jo ako rikáš alik dnešné oleje M2T sú lepšie

alik: zrovna těmhle starejm strojum je to uplně jedno

M2T není co bejvalo tak bacha na to .

M2T patří do benzínu. V poměru 1:33. Do motoru(převodovky) patrří převodovej olej

V příručce je napsáno pro olej Agip F1 Supermotor Oil SAE 15W/50 se má dát 0,8 litru ... příručka se dá stáhnout na motorkari.cz

tak to musí mít nákou měrku ne ?

Na ten hypoidní převod musí být olej s označením H.a na ten samosvor je třeba taky spešl olej,jinak jsou podřené lamely za 5km.

no to se mi nezdá.. já jsem ho koupil už pred měsícem i před 2 měsící.. že by měli tolik zásob..?

Ano je lepší dát víc peněž a kupovat dražší oleje u benzínek. Jezdím na tenhle cinol někdy od března 2005 a zatim se převodovka točí jak vidíš.. Madit se už myslím nevyrábí že to jen doprodávají.

já dám radšo víc peněz a vím že je ten olej klalitní.. do benzínu kupuju mADIT a do motoru taky..PP90 a jsem spokojenej maximálně..

Autodíly Bílková Kaplice PP80 59Kč. Byl to tenhle http://www.cinol-shop.cz/prevodovy-olej-cinol-pp-80-1l. Neumíte nakupovat zbytečně si vyhazujete peníze. Nebo nalejvanej v Tomotanku je taky výhodnej.

a kde by jsi to kupil.?

Za tu cenu co jsi koupil převodák bych měl 1litr převoďáku a k tomu ještě 1l benzínu.

Dneska jsem koupil v šelce PP90 do fichtla ZA 105 Kč .. to není moc.. ale na tu 350 to nebude o moc dražší..

Já tam leju 80ku a neni s tim žádnej problém, v druhé čezetě mam 90ku a abych řekl pravdu, tak jsem rozdíl nepoznal...

PP7 je viskozitně stejný jako PP80 jen PP80 má lepší mazací schopnosti API GL-4 a PP7 API GL-3. Jinak PP7 vyrábí Mogul jen ho mají málokde. Mogul vyrábí Mogul trans 80 nebo Paramo gyrol 80W

Safra,ten by byl super,ale za tu cenu,nevěděli by ste o něčem levnějším?

Safra,ten by byl super,ale za tu cenu,nevěděli by ste o něčem levnějším?\r\n

Já jsem na kraji hlavy naměřil nejvíc kolem 130°C, takže stačit bude určitě

http://fichtl-enduro.wbs.cz/Silnicni-special.html

čau jo 200 stačit určitě bude

bohužel ne, a ani nemam papíry na moto,teprv teď si budu dělat na auto, chtěl sem na podzim dělat na moto i na auto ale nějak to nevyšlo ale do budoucna plánuju

Jo u Aleše, jasný, to je fajn borec, jezdí závody na mopedech Já se tam občas zastavim na pokec...Libore už máš nějakýho fichtla na papírech? že bychom dali konečně vyjížďku po okrese

kolecko:v Rakovníku, v Alex-Moto, Komenského náměstí, jinak teď sem to párkrát startoval když sem ladil elektriku a taky to moc nekouří(mažu tak 1:33 - 1:40, prej to má taky nějakej antičoud

na ten motul sem jezdil taky pořád...ted sem ho naposledy nesehnal, tak sem koupi valvoline motorcycle 2t

Kde si byl?

jak rikam ja mam jenom kostru motor a riditka, nejake lanka a packy mam a kamos mi dal blatniky na krosinu a ty drapaky sem nasel kdybych mel plechy a vsechno tak to slozim v pohode, jenomze nemam. a schanet to fakt nechci tech dilu je na to milion a ty nesezenu asi nikdy a ani nechcu D: a ten ram no doufamze to tata svari dobre, protoze on me k temu nepusti a ani me to nechce naucit. jedine co dela tak nadava na moje fichtly kdyz to nejede ze uz sem mohl mit nasetrene na nejakou peknou motorku atd ale ja nechcu tak doufam ze to svari, snad to pude

jawaman: Podle mě to nejde takhle říct...že svár elektrodou je pevnější než COčkem...řek bych že je tam trochu víc faktorů, který ovlivňujou kvalitu svaru, ale jinak s tebou souhlasim, elektrodou jde udělat perfektní pevnej svar Tomas: Raději bych ty díly uložil na půdu do doby, dokud neseženeš díly nebo tak...přecijen jak do toho rámu jednou kuchneš flexou a budeš to vařit, tak už to prostě neni origo a ten rám ztratí hodnotu...

náhodů , když umíš svařovat tak je elektroda parádní a ten svar je pevnejsi nez COčkem , mám svářečák na elektrodu , ted delam na CO2 takze nejsem amatér

ver mi, ze bych to radeji slozil do puvodniho stavu, ale pro me je mala sance ze na to sezenu dily a na jine kolo nemam prachy, nechcu vyhazovat dalsi litr za zadni kolo, kdyz ho mam

Chudák motorka, to ti neni blbý to rozřezat a pak to lepit elektrodou? neni to škoda?

coze? takze COCkem? aha a kde ot mam vzit, a zase cele odmontovat a odstrojit kostru! a nevim kde to mam zavest.. nevim

elektrodou? to zrovna mužeš slepit lepidlem

ok nice! a este neco sem chtel... jo uz vimchtek bych vedet kolik se ma tak oprimalne zajet po vybrusu. nedko rika ze staci 200 nekdo ze 1500 tak nevim a este bych se chtel zeptat u babky mam kostru, motor a nadrz z cz 125/351 a mam nasel sem tam kola, oba drapaky s oskou a vetsi rozetou, no ale zadni kolo je moc velke a nevleze se tam, takze ja potrebuju prodlouzit si kyvku, tak nevim jestli to elektrodou svarim? kdyz to uriznu to misto kde se dava oska, a cele si to udelam jinak a prodlouzim tu kyvku jakoby jeslti mi rozumite at se tam to kolo vleze na delku.. nepraskne to? kdybych to prisvaril s tatou a este nejak privaril nejaky plech ktery by od toho vedl k ramu at to nepraskne?

Jeden u karbecu druhý je pod nádrží jeden na stojanu a další hned vedle myslím že si nenašel ten pod nádrží

jo a este neco... na mojim dtuhym fichtlu 21 cchi dat kamosovi motor na generalku ale motor nejde z ramu D: mam odpojeny karbec, lanko spojky, vydelal sem i stojan a 3 sroubky od motoru, ale v knizce se pise ze sou 4 a kde je ten ctvrty? ja sem vydelal nahore ktery je u karbecu, 2. je u zadniho plechu ( pod nim) 3. je u stojanu a kde je 4.? XD

Já předstih ladím vždy podle "oka" nastavím a pak projedu, zkusím trochu pootočit a zase projedu a takhle nějakou chvíli zkouším a dělám si zářezy kde to jelo dobře a pak vyberu to nejlepší.

ok ja potrebuju vedet jenom do motoru, ne do benalu tam pouzivam castrol a kdyz dojde tak mam u babky m2t izta zkusim neco kupit dik za rady, mozna zkusim uz i ten predstih, podle toho jak mi bude, btw kdyz nemam supleru tak ten predstih nastavim pomoci kousku pravitka, mam to prichystane

Do fichtla bohatě stačí do benzínu M2T a PP90 do převodovky. Nemá cenu vychazovat prachy za tak drahý oleje.

Já mam docela dobrou zkušenost s mogul TSF nebo s oleo mac do motorovky.

do převodovky 80-90w převodový a do benzínu nějaký který je určený pro dvoudobé motory (doporučuji si připlatit shell , stihl,oregon,castrol,atd.)

jakýkoli jiný dvoutaktní s výkonostní normou API TC

mogul TS

To já se chystám vyzkoušet Hekra M2T super, SAE 40, API TC, což by mělo být oproti paramu M2T super o něco lepší. Až najedu párset km.. podělím se o zkušenosti..

Škoda, že tie polo/plosyntetické oleje namajú na obale napísané SAE... iba výkonnostné špecifikácie API,JASO, atp. vačšinou iba oleje M2T to majú na obale. u nás na SR máme nejlepšie oleje M2T od Dynamaxu, a to M2T API TA, SAE 40/50W a M2T API TC,SAE 40W, obe sú dobré

Nechci tu nic rozpoutávat, ale.. děda jezdil s pionýrem pořád na M6A 1:30, nikdy nezadřel, výbrus dělal cca po 15-20tis.km. Samozřejmě, že nejde srovnávat "dědkovskej styl jízdy" s jízdou mlaďáka, kterej točí každej kvalt, ale.. já jezdil několik let (jen silnice) na klasický paramo M2T-API TB a nikdy žádnej problém. když je vše dobře seřízný, tak ani toho karbonu není tolik(dekarbonizace cca každejch 6000km). Jen to chce dodržovat mísící poměr, nic víc. Po čase jsem přišel na to, že existuje i paramo M2t super API TC, jenže.. to má SAE 30 a motor při delším jetí někdy vadnul, kdežto Trysk M2T API-TB, SAE 50, nedá se to srovnávat. Ten motor si jen chrochtá, takže jsem se k němu vrátil. Mluvím jen z vlastní zkušenosti, nikomu nic nenutím.. navíc cena těchto dvou olejů je prakticky srovnatelná, tudíž to, že bych chtěl šetřit na oleji není ten důvod. Dle mého není ta specifiace TB/TC u seriovejch a klasicky ježděnejch starších motrů až tak podstatná, jak tu neustále někdo prosazuje.. hlavně si hlídat SAE, ať se to kloudně chladí..

To já mažu poctivě 1:25 MT2 - API TB a jezdím dobře přes 5000km olej za 64 korun a svíčku sem měl venku jen jednou před delší cestou mi vysvětlete vy co lijete ty oleje za 500stovek kde bych ještě mohl vidět rozdíl..? připadá mi to skoro absurdní tam lít tolik peněz jinak jsem na ten olej bezproblému zajel výbrus i když to trvalo věčnost a v létě co 15km to 15 minut stání někde v hospodě.. nechci samozřejmě nějak narážet na kvalitní polosyntetiky a syntetiky a už vubec ne na ty co to používají jen je divné že v naší dědině nikdo nic lepšího než M2T do fichtla nelije a jezdíme všichni

Dobře pokud neveřite tak neveřte ale kamarad mi to potvrdí a celá dedina jak mi to dýmilo. A neucpe se to to je blbost sice to blbe chytá ale jede ale musí být pořád plný plyn nijak je pak výfuk plný oleje ted to robit ale nebudu robim Go

Ja jezdim na motorex 2t racing , stoji 450 kč pul litru a nemam problem z karbonem ani zanesenym vyfukem ani prehrivanim ani s vočouzenym pistem \r\n

a ste si jistý že to bylo 1:3? moje zkušenost je že na něco mezi 1:10-1:5 to ani nechtělo chytnout, jen sem tam střílelo, musel sem přilejt benzín abych to vůbec nakopnul

bavim se o čz 250/455, asi jsem se špatně vyjádřil, po 500m je vrstva karbono na vršku pístu což je blbý, a z boku se usazuje po delší době třeba po 1000 km a to jen když tomu zlechka nakladam, těch 90km/h, to není zas tolik. Ojnice chodí snad dobře skoušel jsem to složit bez kroužků a koukal jsem jestli není natlačenej ke straně a není. Volnej ve válci asi moc není, protože jsem jednou omylem splacatil píst, když jsem nasazoval čep a hnedka drhnul o válec ze dvou stran proti sobě. Myslim že je problem v tom sání, mam tam airbox stim drátěným filtrem. Normálně tam byli nalítaný kamínky od zadního kola, prostě je to na h.... řešený všechen bordel skole jde do sání, který ke všemu moc dobře nečistí.

já jezdil v poměru 1:3 na vyjetej olej asi hodinu a pak se tak ucpal vejfukový kanál že to nemělo kudy utíkat tak nás tady nekrm

to chces rikat ze do 3l benzinu si nalial 1l oleja?.... a nekarbonovalo to?... zabiehal som motor s použitím polosyntetiky. 1500km pomer 1:25, karbonova vrstva cca 1,5mm... ked som začal dávať pomer 1:30 v lete /40-50°C/ motor sa začal prehrievať a stácal výkon... vysral som na polosyntetiku.. záleží viac na tom aby olej mal potrebnú hustotu.. SAE 40-50W, a nie 10W ako polosyntetika/syntetika... ted používam M2T API TC, SAE 40W v karbon? po 4000km super! v lete som jazdil v kuse 120km bez problemu, motor nestrácal výkon, Daj do toho M2T so špecifikáciou API TC, len kúriť to bude

Já přes léto lel do mé cz 477 výjetý olej z felicie a daval sem na pomer 1:3 ne 1:30 a motor byl bez karbonu a to sme tak nalital nejmin 3000 km.

já mažu timhle a nemam problém http://sekackynatravu.com/OLEO-MAC/Olej%20dvoutakt%20Prosint%202T leju to do všech 2T co mam doma

Ano pokud je okouřenej píst po 500km od GO tak je někde něco špatně. Za prvé to muže být křivě uložená klika a nebo ohlá ojnice od špatné montáže. Pokud je píst okouřenej rovnoměrně kolem dokola,tak je to vada nekvalitních kroužků a nebo moc volného/menšího pístu....tak s pravdou ven.....

a do čeho do fichtla ? no tak ho zkus.Ty dnešní oleje už moc nekarbonuji a jezsi třeba 1:30 jak se má a že to máš očouzený na krajích pístu není dobře. Asi máš blbě vicentrovanou klikovku

zaběhlí to mam už to má najeto po GO 5000km, ale vůbec se mi nelíbí to, že je poškrábanej válec lehce, ten origo filtr je na hovno, tak jsem se rozhodl pro bavlnak, Je to napdr, když tomu trošku nakladam tak se očuzuje píst z boku až za kroužky, to by nemělo pak to bude drhnout o válec. Chci prostě tenhle problém vyřešit, když už tohle odstranim tak bych mohl snad mazat mín a asi by se vyplatilo lepším olejem pokud mín karbonuje???????????????!!!!!!!!!! třeba tenhle http://www.tomservice.cz/eshop/eshop/kapaliny/motorove-oleje/olej-motorovy-gardenmoto-2tc-cinol-1l.html (vůle mam všude OK)!!

chybí informace čim mažeš teď, ale v takovym zbytečně vysokym poměru ti bude dost karbonovat každej olej, ty moderní možná trošku míň, nicméně bude a ne málo... pokud k tomu nemáš nějaký speciální důvody, jako třeba záběh těsnýho výbrusu, tak je to zbytečná a drahá sranda (ucpávání motoru, peníze za olej, zvýšená spotřeba paliva, přehřejvání motoru), ale na to ses neptal...

kamaráde točit se rozhodně nemá má tam takovou vylisovanou drážku a ta musí sedět

Do tlumičů se dává tlumičový a aby to nebylo moc řídké, tak do toho dej 1:1 M6AD.

jo ten tam mužeš nalejt nic to neudělá.

jj diky

U Simson tlumičů je olej jen jako doraz (a moc ho tam není), není to jako u klasických tlumičů, takže co tam naleješ je skoro fuk...

hele do každého tlumiče nalej přibližně 33ml oleje, je tam pouze na doraz , dis a ať to jezdí ...

nejlepší bude ten co tam patří, určitě to bude zmíněný v příručce

Do krosarny jsem daval Motul transoil expert.

převodový, který je doporučený v manuálu.

to wim taky ale jakej by ste doporučili.

převodový

překvapivě převodovej olej

myslím do kawi kx 125 ostrá díky.

PP80

Převodovej do převodovky...

posilube mám a nejaký težký chod rukojeti jsem teda nezaznamenal. cena? stál mě 150kč a s levým kartrem

já je mám doma myslim 2-3 , nikdy sem to nestudoval , ale co sem slysel tak to pracovalo velmi spolehlive , davkovalo to olej presne podle potreby motoru

Když ho nemám, tak jsem ho asi logicky nikdy nerozebíral. Tohle takovej problém není, spíš málo místa a ten težký chod rukojeti(možná i cena) by mohly vadit.

mě třeba taky vyskakovala na Jawě 20 taky trojka a dělala to spojka, tak jsem kousek povolil spojku, ale občas to udělá než se trochu ohřeje olej

viděl si někdy posilube čerpadlo zevnitř? asi ne že? .. ono je tak jednoduché že se v něm nemá co posrat.. jen pokud budeš vůl a nebudeš kontrolovat kolik máš oleje

dá se to přisoudit teplotě oleje

skus dotahnot razeni z vrchu na kartrech me to delalo taky tak sem dotahnul ty dva sruby a pohoda uz to nedela

Taky neco pridam,jednou nemel kamos benzin a my zrovna rajtovali.Tak vzal 5l kanystr redidla a nalil do toho dost použitýho hydraulickyho oleje.Fichtl na roztlaceni chytil,ba i jel docela slusne...koure a smradu plna ves nu pul hodiny bylo veselo a pak se fichtl zastavil.Vypadalo to,ze je na tvrdo zadrenej.Pockal az to schladlo,serval valec,krouzky oskrabal sroubovakem,udelal odborny vybrus jemnym smirkovym papirem,jak na pístu tak na válci a ten fichtl jezdi do dneska.kazdopadne podobny smesi se dycky hondne prodrazi,nehlede na to kolik stoji redidlo.holt jalovi leta

taky sem býl takový trotl, a v práci kradl syntetiku, valíl sem to do š100 , na sytič to chytlo, ale moselo se to ohřát 10 minut ,aby to jelo aj na plyn, výsledek byl ten, že sem na křižovatce po 50 km tlačíl,. svíčky byli jak kominář černé, to je asi tak k jiným palivum, lejte si tam co hcete, ale počítejte s následky,

jojo prostě fichtl jede na všechno zlatej to stroj

Ještě v době kdy nafta byla o deset až patnáct korun levnější než benzín a tatínkové měli doma nasušíno běžně 100L nafty do zásoby ,jsme míchali směs 1:1,studenej motor na to nebylo možný nastartovat,ale jak se to ohřálo,tak už to šlo....dým neskutečnej,smrad taktéž,vařicí motor šlo špatně chcípnout,výkon motoru asi třetinovej a spotřeba asi čtyřnásobná....efekt? Ať sme dojeli kam sme dojeli,tak sme si tam mohli akorát tak dát krátkou startku a jet dál aby nevystydnul motor....jinak zajímavá směs byla 1:1:1:1 -benzín,nafta,dentakryl,technickej benzín ....prostě základem každý směsi bylo mít aspoň litr benzínu a pak jakýkoliv další kapalný látky který dobře hořeli si nemyslete že já byl ve 13 letech svatej

a fichtla na LPG by ste nechtěly?

Nafta je teď dražší, neušetří nic, asi další hračičkář Samozápaly budou asi docela vražda pro klikovku, nevim jestli by jel ohřátej motor čistou naftu, ale na benzín řízlej s naftou jo. Můžeš zkusit až bude zahřátej dát jen do karburátoru trochu nafty, uvidíš...Máš rád diesel smoke ? V poměru ve kterym by to nemělo samozápaly by to asi ani nevadilo, samozřejmě to namaž ještě olejem...Nafta sice maže sama o sobě, mám kamaráda kterej tím maže 2T sekačku, ale i tak pro ten pocit...Počítej s tím že budeš pořád vypalovat vejfuk, ale to je práce na chvíli..Pokud od toho chceš něco jinýho než aby to hulilo tak na to kašli, nemá to cenu..

z jakého důvodu je třeba kvůli 15ti korunám, které se snad ušetří na plné mádrži, poškozovat motor ???

a jelo by to teda na tu naftu samotnou? nebo musím nutně michat s benzínem?

Věřte mi, že když budete mít doma 30 litrů nekvalitní nafty vypuštěný z nádrže, budete při pohledu na pincka silně uvažovat o některých věcech...

Ani očko..... ale 1:5 mi to jelo celkem obstojně. Více čoudí, chytá samotápaly, ale jede...

Čau, lij tam polosyntetický nebo nejlépe syntetický motorový olej určený pro dvoutaktní motory v poměru 1:50. Třeba Motul 800.

přijdu tam a řeknuobrej můžu kouknout? a oni : jo jasne..ja jim vždicky hodim nějakou tu pětku navíc a oni mi dovolí hrabat se všude

když je to soukromník tak tě tam většinou nepustí protože když se ti něco stane má z toho problém a většina neni ani pojištěná ale u normálních sběren se zeptáš jestli se mužeš jít podívat po nějakejch věcech nebo tam přivez nějaký to železo a prohrabej se tam tajně

Prosimtě když jdeš na to šrotiště tak tam tě normálně nechaj si to tam projít nebo se jich zeptáš jestli tam něco nemaj?Já totiž když tam přídu tak hned první nee to je pryč nic takovýho tady neni a vedle stojí fichtl spatlanej z dílů.Tk já už právě nevim jak na ně

nkdo do toho nalél fefrmincku

jaktože to bylo zelený??

voda

Beru kombinačkama.

jak se dava koleno tak strč nakou trubku nebo neco a vikleni to