|
|||||||||
      
video       
Pokročilé vyhledávání:
Upřesňující hesla:
Musí obsahovat: Nesmí obsahovat: Kategorie: 
Jméno: Petr
IP: uživatel17345 Zdar draci,mám dotaz,měnil jsem na pionýrovi válec(origo čssr výroba),po na montování válce na pionýra,mi motor ztratil výkon,prostě jezdí uplně jinak než předtím s tím původním válcem,válce jsou na oko stejné a ještě jedna věc jdou doma nějak opravit ložiskové domky v karterech,protože mi ložiska jsou nalisovat pouze rukou,za rady předem dík =)
odpovědět
Ještě k tomu válci, jde ti píst až nahoru k okraji? Už se mi stalo dvakrát při výměně válce že píst nedosahoval hu. Datum: 08. února 2016 21:51
Zdarec, jsou dvě možnosti pokud chceš zachovat originalní kartery, buď je tam vlep, jsou na to lepidla anebo vem důlčík o po 5mm udělej dokola důlky, pak tam ložiska budou fest. Není to moc profi ale pomáhá to Datum: 08. února 2016 21:45
Jméno: Honza
IP: uživatel18504 Nebo tam nech dát planžety že zvětší ložiskovou díru dají tam kroužek na průměr ložiska a sedí ti aspoň čísla Datum: 22. ledna 2016 7:28
Jméno: lk
IP: uživatel1217 a stav toho válce je jakej? Máš tam vůbec příslušnej píst a kroužky, tzn. rozměry pro danej výbrus? Jinak nejjednodušší oprava uložení ložisek je sehnat jiný kartery, případně ložiska vlepit lepidlem k tomu určeným... Datum: 18. ledna 2016 18:20
Jméno: Tomáš
IP: uživatel14729 Zdarec tak se zase obracím na vás tedy hlavně na ty co měli někdy rozpůleného komára a kupovali do něj lamely... Už jsem vzdal hledání originálních a tak sháním nějaké co tam rozměrově pasují. Neřešil někdo stejný problém? Celkem by se mi šikla pomoc. Jawa 585 mosquito Diky
odpovědět
Jméno: pepa
IP: uživatel18500 Jestli maj kovovy telo tak v taline u pisku ti je pan skoda zrepasuje Datum: 19. ledna 2016 21:54
zdarec babetaci. menil jsem volnobezku na babci210 a dal jsem podlozku podni i na segerku .muzu to tak nechat nebo mampulit ? motor jede ok dik za radu
odpovědět
Jméno: standa
IP: uživatel18490 Asi nic nezdupeš. Nedávno jsem ten motor generálkoval a zkoumal jsem proč tam jsou ... vůle vymezujou minimálně,spíš si myslim,že tam jsou,aby se kola (který maj různý vybrání) nedřely o hliníkovej karter,protože vybrání (či drážky) v kolech by fungovali jak jemnej soustružnickej nůž ... tak zapřemejšlej jak to tam bylo ajak si to tam dal ... já zatim babetu do svýho hardisku a ramek v hlavě neuložil,pro mě to byl jednorázovej kšeft ... už nevim... ale z logiky věci jsem to tak určitě měl a myslím že to i korespondovalo s tím schematem z katalogu. Datum: 12. ledna 2016 18:14
Jméno: dejv
IP: uživatel18489 Děkuji za radu, stránky sesa-moto ,super ! mohu jen doporučit. Já jsem motor skládal podle videa tam jí borec dával . v příručce výrobce tam není. proto bych potřeboval vědět jestli tím něco nezdupu !! motor jsem projížděl cca 1 km a šlape super. dík za radu Datum: 12. ledna 2016 18:00
Jméno: dejv
IP: uživatel18489 děkuji za radu , stránky sesa-moto , super! mohu jen doporučit.Já jsem motor skládal podle videa tam jí borec dával . v příručce výrobce tam neni. pro to bych potřeboval vědět jestli tím že ji tam nechám něco nezdupu. motor jsem projížděl cca 1 km a šlape super .dík za radu Datum: 12. ledna 2016 17:45
Jméno: standa
IP: uživatel18490 Koukni do katalogu dílů jak to má bejt. Je třeba na sesa-moto.cz Datum: 12. ledna 2016 6:04
Jméno: jirka
IP: uživatel16863 Ahoj, čím plníte náhon tachometru na pinckovi? V létě jsem ho zcela rozdělal, vyčistil a naplnil vazelínou A00 (dle manuálu), o víkendu jsem se dal do skládání a překvapilo mě, jak se to ztuha točilo. Okolní teplota byla cca 10°C, s jiným prázdným náhonem bez ozubení to bylo OK. Že by příliš mnoho vazelíny? Nebo se to v provozu ohřeje a bude to ok? Předem díky...
odpovědět
Zdarec, používam na takové věci vazelinu s označením LV 2-3, ja to vazoška na ložiska a funguje to za každe teploty a 100%. Datum: 08. února 2016 21:59
Jméno: Jawapioner
IP: uživatel11670 Ahoj,já mažu náhon tachometru WD-40,nebo převodovým olejem.Hnací kolo+šnek tachometru mažu vazelínou A00.Na tachometrový vůbec neskáče ručička a aji přesnost je dobrá,jak v létě tak V zimě.  Datum: 20. ledna 2016 17:13
Jméno: Martin
IP: uživatel10988 Zdravím, chci se zeptat co dáváte mezi kartery na utěsnění? Jestli je lepší dát tam papírové těsnění nebo jen tmel a nebo oboje. Já jsem tam dával minule červený tmel, motor nikde netek ale ten silikon byl po asi 4 letech dost smrsklý asi působením oleje. Dík za info.
odpovědět
Dělam to jak se mi to hodí. Svoje motory (srovnaný,zabroušený) dělam jen na papír natřenej vazelínou (aby mi to těsnění necestovalo). Když je to prototyp tak jsem línej při opakovanym půlení oškrabovat někde silikon,proto jen mastnej papír. Když dělam motory na kšeft tak podle stavu a jak je vůle na klice a na předloze. Volnej motor raději bez těsnění se speciálnim motorovym "silikonem" od Metafluxu (fasuju v práci),normální motor dávam těsnění potřený slaboučkou vrstvou toho mýho motorovýho tmelu. Teda seriovky. Speciála bych na tmel nedal,to mi nebaví škrábat a srát se s tim při repůlení protože "něco" ... ale seriovky jo... papír jak kdy ... taky podle toho jak jsou kartery těsný když je musim zabrousit a nebo ne atd ... udělej si obrázek sám ... Datum: 01. ledna 2016 20:56
Jméno: milanxx
IP: uživatel18477 srovnej kartery brusnou pastou na skle a potom dej papírové těsnění /možno přidržet aby nesklouzlo tukem/zároveň tím máš dané vůle hřídelí v převodovce Datum: 31. prosince 2015 12:33
Jméno: lk
IP: uživatel1217 jinak je nutný dávat na styčnou plochu minimální množství, jinak ti to všechno vyleze ven a zrovna třeba v klikový skříni to není úplně košer... Datum: 30. prosince 2015 21:19
Jméno: lk
IP: uživatel1217 na barvě nezáleží, výrobci nabízejí totožné silikony v různých barvách,,, šedej má tu výhodu, že na hlinýkových blokách tolik nebije do očí, ale pokud se důkladně očistí a případně zalamovákem zařízne přebytečnej silikon jakékoliv barvy, tak je to uplně fuk... já konkrétně používám silikon od SILAXu (neřeknu ti konkrétní typ, nevím to) a jsem s ním naprosto spokojenej... po vytvrdnutí je stálej a pružnej... z nouze jsem jednou koupil něco od lukoprenu a to bylo za trest,,, Datum: 30. prosince 2015 21:16
Jméno: martin
IP: uživatel18475 A chci se zeptat jaký tmel pouzivaš. Já používám červený a známy mi říkal že mu moc nevěří a dává tam jaký šedý. Datum: 30. prosince 2015 19:50
Jméno: lk
IP: uživatel1217 všechny skříně těsním pouze !kvalitním! silikonem a neměl jsem nikdy problémy s těsností, dokonce ani u zprasených karterů co někdo půlil sekerou... tam kde je nutné použít papír kvůli vůli na předloze, tak používám papír z obou stran lehce potřený silikonem (tak jako vazelínou) Datum: 30. prosince 2015 12:10
Jméno: lk
IP: uživatel1217 rychlej dotaz na mopedysty: Jde převodovka u Stadiona (resp. jawetty) s úzkou přesuvnou zubovou spojkou poskládat se spojkou širokou, nebo jsou v kolečkách či hřídelích odlišnosti?
odpovědět
Jméno: lk
IP: uživatel1217 čekal jsem to...dík Datum: 09. prosince 2015 12:20
Jméno: skardas
IP: uživatel17641 Nejde. Odlišnost je v hřídelích. Datum: 08. prosince 2015 21:47
Zdarec chlapci nevíte někdo kdo by mi orapvil lamelu spojky na Mosquito 585/50 za dobre penizky ? :O
odpovědět
fuha proste zatim ji nikdo nedela ale zkousim to nejak spunktovat ale zatim se nedari Datum: 26. prosince 2015 20:03
Zdar draci, chtěl bych se zeptat na spojku u pionýra. Měl jsem jí rozdělanou, obložení je eště v pořadku(viděl jsem i horší a fungovalo). když sem ji měl rozdělanou, tak jsem roznýtoval kolíky aby držely, a dal silnější podložky. Ovšem teď mam problém že nejde naladit. Na startpáku klouže, ale jakmile nastartuji tak se nerozpíná, a spojka zustavá v tahu. Předem děkuji za odpověd 
odpovědět
Jméno: Jawapioner
IP: uživatel11670 Jaký používáš olej?Není olej moc hustý? Datum: 27. listopadu 2015 21:30
Jméno: Jaroslav
IP: uživatel14025 Ahoj draci! Jako začátečník prosím jeste jednou o radu. Mam Stadiona S11, vše fungovalo ale nyní nejde nastartovat. Motor se jakoby protaci pri proslapnuti. Necítím skoro žádný odpor. Řazení funguje pri zařazeni jedničky se otáčí i kolo, pri vyřazeni na neutrál zase jen protaceni motoru  raději se ptám než to cele "pokazim". Diky moc!!
odpovědět
Jméno: Jaroslav
IP: uživatel18418 Ahoj Draci! Moc diky všem za rady! Nakonec to byl úplně "ojetý" tisicihran unasece spojky. Proto se to cele protacelo. Moc Vám všem diky a diky za další cenné rady. Datum: 22. listopadu 2015 22:39
Jméno: lk
IP: uživatel1217 jednoduchá rada na začátek, vyřaď z provozu spojkový lanko (prostě ho třeba vyndej z páčky, nebo vyhákni z ramínka vypínání na druhém konci), tím vyloučíš špatné nastavení spojky,,, pokud to bude i dál klouzat, můžeš začít rozebírat a hledat chybu jinde Datum: 19. listopadu 2015 16:39
Uaaaaaaaaa! tak to je neskutečná odpověď diky mam holt celou zimu co delat Datum: 17. listopadu 2015 23:14
Vzhledem ke konstrukci převodovky, se při zařazené rychlosti a vyplé spojce dá na stadionu ject jako s kolem. Při neutrálu a spojce v klidu by se měla správně točit jen kliková hřídel - Pokud se netočí(pravý dekl - magneto na klice, pokud si nejsi jistý) - nejspíše je to spojka(je stálě vypnutá a prokluzuje - takže od jednudušších po extrémy - zaseklé, nebo moc přitažené lanko(povoluje se šroubením na páčce na řidítkách, které má tendeci se povolovat a utahovat v těch "nejvhodnějších" momentech) popřípadě zaseklá páčka spojky na motoru nebo bronzový kluzák(vevnitř v levém deklu), dále závady typu bordelu v lamelách, sjeté lamely, poškozený spojkový koš, písek místo oleje, vymačkaná pružina spojky(nejlépe v kombinaci s extra hustým olejem, a ferodo lamelami bez výřezů....). Pár brutalit - chybějící zuby na primárním převodu(ozubená kola od kliky ke spojce), uvolněné ozubené kolo na klice. Nakonec tuningářské chybičky aneb protočený, nebo ukroucený čep na klice(např. moje přestavba na nitrometan za současného nezesílení jistých komponent )). Samozřejmě za předpokladu, že na protočení oné spojky nevynakládáš nepřiměřené násilí, což by značilo zadření, vysypaná ložiska, vypadlé cívky blokující magneto, ohlou ojnici, nebo jinou, taktéž pikantní závadu, při níž je většinou nutné motor rozhodit na prvočinitele. Pokud se ale klika točí normálně v součinnosti se šlapačkami - těsnost spalovacího prostoru(zapečené, nebo odteleportované kroužky, protavený píst, "fouklá", ruplá, protavená hlava, poškozená svíčka(prasklý keramický izolátor, závit), opotřebený válec, vydřená drážka od vyjetého pístního čepu(zmizelé seegrovky v pístu), ruplá vložka válce(nejlépe včetně válce)). Kdyžtak napiš v jaké fázi zoufalství, popř. paniky se nacházíš. Datum: 17. listopadu 2015 23:08
Děkuji moc za odpověď, prijde mi ze ze řazeni jde po stisknutí spojky řazeni a rychlost tam hned padne v pohode a motor byl cely repasovany odborníkem, i kdyz to nic neznamená kdyz to proslapnu tak proste necítím ten známy odpor jako pri startovani. Mozna jsem udelal prasarnu, ale zkusil jsem držet spojku a šlápnout a to neslo jen s difuzerem. Diky moc! Datum: 17. listopadu 2015 22:14
Jméno: standa
IP: uživatel18413 Utahoval jsi lanko spojky? Není utažené moc? Pak už jedině utržený spojkový koš na klice... Datum: 17. listopadu 2015 22:04
Ahoj kamarádi. Dávám dokupy Babbetu 210 z r. 1987. Stála 3 roky, teď už se ji podařilo rozchodit. Motor šlape nádherně, má najeto 8500 km, ale mám problém se spojkama. Startuje na jedno šlápnutí, v pohodě se rozjede, ale moc se jí nechce řadit dvojka. Když už zařadí a přidám plyn, začne prokluzovat (která spojka ?). Nikde žádná mastnota, všechno vyčistěné. Poraďte, kde hledat závadu. Předem moc díky, Zdenek.
odpovědět
Jméno: standa
IP: uživatel18415 Další dnešní poznatek - stačí čtvrt otáčky na šroubu bohatosti a do kopce nezařadí dvojku. Směs musí bejt špičkově nastavená přesně v rozmezí tý čtvrt otáčky. Asi půl hodiny jsem jezdil po vsi a různě se rozjížděl do 3 kopců a přidával a ubíral na šroubu. Nakonec jsem se dostal na nastavení směsi,které jsem víceméně trefil podle sluchu na stojánku,jen to bylo ve výsledku o čtvrt otáčky povolené proti moji výchozí hodnotě - a to řadila dost pozdě. Teď cajk. Teplá tahá i startuje,volnoběh drží. Jen furt bojuju s tim,že se musí sakra fest šlápnout,aby se motor roztočil. Už dvakrát jsem to odmašťoval,dokonce jsem musel poupravit startovací spojky - hliníkový ramena škrtaly o buben. To je normální že se na to musí tak hamtat aby to chytlo a nebo to má chytat sotva pohneš šlapkou? Studený to chytá v celku dobře.... Datum: 18. listopadu 2015 21:11
Jméno: standa
IP: uživatel18413 Zdarec. Koukal jsem,že v řadícím bubnu se taky všechno mele,ale přijde mi ta vůle normální,nevim. Jsem laik,babetu dělam poprvý. S lehkejma spojkama ti neporadim,vůbec nevim,která bije ..... s tou křídou je to supr,jen nevim,co by mi byla platná,když byl spojkovej buben plnej mastnýho šmantu. To jsem poznal už laickym pohledem že je tam problém  u toho řadícího bubnu nevim... Datum: 17. listopadu 2015 11:29
Jméno: berdys
IP: uživatel18411 Mě se osvedčilo misto čističe brzd obyčejna křida co maji deti na malovani. Tim jsem přišel na to ,ktery buben se mastí olejem Datum: 17. listopadu 2015 9:20
Ahoj Stando, díky za radu. Rozběhový buben jsem měl dole, ale ty čelisti se mi moc nezdály. Ne že by byly hodně sjeté anebo mastné, ale pohybovat jdou dost ztuha. Taky jsem nenašel podložku za jehlovýma ložiskama u gufera. Má tam být ? Podle mně určitě. V každém případě to asi bude chtít komplet nové řadící (jsou tam dost vymlácené unašeče a už dost velká vůle mezi čelistma a bubnem) a na ty rozběhové se podívám. Ještě, co doporučuješ, mám tam dát lehkou nebo těžkou sadu. Teď je tam lehká. Ještě zpět k těm rozběhovým, mate mně právě ta supr síla záběru (rozjezdu). Jinak díky za tip. Zdenek Datum: 16. listopadu 2015 20:58
Jméno: standa
IP: uživatel18409 Měl jsi dole rozběhovej buben? Tam často prolíná olej z kliky pod guferem nad jehlovejma klecema,spojky sice něco přenesou,ale jak zařadí dvojku tak se rozkloužou. Taky jsou tam zespod u vodících kolíků listové pružiny,které si časem udělají drážku pod sebou v unašeči a pak ta drážka muže omezit plné rozevření. U řadících čelistí jedině mastnota. Tam je o-kroužek pod aretační plackou a gufero mezi bubnem a unašečem. Teď jsem se taky pustil do babety,přitáh to známej,že to neřadí. A vše co jsem vyjmenoval je v háji,mohla za to klika,vymlácenej čep v ložisku pod rozběhovou spojkou,jak se to tam mlelo tak to likvidovalo obě gufera na tý hřídeli... takže novou kliku ,přední spojky a všude nová gufera ... bubny jsem odmastil,obrousil jemnymšmirglem a znova odmastil čističem brzd,oboje spojky vepředu jsem dal nový a ty řadící jsem vyčistil,obrousil a odmastil. Už to skládam. Snad to pojede. Datum: 16. listopadu 2015 14:34
Ahoj, Draci! Dotaz od zacatecnika. Mam Stadiona S11, chvíli pěkné jezdil, pak ztrácel výkon a teď se pri startovani se točí i zadní kolo a nestartuje. Je možné, ze je kousla rychlost? Nebo je tam porad jednička a špatným nastavením lanka to neradi? Něco se spojkou? Moc diky za odpověď!!!
odpovědět
Jméno: Jaroslav
IP: uživatel18406 Moc diky Datum: 15. listopadu 2015 15:37
Jméno: lk
IP: uživatel1217 no pokud se při roztočení motoru točí i zadní kolo, tak je logický, že tam bude nějakej kvalt, takže zkontroluj a seřiď lanko řazení.. Datum: 15. listopadu 2015 11:12
Zdar draci potřebuju poradit začal mi téct olej po stupačce ze šroubu u kříže...Poraďte prosím jak opravit bez půlení
odpovědět
Jméno: Jenda
IP: uživatel18402 Aspon ze tak ze nemusím prehazovat ložiska, kupovat gufera... Datum: 13. listopadu 2015 17:44
Jméno: standa
IP: uživatel17280 To je na jednu stranu pozitivní zpráva,žádnej velkej průšvih,ale musíš přez zimu holt přetěsnit. Datum: 13. listopadu 2015 16:40
Jméno: Jenda
IP: uživatel18392 Zdarec tak ted jsem sundal motor a zjistil jsem ze praskle to není , ale ten kdo dělal GO než jsem ji koupil, tak nedal papírové těsnění mezi kartery a dal jen černej silikon. Tím jak jsem to stáhl bez podložky tak se to rozevřelo a silikon povolil a netesni... Datum: 13. listopadu 2015 15:42
Jméno: Jenda
IP: uživatel18397 Tak já to nějak zapalacam a pres zimu udelam dik za rady Datum: 11. listopadu 2015 12:00
Jméno: standa
IP: uživatel18396 Tudíž to bude prasklé,drží to tam silou vůle a chce to vyvařit. Půlení se nevyhneš. I kdyby se ti to povedlo nějak zaflastrovat,tak jak se dá pio do pohybu,tak to vibrace a jiné rázy zas otevřou. Snad jedině to vylomit úplně a zkusit zalepit nějakym dvousložkovym lepidlem na hliník ,nějakym epoxidem či tekutym kovem? A nebo to dokonale odmastit a zkusit tam jako pojivo namatlat motorovej silikon. Já bych šel cestou výměny karteru či rovnou obou ... je to řešení na furt a ne na půl sezony či měsíc Datum: 11. listopadu 2015 11:08
Jméno: Jenda
IP: uživatel18392 Ano přestane ale jakmile dám třeba dve asi zase roztáhne to místo musím je totiž opatrně naťukat přes kladívko a tím se to zase roztáhne (oprava do češtiny) Datum: 10. listopadu 2015 19:19
Jméno: Jenda
IP: uživatel18392 Ano přstane ale jakmile dám třeba e asi zase roztáhne to místo musím je totiž opatrně naťukat pře kladívko a tím se to zase roztáhne Datum: 10. listopadu 2015 19:08
no a tím že se vrátí na své místo, olej přestane téct... Datum: 10. listopadu 2015 14:01
Jméno: Jenda
IP: uživatel18394 Ano vrati Datum: 09. listopadu 2015 19:51
Jméno: Jenda
IP: uživatel18394 No držák asi praklej není když ten šroub povolim přestane olej teci Datum: 09. listopadu 2015 19:04
je možné, že při dotahování toho šroubu ti praskl celý držák na motoru, stává se to ve chvíli když v té mezeře nemáš patrřičnou podložku (trojúhelník) za kterej se přichytává pružina Datum: 09. listopadu 2015 18:58
Jméno: Jenda
IP: uživatel18393 Ano je jeho ten šroub co drží stojan a kříž Datum: 09. listopadu 2015 18:51
Jméno: Jenda
IP: uživatel18392 tak jsem to prolil v tom místě benzínem, otřel a poté vzal černej silikon a naplnil jsem tím celou díru v držáku...Vzal jsem šroub odmastil a vložil a stáhnul...jen takoví malý problém jak jsem to stáhnul tak se objevilo trochu oleje nebude to mít vliv na ten silikon? Mimochodem převoďák jsem předtím vypustil Datum: 09. listopadu 2015 8:32
dal jsem tam podložku do té mezeri a ještě to nejlépe zelepit silikonem a nejlépe ho stříknou do držáku na karteru? Datum: 08. listopadu 2015 21:27
očistit technickým benzínem. zjistit kde to prolíná nebo přímo teče a případně zatěsnit nějakým silikonovým tmelem zespodu. Datum: 08. listopadu 2015 21:22
Zdar draci, co by ste mi poradili s tímhle ? http://s23.postimg.org/fjtkrr7oq/20151025_162531.jpg je to na čz 175/477
odpovědět
Doporučil bych to rozhodně rozpůlit už jen kvůli čištění před svařováním. Dále nevím jak se bude tvářit ložisko hlavní hřídele, když kousek od něj budeš vyvíjet nestandartní teplotu(osobně bych tipoval, že se zkroutí nebo nějak jinak načne, takže by jseš to půlení oddlálil jen o pár kilometrů, pokud by nedošlo rovnou na cestu do kovošrotu). Nejsem si jistý, jak je to s osou těch vidliček ohledně demontáže(asi jen vytáhnout, nebo je matka na konci), ale ta osa bude muset každopádně ven. Mám takový pocit, že by měl jít vytáhnout i ten řadící automat bez půlení. Tipoval bych, že ten motor má něco odjezdíno, takže rozpůlení a kontrola vnitřních komponent by také nemusela být na škodu. Datum: 28. října 2015 1:22
Budu muset pulit motor ? zatím mám jenom schozený víko od spojky Datum: 26. října 2015 19:36
Ahoj. Šikovný svářeč si s tím poradí. A pak na přesno dovrtat, případně vystružit. Datum: 26. října 2015 11:24
zdarec draci potřebuju pomoct s řadícím automatem jawa 21 resp. se složením automatu jelikož jsem z něj stratil segerovku a celej se mi rozpadl. tak kdyby jste měli nějaký postup jak ho složit tak mi ho pošlete na email.
odpovědět
Jméno: standa
IP: uživatel18361 Je to vcelku jednoduchý. Nic nejde dát opačně. Pokud ti teda nevystřílely pružinky od vyjížděcích zubů... (někde jsou pružinky jak do propisky a někde dlouhá plochá pružina) zamáčkneš zuby na tom kole uprostřed dovnitř (máš ho zhruba ve středový poloze) a zastrčíš to kolíkama mezi konce pružiny(obráceně to nejde dát). Do toho vsadíš ten zubatej půlměsíc (taky zhruba ve středový poloze) a pak odmáčkneš aretační jezdec (ten má tvrdou pružinu). Dej tam jakoby dvojku,zub zaskočí doprostřed půlměsíce. Domáčkneš to do sebe. Zezhora domáčkneš packu táhla do tisícihranu toho spodního kolečka (taky ve středu a to je důležitý). A dáš segrovku. Zní to složitě,ale když se na to podiváš,tak to pochopíš. Nic nedělej extra silou,jak prd se to ohne. Datum: 20. října 2015 19:46
Jméno: Drn
IP: uživatel13436 520 je uzsi, jedine vymenit i kola Datum: 19. září 2015 9:13
Jméno: jirka
IP: uživatel18304 dobrej fichtl draci chci se zeptat mam mustanga a vypadava mi jednicka cim to muze bejt..?
odpovědět
Jméno: standa
IP: uživatel18303 Cokoliv. Kolečko,vyjetá futra,vada automatu či jiná vada... zvenku nepoznáš ... rozhoď motor,naskládej si do pravýho karteru převodovku,toč si,řaď a koukni co se tam děje,kam to řadí,mezery,zda to nelítá moc ve futrech atd... online toho víc nevykoumáme Datum: 06. září 2015 17:30
Jméno: pionýrák
IP: uživatel13868 Ahoj. Kolik zubů má originální babetová rozeta? typ 210. S kolika zubama má být na babetě 210 originální rozeta a po kolika kilometrech by se měl měnit olej v převodovce? Děkuju.
odpovědět
Jméno: pionýrák
IP: uživatel13868 Díky já má nejspíš 51 zubů Datum: 08. září 2015 20:19
Jméno: Ondra
IP: uživatel13313 Originál rozeta má 51 zubu, jiou i menší Datum: 08. září 2015 9:46
Jméno: aaa
IP: uživatel18280 Zdravím, mám problém se spojkou u Jawy 23 Mustang. Startuji na jedno našlápnutí, volnoběh na neutral drží dobře, ale jakmile zmáčknu spojku a zařadím jedničku, tak po pár vteřinách chcípne. Zkoušel jsem z motorky slézt, zařadil jedničku a se zmáčknutou spojkou se rozjela. Zdá se mi, že je spojka pořád v záběru ikdyž mám páčku zmáčknutou nadoraz. Při jízdě to nevadí a i do kopce jezdí dobře, ale když přeřazuji na nižší rychlost a mám zmačknutou spojku tak je to stejné, jako bych jí nezmáčk, prostě mužu řadit bez zmáčknutí spojky... Co s tím? Mám spojku vyměnit nebo jen něco utáhnout??
odpovědět
Jméno: standa
IP: uživatel18282 Zaprvý povol lanko spojky na řidítkách,tak aby páka na deklu mohla mít maximální krok. Trochu dotahni šroub na deklu,minimálně tak,aby nebyla vůle na tyčkách,pokud to nebude stačit tak utahuj dál, ale zas tak aby to při startování ještě neklouzalo... to bude ok ... Datum: 28. srpna 2015 8:58
Jméno: Daniel
IP: uživatel1026 Zdravím mám takový problém s jawou 350/638 při rozjezdu cuká a docela dost když jsem spojku rozdělal tak jsem na nic nedošel a někde jsem se dočetl že by to mohla být nějaká gumička pod spojkovým košem jenže, bych byl radši kdyby měl někdo nějakou fotku, nebo ten spojkový koš prostě sundám a uvidím to tam ?
odpovědět
Ahoj, a škube to jen při výkonu (rozjezdu) a pak už tolik ne? Mohlo by se jednat o vytahaný řetěz, rozetu i řetězové kolečko, když tak napiš. Datum: 25. srpna 2015 18:50
Jméno: Filip
IP: uživatel18265 Zdar mam 639 a nejak nemuzu zehnat dile do spojky ... Muzu tam namontovat treba s 250/350 bizona ? Myslim komplet spojkovy kos lamele atd... Dik
odpovědět
Jméno: Bakoun
IP: uživatel17639 Jinak spojka z 634,633 tam narvat jde. Dokonce je tam Jawa i jednu dobu dobu montovala a takovych 638+ jezdi spousta, Datum: 24. srpna 2015 15:20
Jméno: pepa
IP: uživatel18268 A proc nenapises primo do jawy vzdyt ten motor porad vyrabi a dily dodnes nabizi ..jinak tam pude cela spojka z 634 Datum: 21. srpna 2015 18:26
|
