rači pouřij nákej lepší API AC atd třema mogul TSF anebo já použivám Valvoline motorcicle 2T tyhle oleje co jsem napsal mažou dobřei přy vysokých otáčkách a ne jak m2T jen v nizkých a taky tyto oleje nezanáší spalovací prostor a výfuk

zdarec jak je to mozny kdyz sme tam ten kryt davaly tak to bylo v poho zdar skorpil

celá vidlice není potřeba demontovat, stačí vyndat kolo a vyšroubovat zníněné imbusy zespod kluzáku. Napřed je leší ale vypustit olej Šavle můžou v brejlích zůstat, zbytečně by sis přidělal práci

sakra. šroub je zapuštěnej a kluzáky jdou ztáhnout z vodících tyčí

měněj se gufera a musíš skontrolovat vodící tyče jestli nejsou poškrábaný,případně vezmeš 2000 smirkl a rýhy zabrousíš aby jsi o ně nepotrhal břit gufera. Jinak, vidlice vytáhneš z brejlí (samozřejmě bez kola a osy), horní šrouby máš tím pádem sundaný, vytáhneš pružinu a vyleješ olej. Potom otočíš vidlice vzhůru nohama a zespod je v každym kluzáku apuštěnej jeden šroub s imbusovou hlavou, ty vyšroubuješ a pak už jsou kluzáky vytáhnout z vodících tyčí. Opatrně vydloubneš gufera, eventuelní škody opravíš, narazíš nový a opačným způsobem smontuješ

Do těchto motorů se dává olej 90, 75W je moc řídký.

je to dobrý olej 75v je prevodový podivej Se na normu neSmí být api gl 5. čtýřka a trojka je v pořádku

nn do škodárny speciál do escorda naturál ale to spíš ta bentina v olmu bude prokletá když jsem tam jen ze škodárnou zastavily tak nám upadly přední dveře a pak šli blbě zavřít

a to dúfam že si tam netankoval diesel

ale benzín od slonaftu nikdy !! je to sračky měl jsem ho ve škodovce aproste to nejelo jak by mělo furt to tak houpalochvilu táhlochvilu ne pak jak se vyjezdil koupil jsem benzín na BENZIN2 tak pohoda to sem ipak stalo i s fordem escordem takze palio od SLOVNATU nikdy!! nic proti le nevím co tam slováci lijete za sračky

V-GUARD od Slovnaftu je taky fajn

Pomôže to aj u 2T lebo pôvodne olovo, teraz uz len prísada nahrazujuce olova má dobré mazné aj tesniacie vlastnosti

olovo se již dávno nemíchá do benzínu.Pokud někdo máte staré auto můžete do naturalu 95 přidat BENADIT BA,maji ho u benzinek.Ahoj draci.

ne

A ani u nějakých silnějších 2T, crossky atd. nevadí ?

Nevadí, nechci přímo říkat, že prospívá, ale je do něho určeno a zlepšuje mazací schopnosti.

olovo se přidávalo do 4T pro mazání sedel ventilu takže u 2T je to uplně jedno jestli ho tam dáš nebo ne

tak tak.... pokud máš vyběhaný válec, který ti ani pořádně netopí ani po výměně kroužku (jako mi na mustangovi), tak tam nemáš co zajíždět a co dokur***... já jsem po výměně ujel pár km a jak jsem zjístil, že to netopí atd tak jsem začal jezdit na plný kotel a poměr tak 1:45 cca a nic se temu nestalo.... zato 05 po výbruse topí minimálně 2x více ale to už je jiná kapitola...

ok,díkes

jestli chceš jezdi klidně celej den... nevidím nic zvláštního na zajíždění kroužků ve vyběhaném válci.

to stačí ?

10 minut jízdy né úplně na krev.

,ožná jsi to moc utáh, nebo byl až moc natěsno, ale to má být

Aha, tak v tom případě já to míchám tak 1:60,protože dávám 2 a 1/2 dcl. Trysky, kaburátor a bohatost je v pohodě ale ještě na to mrknu znova.

Naturál/Speciál nemá vliv na kouření motoru či misící schopnost oleje s benzínem.....kolikpak dáváš oleje do těch 15 litrů? Teď nevim kolik se má mazat 639 podle příručky,ale když plácnu 1:40.....takže na tvojí nádrž necelý 4 decky(odhad cca 3 a 3/4 dcl) oleje.....kolik ojele tam dáváš ty? A trysky a karburátor a bohatost směsi OK?

maže to podle potřeby a podle otáček a poluhy šoupátka... takže když to bude n avolnoběh dávat kecnu 1:60 tak je to v klidu... na volnoběh to přece nenecháváš půl dne

Tak to vím že to tam tlačí olej podle toho jak moc vezmeš za plyn ale říkám že se mi zdá že při nízkých otáčkách tam toho oleje de příliš málo. A jak píše výrobce že maže v rozmezí 1:100 až 1:20, tak si myslím že i kdyby to mazalo 1:70, tak je to málo i na volnoběžné otáčky.

maže to přesně podle potřeby motoru víš

Tak já to ještě zkusím s čerpadlem, akorát se mi zdá že když to mám v nízkých otáčkách tak to maže hodně málo a kyž tomu dám pořádně zahulit, tak je za mnou dýmu že nezávidím těm lidem co jedou za mnou

jako majitel 125/476 s čerpadlem ti povím že funkce čerpadla je tak jednoduchá že tam neni nic co se muže pokazit... takže pokud si hlídáš hladinu oleje tak nezadřeš..

tak tak, ve většině případů platí, že nezadírá čerpadlo, ale blbost majitele...

čerpadla se povětšínou nerozbíjej, ale lidi zapomínaj dolejvat olej

Spíš se podívej na ten výlisek u start. páky

Ano

http://www.chromtechnik.cz/

PP90 je pro pincka asi nejpřijatelnější volba. Cenově dostupný a splnuje všechny požadavky. Dražší oleje jsou zbytečnost.

olej pp80 PP 90 měnit po 5000KM jinak já používám tento http://www.oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=495 a příště zkus napřed použít tlačítko hledej tohle se řeší celkem často

no ale vlastně sem neodpověděl na dotaz.. s kamarády jezdíme na různé oleje včetně m2t. a jistý je, že m2t nijak nezaostává, ba naopak i vítězí. věřím, že olejem a cenou to určitě nebude

zrovna nedávno sem se bavil se starším pánem co dělá už nějakej ten pátek do motorů převážne jawa. a ten mi ukazoval dvě ložiska z 250 a 175, jedno mazáno stnadart m2t a druhý nějakými těmito novějšími oleji. co byste řekli, které bylo horší? kdo tipuje to mazané novými oleji má pravdu.... jeho popis a zdůvodnění lze jen těžko popsat, každopádně sem neměl důvod mu nevěřit i přesto že jeho názor nemusím sdílet. konkrétně u fekála za mazání m2t rozhodně nestydím... je mým snem každou zimu dekarbonizovat výfuk, ale po náhledu do něj už vím že se mi nesplní.

Sinuhet a ostatní kteří zatracují olej M2T.Asi máte vystudovanou VŠCHT že tady hlásáte bludy.Každý motor byl zkonstruován na určitý a doporučený olej .Jenco dobrá odpověď u mne máš bod a palec nahoru.

práve dneska som rozdelal výfuk že budem to dekarbonizovať lebo som už najel 2500km s M2T a nenašjel som tam karbon bol som fakt prekvapený,

Do fichtla treba liať M2T , nevim ze kolik z vás už videl rozdelaný motor z píly, má to aj váles aj piest z hliníkovej zliatiny a na to stačí opravdu ridkej olej, ale do fichtla potrebujes hustý olej, odporúčaná hustota je 40-50W a polosyntetické a syntetické oleje sú vačšinou 10W, to je taky blbosť podla mna, že keď mažeš "lepším" olejom tak z toho stačí aj 1:40, 1:50 a podobne... Použival som Mobil extra 2T a keď vonku bolo 35 stupňu tak fichtl jelo na hovno všetko vyriešilo M2T, lebo olej čím je teplejší tým je ridší a nemaže

M2T vyhoď někam hodně daleko. Mělo by se to jmenovat KARBON. Mám velice dobrou zkušenost s MOGUL TSF. Cenově super, maže dokonale (test mogulu na motorové pile husqvarna xp) a hlavně minimum kouře!!! Mohu jen doporučit.

Ono je skoro jedno, co se tam dá (vyjetej používám na vrata u stodoly a na mazání lišty u sekačky), důležité je, aby tam toho bylo dost a hlavně aby to nebyl nějakej, co uvolňuje karbon, to by nebylo dobře. Co se týká lepení, tak lepí každý olej, pokud se odpaří benzín.(divný, že se zalepil kohoutek, protože v něj je benzín stále, ale....)

Po tom M6AD se krásně lepí karbec a kohoutek když sme k tom po roku přišli nevěřili sme vlastním očím.. spíš MOGUL TSF a klidně 1:33 ať si dá do nosu jinak lahvička stojí cca 100korun a je to na nádrž od mustanga jinak M6AD je dobrý když ten stroj jezdí a jezdí protože vcelku dobře maže ale usazuje se.. já sem kdysi jezdil i na vyjetý se škodovky a jelo to no chybyma se každý učí

Ahoj,pokud tím máš na mysli, že Special obsahoval olovo, které sloužilo jako mazivo, tak to je pravda. Natural je bezolovnatý, takže je o něco sušší, ale to ničemu nevadí. Normálně Používej Natural 95 a do toho dávej olej v poměru alespoň 1:40.(Můj osobní názor na olej M2T: používám raději olej M6AD, mám doma několik strojů a nikdy nebyl žádný problém)

Cezetak má pravdu ale olovo má dobré mastné vlastnosti, u nás na SR teraz skoncili vyrobu benzinu UNI95 bolo to benal s aditivami nahrazujúcimi olovo, na UNI 95 aj vsetky 2T isli ovela lepsie aspon u 50ccm sa to dalo velmi cítit, tak nám zostlo len NATURAL 95, teraz tankujem Shell fuel save 95 natural je to benzin s aditivami pre lachsi hod motora,s dobrími maznými vlastnostami, takze 99% ako UNI 95.......... takze natankuj bud UNI ked máte alebo ten Shell, ten Shell nieje drazsí!

olovo se používá pro mazání sedel ventilů u starých 4T motorů.... máš to snad 4T?

Původně ve výrobě tam dávali PP80

Další fáma. Žádný "drolení" a vylítávání karbonu se nekoná... Ale pro klid v duši to vyčistit můžeš, tím nic nezkazíš.

obecně se doporučuje čistit spalovací prostor, páč některý syntetický oleje můžou rozpouštět usazenej karbon a nějakej větší kousek by se mohl odlepit a trefit přímo mezi válec a píst, vejfuk se čístí pravidelně nezávisle na oleji, tam ti uvolněnej karbon maximálně vyletí ven...

200 ml je moc, mohlo by to něco vyházet vrchem odvzdušnovací dírkou. Přesné množství je předepsáno 148 ml.

200 ml do každý

Do každého tlumiče se dává 1,5 dcl oleje. Pokud tam ale není olej, doporučuji vyměnit i matice, kterými je spojen horní a dolní díl. V této matici je i těsnění, které se časem opotřebí a ztvrdne a olej v krátké době znovu vyteče.

tak to mám také...a podle mě je to origo myslím že jich tam mám taky 8...dvě truvičky má myslím jenom vejfuk druhého typu...

Je tam jen jedna trubka uprostřed, v ní je šroub, který drží na konci doutník. Kolem té trubky jsou navrtané ty díry.

tam by mely bejt jen takovy dve trubicky .. jo to vytahnes ale de to blbe

Nemají tam být vůbec díry? Myslel jsem si to. Jde ten tlumič vytáhnout?

to nekdo pokurvil

Ahoj olej se tam nedáva ale jak jsem rozebral svoje tak je tam kurevsky najebáno vazelíny