na novym dvojkovym kolečku,protože mělo blbě udělaný dva zuby a skoro se to netočilo ... ovšem pro mě nou stress,vždy si napřed odzkoušim motor složenej bez kliky... vše musí fungovat ok ... nefungovalo,tak to zas šlo ven no ...
 
 
Datum: 06. června 2015 12:07
 
 
 
 
Jméno: pepa      IP: uživatel18112    
Jinak predloha ma mit vuli v ose 0,2 mm a v dire hmatem sotva znatelnou ..pokud si ji tam nakoril natvrdo muhl si ji ohnout vyosit ozubeni a radikalne si zkratit zivot cele prevodovky
 
 
Datum: 06. června 2015 11:55
 
 
 
 
Jméno: pepa      IP: uživatel18112    
Tak kdyz si to skladal tak si snad vsema hridelema a motorem protocil a rychlosti vyzkousel zda se to toci volne ne?
 
 
Datum: 06. června 2015 11:51
 
 
 
 
Jméno: Přemysl      E-mail:      IP: uživatel13452    
Zdravím, potřeboval bych poradit ohledně kliky na babettu 207. Je lepší dát starou kliku repasovat vychází to na 800kč nebo rovnou koupit novou? A ta co tady má sesa to je Taiwan nebo CRKčko případně má s ní někdo zkušenost? a je mezi taiwanem a crk rozdíl?Díky za odpověď. odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 05. června 2015 22:45
 
 
 
 
Jméno: Přemysl      IP: uživatel13452    
No nic ověřeného, hledal jsem po netu.... Ono na desítky bych to doklepal i na soustruhu ale má to být do babetty která je na delší jízdu než do obchodu a z5 takže to nechci riskovat.Spíše mě zajímalo jestli má cenu tu starou vůbec repasovat nebo dát 300 navíc a už mít nový kus a z těma jehlama se mi o zdá že by to mohlo vydržet víc i kdybych třeba nedodržel poměr oleje....
 
 
Datum: 05. června 2015 22:45
 
 
 
 
Jméno: Filipes      IP: uživatel18099    
Ahoj draku.Pokud máš frajera který ti kliku rapasuje a vyváží na tisíciny tak do toho jdi!Rozlisovat vyměnit ložisko a slisovat a nějak doklepat to na desetiny umí i cvičená opice!!!!!Šeša na každém produktu upozornuje na výrobce-nebo mu stačí napsat majla a dá ti vědět.
 
 
Datum: 05. června 2015 17:20
 
<  3  4  5  6  7  8  9  10  11  >

 

Redakční systém naprogramoval: Petr Malý    Optimalizováno pro FireFox 1.0 a IE 6    Vygenerováno: 24.04.2018 14:16:09 CET   Tato stránka je validní HTML 4.01 standardu