Dá se sehnat, viděl jsem ji už hodněkrát na benzinkách. Mogul A00 v takový modrý pixle. Ale dej tam klidně cokoliv, já mám doma nějakou LA2 a mažu to s tim taky.

pri babete to maš jedno to nieje nejak extra namáhane čo najdeš to daj

co se stane ? spojka vyleze a nafackuje tiu ne nali tam co tam má být a jeto a neřeš pi.oviny proste pp 80 nebo pp 90 třeba takovej paramo gyrol 80W

a co se stane když tam naleju motorový olej co mi to udela se spojkou

jakýkoliv co teče (PP90)

običajný

je to uplně jedno

to vim ale jaký myslim značku nebo tak ???

lid? Jestli jsi myslel lít, tak převodový olej.

U nas shell benzin nema moc dobrou povest

ja použivam natural 95 s husgvarnou xp a ředim 1:50

jakejkoliv benzín a jakejkoliv olej do dvoutaktu

Jedině natural 95 + motul 510

ja jezdim natural 95 a M2T na moje ježdění nejlepší co může být.A to co se říká že hodně karbonuje mi moc nepřide.

Tak hele nejlepsi benzin bude asi Shell V-POWER a olej Valvoline 2T

som zo SR benzin special uz nemáme..(u nás tomu rikali UNI) máme jenom natural 95,98, potom rôzne výrobky shellky, mne osobne ide najlepšie na shell fuel save netural 95 + M2T super (API TC)

kupuju nejlevnější benzín a nejkevnější olej a nikdy nebyl s ničám problém

no u nas na benzince maj 91 aji v okoli takze mám štestí =D a je to special 91

nejlepší kombinace je natural 91 a M2T. Do fichtla to úplně stačí. Akorát 91 už moc neseženeš, já mam štěstí že u nás na takoví zapadlí benzínce 91 pořád maj

Natural 95 a M2T

johnny: já na ten garden nalítal už docela dost km a nemůžu říct jediný slovo proti, předtim jsem jezdil na Castrol 2T, a nepoznal jsem rozdíl.

garden je do sekaček dej tam ten mogul tsf a benál naturál 95

Já používám do své jawy 21,Mogul tsf a Castrol garden a su spokojení

Zdar borci.Jawo05 co tu kecáš za blbosti že leteckej benzín má 130 oktanů? DD Leteckej benzín má kolem 85 oktanů.A čím máte větší oktanové číslo tak máte větší kompresi=vížší výkon.A taky klesá spotřeba.

Hoši vy furt řešíte co se stane pojede lip atd proč furt chcete dělat z fika zavodni stroj ja si ten kopec klidne na tu dvojku vyjedu a vubec se mi nic nestane zlatý standa a jenco

shrek: ano u 2T musíš uvažovat objem válce od chvíle uzavření výfukového kanálu rozumíme si,to jsem rád.....

jawa 05 rozdiel rozhodne budes cítit aj ked nebudes mat upravený motor, lebo na čistý 100-102 oktanový benal + olej fichtla NENAŠTARTUJEŠ!!! to sú moje skúsenosti, vypustil som benal z plne funkčneho mustosa nalil som shell VP.R. a nemal som sancu ho nastartovať! do frasa pochopte to! dobre si to písal odolnosť voči samozápalu, respektívne potrebujes k tomu urcitý kompresný pomer aby si to vôbec v motore zapálil, fichtl na to nemá

díky stando jestli tuším správně tak u 4T se komprese neztrácí přes kanály ve válci, ale to je moje teorie

shrek: uvědom si rozdíl v kompresním poměru 2T a 4T motoru ......na tvém motoru s teoretickym kompresnim poměrem 13:1 je reálný kompresní poměr nějakých 8:1 .....takže tam per Naturál 95 a buď v klidu

na jednom fóru jsem četl (jednalo se o tuning Š120) že jednomu stupni komprese odpovídá a je nejlepší 9-10 oktanů, což si myslím že by se dalo aplikovat i na fichtla....Dotaz na zkušenější : mám 12,8:1 takže kdybych použil palivo o 115-125 oktany řekněme že by to šlo poznat při jízdě? v peněžence ano jezdím normální 91 a nemám problémy se samozápaly a nějakým vadnutím... Dík

Oktanové číslo vyjadřuje ,,odolnost,, paliva vůči samozápalu. (Chemickou podstatu tu nebudu rozvádět). Čím je větší, tím je vyšší i odolnost a kvalita paliva při hoření. Jestli nemáš motor v nějaké vyšší úpravě vhodné pro závody, tak nemáš šanci poznat rozdíl. Při použití paliva s vyšším okt. číslem se ti lépe mísí palivo se vzduchem při kompresi, dochází k lepšímu spalování... Takže mistři ladiči, rozdíl poznáte pouze ve chvíli, kdy budete do fichtla lejt letecký benzín s 130 oktany.

Ty si chytrolín matouši mysli si co chceš ty tvoje žvásty cenil bych si kdyby si řekl něco smyslu plnýho ale tohle ? to mi řekne i deseti letý dítě

Ano....pokud máš závodní motor na špičkové úrovní,tak je potřeba palivo o více oktanech.....přecejenom ty kompresní poměry si o to říkaj....ovšem až do nějaké teoretické komprese 12:1 se bezproblému dá jezdit na Speciál 91.....Naturál 95 ideální....hraje tam roli objem spalovacího prostoru,vrtání válce a výška výfukovýho kanálu......

Placebo efekt...

tak musim vyvrátit vše co říkaly že výkon klesne ba naopak kvalty jdou pěkně za sebou to co sem jezdil na 2 kopce ted vyjdu na trojku sice jen tak tak ale není problem krásně startuje a zdá se mi že je i tiší 100 oktanu už by ten rozdíl asi byl ale ale u 98 výkon neklesá ba naopak

ono s tim lihobenzínem je to ještě trochu jinak. na ten je tušim ještě potřeba větší tryska. mimochodem jsem se doslechl že kdo jezdí na lihobenzín a nemá ho napsanej v techničáku jako palivo schválený výrobcem, dopouští se danovýho ůniku. ale možná to je kec, ničim podložený to nemám...

žasnu

Zkrátka je to o kompresi, když nějak upravíš motor, tak si tam lej co ti příjde nejvyšší oktan, ale původně je to BA 84.

áha... no aspoň jsem se přiučil protože jsem právě slyšel, že to někdo nalil do 250 a že to nemá takové výkony... to by potvrzovalo to, co se tady říkalo

E85 nemá 85 oktanů, znamená to 85 procent ethanol a 15 procent N 95....Má to něco kolem 108 oktanů..

jenco: takže když na 84 oktanový jede nejlíp, tak by tomu sedl nejvíc ethanol 85?? tomu se mi zas až tak nějak nechce věřit

věřte standovi a jencovi. mám stejný zkušenosti jako oni. v želvím pávru jsem nakonec myl rozpůlenej motor a byl jsem rád že jsem pro to našel nejaký využití. a to se nedá říct že bych na to neměl kompresi)))

No mě řikal jeden chlápek u garáží co tam chodí leštit favorita, že leje do babety a 21 čky natural 98 a že to jede mnohem líp. Babeta na to prej jede o 10 víc než na natural 95! No moc se mi tomu věřit nechce, je na čase abych to vyzkoušel

Na 98 jede o 10 km/h víc než na 95 , to bude určitě pravda... Já kupuju 95 a nevidím důvod proč kupovat více oktanů, výkon to rozhodně nezvýší... Někdo zase hledá koně, kde nejsou, že Dandiku

Vim že tu často hodně teoretizujeme....ale i tak...v tomhle případě jděte s teoriema a encyklopediema do háje zelenýho......kecy,kecy,kecy.....chceš aby ti to víc jelo.....sežen si starej Speciál 91,červenej,olovnatej,voňavej.....a pak nám tu vysvětli proč je to v rozporu s teoriema a encyklopediema......nebo si zkus Vervu do seriovky.....jediný co se stane,že to začne jít tupě,víc se to hřeje,víc to žere a ta modrá sračka z benzinu zalepí všechno kudy proleze......howk......prej encyklopedie.....takovej už tu dlouho nebyl.....

dandik: Neraď Jencovi nějaké encyklopedie chlape Taky je důležítá spíš ta zkušenost, kterou Jenco má A mě to jede nejlíp na 91 speciál...

ja to mám vyštudovanú... ty s neukončenou základnou školou mi nemluv. nehladaj výkon tam kde nieje..

mal som to miešaný s benzinom 95! do mustanga som nalial iba čistý VP.R. a jednoducho to nešlo naštartovať! hovorím kto tomu neverí nech si to vyskúša...

jenco nemas pravdu tak moc nemluv... radši si nejdříve nastuduj nějáké encyklopedie

bohuzial v minule som natankoval shell VP.R. fichtl akurát som cítil z valca 2X vačší mechanický hluk... lepsie to neslo! a za 50km mi roztrtkal silikon medzi kolenom a výfukom ale to asi tvoj kamarát necítil na poliach s deravým výfukom .... pak vyštuduj automechaniku.. tam ti to naucia

Tak to se asi trošku mýlýš kamrád nalil do jawi 21 100 oktanu a lýtalo to jako drak ! ale 100 oktanu mi přilo moc tak sem si koupil jeno 98

vyššie oktánové číslo znamená ze ťažšie horí ten benzin, čím je to číslo mensie tým líp to jede.... ked tomu neveríš tak si natankuj do toho shell V-power racing a fichtl ani neblafne nemá na to kompressie... fichtlácký motor je konštruovaný na 84 oktánový benál... a aj 95 je dost na hovno.

Jo a jak si přišel nato že to sníží výkon

i love mogul TSF

znízí ti to výkon....

Motor je maximálně valděnej hladina ok jehla na druhym od zhora předstih štelovanej za běhu jedná se o seriovku

co by se ti na tom kurvilo, když je to zvyklé jezdit na ředidla apod hnusy... :-/ ale pochybuju, že by ti to nějak přidalo na výkonu... radši polaď motor...

dobrý no.....seš vyježděnej že mužeš jezdit licence....tak proč je nejezdíš? Když tě Hobík uráží....hobík není žádná urážka....pouze terminus technicus pro "amaterské jezdce" na závodech....

já ti dam hobíka normálně celou trať na plnej plyn a neni problem na každej kval jí postavit jako svíčku ty hobíku

A ten Cross Power lily jak do RM125 tak do seriový čz 513 a do klapkový čz980

Plně syntetickej je Motul 810-taky tomu odpovídá cena.....ano mužu jen souhlasit co je pro Hobíka kudla,je pro motorku furt ještě šudlačka.....ale stojim si za tim,že do takovýhle krosky nesmí přijít žádnej levnej nekvalitní olej.....chce to vysoce výkonej plně esterifikovanej 2T olej.....a ten poměr 1:40 se mi zrovna moc nezdá....brácha jezdil jen Hobby,ale nikdy nešel pod 1:33...podle počasí.....když bylo 35° ve stínu tak jezdili i 1:25 oleje za 800,-/litr .....nicasil je nicasil.....

To, co si hobík myslí, že je kudla, je pto tu motorku většinou šudlačka .)

závody nejezdim ale už jsem zkušený a dávam jí docela kudlu ptal jsem se na to protože jezdim už 4 roky na castrol chtěl bych něco levnějšího.za kastrol jsem dával kole 500kč a ten litr oleje sem vyjezdil tak za víkend.

800Kč litr?? to jsem teda ještě nežral,,, znám doost kluků co jezdí 2t at už dváci nebo dvěpade a jezděj oleje do těch 400Kč. To jezděj nějaký borci co jezděj aspon evropu ne? a maj dost sponzorů

standa: koukám na obal od Motulu 710: 100% syntetic lubricant... Pokud nejezdí závody (jakože pochybuju, když se ptá na olej), tak bych tam klidně tu 710 dával. Nestojí žádný majlant. Poměr by měl být (jestli si to ještě pamatuju) 1:40.

je to čistý kross

a navíc jestli to má přívěru,tak musíš jedině plnou syntetiku......

Záleží na tom,jestlí má kawasaki KX otevřenou krosku,KX zavřený homologovaný "enduro" a nebo úplně cestovní verzi KMX.......do endura a do cestovní stačí polosyntéza.......do krosky jedině full....a pokud je ježděná závodně,tak rovnou nějakej plně syntetickej/esterovej závodní olej...třeba motorex croospower 2t....ten váš motul 710 je něco mezi polo a full syntetikou-má vysoký podíl syntetiky,ale čistá syntetika to neni(píšou to i na obalu,ale anglicky) takže je dobrej tak do tý zavřený verze(já to leju do upravený J21).....nevím jestli nejsem z jinýho světa ale u nás dávali do závodních 2T(jetejch na závodech) samý oleje od 800,-/l a výš....a sakra si dávali pozor,aby ho tam dali dost.....to jen takový odbočení..... zkus si jet pár závodů na ten Motul 710....po každym závodě budeš dělat Nicasil....což je částka sakra vyšší než investice do 2T oleje,který do daného stroje pro dané použití patří......

je to dobrej olej... rozdíl třeba od motulu nebo repsolu atd. je v tom, že neplatíš značku, jinak je to to samý

jj je to celkem dobry motorka kdyz se to trochu toci

máte někdo skušeno s tím to olejem midland potřebuji to do soutěžáku

určitě fůl syntetik,,, motul 710 jsem ve dváce taky jezdil,,, byl ok, ale dost drahej,,, plná ssynttetika od midlandu mě pak přišla na cca 250Kč a spokojenost,,, jezděj jí tu většina dvoutaktáků

Jestli se nepletu, tak KX je čistý motokross. Tam bych volil "plnou syntetiku". Osobně jezdím Motul 710. Castroll TTS je kor u benzínek zbytečně drahý...

jako??díky

cau kamarad mel kmxo a spis bych volil nejakou plnou syntetiku

nekvalitní olej

papír jsem si vždycky podmáznuil silikonem jako pojistku že to nepustí ale pod kryt spojky dávám zasadně jen silikon..

vsichni si uz kurva zapamatujte ze papir ma nejakou tloustku ktera je u motoru potreba !!!

Kartery mám srovnaný a zbroušný na skle, motor půlím skoro po každém závodě, nikde nic neteče a nemusím se srát s čištěním po silikonu.

Nevím jak jiní ale já dal mezi kartery i i pod víko silikon, v takový malý tubičce a ani kapka oleje nikde neukapla.

mezi karterama bych to řešil podle stavu dosedacích ploch, pokud to někdo půlil šroubovákem, pak už asi papír těsnit nebude. Naopak pod víko používám papírový těsnění, protože když se ti na cestě stane něco se spojkou, s trochou štěstí se dá víko sundat bez protrhnutí papíru a po opravě/kontrole o tam můžeš vše vrátit a dojet bez tekoucího oleje kolem víka.. pod válec jenom papír a pod karbec dávám izolační podložku ze silnějšího materiálu

Za mě mezi kartery a pod víka jedině silikon - pokud dodržíš určitá pravidla tak to v podstatě nemá šanci téct...pod válec a karbec dávam zase jedině papír....

Silikon + papír je nesmysl. Buď jedno nebo 2.

rozhodne silikon +papír=100% těsnost!

po vyliti to mam podobne, ale kdyz se tyden (napriklad) ulezi, tak je zas cistej

jj 100% voda. olej potom udělá emulzi

nejspíš se do motoru někudy dostává voda, jinak fakt nevim.

jinak, jak už sem tu několikrát psal, převodovce je úplně jedno co je v ní za olej, hlavně že je to mastný a je toho dost, horší je to se spojkou, která je náchylnější a při špatnym oleji může klouzat, nebo se naopak lepit a špatně vystavovat...

nejspíš byla jen zalepená spojka, převodovce mohlo ublížit jen řazení přes zuby, když stále zabírala, ale dokud nezačnou vyskakovat kvalty, můžeš jezdit bez obav...

už si viděl nekoho kdo by zničil převodovku olejem?? OMG

Pokud jde převodovka tak je to O.K.

Zítra to ještě projedu a snad to bude ok.

pokud všechno de jak má tak myslím že jeto ok

asi holt budeš muset sundat pravej dekl a podívat se, odkud vlastně teče, jestli od vypínání spojky nebo pod sekundárním kolečkem, případně od prasklého karteru u pouzdra předlohové hřídele (taky už sem se s tím setkal), tohle ti nikdo od počítače neřekne...

máš dobrý těsnění vypínací tyčky pro spojku ? A co gufero na výstupní hřídeli ? Nemá potrhanej břit ? Jsou dobrý dosedací plochy ?

Pokud ma specifikaci SAE30-80 a je prevodovy, tak ano. Tolik babeti bible. Dnes jsou navic oleje daleko kvalitnejsi, Mogul proto mehanim, klidne bych tam tenhle nalil, specifikaci to ma tu spravnou...

Díky za toto množství. Jinak bych se neptal ale mám tento problém http://www.speaker.cz/motoboard_305/download/file.php?id=1149 a můžu teda použít ten mogul? to mi dali v mototechně že prej je to víceméně jedno co do babči naleju

Do 207 prijde 0,13litru PP80

To už je moc, protože udělali chybu při výrobě. Dáš tam méně než je kontrolní šroub protože by ti se tlačil ven olej přes gufera na rozběhové čelisti.

víš kolik je 8ml? to máš pár kapek .. leje se tolik oleje než začne vytékat z kontrolního šroubku

http://www.oleje-shop.cz/productImageGallery/mogul-trans-sae-90-1-litr?&KeepThis=true&TB_iframe=true&height=600&width=400

Motorový olej 10W-40 nebo 15W-40, ale oleje spolu nemichat a vejde se tam okolo 1l, jinak v Návodu k obsluze to je.

No, mě to právě doporučoval známej, že to původně je nápad určený pro čs. armádu..Horst to převzal až po sléze..no já to rozhodně vyzkouším, pokazit se tím nic nemůže..

Horst Fuchs doporucuje Ke vsem temhle pripravkum jsem dost skepticky...

to futro je na vymenu uz dlouho , uplne to píská ve válci . az bude 350 hotova tak se vrhnu na pína , zatím to na ty moje 100 km projizdky staci

jawaman: tak to to futro za chvili bude vypadat... Valci staci pomerne malo oleje, aby se umazal, ale to futro potrebuje dost.

Ja mazu na bronzove futro 1:40 - 1:50 - jak kdy se zadaří . A ještě nikdy sem nezadřel . A mám toho najeto už dost .

1:30 v ziadnom prípade nie menej

jak již bylo napsáno níže cca 1:30-1:40, na bronzové uložení rozhodně ne méně. Při poměru 1:40, t.j. 1 litr oleje na 40 litrů benzínu to na 5 litrů vychází 1,25 dcl a pro 1:30 1,67 dcl. Pokud dáš na 5 litrů benzínu 1,5 dcl aby se to dobře počítalo (poměr 1:33) nic tím nezkazíš

poměr 1:30-1:40, podle kvality oleje, poměr se s množstvím benzínu nemění

jenom dodatek ke standově psychologii, ta oktávka je služební a naftu platim firemní shellkartou, takže se mě nějaký úspory netýkaj a z dlouhodobýho hlediska jezdim furt stejně (tzn. klidně 150 - 160 a častym předjížděnim, protože zakázky dostávám tradičně na poslední chvíli). Marketingovej záměr je naprosto jasnej, nisméně podle údajů palubního PC na tom něco bude

JJ Octavia 1,9TDi Combi 81kW r2001.....jestli máš krátkou oktávku 66kW tak ty jezděj i pod 4 litry,to vim,ty kombiky v 81kW běžne berou těch 5-5,5l jako mě.....to je normální....a taky mam širší kola atd....já jsem se spotřebou spokojenej

standa: to máš octávku 1.9 TDI?? ... já s 1.9 TDI jezdim za 3,9 az 4.5 a to jezdim jak se mi chce.. do kopců točím co to de

jeden čas jsem se problematice čojky a benzinový stanice věnoval,kdysi mi lítala ve vzduchu možnost koupě jedné menší zaběhlé benzínky a tak.... To co vám čojka předhazuje neni až tak pravda a jako všude i čojka rozumí penězům,bohužel,takže kdo maže,ten jede.....a vůbec to neni o tom kdo je "poctivej"....hlavně normy jsou dány při standartní teplotě 20° a nejvíc měření se provádí v zimě v největších mrazech bez ohledu na "správnost měření" a bez ohledu na teplotní objemovou roztažnost kapalin/tekutin(plyn) ale na setiny se v tom budou šťourat.... nějaký paliva "Fuel save" jsou jen marketingovej tah....člověk si myslí že 4 litry na plný nádrži ušetřil a tak začne jezdit víc svižně,proč ne,když mu to ted "žere o půl litru míň".....a kdy auto žere nejmíň? když se vytáčí do oblasti nejvyššího točivýho momentu a nepodtáčí se to......jen psychologie.....sám vim,že když jsem se starym citroenem jezdil na spotřebu,tak bral 5,když sem se na to vysral,jezdil jak dobytek,začal sem jezdit za 4,5.....úplně stejný to bylo s oktávkou TDi....když jsem jezdil na spotřebu,sotva jsem se vešel pod 6 litrů....pak jsem sehnal bokem nějakou naftu,začal srát na spotřebu a ejhle,ono to jezdí za 5,2-5,3 reálnejch a zase jezdim jako dobytek a jsem spokojenej...dálnice 160-170 kotel za 4,8.....

tankuju tam, kde mi to vyjde a nikdy jsem neměl problém, pokud tedy stihnu natankovat včas a nevyjedu i jawáckou rezervu rezervy

U nás nejhorší benzín je v traktorce, když jsme ho natankovali do Formana, tak ani nevyjel z garáže Jinak u Hypernovy to neni taky žádná hitparáda. Já tankuju buď u Benziny nebo OMV. Škoda, že tu poblíž nemáme Shell

No ja mám stým Shell natural 95 fuel savem dobré skúsenosti, fichtl jede na to velmi pekne! miešám to s olejom M2T super a ani karbon som nenašjel po 4000km a sviečka je furt čistá, spotrebu ako takú som neskúmal ale viac to určite nežere možná že trošičku menej,ale každopadne u fichtla na nádrži nebudem mat z 5l 1l úsporu je to vypočítané na 50l nádrž, ja auto nemám ani neplánujem kúpu auta a fotr tankuje furt inde

Já tankuju podle toho co je cestou, jen se vyhýbám Tank ONO. Tankoval sem tam do SAABa 9-3 2.0T a výsledek? Cukal za studena, myslel sem že je to autem ale zjistil sem, že to nedělá pokud natankuju kdekoliv jinde. A taky to žralo víc, i přes to, že zrovna na Shellce stál benzín 35,2kč a na Onu 31,9 jsem na Shellku za stejný peníze dojel dál ! Už to neřeším, nezajíždím nikam pro levnější benzín, do auta tankuju většinou na JETce jelikož to mívám cestou, teď maj akci víkend, benzín 32,4kč a nafta 31,4kč, za jedny peníze dojedu na JETku asi nejdál. A do fichtla na malý benzínce u nás ve vsi, tankuje tam obsluha (velká výhoda, mám zlomenej stojánek) a dokonce mi tam namíchaj i olej

a musím dodat že dřív sem tankoval na TEMPEXU v uh.brodě .. a od te doby co tankuju na čsad tak auto líp startuje

tankuju na ČSAD.. a to protoze že cisterna která dováží naftu a benzín jede prvně na OMV a z tama na čsad a rozdil v cene je 2 kačky na litru

sesa: jejich "šetřící" naftu tankuju už několik tísíc km do octávky 1.6TDi a celková průměrná spotřeba klesla o desetinu až dvě na 100km, takže za mě spokojenost..

ja tankuji jen u jedny benzince,, zadny znackova to neni ale s tim benzinem dojedu nejdal,, a to nepocitam ani OMV / SHELL s kterym dojedu mene km,,, a to nemluvim ze jsem si vzal benzim do svecho rumunskeho auta nejnovejsi benal do shnellu co ma usetrit litr na nadrzí, docela jsem koukal,, sezraloto o tri litry vice na nadrzi,,jake mate zkusenosti se shnelkou?

shrek i OMV v olomouci? tak tj tam už taknkovat nebudem jinak osvěčená zatím Shell a Benzina tam sem zatím žádnej problém neměl

papoil? po zveřejnění výsledků nedávného testu benzínek po celé ČR byla skoro polovina špatných právě papoil, takže od té doby se mu radši vyhýbám, ale osobní zkušenost nemam, autem sem tam nikdy netankoval a dvoutakt sežere všechno... u ostatních zmíněných sem nikdy neměl problém..

Nejepší benzinky - OMV, SHELL, BENZINA, AGIP, PAPOIL.

OMV v olomouci ne! taky voda...fichtl mi to sežral ale krosky začali střílet a později nejeli vubec...

Johnny15

Doporučuji ještě myslím čsr čerpací stanice KONTAKT služby motoristům maj tam special a relativně dobrý ceny

slovnaft !!! NIKDY!! aspon ne v Olomouci koupil jsem tam benál do škodovky speciál a po pár km kdy se spotřeboval starej benál to začlo vynechávat a skákalo to jak koza takže to asi ředijou vodou nebo něčím pak mi tmam ještě upadly i dveře na škodárně skoro musel jsem je nadzdvihnout a zavřít takže to je prokletá benzina na tu rači nejezdit .

nejlepší je polský benzín je lacný a pekne voní

http://aktualne.centrum.cz/finance/grafika/2011/08/11/seznam-cerpacich-stanic-pokuta-coi-benzin/ Jinak 2-takt sežere skoro všechno...

Díky

v kážde vydlici jsou myslým 2 a 2 víc tady http://www.motozelvy.ic.cz/ a dej technika 50 ccm a Vyvložkování předních tlumičů na Jawa 50

Stando díky taky jsem o tomto přemýšlel já právě doma mám Dry Lube ale od Motorexu ale to asi bude stejný je to do prašného prostředí.Uvidím jesi to pomůže.Díky

Co ti mužu poradit na řetěz je: Dry Lube od Würth(Saebasto)....nosim si to z práce....je to vlastně takový suchý mazání na vysoce rychle točící se řetězy.....úplně to v tom utopíš,ono si to naleze dovnitř a máš řetěz namazanej na rok do předu a nic z toho nekape,neodlítává atd....ne jako když namažeš řetěz vazelínou atd tak že pak máš věčně mastnej ráfek jak to odlítává od rozety.....

Aha,já jsem právě gufera měnil ale ze strany spojky jsem ho trošku bouchl dál od hrany ale jinak na motoru je už najeto od té doby asi 400km a právě jsem nevěděl jak se to pozná ale s toho co píšeš usuzuji že to asi nevadí,motor pracuje normálně,Díky

jak utopeny gufero? jako myslíš tím že už je špatny ? to poznáš tak pokud by to bylo gufero u zápalka tak by to tahalo vzduch takže by ti to vubec nejelo a pokud b to bylo gufero u klikovky tak by to sálo převodovej olej takže by to taky moc nejelo a z výfuku by se táhnul akorát bílej dým třeba jak na tomto videjku http://www.youtube.com/watch?v=OKRl2r8ZOWo

Tak už jsem našel,snad ho u té naší pobočky budou mít: http://www.kontakt-eshop.cz/produkt/plasticka-maziva/prumyslova-plasticka-maziva/mogul-mazadlo-na-kloubove-retezy-180kg-6711.htm

Jo jo dík,já se někde podívám jesi toho nedělaj menší balení a s tím guferem nevíte?

To balení sem našel jen 8Kg na necelýho litra.

ten tuk se výrábí robí ho mogul ale jaké balení nevím http://eshop.paramo.cz/produkty/KatalogovyList.aspx?kodproduktu=V592915

vem to normálně vazelajnou rozehřát, strčit do toho řetěz..potom ho vyndat a otřít s guferem neporadim

v pohodě ho použij

a pak po 1000 km zkontrolovat a dolít a po 5000km vyměnit

jo dej ho tam

já dávám 1:30 a olej od REPSOL pro 2T. a benzín SHELL a nebo OMV nebo od AGIPU.

Davide-znášli funkci 2T motoru,tak asi znáš ,,cose tam hýbe a točí,,tak ,,maž,,co píše návod a neřež lepší nebo horší oleje.

Jenda to si len mislíš, 1:40 je taky málo a to je hodne velký blbosť ked lidi rikajú ze ked más "lepsí" olej tak tam daj 1:40, 1:50 a podobne

u futra neni důležitá kvalita ale množství oleje ... šak poznáš až se ti futro vydře

tady asi hodně fichtlařů ředí 1:50 jehly a já osobně ředím 1:40 futro a ze svý zkušenosti vím že TSF určitě futro umaže

na oleji se šetřit nemá

1:25 asi

čus jo dobrý olej nekarbonuje fichtla pokud mažeš 1:30 a nebo olej REPSOL, MOTUL 510, a nebo MOGUL a nebo CASTROL ja jezdim tet aktualne REPSOL 2T a sem plne spokojeny fichtl jezdi pekne i ostatni motorky.

Čau, jezdím na něj už druhý rok v babettě a ve fichtlu a bez problému. Nezasírá vejfuk, skoro nekouří a maže dobře. A znám i další lidi co na něj jezdí a taky bez problému.