Jestli je mokrá,tak dává nepravidelně jisrku.

ok, ještě je vyzkouším a uvidím... psal sem že dávají převážně modrou, né že jenom červenou... takže to asi nebude tak strašný

Jakmile dávaj červenou, nebo oranžovou jiskru a skáče všude možně, tak budou v čudu.

No to je závada, když někdo dává do krbu svíčky, aby vypálil olej...... Jinak co si čekal? Že budou blikat a svítit zeleně? To je zase dotaz.......

u simsona byla ryska na statoru a na karteru a odtrrh se nenastavuje, jelikož čidlo je elektronické. jinak budeš asi muset zvolit tarou dobrou metodu měření hloubkoměrem

Ahoj podívej se na netu po nějaké příručce k simsonu možná je na motorkařích to už nevím tam si to pročti jak se tam šteluje předstih měly by tam být vidět nějaké rysky jedny jsou od předstihu druhé od odtrhu promin víc už nevím simsona jsem měl už dávno a je prodaný takže si to už moc nepamatuju

chlapče, to neděláš dobře, ptát se na věci, které se dají přes strýčka googla najít za 2 minuty!

2,5 - 3,2

nevíme, najdi si to v příručce !

no svicky jsem měnil asi 4 (8,10,12,15) a všechnu nádherná velká jiskra, karbec je vyčištěný, filtr je přímo v karbecu(takové malé kolečko hned za hadičoku) nový. zkoušel jsem i stříknout benzin do válce a ani ťuk. taky bez výfuku a furt nic. tak pro jsem si myslel že by to mohlo být tím odtrhem. jestli máte lepší nápad sem s ním

chcel som povedat predzápal nije odtrh

Pokud tak moc touzis po tom to zapalko rozstelovat tak hledej na netu, je tam hadam ducati? a ty bejvaj shodny s vape tak hledej serizeni vape...

na bezkontakte je nastavený odtrh od vírobi až stým nebolo pohnuté a hádže to isktru tak bich po zapalovani neišol skorej na karburátor sviečku filter atd...

no jo. tak se mi smějte. ale co tak abyste mi s tím pomohli? aha tady budu pomoc hledat dlouho že? (a co 3. pravidlo - nebudu nikoho urážet? sice to není přímé urážení, ale smát se někomu pro nevědomost moc chytré není)

To budeš hledat dlouho....

ted mi řekni na jakejch kontaktech chceš nastavovat odtrh když tam máš bezkontaktní zápalko

1,6-1,9 kolik je to nejpresnejsi nejlepsi?

hochu s predstihem 3.5 ten motor akorat rychleji odkecáváš....jakej má bejt už víš

3,5 je dobry tak na 250tku u fichtla se dava 1,6 - 1,9 mm!!

Svíčka

Ahoj Pavle, tvůj problém bude z 99% ve svíčce jak se zmínil Jony. Kup si studenou svíčku a sice startování půjde o kapánek hůř, ovšem možná to ani nepoznáš, ale při vysoké teplotě to nebude dělat problémy.

čau, není to svíčkou?

Dej předstih jako má být na tej 175 (tušim 4 mm) a odtrh jako na fichtloj(0,45). BTW co nějaký fotky -nemáš? Máme s Křížem u Sesy v galerii v sekci traktůrky skupinku motokár, přidej se

Cus draku, ja mam 175 ale mam zapalko origos, ale zkus ten predstih postelovat treba tak jak to delas na fichtlovi predstih ba 175 by mel byt 2 - 2,4 mm, nevim to jiste, proste musis zkouset

po jakékoli pokud pohneš zapalováním

Popis najdeš na : jawamania.info v technice. Začneš seřízením odtrhu ( 0,3 - O,4 ) v horní úvrati na pravém válci. Předstih by měl být v toleranci 2,5 (+0,3 ) a 2,5 (-0,2 ).

Dej normálně 1.6mm předstih

oki diky dnes to skusim dyštak se tu ještě zeptam\\r\\n

zalezi jakou utoho mas kompresi!! pokud mas vetsi kompresi tak prectih dej trosku menci skus priblizne 1,2

To se nedá říct-musíš vyzkoušet,každej fichtl je jinej.Rozmezí je 1,5 až 1,8mm,víc nebo mín je blbost.

dej tam 1,7 a pak za chodu motoru skus jemně pohnout s kontaktaktnicí a dycky jak pohneš tak do podrž na stejném místě a párkrát přidej plyn jak uslyšíš že se má do otáček už s tím víc nehybej chcípni ho dotáhni šroubek a je vyhráno

dwein: co to meleš kelišová? i když je to jen "blbej" fichtl, tak na těch desetinách záleží, teda, pokud ti není jedno, jak to jede... k tématu, každej fík má jinej predstih.. nalaď to na těch 1,6-1,9 a pak zkoušej metodu pokus/omyl... takhle to nejlíp vyladíš

hm, když tu lítaj desetiny, tak já vám povím že sem musel mít předstih 1,698 .... a jakmile sem dal třeba 1,699... tak ani ťuk

já mam na pio 1.2 mm, a na mém je to ideál.

Já mám nastavený předstih na 1,7 mm a tato hodnota se mi zdá nejlepší, tzn. poměr výkon/rychlost

dokad jsem jezdil na special tak byl idealni prectih 1,3-1,5 na natural nevim, vic nez 1,6 bych nedaval

asi bych nastavil 1,6-1,9, stejně to nedokážeš nastavit přesně

zkus 2mm a uvidíš jak to poletí

na me je 1.6 malo a 1.9 moc...tak dej budto 1.7-8...stejnak rozdil nepoznas

nebo na jakej by to mělo mýt větší výkon

péro: jo na 477

3,5 je dobrý tak na 175 nebo 250

ahoj no já nevím asi sem debil ale 3,5 mm před hu jsem jezdil já na všech motorkách takn nevím

1,9 je az dost, je to jakz takz dobry na zimu na leto ani nahodou, lepsi je tech 1,6

vyzkoušej a uvidíš, takhle od počítače se nic nedozvíš...

a co takhle si otevřít treba jawa-50.cz? nebo příručku? he? nebo treba taky zkus dát HLEDAT.....tohle téma se tu řeší snad každý 2. den

0.4mm odtrh v hornej uvrati a predstih 1.6mm pred HU a tam je odtrh 0.05mm

A co baterka je dost nabitá? Mně to taky nejde nakopnout a chrchlá na volnoběh, když není pořádně nabitá baterka.

nemohl si splest kably na svičky ?

Lepší by bylo slyšet jak se hádá- ale nevím- kontroloval jsi jestli teče dost paliva- mohlo by to byjt klidne tim- že to je dobre seřízeny ale nema tam co hořet. jestli ti jdou oba valce a nebo ti cas od casu nějakej vynechá-muže to dělat indučka, vysokonapěták, svíčka- zkontroloval bych jestě tohle jeastli jsi to neudělal

V horní úvrati má být odtrh kladívka 0.4mm, po vrácenípístu o 1.6 až 1.9mm musí být odtrh cca 0.05mm (např. cigaretový papírek)

Hej hosši já nwm ale porád mi to nejede sakra ubec nwm prosč

jj zkusím dik ale nenakopnu nemám nakpávačku zuby špatnýxD rozltačím

nejlehčí je si rukou dávat startovací páku dole a dívat se na kladívko kdy se otevře. Musí se otevřít na ostré hraně vačky. Jak se otevře tak mezi kontakty strč kousek papírku co se používá do tiskárny. Papírek musí být mezi kontakty trochu těsný. Jak bude mít vůle tak povol šroubek co drží kladícko a nastav mezírku na ten papírek. Potom šroubek dotáhni a zkus to našlápnout. jak to nepojede tak zkus dát o něco vetší mezírku

Aha takže když mám vážky(papírky na balení cigár)tak ho tam mám dat jakoby jenom jednou vrstvu nebo na 2x???a když nastavím mezeru v horní úvrati a pak když ten píst je 1.7mm zajetej a pak to nastavím zase tím kladívkem nebo pak tím magnetem?dík moc už si nwm rady

Normálně rozeber cigáro to co se kouří a použí ten bílý papír co je v něm tabák .

Ten cigaretoví papírek myslíš jako z paklu(z krabičky)?

já to tak mněl na všech strojích sice to mnělo někdy odtrh že by to kona zabilo ale motorky letěly všechny i chrchel

normálně se vykašli na odtrh dej píst na hranici kdy už se vrací ůplně do horní ůvrati a vrat se o 3,5 mm povol kladívko zmáčkni ho s kontaktem tak aby se ti neotevřelo a takhle zmáčklé přitla na vačku a dotáhni šroubek

a pak ma byt mezi kladivky na cigaretový papírek jo a neposouvat o 2 mm ale o 1,7mm to dměříš např šuplerou

velikost mezi kladivkem je max zhruba filtru cikarety

ten píst a válec bych vyčistil kámo jinak dej necelé 4mm...

nastav 4 mm

mustangista: kde bereš ty hodnoty?

2,5 až 3mm od horní úvrati. Musí to jet jak střela

co takhlé návod k obsluze? http://www.sesa-moto.cz

Podle mě se nedá říct že N17C je svíčka do ruska N17 je to samý jako N7 v návodu u 05 je 14-7 RZ tak asi nebyly padlí na hlavu a by to tam psali

je to svíčka do zimy tak možná do ruska...kup si brisk N15C to je taková celoroční na naše počasí

Koupil jsem pionýra a už na něm byla namontovaná, po sundání hlavy byl píst jemně zanesený karbonem, svíčka byla v pořádku, barva cihlově červená....

Do pionýra se dávají svíčky N a ne J. Konkrétně pro 05 je to N17C vůbec bych ji tam nedával si ji radši někde kup novou N

hlavne at ten motor nikdy nedostanu doruky, to uz znej nic nepouziju

OK hele diky ti moc a přeji vám pěkný zbytek dne

to musí bejt kvalitní generálka, když jí dělal odborník, co neumí ani nastavit zapalování přesně tak!

Jžš.. tak to chce mít dobře udělaný, každý neumí všechno.. Se zeptal a ty už meleš, že je to odborník

to musí bejt kvalitní generálka, když jí dělal odborník, co neumí ani nastavit zapalování

Předstih je bod při kterém začíná hoření směsi ve válci. Popíši celý postup . Začneš tím že dáš motor do horní úvrati (nejvyšší bod pístu při zdvihu). V horní úvrati nastavíš mezeru mezi kontakty 0,4mm až to budeš mít budeš motorem otáčet doleva a odměříš 1,6mm od horní úvratě v tomto bodě má být kladívko otevřené na 0,05mm (cigaretový papír) když nebude povolíš dva šrouby co drží zapalování a budeš s ním otáčet bud doprava nebo doleva podle tvaru vačky.

Tak jeden problem vyřešen,bylo to gufero na klice,ted chyta max na druhy našlapnutí,ale zase nedrží volnoběh,studeny chcipa a teply volnoběh sam od sebe kolisa nahoru dolu.

mas spinavy trysky budto ty dve a nebo jak je filtr tak je jeste jedna ale nevim jak se rozdelava ale ja jsem natlakoval kompresor na vic atmosfer a vifoukal jsem to tlakem vzduchu a mnel jsem\r\n po peoblemu .