tady je tolik informaci ze ti nestaceji ani 3 vecery abys to pobral http://www.fichtlkramek.cz/nahled/historie_s_11_pokracovani.html

draku tak mam jedno ply na 550,,kdyz ta kto napis do vzkazu objednavky,,dodam

kurna jaq vedel ze jsem na neco zapomel,,, musim to dohonit,,bude

Ona právě že ta inovovaná zinková úprava moc nevydržela.Samozřejmě to záviselo i na údržbě atd.

Mám páčky s kuličkou. Pionýra 20 s plechama a rok 1974. Jinak děkuji za radu a doufám že se připojí i ostatní

No to je ta ,,inovace'' na Slovensku místo chromu pozinkovat.Máš nejpíše už novějšího pionýra že?Ty už měli páčky plechové a držáky v zinku.Aby to bylo origo(čehož jsem zastáncem) tak nechat znova pozinkovat.Tušim že za kilo chtěj kolem 100kč jesi se nepletu.Vyšlo by tě to líp než kupovat nové a nebo to nějak lakovat,stejně by to časem slezlo.

Stando, docela dost 13 tisic . .. možna budu v lete ronovovat jawu 05 lakovani mozu met zadarmo piskodavni taky jenom motor potřeba nejsou parove kartry a novi předni tlumiče no ješte uvidim jestli bude na to čas

Motor tak 5000,- zbytek cca 15 tis. podle stavu jednotlivých dílů a podle toho jak jsi šikovnej .Čím víc jsi schopnej si toho udělat sám, tím líp pro tebe. Sám renovuju S22, zatím jsem na částce 25 000,- a ještě není hotovej

Já bych se zeptal na to samé, ale čz 125 476. Motor už je hotovej, vejfuk, kola a všechny chromované drobnosti taky. Chtěl bych udělat podvozek, tlumiče, brzdy, natahat elektriku, nový lak. Jaký máte názor na cenu, vejde se to do 7 tisíc?

GO motoru 4500,- ,malá "GO" motoru 2000,- ,renovace 10-15 tisíc, amatérská renovace jde udělat i za 5 tisíc....já udělal J21 včetně upravenýho motoru za 13 tisíc ale úplně profesionální renovace to nebyla. Spíš taková repase chromovaných dílů a nový lak,kola,detaily a motor...ale seriovka se za těch 10 tisíc dá udělat pěkně...

**renovace**

RAL 1015 je tá krémová?

http://leco-mladcova.rajce.idnes.cz/renovace#P1000861.jpg toto je RAL 5012 a RAL 1015

Myslím tu inú modrú, taká bledomodrá, ale nie holubia. tá, čo myslím, je asi RAL 5012 alebo 5015. Neviete, ktorá to je? A ktorá je tá biela?

Myslis holubiu modru? http://www.jawa-50.cz/clanek/monografie-typ-20-pionyr-holubi-modr-1970.html tiez by ma zaujimal presny odtien. Vo vzorkovnikoch RAL sa holubia modra oznacuje ako 5014...no neviem nakolko je zhodna s originalom

Nejlépe ultrazvukem pod vodou, ale to těžko uděláš doma. Takže klasika:benzín matky, šroubky nebo jiný věci dovnitř. Klepat,klepat a klepat. Potom to důkladně vymýt a pozor na tu burvu benzín ti to rozpustí, spíš bych dal nějakou pryskiřici.

david riditka nemam,,, na brizko nikdo nedela,, jedine na to zapalko,,jde to tam

no jo ale já potřebuju na bříško (na plech) a tahle průchodka je na karter, do plechu je velkej ten zářez.To tam podle mýho nebude držet. Jinak ti dík

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pruchodka_zapalovani.html k te pruchodce zapalovani , sesa ma original a levnejsi jak jakuba , tu pruchodku riditek sem nenasel , na to bude muset odpovedet sesa

http://jawa50speed.wz.cz/_h.html na závoďáka a nebo http://www.fichtlkramek.cz/nahled/hvezdicova_hlava222.html na seriovku

ok,dik...\r\nale ty tlumiče to se proste neda stlacit,este je mam vcelku a kdyz ho chci stlacit tak ho stahnu tak vo 1 cm ani ne este ktomu plnou silou,skousel sem ho stlacovat i svoji vahou,dal sem ho do takovyho ctverce aby drzel a posunul sem ho cca vo 2 cm ale jeto nanic... asi budu muset kupovat novy....

takže nebát se toho? dneska to asi zkusím rozdělat, kdyžtak pak ještě napíšu, kdyby bylo nejhůř

ondra: stlačíš to sám, nic extra na tom neni...

ondra: mno to nevim já je rozebral, vymněnil gufera nechal nanésto komaxit ale ke skládání jsem se ještě nedostal, ale bude to docela sranda aby nevytek olej myslím že budou třeba tak3 lidi

měl bych taky dotaz ohledně tlumičů chtěl bych rozdělat na čz 175/487, ale nejdřív bych chtěl vědět, jak je potom složit zpátky čím to stlačit při skládání?

když se podíváš ze spodu tak pod pružinou sou takový dvě pojistky který tam držej jen silou pružiny a sou zaaretovaný v prolisu, vydloubni je šroubovákem

OK, něchtěl jsem tím nikoho pobouřit, jen narážím na tu cenu , takže i kdyby to v minulosti stálo víc jak polovinu výplaty, dnes to stojí výplatu celou a za repliku. Uznávám, že tu korbu bych svépomocí nevyrobil, ale znám chlapíka, který si chtěl udělat Páva doma a měl jen tu korbu a rám si podle originálu svařil, odrazky a světla a lemovku koupil, kolo tam dal starou barumku 12x4 a blatník koupil na burze, "ústrojí kola" si taky dělal sám a i tažné podle originálu. Celé to stříkl, udělal si podle moto SPZ a typáč .. cena tak max. do 5 tisíc. Ta replika co se prodává je ale dobrá a dobře udělaná, jen ta cena

Zdravím všechny příznivce fichtl pokecu !! Ať se danekod vzpamatuje . V době výroby Pávíků byl průměrný plat pod 2000 Kčs v hrubém ( v té době korun československých ) .Běžného pracujícího stál více než půlku čistého platu.http://www.radio.cz/cz/rubrika/historie/byla-sedesata-leta-zlata

to už nikdo nedokáže nic udělat z plechu ?....břiho u fichlta,pav.....

Kdysi jsem na podobného obchodníka na burze narazil. Za laminátovou replikovou "mrdku" chtěl 18 tisíc....řek sem mu že má vykradýno....jinak výrobní náklady ve větší serii budou v řádu několika tisíců.....

danekod: dobře tak mi vyrob za 4tis max vrohodnou kopii pava!

No ty ceny, nezlobte se ale hrůza ... rám za 6 tisíc ... svařímu známýho zadarmo, korba za 4 - kdyby byla z plechu tak OK, blatník za 1 - tak za 700 max, tažné za 1800 taky blbost .. zavezu ke známému ať to vezme COčkem zadara, trubky zůžím na koncích a vyvrtám díry ... kdyby to dělal třeba po večerech jako "druhou fušku" nebo koniček tak jo .. na druhou stranu jde vidět že to není nějaká čínská zprasená práce tenkrát stál PAv 1200 kč a platy byly ????(3000-7000) kč, dnes PAv 20 000 a platy průměr 20 000 .. trochu nepoměr, navíc origo PAv stojí kolem 10 tisíc, je shnilej se sjetou gumou trochu rezavej a poškrábanej, porušený linky, bez zámku, s nečitelným zašlým štítkem a nefunkčním světlem .. oprava bude stát hodně. Sám jsem taky uvažoval nad PAvem ale nemám tažné na motorku a peníze .. trochu mě to zamrzelo ale řekl jsem si že udělám dozadu na výlety pořádnej nosič.

A teď se ohradí nějakej exot, že dostal páva za krabičku cigaret a bude se tady vyvyšovat a chlubit, už to vidím ....

Na druhou stranu je ta cena na dnešní poměry velmi pěkná. Dnes stojí opravdovej běžně přes 10 tisíc a renovace taky vyjde draho.

Na jednu stranu je sice drahej, ale na druhou, když vidím za kolik se prodávaj stará vraky Pávíků, tak to je ještě horší. Tady je přímo výrobce http://www.krajansky.wz.cz/?p=2&c=17

No to je hnus.

ta cena je v korunách českých! nezdají se vám snad?

tak sem tam našel že je to i česky akorát ta cena

jawa 50:tu občanku bylo nutno umývat před každou jízdou?

A od kdy na jawa 555 si muzu udelat papíry ?

čezeťák: to bude víc. Stadion byl vlastně v době vzniku prostředek pro dopravu do zaměstnání a proto tenkrát vydala strana a vláda nařízení že není na moped třeba ŘP, nebo tak nějak to bylo. Každopádně to nepamatuju

to "kdysi" je už aspon 30 let zpět

právě proto jsem se ptal že kdysi stačilo mýt občanku a dal se ridit moped

Potřebuješ AM, před mnoha lety nebylo na mopedy ŘP vůbec třeba, stačilo být starší 15 let

na 550 preukaz AM a na 555 preukaz A1

A jak je to u jawa 550 a 555

OK,děkuji za odpověd´,přeji pěkný den

potrebujes ridičák skupiny AM

zdravím ,takže když mne je 15 a víc tak můžu jezdit na babete nebo stadionu,prote to co ma kontrukční rychlostdo 45km/h a nepotrebuju mýt řidičák ? ?,díky

tak to je jak u Babetty

U mopeda do 50ccm stačí pojistit číslo rámu a jezdí se bez jakéhokoliv TP. Ale řešil jste někdo případ, kdy ten moped má větší obsah než 50, plácnu třeba taková jawa robot. Je to pak vůbec ještě moped?

libor: co to meleš? 1) stadion žádný tp ani nic jiné nemá... dělá se pouze poviné na číslo rámu. 2) potřebuješ řidičák alespon AM

podle toho co je v TP, nebo v knížečce, pokud je tam 45 km/h tak od 15 - se souhlasem zákonného zástupce

http://www.guma.cz/specifikace.htm Jinak to snad uvádí i katalog SKF gufer, ale ruku do ohně bych za to teď nedal. FPM/FKm/Viton by mělo být to samé jen u jiných výrobců.

Hanz5005

Nevím jestli je to dorá volba ty FBJ na kliku bych je nedal to už radši osvědčení ZVL/ZKL a potom jsou ještě daleko dražší ložiska SKF nebo FAG

Nejlepší je test Mam teď složený motor, žádný dělo to néni, odhadem 6-7koní by tam mohlo být. Na jednu stranu kliky jsem dal NBR a na druhou fluorkaučuk. Tak uvidím jestli vydrží pří 4x vyšší ceně alespoň 4x tolik. Teda pokud to nebudu dřív půlit kvůli ložiskám, ZKL jsou drahá, dal jsem FBJ za 26kč

Věc se má tak,že mám špatnou zkušenost s guferama NBR. Nevim kdo s nima na čem jezdí,ale na opravdu výkonym motoru vydrží asi 20minut než začnou foukat.....v lepším případě jeden závod... Když jsem se tak poptával kdo ze závodniků co jezdí,tak mi bylo řečeno kup fluorkaučuk a je po problému. Jinak o červených silikonových guferech se říká leccos,ale v realu je kamarád má na číze delší dobu a vše ok.....jinak k těm ložiskam.....pro hanze....dej si ZKL na motor co točí 9-10 tisíc....pak to proberem nesmíme mlejt dohromady jabka a hrušky Jinak to co píše Bakoun berte vážně. Sice jsem o tomhle problému nenašel v katalogu ani zmínku,ale když to píše někdo z praxe,tak tomu věřim....

Ohledně fluorkaučuk. gufer pozor na to, že se nesnáší s estery. Takže např Motul 710 na ester. bázi jim moc dobře neudělá...

ZKL jsou dobrý ložiska nemůžu si na ně stěžovat SKF podle mě platíš značku a dopravu.

Odpověd od Standy mě velmi zajímá. Taky už jsem několikrát slyšel, že silikonová gufera neodolávají benzínu, dokonce na jedněch silikonovích O-kroužkách to bylo i napsaný. Já mam zatím jen zkušenost s obyčejnýma a na trochu upraveném motoru jsou bez problému

Čau stando, máš je dlouhodobě vyzkoušený? Pořád se rozmejšlim, jestli je zkusit na Babettu, už jsem četl, že jednomu po chvíli odešli a začli podfukovat nejspíše vlivem 2T směsi. Představa, že se mi zahnojí moje origo spojky z výroby je děsivá . Díky

A na kliku silikonová gufera alespoň,lépe fluorkaučuková/vinilová....označení FKM/FPM.....stačí od Rubeny...

Na kliku SKF C3,zbytek motoru stačí ZVL/ZKL C3. Ta vůle C3 je důležitá!

blbost, jestli je to na vicemeně origo neupravovanej motor, tak podle mě obyčejný ZKL museji stačit,,, stejně se ti dřív vysype spodní ložisko na ojnici než ložiska na klice a stejně při půlení budeš znovu dávat ložiska nový,,, toť muj názor, doby, kdy jsem cpal do jawáckejch motorů skf už mam za sebou...

Na kliku bych dal SKF a zbytek ZKL/ZVL

diky .. no trošku teho fika budu met upravenyho ale nebude to takovej extrem max ot/min 8000/7000 neco kolem

na normalniho fika gut,,,ale na specialy a nebo co toceji a nebo co jedou na cestu kolem svate na pio,,tak jedine SKF

A hlavně je kumšt ho sehnat takhle v kompletu.Je to taky hoodně dobrá investice do budoucna a nádherný stroj...

Nepřehnal! Víš co je to Rikša? a kolik jich je? Si mimo tak nepruď

uvažujte skladejte laďte a jeďte ja tam jedu

uvažuji nad tím...

Já nejspíš pojedu.

díky za odpovědi, hruska05: já jí za tu cenu bero od známýho,

2000 je málo. ked je zachovalá a má dobrý motor (hlavne automat) tak si pýtaj 3-4 tisíc

Babetty se i ve šrotoidnim stavu prodávaj za daleko víc....jestli je zachovalá v původnim stavu a dobře pojízdná,bez závady,tak ji dej klidně 4-5 tisíc

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.268578246523419.58319.100001137366676&type=3 -> Mělo by ti to jít, mám to veřejný

Jo určitě.... Teda, já jsem koupil za 2000 ( stála 2500)-> sem ukecal.... Ale má i "knížečku". Stav: Na první pohled šrot, ale když jsem to čistil-teba motor- ta jsem zjistil, že to vypadá jako kdyby se to od výroby nezměnilo. Všechno jak nový !! Zapalování atd... Lak je horší ale to mě moc nese*e... Jenom jsem vzal silichrom a říditka jak nový, rámeček u světla (světlo mám z 210 ) taky jak novej, ted musím udělat kola.. Takže jo asu dobrá cena

moc ti děkuju

uz je k mani ta pruzina,jasne i do zadu draku :O)

no ja se oto nak pokusim .... diky

-> Jenda <- Heej to je dobrej nápad !!! Dík to zkusím taky až je zas budu skladat...... no Dane... se stimm msíš nák poprat. Třeba o svěrák nebo tak..

Já když sem to jednou dělal tak jsem to stlačoval na stojanový vrtačce

nejlepší je si na to udělat udělátko prostě něco jako stahovák

poskladal *

myslim na fichtla a se zaviem

on asi myslí fichtla a dva typy nádrží a šroubení s převlečnou maticí nebo se závitem v nátrubku na kohoutek, jinak nevim

na akú motorku ?

když je to z považské bystrice řekl bych že to může být z maneta 90 ten měl 19 kola

Tak se na to vyser a kup si nové. Jestli ti nevadí ten Turecké ráfek ,tak bych ho koupil.(stojí asi 650Kč).

No,o tom sem taky přemejšlel že mu napíšu ale to je výstřel do tmy.Vůbec nevíš co je to za člověka jesi je to nakej jouda co to našel na pude a nema paru na jaky je to typ tak mi to moc nepomuže...Každopadně zkusit to muzu.Chtěl jsem ho na kulatou čz sport ale zmatlo mě to,že byl vyrobenej na Slovensku.Tak proto sem se ptal

mustang1971:TAK MU NAPIŠ Z ČEHO TO KOLO JE -MY VÍME HOVNO.......

na vysačce je vidět napíš že je pro zadní kolo

Tak nám řekni na co je? Když byl vyrobený u vás na Slovensku.

pozrite miesto kde bol vyrobený

Musií mít rozměr 1,6 nebo 1,85

19" ráfek je u JAWA a ČZ SPORT a JAWA Pérák a Ogar.

kámoš měl yamahu 125 tušim dt nebo yz teď nevim, ale svezení dobrý až sem se někdy i bál, oproti fichtlu je všechno nezvyk

no tak ono si moc nevybereš, je to včechno na jedno brdo, at je to rm, cr, yz, kx atd, tak všechno má svý mouchy... celkem chválu jsem slyšel na tu kawu,,, jinak jsem jezdil exc (kros s papírama v podstatě), r.v. 00 a docela v pohodě, dělal jsem na tom akorát pumpu, jinak byl ten motor celkem držák... a za dvacet tis. to upřímě bude stějně nějaká devadesátková plečka, u který značka hraje minimální roli

tak supr diky moc

Měl jí strejda,a uplně maximální spokojenost

takze jedine zkusit tu hondu .. mas stim nejaky zkusenosti jak je to s vydrzi a spolehlivosti ?

jo to sou

kx a tyhle podobny typy trpěj na vyfukove privery .. koukam na ty sx no .. tak za 20 000 by se mozna sehnala ale je to KTM a na to sou drahe dily ne ?

Tak potom jedině Hondu cr 125.... nebo kawasaki kx 125

nevim na ty ktm a yz sem koukal a je to na me celkem drahy .. nemam na to 25 000 spis bych hledal neco pod 20 treba se zavadou a opravit to .. nebo raci pojizdnou ?

Když už tak yamahu yz 125 nebo tu hondu...Nebo uplně nejlepší je (ktm sx 125)

o tech prevodovkach sem taky slysel prave .. a ze sou nespolehlivy .. ne ne nechci jen tak to vobcas nekde prohnat po lese a na zahrade mam takovou mensi drahu takze bych ten vykon potreboval .. myslite ze by ty prevodovky trpely i jen tak na to hobby jezdeni ? nebo co treba honda cr ??

na to RMko jsem neslyšel nic špatnýho, kluci to tu maj a nijak si nestěžujou...s tim chceš jezdit motokros?

U suzuky rm 125 hodně trpěj převodovky.

jasne no .. a co rikas na suzuku rm 125 ?? mas nejakou zkusenost ?

alan: Nevim jestli by mělo cenu takhle degradovat motorku, buď si kup ostrou krosku a lítej na ní někde, nebo si kup třeba to DTčko, který je stavěný už z fabriky spíš na vyšší životnost atd...

no hele ja jezdil jako uz na enduru ale ja bych treba cr nebo rm a privrel bych si ho trochu aby tolik netrpel pist ale nevim nekdo rika ze suzuki je sracka nekdo si ji chvali ... co sem koukal na ty endura treba dt .. nevim no ale to je asi slabi

Vyloženě krosku nebo něco endurovitýho na způsob DT 125?