Simson se maže 1:50, takže MZ to bude mít asi stejný. Pro lepší pocit můžeš dát 1:45

KurvA jaké mazání, je to skopčák ad si poradí s čistým

co takhle MZ forum co ? nebo na netu to určitě najdeš hledej nebo si stáhni návod k obsluze na ! a příště napřed trocha pohledej OK ? http://lmgtfy.com/?q=MZ+150+pom%C4%9Br+oleje+a+benzinu

já ho jeden čas taky používal a supr, karbon normálně v pohodě, jentak decentně v hlavě na pístu, nic závratnýho, dá se to setřít i hadrem, nebo odrolit hadrem, jinak teď sem přešel od mogulu TS k TSF a supr paráda, i při poměru 1:25 ( záběh ) skoro vábec nekoří a maže dobře, chvíly sem jezdil i na motul 510 a ten byl asi nejlepší a cena 220,- za polosyntetiku ( 1L ) je dobrá

Jezdím na MOTUL 2T nebo MOTUL 510 - taky do 2T. nebo Repsol 2T. litr stojí kolem 230kč a krásně maže nezanáší nic...

ten MOGUL tsf tam davam 1:50 a pohodička ale za ty prachy tam začnu lejt neco lepšiho

Do převodovky dávám od jakživa ( 3 roky ) přimo do motoru upozornuju !! MOGUL 15/50kw FELICIE olej a maže krásně a čistě není problém a při rozebrání motoru byl uplně krásně čistej a plně funkční a jezdím dálku i klidně 320km za den sem najel a plně funkční žádná potíž a do benzínu dávám MOTUL 510 1:35 takže žádněj problém stímto a mohu doporučit aby to nemělo vůbec žádnou chybu ten fichtl tak namontovat VAPE zapalování pak fichtl jezdí jedna báseň bez chyby jak elektryky tak motoricky nádhera mohu jen doporučit !!!

Sakra lidi je to jen fichtl.....do seriovky i kdyby si nalil projetej fritovací olej,tak se tak moc nestane.....jinak samozřejmně do převodovky olej převodový(PP80) a do motoru(benzínu) olej 2T motorový...do benzínu klidně M2T,brát s API TC viz odkaz.....

mirplsek jo tenhle leju do převodovky taky http://www.mogul.cz/zbozi.aspx?kod=V032149308

zajdi na benzínu a kup si převodový olej bud PP 80, PP90 nebo tam bude prostě mogul převodový olej ale ty PP bych doporučil víc než mogul

Do převodovky davam aji motorak maže maže akorat hydrauliku ne ta nemaže jinak to snese všechno

Díky za radu omylem sem si spletl odkaz chtěl jsem tento http://www.mogul.cz/zbozi.aspx?kod=V032149308

No řekl bych že do převodovky do pionýra může dojít jakýkoli převodový olej . a jak píšou ostatní, tak odkazovaný olej je motorový, akorát nemůžu souhlasit s odpovědí podemnou že tento motorový olej je pro pionýra nevhodný protože je pro vysokootáčkové motory, což neni tak uplně pravda jelikož tento olej patří spíše k těm co by se do pionýra lít měli

Ahoj, tenhle určitě ne, přečti si specifikaci toho oleje vždiť je určen pro vysokootáčkové motory což pionýr není a navíc je do benzínu a ty ho chceš do převodovky pokud jsem pochopil správně.Tam se dává olej PP80-90.Buď můžeš dát minerální nebo i syntetiku podle toho kolik chceš investovat Určitě nic nezkazíš když si na internetu najdeš příručku na pionýra a tam si to můžeš přečíst. třeba tenhle http://www.oleje-pema.cz/prevodovy-olej-cinol-pp-90-1l-cn-pp-90-1_34877.html Ale i jakýkoli jiný ale musíš dodržet tu hodnotu PP 80 až 90.

to není olej do převodovky, ale do benzínu. jestli chceš dat olej do převodovky, tak zajdi na benzinku a kup převodovej olej PP 90

děkuji to mě potěšilo, mě právě táta říkal, že je lepší dávat hustší olej, že při velkejch vedrech, přehrátém motoru ten řidší olej hůř maže, tak asi měl pravdu.

Ano,do seriovek plně vyhovující M2T Super.....když to bude dobře seřízené,karbon bude stejnej jak s Motulem....i já s lety změnil názor na m2t(API TC)....je to tak....hlavně to voní....a m2t Super je olej na úrovni Castrol 2T,Motul 100 atd....ovšem m2t s API TA/TB i nadále nedoporučuju.....to sou kaše kašovitý......blivajz....hnus....recyklát sraček...ale jak říkám,do péráka,kejvačky,pařeza,fichtla,babety je M2T Super (API TC) plně dostačující,možná nejlepší,protože je hustej.....je kus pravdy na tom,že seriovky si až tak extrémně nehoví s řídkými/ředěnými oleji do vysokootáčkových moderních 2T pro premix....na to bacha při výběru lepšího oleje......ovšem nepopírám,že vhodný kvalitní olej prodlouží životnost motoru.....třeba na Motorex Speedmix nebo Motul 510 nedám dopustit......pro "ostrej motor" ideální Motul 710,nebo některé oleje od Denicolu jsou výborné....

a co tvorba tzv. karbonu u toho m2t super, nebo u toho mogulu ts. jinak děkuji za odpovědi, rady

Jezdím na M2t super od parama již několik let(pionýr, pařez, pérák 250, kývačka 250, panelka 350, atd...) a je to dle mého vážně dobrej olej. Nikdy žádnej problém. I ten klasickej Trysk M2T je dle mého v pohodě, ale zvolil jsem ten s lepší klasifikací, když cena je téměř totožná..

Klidně ho ber, ale mogul ts je lepší.

Já bych se o sae nezajímal protože to má význam pro 4 taktní motory ale je to dobrej olej za solidní cenu

buď se pokusím sehnat to m2t, nebo kdyžtak ještě uvažuju že vyzkousím Mogul ts je to taky api tc jaso fc. No uvidím, dokud to nevyzkouším, tak nepoznám co budu používat

http://eshop.paramo.cz/Zbozi.aspx?kod=V032129308 no tu píšu že je to SAE 30,,, Dynamax bol SAE 40, takže to bude trošku ridkej.. ale zasa až tak nie ako tie synentické sračky.. jdi do toho ale pod SAE 30 by som nešel..

nevim jestli to nebude obycejny m2t api tb akorát v jiné flašce, ale nemuzu to potvrdit, protoze tento olej u nás na pumpě nemají jinak bych na něj zkusil jednu sezonu. třeba napíše někdo jiný kdo má zkušenosti s tímto olejem, já bych se ho nebál, hlavně aby nebyl moc řídkej, mě se osedcily pouzivat hustsi oleje, protoze ve velkych vedrech lip mazou jak ridky oleje

jakejkoli dvoutaktní olej se specifikací API TC je dobrej, osobní zkušenosti s nim nemam ale z doslechu vim že špatnej určitě neni.. .)

Mám dlhodobú skúsenosť s M2T super ale od Dynamax, ale podla mňa bude OK taky.

já na něj jezdim taky a uplně bez problému ten do toho stačí

najezdil jsem letos na M2T na 05 okolo 1300km byla po výbruse, dával jsem jí co proto hned jak jsem jí dotáhl domů a úbytek výkonu fakt neznám... na 2jku vyjedu snad všechno, řadit v kopci též bez problému....

Zdar no hele do týhle diskuse se mi moc nechce ale když vidim co sem píšete docela koukám M2T ti vytváří karbon jedinej podstatnej rozdíl oproti syntetice já sem ho lil do 23 asi rok a 3x sem mněnil kroužky(jezdil závodně jenom na plnej plyn) potom mně vylít kroužek vejfukem udělal sem GO motoru nový ložiska gufera atd... novej píst a koupil sem do něj Repsol 2T offroad a od tý doby jezdí bez nejmenšího úbytku na výkonu!!! Ale jak mu dávám se divim že sem ho ještě nezadřel jo do takovejch klasik jako jawy,čz atd jo dobrý ale kdybych něco nově generálkoval tak už jenom syntetiku jo ten poměr by moch stačit ale jestli to je po záběhu tak si myslim že i 1:60 by ti to mnělo umazat ale je lepší tam lejt víc protože se nemá co zkazit až na zakarbonizovanej vejfuk

Tos jako jezdil místo na benzin na M2T?? že když mu došlo M2T tak sa naštal a šiel ďalej To už spíš když mu došel benzin. A asi to moc nemazalo no

Môj otec mal 250/559 aked mu raz došlo M2T tak sa naštal do nádrže a šiel ďalej

A JE TO TADY ZAS M2T a DISKUSE

jeden chytřejší než druhý . "zadřít s M2T" .. větší ptákovinu jsem nikdy nešlyšel

Prostě m2t m2t m2t nejaky husqarny atd kadit na to. Můj otec na fíku najezdil 19 000km na m2t a jezdí to ted tak nevím co řešite leda by jsi chtěl závodit tak bych možná o něčem lepším uvažoval...

Na M2T jezdil můj děda .. Já jezdim na HUSQARNA XP je sice dost drahé asi 240Kč, ale je pro vysootáčkový motory takže dost dobré.

olej M2T je podle mě jako brusná pasta,dělá karbon a ve flašce s novým M2Tčkem je na dně usazený nějaký svinstvo.Já jezdim na 21 na MOGUL TS je sice draší ale aspoň za to stojí...

Kolik teď stojí 1 L M2T? Nevyplatí si radši koupit Motul Motomix 100 2T, kterej je za 150 Kč? To nemůže bejt takovej rozdíl v ceně. Jinak taky jsem dlouho v Babettě jezdil M2T 1:50 a nikdy žádnej problém.

v tom případě stačí 1:50... bábu snad ani zadřít nejde... a jak jde na fotce vidět, tak akorád do záběhu 1:33 jinak 1:50 dachl21: na to si přišel kde?

když už tenhle olej, tak k němu patří poměr 1:33

http://img.index.hu/imgfrm/1/7/3/8/BIG_0009051738.jpg

radši dej víc oleje než aby si zadřel

Babetty majú nálepku že buď M2T alebo Castrol TT a zábehový pomer 1:33 a po zábehu 1:50

jj babetta 210 má klikovku na jehličkách, tak snad to umaže 1:50

je to olej tak akorád do těchle strojů... taky ho liju do svoji 05, akorád to možná budeš muset častěji dekarbonizovat, ale osobně to radši raz za čas dekarbonizuju, než abych kupoval třeba 3x drahší polosyntetiku apod a výsledek by byl akorád takový, že by z výfuku chcalo ještě víc a většího bordela než teďkom... Jinak 1:50 na babettu... příjde mi to málo (nikdy jse bábu neměl), to už má klikovku na jehličkách?

já tam leju PP90

není no, ale jezdím jenom krátké trasy atd, tak to není až tak zlé... jinak do toho nemá cenu nalívat olej... kam to postavím, tak jsou pod tím při nejlepším kapky oleja.... často to stojí v trávě, takže radši jezdím bez oleja, než abych měl hlavně zahradu bez zeleně.... každopádně až bude po GO, tak tam olej bude

lukas: Jezdit na sucho neni moc rozumný, ne?

jezdím buď na to, co mi tata dotáhne z roboty, nebo na suchu (mám někde proražený papírový těsnění a za pár dní oleja prostě není, GO už mám docela dlouho v plánu....)

kdyby jste věděli na co jezdím já.....

to určitě může, jen mu pak bude kráásně klouzat spojka...

Můžeš tam nalít cokoliv tekutého a mastného.

jo dik

já tam liju Paramo 80 a taky je to v pohodě..

já tak leju prevodovej olej 80ku mužeš i 90ku s voběma mam dcla dobrou skušenost

1:33 normálně a při zajíždění 1:25

To kvůli 7 litrům benzínu budeš haprovat do čerpadla.... Tak ho s někým vyměn za benzín bez oleje......

S tím čerpadlem jsem to řešil takto... když jsem tankoval plnou. nebral jsem do nádrže tak,abych tam měl volno na 2 litry benzinu a po dvou litrech jsem doléval mixnutý benzin po každém tankovani... To je jak jehla v kupce sena

Jo a ohledně těch tlumičů, tak to by vadit nemělo. Tlumičový olej je řidší, tzn. že by ti mělo jít o něco víc ztuha pérování. Ale to je tak vše.

Tak to použij někdy na čištění, nebo ho schovej. To nemáš na nový benzín?

Ale za mnou je dost dýmu i když jedu pouze na čerpadlo a kdybych tam dal ještě do nádrže naředěný benzin 1:40, tak by to asi nebylo dobré

nevymejšlej kraviny a normálně nech čerpadlo zapojené a ten mixnutý olej tak vlej.. nic se tomu nestane.

1) v pionýru je to úplně zbytečný, ničemu to neprospěje ani neuškodí (kromě tvojí peněženky). Jak již bylo zmíněno, je to přísada na ochranu ventilových sedel starých motorů (škodovky 120 a pod.). 2) ani v benzínu special již "olovo" (přesněji tetra-etyl-olovo) mnoho let není a nesmí být. Bylo nahrazeno jinou netoxickou látkou. Důvod: ekologie, jak jinak. ještě poznámka: tetra-etyl-olovo se kromě ochany sedel ventilů používalo ke zvýšení oktanového čísla benzínu - má výborné anidetonační účinky, proto se v některých závodních benzínech používá dodnes.

Ja to tam leju pomáhá to oleji lépe mazat motor a z výfuku mě to krásně voní...

Jo to jsem si taky četl ale o fichtlu tam nebylo ani slovo..

no já myslim, že by to taky mohlo byt napsaný na té flašce cos koupil. aspoň já to tak dělám, že si první přečtu na co to je a až pak to koupim

Olovo tam slouží k tomu,aby se nevymlátily sedla ventylů u starých čtyřtaktních motorů třeba jeko je škodovka a podobně. Na tom sedle ventilu se udělá takový film,který jakoby utlumí náraz toho ventylu a chrání to sedlo... U nějakého pionýra nebo jiné jawy je to dá se říct že zbytečné... Jenom u mého pionýra s malinko upraveným motorem to olovo jde trošinku poznat že to lépe tahne odspodu a o něco víc to točí,spíš zanedbatelně ale přece

1:40 je menej jako 1:30 nie viac.. maž 1:30 nebo 1:33

podle výrobce má být poměr 1:30 ale mužeš i 1:33 1:40 je už moc

mělo by stačit 1:40

olej se dává v poměru 1:33 a při záběhu 1:25

ja sem potřeboval nové čerpadlo.. na burze ho jeden chlápek prodával za 1500... o 2 stánky dál mi ho prodal jiný chlap za 150kč a i s kartrem

Záleží kde...na burze se nechaly koupit nový za 200, někdo má nový za 600 a někdo ti prodá ojetý za 50...

kulich: je to na čz 180 a potřebuješ na to uplně jiný víko něž na posilube...taky potřebuješ uplně jinou trysku do karteru...

A tohle by by pasovalo i na 477? Není to jen na ty nejnovější čezety 180?

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/olejove_cerpadlo_kladka_26_cz22.html

Taky můžeš zkusit to starý gumový kolečko obrátit naruby a opět instalovat, v mém případě to zastavilo kapání úplně.

Ano, zápich na soustruhu je nejlepší řešení. Nasadí se o-kroužek do drážky a instaluje zpět. Je to složitější, ale už to nebudeš nikdy více řešit. Sám sem si to tak udělal před 2 lety a stále sucho

to už ani neni vada ale vlastnost pionýrů, novej o-kroužek pod startpákou moc nevydrží a za chvilku teče znova, údajně funkční řešení je rozpůlit motor a do osy startpáky udělat na soustruhu zápich pro o-kroužek v prostředku toho "tunelu", kterým prochází.. ale snažší je se s tim smířit, kapku občas utřít a neopírat pincka o pravou stranu (aby nebyl nakloněnej doleva)...

když ti teče olej kolem startpáky není jediný důvod k půlení motoru...stačí sundat startpáku z hřídele, oddělat tu plechovou jakoby zarážku a podívat se na tu gumičku co tam je jestli těsní a popřípadě tam nakydat třeba nějakej silikon...to si myslím poradíš...

a ty si asi sketěl z višně ne? karbon se vytváří docela rychle otázka je v jakém množství... záleží kolik maže a kolik mu to žere... pokud na nádrž najede dejme tomu 200km a maže to 1:25, tak by ses asi jó divil co to udělá....

lukáši kolik jsi najel na pincku?asi 50 km že?za jednu nadrž se nic nezakarbonuje.a ta druhá nic nerozpustí.chce to jen tu správnou teplotu a vypálí se to.

já tam dávam mogul ts ,1:25,jehla na 2.zářezu a nic nechčije

aha... za 3min kaluž jak kdyby vylil 250ml oleje... si upad ne? nespálená směs... vtipálek někdo co? a jinak k čemu je polosyntetika? je to střed mezi minerálem, který ti zasírá motor a syntetikou, která ty srajdy rozpouští... tak co to asi bude dělat když nalítá na plnou nádrž minerálu a pak bude mít plnou nádrž polosyntetiky.... si to zkus sám když to nejsi schopný pochopit... :-/

Je to jen nespálená směs . Lukáš píše nesmysly .

Pořádně vyčisti vejfuk a koleno, třeba ho vypal, to je je nejlepší a jezdi jen na jeden druh oleje.... Doporučuju ten mogul tsf.

říkám... dělá to to střídání minerálního a polosyntetikou... začni lít jedno nebo druhé a je jasné, že to přestane... (bud až ty rozpuštěné srajdy vytečou, nebo pokud zůstaneš u polosyntetiky, tak až ti vyčistí celý výfuk...

Dávám Mogul tsf 1:33

jawaman: já mažu 1:25 a nikdy jsem neměl podobný problém... neříkám že z toho nechčije nic, ale těch pár kapek za kdoví jakou dobu oproti tady tomu....

to muže být tim že tam třeba dáváš hodně oleje a pak ti to blije, utěsni pořádně koleno s válcem a výfuk s kolenem

pak se div.... minerál ti udělá v motoru karbon a polosyntetika ti ho začne rozpouštět (pak ti z toho lítají ty hnusy)

Tak já to střídám jednou minerální jednou polo syntetiku.

to je vlastnost 2T motora

nelil si do toho předtím nějaký minerální olej a teďka polo nebo plnou syntetiku?

a jek se to generáluje??díky

tlumičovej proste olej do tlumiču

jj díky a jakej se tam dává olej??

bude to chtít je zjevně vygenerálkovat, hlavně teda vyměnit gufera

klidně to stando smaž, nemusim bejt pořád já ten zlej)))))))

Ty to nemíchej s ničím!

no coment..........

no jasně... výkon jde nahoru a spotřeba dolu

děláš si prdel? to jako budeš dotaz kopírovat a opětovně vkládat obden dokud ti někdo neřekne,že mužeš jezdit na naftu.....kdyby bylo po mym,mažu ti to rovnou....ale zatím nechám to na více kompetentní osoby....

já dycky natřu olejem chromy,nejlíp vyjezdim nádrž co to de,karbec taky vajezdim do sucha,a tak jednou za měsíc to protočim no....

souhlas s maverickem, jen doplnim že chromy (zvlášť ty hodně dobrý) silichrom poškrábe, takže radši tempem, nebo je stačí i potřít hadrem pokapaným olejem..

a neparkuj ho ve sklepe nebo nekde ve stodole kde není průvan

Ja to zvyknem robit tak, ze nakopnem motorku, odstavim privod benznu a zhodim vzduchovy filter, a ked uz sa zacnu zvysovat otacky tesne pred spotrebovanim paliva v plavakovej komore, streknem mu cez difuzor striekackou motorovy olej, motor zdochne a zakonzervuje sa, aj klukove lozisko sa premasti...Benzin z nadrze nevypustaj! Inak chromy prejst silichromom, motorku zakryt plachtou a ostatne nemas co riesit ak je vsetko ako ma byt, na jar dofuknes kolesa vycistis sviecku a nemas problem ho znovu ozivit Zdar

Michal:Nechci dělat flame,ale on se ptal jak ho konzervovat,ne na to co s nim děláš v zimě ty

Já nekonzervuji,dračím celou zimu.Prarkrát hgo opláchnu od soli a lítám a lítám.

no protože zrovna tenhle výrok se mi líbil... muj úsudek je mazat čímkoliv co maže a nestojí moc peněz. čili M2T ... ja si na nej stezovat nemuzu... že by extra karbonoval se u mojich motorek říct nedá.... po 30ti tis sem rozdělal výfuk na číze a žádné bájné hroudy karbonu nebyl.. vlasně v něm nebylo nic... zakarbonovaný píst od M2T sem videl jen u pionýra.. u čz ani v kývačce 250 sem nic takové neměl.

A vůbec.....Proč vlastně papouškuješ moje výroky,když si zřejmně nepochopil o čem se psal? To nemáš vlastní úsudek? Vlastní názor? Tady je vás takle hafo....a když napíšu že se má řetěz mazat hovnama,tak všichni začnete mazat řetěz hovnama.....a eště budete psat jak vám to zvedlo "víkon" ..... to jen tak pro zamyšlení....standa

Cezetak: vole 639 neni kejvačka! Jako nebál bych se polosyntetiku 1:50....ale určitě ne plnou.....už jen kvůli továrně blbě řešenejm přefukum který sou stabilně plný karbonu at jezdíš na minerál nebo na polosyntézu.....

mažu pionýra 1:50 s M2T.. klika na jehlách. Vše OK

má pravdu ten Bakoun!! ) jen bych upřesnil že se máš řídit podle výrobce motoru a ne podle výrobce oleje...

válec s plnou syntetikou umažeš i 1:100 lehce...problém nastává s ložisky na klice a bronzovým futrem na ojnici...pokud máš jehlový ojniční ložisko tak do těch 1:40 jinak se drž 1:33

Mě se to taky nezdá, vždyť ten dým není zas až tak špatný

standa tu cca 2 dny zpět napsal "čím lepší olej motoru dopřeješ, tím vic mu dáváš na prdel" ... tak si to přeber

Míchej to dále v poměru určeném výrobcem at už používáš jakýkoliv olej, syntetika lépe nemaže, pouze lépe snáší vysoké teploty u velmi výkonných motorů.

1:100 lol

Kopni známýho do prdele a řiď se pokyny výrobce...

danekod ® to skusim když řikáš že to fest těsní tak dik

Nejúčinnější a nejlehčí postup : 1) Sundáš dekl a nakopávačku, 2) Seženeš si maličký gumový o-kroužek a velký gumový o-kroužek (aby se vlezl do toho malého) . 3) Na tu hřídel nandáš ten malý o-kroužek a na něj ten velký o-kroužek 4) Nasadíš nakopávačku a dotáhneš, nasadíš dekl a jedeš. Mám to tak na 2 motorech už léta a ani kapka .. těsní to fest.

jak řikal mates tak to zatim taky dělam ,ale ja mam totiž tet asi 3 měsíce motor po GO tak do znova rozebírat nechcu ale do budoucna bych se do toho mach pustit tak dik všem

Tento problém se dá řešit tak, že rozpůlíš motor a vyjmeš startovací segment. Na hřídel start. segmentu si odměříš vzdálenost 3 mm od místa, kde vylézá hřídel z karteru a na tom místě si nech vysoustružit drážku 1,5 x 2 mm a navleč na ní gumový o-kroužek. Ten ti zabrání vytékání oleje na 100%. Je to sice pracnější, ale účinnější, než lisování o-kroužků v plechovém gipsu na karter atd... Olej nemá šanci se dostat ven.

Mám ten samej problém jak ty a ignoruju to, vždicky když dojezdím dám pod fíka hadr abych v garáži neměl louži

to už ani neni vada ale vlastnost, můžeš vyměnit O-kroužek pod nakopávačkou, ale pochybuju že to nějak dlouhodobě pomůže, nejsnažší rada je opírat fichtla o levou stranu.. (to samozřejmě platí jen pokud máš v pořádku gufera pod sekundárním kolečkem a v pravym deklu, pak je závada jasná)

novej simerink 15-35-7, myslim tim ten v pravim deklu zapalovani

1:33 ale nemusis zas nejak stresovat kdyz das o kapku vic newbo min tak se nic nestane (o kapku ne o pul litra)

zalezi na ojnici jestli mas futro nebo jehly

1:33

A jaký by měl být poměr,když používám Mogul tsf do jawy 21 ?

1:50 ale záleží jakej máš olej...

Klokanihlava peknej blbosť! pomer udáva výrobca! 1:33 z tých ridkých ešte neco navíc

1:25 (záběh) jinak jsem lil 1:40 M2T

Já dávám na 6 litru benzínu 98 oktanu čtvrt litru oleje mogul tsf

to je jasný 1:33

1:33 na 33litrů benzínu 1 litr oleje