Zajeď se zeptat nějakého čalouníka. Já jsem dal sedlo čalouníkovi a ten mi udělal komplet nový potah z kůže (černá a šedá kůže), dal nový molitan a i nový sponky co tu kůži drží a chtěl za to jen 500 Kč. Sedlo mám opravené už několik let a je pořád jako nové

Ahoj, pokud si vzpomínám tak Moto Jelínek měl sedlo, jinak asi nový nikde neseženeš.

Ok,díky.

co to kecám myslel sem RAL 7001

bude to něco jako RAL 91019, takovou to budu strikat ja

Jojo,to vím. ALe číslo,alespoň přibližně? :/

Čus, mám takovej pocit že na šedou... páč mám originál fichtla 20tku a mám tam šedou..

Já mám právě napsané pod kladívky 20w ale cívkymám jako na 30w

a taky je to napsane pod kladívky

20w má tři různé cívky - malou světelnou, velkou světelnou a zapalovací. 30w má dvě stejné světelné a zapalovací.

zdar dík za rady kámoš mně to už visvetli

z jaký 350? Můžeš mít minimálně 5 druhů světel, ale počítám, že nejpíš světlo z 638. Pokud jo, tak na prostřední konektor přijde kostra, na spodní brzdový, a na horní konektor světlo jako takový, jehož paprsek, (2 žárovky ba9s 4W) prosvětlují jednak červenou plochu "skla" dozadu a jednak svítí spodem přes bílou na SPZ. Nějak jsem ale nepochopil ty mlhovky

Kolik ti vede kabelů do světel? tři a z toho je jedna kostra?

Myslim že je to v katalogu ND...

Dík, takto přibližně to stačí.

210 mm a 50 mm ale dle mého co kus to originál budou tam nějaký milimetrové odchylky

Čau, na pekáčovi 20 máme lanko od roku 1971 a furt dobrý na 350/640 jsem lanko vyměnil v létě, prasklo. Dej nové bowden i lanko a pořádně promaž. Uvidíš

Neposouvá se ti zadní kolo dopředu?

nenajdeš 2stejny motory už z vyroby...

taky záleži jak si sedne výbrus a motor celkově a hlavně na tom seřízení, a taky co tam máš za píst, kámoš teď zaběhnul tříkroužák a ten tahá jak bejk, já mám zase 1 kroužek a ten má zase točky jak sviň,

no nejlepší je tovární nastavení karbce,když máš originál motor- viz příručka. A je známou pravdou, že u pionýra co motor to originál. Plus jde o to, jak byl motor složen, jaka má loziska atd. Také záleží na sekundárním kolečku a mnoha jiných faktorech

jo fakt moc dík za rady

a když už jsi u toho tak vyřež a zapiluj i ten druhý nesmysl.. je to tak jako časovaná bomba

moc dík už se mysle l že budu muset schánět vále

Ahoj draku, ne nevadí pokud nebyl umomenej dovnitř tak to nevadí. Mám péráka a ten to nemá ani na jedné straně originál.

Asi...

díky

ano jde to

díky vyzkouším vše co mě napadne

Zdar, setkal jsem se s podobným problémem u Mustanga. Později jsem přišel na to, že se nestíhá víčkem u nádrže dosávat vzduch, tím tam vznikne podtlak a benzín už nedotíká.

už jsem si o tom sehnal dost info není tam vzpěra a tak si ji vyrobím v hlavě už mam napad jak udělat vzpěru, na ramu uchyty nejsou ale navařím je pod svorníky od válce to cele chytím ale dík za rady

některe motorky 250 jednolaufy jí měli jine ne ..těško soudit odborník by ti řekl žda na tu tvou v danem roce patří ...ale technicky to u čz vibrace řeší ...musím mít hlavu se svorníkem m10 za svíčkou a za indučkou pod nadrží 2 držáky ..vlastní vzpěra je stejná z modelu 476 477 a všech kulatejch----pokut te ti vibrace sejří budeš to muset dodelat pokut jí tva motorka z víroby neměla ---pokut ti jí jen někdo hodil do kopřiv je to korunová položka..jinak sehnat jinou hlavu vzpěru dodelat podle ní držáky navařit na rám...kontrolní otázka namaš za svíčkou šroub??

tam se nějáká dávala?

máš tam vzpěru mezi rámem a hlavou???

Zadní brzdu si nastav tak, abys to i dostal do smyku, jinak tam budeš mít vždycky rezervu. A píšeš trochu protichůdně...napřed napíšeš že to neni o tom umět nebo neumět brzdit...a pak napíšeš že si instinktivně zahamtnul brzdy. A to je právě ono. Umění brzdit na motorce v krizovkách spočívá právě v tom, abys udržel při brždění kola těsně před hranicí smyku a né na to "instinktivně" dupnout. Pokud to takhle zamáčkeš, kolo se ti dostane do smyku a ty to včas nepustíš, tak samozřejmě následuje nepříjemný pád. Pokud zachováš chladnou hlavu, tak máš daleko větší šanci že regulovánim brzdné síly udržíš kola na hranici smyku a že tu krizovku nějak rozumně dobrzdíš. Já samozřejmě netvrdim že zvládnu na silnici vybrat cokoliv, to rozhodně ne. Ale věnoval jsem dost času a úsilí tréninku na parkovišti, a musim zaklepat že se mi to v provoze už mnohokrát osvědčilo. A v té gumě to opravdu nehledej. Samozřejmě jak píše Marquee, jestli je ta guma stará několik desítek let, tak je prostě v prdeli a její vlastnosti se rovnaji lisované tmě. Takže trénovat pořád do kola brždění, zkusit si dostat přední i zadní kolo do smyku a hlavně, naučit se ten smyk rozpoznat a brzdu hned mírně uvolnit...Jinak přeji brzké uzdravení a taky ať dáš fichtla dohromady

u fichtla jde hodně často o stáří gumy než o kvalitu, s 30-40let starou gumou na mokru nic neubrzdíš, já na fichtlech, který mám na jěždění dávám Continental Conti Go, dobrý poměr cena/výkon

MNO.. Konkrétně zadní brzdu mám nastavenou tak aby mi nešlo kolo do smyku. Jinak Kolecko myslím že to neni o tom umět nebo neumět brzdit... vjel mi tam, tak abych se vyhnul kolizi, tak jsem instinktivně zašláp zadní a zmáčknul přední... a bohužel přední mi ujelo... a mám pocit že kdybych se pokusil o nějakej zběsilej úhybnej manévr, tak bych taky lehnul... bolí rameno a kyčel, ale víc mne sere odřenej lak.. je to ještě origoš. Jen jsem se chtěl zeptat zda neexistujou gumy třeba na mokro

kubacz mám to stejně, taky cítím takový klepotání na fichtlu .. normálně brzdím přední, sice není kdovíjak účinná, ale stačí, v nouzovkách zadupnu i zadní, nebo když se stojí do kopečka delší dobu ..

kolečko má pravdu jenomže bohužel třeba na babettě mám strach brzdit přední brzdou, protože pak klepe a ničí se předni vidlice, ale nedělá to jenom mě, kámoš tak oddělal uplně ko vildici bohužel na babettě brzdit předni je o držku

Já používám na motorce tu brzdu, kterou mám zrovna v lepším technickým stavu Ale obecně reflexivně skáču spíš po zadní.

filip: To že neumíš brzdit neznamená že přední brzda neni bezpečnější...dostat zadní kolo do smyku jde velice lehce, dostat přední kolo do smyku jde dost blbě...navíc přední kolo má více než dvojnásobný brzdný účinek oproti zadnímu kolu, a už jenom kvůli tomuhle je přední brzda pro provoz a pro řešení případných krizovek bezpečnější. Zadní brzda prostě nedokáže motorku bezpečně zastavit na potřebné vzdálenosti...

Kolecko - že je bezpečně bych netvrdil teda pro někoho kdo brzdit neumí párkát jsem mněl problém s jízdou po předním kole

Kolecko -- máš pravdu každej by se měl naučit brzdit obouma brzdama né jen zadní. Kdo se to nenaučí může stím mít někdy problémy. Nechápu jak může někdo brzdit jen zadní brzdou.

A ještě dodam že zadní brzdou, kor na mokru, ubrzdíš leda velký hovno. Na motorce se brzdí hlavně přední brzdou, protože je to bezpečnější a účinnější. Kdo se to včas nenaučí a bude furt brzdit zadkem, tak bude mít problém...

Každá guma na mokru klouže, tak to prostě je. Já si teď koupil gumy na motorku, který maji mít perfektní vlastnosti i na vodě, dal jsem za ně 6500kč a stejně když mi tam někdo vlítne tak přední kolo neni problém dostat do smyku...v těhle krizovkách tě prostě žádná guma nepodrží...takže spíš se nauč správně brzdit...

brzi zadkem ....jinak na fichtla by ti měla stačit i obyč čína pokud nebude sjetá ....vždyt to jede 50....

jízda přizpůsobená byla, ale něakej magor s felckou mi tam vjel, tak jsem začal brzdit a podjelo mi přední kolo...

Pořiď si pásy z tanku, nebo přizpůsob jízdu stavu vozovky a povětrnostním podmínkám.

Díky díky, škoda že to není konkrétnější, ale i tak mi to snad pomuže

Ahoj draku, myslím že to dělá nějakej pán v Horních Dubenkách, ten ještě má nějaké díly a dělá výbrusy. Ale jméno nwm, jestli ti to pomůže .

Čau, když jsem vlastnil V3S za komanča tak ojnice udělala díru v bloku a tak mě to zavařili na elektrárně v Dukovanech, ale to byla litina. To by ses musel poptat jestli tam od Vás někdo dělá. Jenže tenkrát to šlo domluvit. Jak padl režim vše se zpřísnilo ale zkuz to.

jo jestly ti to ruplo mezi řetězem a zapalováním tak sem někde viděl že tam někdo dával přišrouboval plech

Zdar hele já Jsem z Rácova ale nevím a taky bych potřeboval poradit protže mi na pařezovy praskl držák stojanu.

odvzdušnění nádrže je také čisté?

kohout seženeš lehce. ale zkus nejdřív ten původní rozdělat a vyčistit. případně se podívat, jestli tam máš správně dané vevnitř kohoutu to těsnení. Jinak filtr koupíš taky lehce... pokud by jsi chtěl celej airbox, tak to už je horší, ale když budeš šikovnej, tak na aukru se sem tam něakej objeví....

dandyna ani v jinejch otáčkách nejede a to s tím benzínem bych viděl v bohatosti

Aha, díky a jakej kroužek máš na mysli? Nějak ho tu nemůžu najít, nemohl bys mi dát link? Děkuji za odpověď

Azbestovou šnůrou

Ahoj .. Musíš mít ve válci, konkrétně ve výfukovým kanálu samozřejmě ten kroužek, kterej se prodává i tady, jak tam neni, fouká to. Když ho tam budeš mít a bude to spasovaný, tak kolem vejfuku natoč buď těsnící šňůru, nebo zatěsni pastou na vejfuky, dotáhnout a mělo by to bejt bez problému ..