ok a ak strikate kompresorom tak ake farby resp zaklad a vrch ?moze byt 2 zlozkova polyuretanka ako zaklad a aj vrch?

Upřímě ti řeknu,že už bych to raději udělal poctivě štětcem,hezky pomalu,každou stranu zadního plechu extra aby se to hezky slilo a nestejkalo to,hezky na plocho,klidně bych to dělal dva dny. Výsledek bude fajn a furt x krát lepší jak sprej. Pokud to samozřejmně odflákneš a humpolácky to natřeš velkym zatvrdlym štětcem a neředěnou hustou barvou tak to budeš mít za hodinu hotový a bude to vypadat šíleně. Už jsem měl po někom pio a ten si právě dal práci,udělal to hezky čistě,natřel to a bylo to hezký a tahy štětcem byly vidět minimálně. Výsledek sprejem je zoufalej.

variant je mnoho: a) sehnat lepší plechařinu b) nátěr Hammeritem, u kladívkové varianty můžeš použít i štětec a dá se to nanášet i přímo na rez! c) epoxidová nebo syntetická barva válečkem d) nechat otryskat + komaxit...

ok chcem poradit od viacerych ked striekaly ako a cym ...co nitrokombinacny sprej ten je odolny chemikaliam???2k spreje su drahe-2 zlozkove teda/ chcel by som si to nastriekat sam no nemame kompresor ani pistol tak preto spreje a davat to niekomu to bude asi tiez cez

barva, o která píšu jako o akrylátu není žádnej sprej ani barva pro dekorativní účely... jde o dvousloškovej lak s dost dobrou mechanickou i chemickou odolností... jen tomu odpovídá i cena... syntetika je taková low cost varianta... jde jen o to, co přesně ty chceš a kolik času a peněz do toho chceš investovat... každopádně i ta obyč syntetika fouklá pistolí bude 100x lepší než sprej...

neviem mal som natom akryl sprej no odolny benzinu nebol leskle to bolo pekne no lahko sa do drolilo odolne to vobec nebolo mozno to bolo tym ze som nepouzil plnic neviem-co odporucite okrem toho akrylu ...tu syntetiku ci ine a postup dakujem

jinak k těm barvám, záleží co má splnovat pořadovanej výsledek.... osobně jsem prostě zastáncem akrylátu, když už si s tím člověk dá tolik práce... ten lak vypadá podstatně jinak a hlavně odolnost je úplně někde jinde ... (porovnání mám, mám motorky jak v syntetice tak v akrylu)

na spreje se rovnou vykašli... i s bauhausovým kompresorem a pistolí za tři stovky bude výsledek úplně někde jinde... Jinak můj doporučenej postup (resp. mnou použíanej) je opravit plechařinu, pak písek /někdy je nutná po písku znovu drobná oprava/ pak to zaprášit antikorozním základem (není úplně nutnej, ale já to dělám kvůli času, běžně totiž kituju motorku třeba i dva měsíce) pak si pohraju s kytováním, na to plnič, komplet přebrousit a finiš...

Ne aceton = nitro = C. Ale nebylo to moc hezký a za pár let to zašlo. Co se týče přípravy pod lak tak u toho spreje nevim. Já napřed opravil rám a vybrousil sváry atd,pak jsme dali dvě vrstvy plniče,ty jsem vybrousil šmirglama c.500 pak c.1000 a nakonec za mokra c.2000 no a přes to dvě vrstvy syntetiky. První ráno druhá odpoledne. Ale to se bavíme o klasický práci. Netušim jakej je plnič ve spreji atd...

a aky je postup?streknut zaklad zatmelit jamy prebrusit vsetko potom plnic prebrusit vsetko a potom lak nechat chvilu preschnut do 20min naniest vrchny transparent????????poradte

stando-acetonova cize synteticka???

Acetonová barva ve spreji nereagovala s benzinem. Tim jsem měl nastříkanou bandu na minifichtlu a cajk.

Se sprejem nemám dobrou zkušenost. To prostě nefunguje. Sprej je dobrej na šišky na adventní věnec. Prostě kompresor a pistoli. Napřed klasickej plnič,vybrousit,vyhladit. Barvu klidně syntetiku. Mam pio stříkaný syntetikou a je to moc pěkný. Neni to dokonalý jako akrylem,ale pěkný to je. Zatim je to odolný všemu A za ty prachy

fuha draku,, to je kix u me a ja ho nedokazu odstranit,, jestl ito je vyhledavacem danou verzi,, stale jsme na to neprisel, kazdopadne VSE JE DOLE,STACI SJED DOLU LEBO TO POZADI VYSKOCI HNED NAHORU A DILY ZUSTANOU DOLE

V novém školním roce nás čeká klid a bezpečí.... protože Franky slouží..... Každopádně si taky jednou budu muset pořídit fabriku na děti.... aspoň to plánuju.... Zdravím po letech..

Holka šla včera poprvý do školky a moc nadšená z toho nebyla,dnes jsme ji nemohly dostat domu

tyvol,, tak ted nevim co nas v novem skolnim roce ceka,, kdyz ho zahajuje FRANKY ja ho kazdopadne prokaucoval,,, hned prvni den jsem s malym cesou prisel posledni,, skoro se predemnou zavirali dvere,,kdyz sem v ten okamzik prostrkaval prez dvere od tridy a mala cesu jako prvnak byly o 2 driv nez malej sesa,, za vse mohlo hledani klicu od auta,,, rafi,, to nechtejte vedet co jsem si musel vyslechnout

Ahoj. Dělal jsem sousedovi babetu. Při odzkoušení jsem ji párkrát plně otevřel i z kopce a stalo se mi to,že jsem v plnym kotli zkusil pustit plyn a zase přidat a motor najednou jakoby "zdechnul" ale jakmile babeta trochu zpomalila tak se zase chytil a letěl. Před opravou to nedělal,byl v tak zuboženym stavu,že babeta jela 40 když se rozjela a přeřadila ,někdy nejela vůbec. Po menší GO a seřízení jsem i pokrátil koleno a babeta začla jet fakt dost slušně. Z kopce šla přes tachometrových 60km/h,ale pak se takle úmyslně a nebo neúmyslně zahltila-odstavila. Vadu jsem nikde nenašel. Ptal jsem se kámoše,co babety má již nějaký ten pátek a ten mi řek,že je to normální.... že si s tim nemam lámat hlavu .... do cca 55km/h to bylo ok ... trochu si myslím,jestli za to nemuže ten miniaturní origo karbec ... pokud vysloveně škube,tak asi nedotéká palivo...

Zkus dat Brisky.NGK jsou myslim nachylny na uliti!

Čeho se týkala renovace ? Motor ,kastle ,elektrika ?

Ano mám

a máš správně válce s kladívky? (pravý-pravý a levý-levý)

třeba špatně ukostřené? tuším že 15 z indučky má být ukostřená nejsem si jist. ale pokud ji tak tkontroluj že jsi to ukostřil na čistý kov a ne někam na barvu jin ak zkus i tu jinou svíčku

Pokud fajfka kope tak asi ta svíčka moc dobrá nebude,nemyslíš???

A ještě mi napadlo zkontrolovat kladívko,zda vůbec otvírá,zda v tom nejsou pavučiny a bordel a zda jsou kabely zapojený a jen se tam nepovalujou... ale to by byla už jiná kapitola... většinou jak něco čtvrt století stojí tak jsou totàl vytvrdlý gufera,špatný těsnění mezi bloky,pod válcem a tak a po pár dnech "vcelku normálního ježdění" to začne zničeho nic zlobit ... takže nakonec stejně bude rozborka ... ale každej zapelešenej stodolák většinou vcelku rozjet jde... akorát jede jen "chvíli"

Doplním Standu - vyčistil bych rovnou i nádrž s kohoutem + nový benzín, zkrátka zkontrolovat kompletní palivovou cestu, zaschlý olej a zanesená nádrž dokážou potrápit...

Zdar. Základ je,zda se motor volně točí. Pak zda má kompresi. Pokud se točí,řadí a má kompresi tak rozebrat a vyčistit karbec (bude zalepenej) a zkontrolovat zda je jiskra. Pak už jen zkoušet...pokud tam jde benzin a dává to jiskru tak by to mělo jet. Pokud ne,je někde chyba...

Pio 05...

těžko říct-co je to za stroj ?

Díky

používam na to kyselinu dusičnú cca 30-40% to si treba vyskúšať. Pomáha tiež nahrievať urýchľuje to proces.

Na to musíš přijít sám. Zkus podle roku výroby. Ten základ pro chod motoru bude stejný. Cenné informace jsem našel především na německých stránkách,ale něco se najde i v CZ.

je to bezkontakt len neviem ci 6 alebo 12v.....ako to zistim?a ako zistim typ motora???chcem to len zapojit len aby motor frcal bez svetiel bez baterky atd...

Podle toho jestli je to kladívkáč a nebo bezkontakt. Schémata na netu najdeš. Upřesni si co máš. Měli dobíjecí monstrum a megakondik na blibkry a nebo elbu... jak se do toho dostaneš tak to pochopíš... já to jako 100% simson laik pochopil.

osobně bych to tipnul na bohatší směs (alespoň se obdobně chová záměrně obohacená moto v záběhu), každopádně šroubkem doladíš pouze směs na volnoběh, resp. mírně zvýšený volnoběh... zkus někam hnout jehlou

Rozebral bych to

Super diky...ja ten motor nastavoval uz kolikrat...ale asi se to porad radne nezdarilo....parkrat se mi povedlo ze se ta trojka trochu chytala ale skubala stale a jednicka s dvojkou zase nemeli takovy tah....takze uz jsem rozebral motor a jdu na to vsechno od zacatku....

Jo dobře,přehodil kolečka,na dvojku to jede jak raketa a trojka se nechytá,jen rovina a z kopce,to je klasika,ale to škubání nemá nic společnýho s převody. Šel bych po tom,zda dotéká benzin,zda je správně nastavený karburátor a zapalování,dobrá svíčka,zda se ti neucpává víčko u bandy atd... klasika u škubajícího motoru.... u dvojky o problému nemusíš ani vědět,protože převod do síly tě nenutí jet max otáčky. Pokud citelně ztrácí do sebemenšího stoupání na rozjetym motoru tak bych šel po kompletnim nastavení všeho,motor muže být totál rozhašený a ta silná dvojka tě mate a ty si nesprávně myslíš,že motor je ok. Každopádně bych tu dvojku prohodil nazpátek a raději bych dal o zub dva menší kolečko do motoru. Určitě se to zlepší v celkové dynamice. Kdysi jsem taky zkoušel rychlou dvojku. Nemá to naprosto žádný reálný výhody,naprostej nesmysl. Často se k tomu uchylujou lidi právě proto,že jim motor jede "blbě" a kvalty se jim nechtěj sbírat odspoda. Přitom je to jen o seřízení. A při přehozený dvojce se problém s nastavením právě nejvíce prohloubí a projeví při jízdě na trojku....

Já si je jednou přehodil omylem prostě den blbec. Jen co jsem se rozjel bylo mi jasno a tak znova rozborka,to jsem si dával jména.

Jsem si vědom, že je mám obráceně..... No tvl... Já už tady z toho nemůžu. Hlavně, že je v motoru vše ok

Diky...tim by to mohlo byt? Toho jsem si vedom ze mam prohozene. Jenomze kdyz tu trojku rozjedu z kopce tak stale se mnou skube ikdyz ma otacky celkem fajn ze by se chytla.... Prijde rovinka tak se jeste drzi ale jakmile je jen lehky stoupani tak jdou otacky dolu.... Ale diky zkusim je prohodit zpet do originalu...

Podľa mňa máš prehodené 2 kolečká v prevodovke.

díky všem za rady

Zved bych o zub jehlu a doupravil bohatost dle potřeby.

Tak jsem to naladil a po jízdě jsem se kouknul na svíčku jakou má barvu a má docela světlou cihlovou ještě to není ono mám tedy o trochu povolit šroub směsi (vodorovný) ?

Tak platí to co píše LK dole. Základní nastavení s odpovídajícíma tryskam a doladit. Jinak těsnění ok? Sání sedí dobře? Neni v něm něco zapadlýho atd? Filtr průchozí? Kolikrát jsou to úplný kraviny a člověk s tim už ztrácí nervy

karbec jsem celej kompletně vyčistil

Mě takle začal blbnout před 3 lety pérák. Karbec tam mam stejnej asi jako ty (26mm z kejvy). Smítko bordelu a chlup ve volnoběžný trysce. Nedokážu pochopit jak se tam vzal ten chlup. Blbě to chytalo a když už to udrželo volnoběh tak mizerně a při jízdě to bylo takový tupý. Zkus vyčistit karbec.

*samozřejmě ne doladit předstih, ale volnoběh

no základní nastavení je jasný (tzn. velikost příslušných trysek+poloha jehly) a šroub směsi s volnoběhem je nutný nastavit individuálně dle projevu motoru... takže +- nastavit směs a volnoběh tak, aby bylo možný moto nastartovat, pak dle reakce na plyn nastavit volnoběžnou směs a nakonec doladit předstih stavěcím šroubem šoupátka,,, nějaké udávané otáčky jednotlivých šroubů jsou dobré tak pro to základní nastavení, ovšem konečný výsledek může být podstatně jiný...

Takže řikáte že směs mám regulovat jenom podle jízdy a pak volnoběh seřídit jenom šroubkem ? jinak jehlu mám na druhém zářezu zhora.

máš dobře otryskovanej karburátor? ... jinak dle mejch zkušeností je u tohodle motoru 1,5 otáčky moc... většinou se pohybuju kole 3/4... každopádně to nastav tak, aby to šlo za plynem, tady není třeba nějak striktně dodržovat tabulkové hodnoty,,,, jde jen o to, kolik vzduchu na volnoběh pustíš k palivu, který je dávkovaný volnoběžnou tryskou...

To s tim benzinem mohu potvrdit. Vyměněná půlka střev motoru (což bylo potřeba),poopravená eletrika a ať sem dělal cokoliv,tak to nejelo... vylil jsem benzin,nalil novej a vše cajk... paradox je,že během odzkoušení babety mi došel benzín a žádnej jinej jsem neměl,tak jsem ho tam hrcnul zpátky a normálně to na něj zas jezdilo spojky to je materiál. Nový rozšlapovky pro mě byly bez úpravy nepoužitelný a po úpravě jsem je pak stejně ještě dvakrát předělal... když začlo vše fungovat na 100% tak byly slabý jak papír... rozběhový kupodivu ani nezlobily... u řadících jsem musel zaoblit nějaký ostrý vymlácený hrany na unašeči... jinak totálně primitivní motor

A stačí se ti to než se rozeběhnou dostat do provozních otáček? pokud ne musíš si s tím pohrát, je to někdy laborace. Jednou jsem s tím blbnul tak dlouho, že zabralo až odlehčení paken odvrtáním. Začaly spínat později a fungovalo to super. Ještě na co je to háklivý je starý benzín. Soused jednou Babettu pomalu rozkopal vsteky a přitom stačilo nalít čerstvý benzín.

No právěže, starý zabíraj od určitých otáček ale nový okamžitě s rozběhem mopedu. což nesmí.

Tam jde o to, že musí zabrat až v určitých otáčkách, pokud zabírají téměř od volnoběhu tak to nikdy nerozjedeš.

To jde na stojanku, pakny jsem koupil, ale ani se nerozpoji, tzv pořád berou, tak jsem tam bouchl zas ty stary, který jsou úplně stejný jak nový, ale vypnou na volnoběh

Zkus jí roztočit na stojánku aby si měl kolo ve vzduchu.... pokud to poběží tak hledej v rozběhových paknách. Jinak karbec. Je tam všechno tak titěrné, že kolikrát ani ultrazvuk na poprvé nezabere.

Karbec čistý jak slovo boží. Pro jistotu jsem udělal vybrus je hodne vylitana a vyfuk ještě udělám.

přesně jak bych to psal já,ten samej problém a nakonec ucpanej výfuk....tak jsem ho vypálil a lítá

Podívej se znovu na karburátor. Vyšroubuj trysku volnoběhu a vyčisti dírku na spodu té komůrky .Odtud jde kanálek ke šroubku štelování přídavného vzduchu a taktéž kanálek ,který ústí pod kryt vzduchového sání. To musí být průchozí.

Hledat nikoho nebaví. Že jo... Navíc nováčci jsou rádi,že se rozkoukají a vloží přízpěvek... nebyl bych tak tvrdej Ale lenost a pohodlnost to je. Akorát si nikdo neuvědomuje,že tady neni nikdo jako moderátor,kdo by tě odkázal na jiné vlákno a nebo to po padesátý za dva měsíce smazal... kdysi jsme chtěli udělat plnohodnotný FAQ,ale nějak z toho sešlo,z nadšení ustoupilo a nedostatek volného času zvítězil.... Ovšem musim zde vytknout jednu věc a to,že na Fichtlpokecu muže vyhledávat i nepřihlášený uživatel (je to částečně i jednoduchým webovým rozhraním). A toho si nikdo neváží !! Když hledám nějaké info ohledně problematiky škoda či vw na fórech tak musím projíždět přízpěvěk po přizpěvku a stránku po stránce,protože jako neregistrovaný nemám právo vyhledávat a někde ani nemám právo vidět obrázky....

Čekal jsem, kdo se konečně chytne, bohužel když se podíváte do historie tak možná polovina dotazů je přesně takových jen to prostě nepřiznají na rovinu. Furt stejné dotazy, co třeba sednout a hledat v historii diskusí?

dám 300,-

Já bejt tak línej jak píšeš, tak to prodám! To dá nejmíň práce!😉

Podobný problémy (i jinde) mi dělá slabý signál připojení internetu. Jak na mobilu nemam na Éčku aspoň 3 čárky ze čtyř tak mi blbne třeba mail,u FK mi taky párkrát zustalo viset pozadí a nemohlo se to přeloudovat přez košik nazpátek do nabídky zboží.

Kdybys ses mrknul do návodu nebo katalogu ND, tak tam je jen jeden rozměr. Navíc průměry ložisek se dají snadno oměřit... Typ 550 má 6000, celobubny mají 6201. http://www.sesa-moto.cz/minulost/jawa_50_typ_550/navod/

Zdar měli by tam být ložiska 6201. a dej tam zakrytý.