platíš jeden poplatek to je 700,-Kč

znamímu ferodo lamela snesla take blbnutí že ohobloval uzubena kola od zubiu a spojce nic nebylo bylo to na parezu ...ferodo kor třeba z talina od písku proste drží ......možná až moc ale pokud si rozumnej tak super

Zdar. Obecně bych řekl, že je ferodo lepší. Ať už co do záběru, tepelné odolnosti, životnosti...dávam ho do všech strojů.

No já si právě myslim,že to muže dělat vylítaná klika....jak se mele v ložiskách tak se mění odtrh,proto jsem se na to ptal.... jak je tam vakl,tak to nenašteluješ....třeba je to chvíli ok,ale po chvílí už to zas střílí a vynechává...

můj problém byl v tom že se mi strhl šroubek co drží kladívko nebo se taky pak oběhá závit v destičce

Co a jak se na tom kladívku změní? Nedochází náhodou k nadměrnýmu opalování kontaktů (to by byl špatnej kondík)? Není to jen nečistotama mezi kontakty (např. od namazaný vačky)?

Jasně mám to namazaný, a ten rotor zkusím vydělat, a podívat se, ale je to problém s kladívky, pokaždé je sešteluju a fichtl jede, zas na chvilku

stando: 90% fichlatřů neví že se ten filc má vubec mazat.. pak se divějí že se jim furt ojebává pertinax na kladívku

Když sundáš zapalování a chytneš rotor/magneto tak je na místě nehne se a nebo se hejbe dovnitř-ven ?? Eventuelně máš namazanou plst co maže vačku? Nejde nasucho?

neprotáčí se ti rotor na klice? nebo vačka?

Zdar. Povedlo se mi něco podobného. Motorku jsem dal na pravý bok, a při sundaném deklu jsem tam nalil naftu. Pak jsem zacpal ten přepouštěcí kanálek, zakvrdlal s tim, a seegrovka vyplula ven.

Asi chápeš, že to závisí především na povrchu vozovky...

Zdar,prvně to udělej mechanicky jak píšou v komentářích pode mnou, a potom takhle (komentář ze staršího příspěvku) taky jsem to letos dělal a použil jsem 10% roztok kys. citronové, tzn. 100g kyseliny na 1 litr vody, takže když má mustang nevím přesně jestli 8 litrovou nádrž, tak budeš potřebovat 800g kys. citronové. Nasypeš ji do nádrže a zaleješ horkou nejlépe vřící vodou a nádrž zabal do hader, ať je voda co nejdéle teplá. Na druhý den stačí vodu vylít, vypláchnout benzínem nebo čistou vodou, vyfoukat vzduchem a je hotovo a bez námahy . Pokud by jsi chtěl zabránit opětovnému reznutí nádrže, tak je dobré po této proceduře nádrž vylít dvousložkovou epoxidovou barvou a pak budeš mít navždy klid

Já sem tam hodil tak cca 25 matiček (M8 a M10) a třepal sem nádrží než se rez obouchala. Trvalo to ale asi tak 3-4 hodiny.

Buď si vezměš šutr a budeš s ní třepat a protřepeš ji nebo je na to takyy specialni pisek ale ja to delal normalne štěrkem

aaha

Rozdíl je jednoduchý...dvojitá je přísnější Z pohledu zákona to vypadá tak, že jednoduchou plnou můžeš přejet v případě, že objíždíš překážku, nebo v případě že vjíždíš na místo ležící mimo pozemní komunikaci a nebo z něj vyjíždíš. Dvojitou plnou čáru ale můžeš přejet pouze v případě objíždění překážky. Zpravidla je i přejetí dvojité plné čáry odměněno vyšší pokutou.

kolecko: tak mi řekni v čem je rozdíl mezi dvojitou plnou a jednoducou plnou?

Správně ho předjet můžeš, pokud ho neohrozíš a pokud nepřejedeš čáru. Jinak pro dvojitou čáru neplatí stejné předpisy jako pro jednoduchou čáru.

Co mám řidičák 12 let na káru,tak normálně cyklisty přrdjíždím i když je plná,samozřejmě spomalím,aby se nelekl a opatrně ho předjíždím.Něco jiného je traktor s vlekem,to si nerisknu.A taky něco jiného je rovný úsek a plná s cyklistou v ostré zatáčce.To radši počkám,než aby sme tam byli ve třech. Jinak sice to sem nepatří,ale když už se k tomuhle vyjadřuju,tak zbožnuju ty,co mě předjížděj když jedu na pincku a sme opravdu tři v jrdnom místě div mi neurve řídítka.Některý řidiče bych nejradši....

Dvojitá plná čára má stejné pravidla jako jedna plná čára. Platí pro ně stejné předpisy. Dvojitá plná čára rozděluje pouze vozovku na dva směry. (směr tam a směr zpět)

Cus, pokud je plna cara muzes predjizdet ale tak abys nevybocoval pres plnou caru a nohrozil cyklistu. Nehrozit znamena pocinat si tak abys nezpusobil skodu druhemu vozidlu. Tudiz pokud je pruh siroky 3m, v kterem jede pri pravem okraji cyklista tak nemuzes predjizdet protoze kdyby spadnul tak zhruba jeho vyska by byla do pulky pruhu tudiz ho nemuzes bezpecne predjet tak abys ho neohrozil. Pukud by byla sirka pruhu vetsi, do ktereho se vejdes ty z vozidlem se zachovalou bezpecnou vzdalenosti, tak predjizdet smis. Pokud bys mel 2plnou caru musis jet za cyklounem.

a křivý kotouč nevadí kdyš to škrtá jen trochu?

Tak to je křivý kotouč.

ono to škrtá jem v jednom místě.

Zdar. Do jisté míry je to škrtání normální. Pro sichr ale můžeš brdič sundat a rozhýbat. Jestliže je to plovoucí třmen, tak rozhýbej pístky a očisti a namaž vedení brzdového třmenu. Pokud není plovoucí, tak pouze rozhýbej pístky. Před tím ale třmen pořádně vyčisti. Dej bacha, aby se nelámala brzdová hadička.

Zdar. Ne.

ao jde to před jakymkoliv galvanickým povlakem se vše leští až a noví kov

http://jawasaki21.rajce.idnes.cz/nastenka/#1922940_569242136500605_992601331_n.jpg tu máš schéma

zdar draku skontroluj si předstih a odtrh, potom koukni jestli máš funkční plovák tím šteluješ směs, a na jehle jsou 4 zářezi dej to na 2ze spoda to se mi taky stalo měl jsem špatně udělanou jehlu!!!

čau, zadej si sekačky MF 70 a máš tam i manuál.

Číza - 3/4 až 1 a 1/4 otáčky, čím více povolíš, tím chudší směs.

žádná guma tam nepatří leda že máš 350,tak tam jsou součástí krytu na řetěz!

zamylset se třeba jest proč by měl řetěz v podstatě drhnout o nějaký gumy? neni to už ze základu kravina? jistě ano

toš tady http://www.fichtlpokec.cz/tuning/id261567.html mi píše že tam něco má být tak jak

ne,nic

Tak třebas Vape dává i přes 20V a kope

tohle než na tabulkových hodnotách zálěží spíš na síle magnetů v rotoru, na vzdálenosti pólových nástavců cívek od rotoru a v neposlední řadě taky na zátěži (neni to stabilizovanej zdroj, čili do zkratu to dá větší proud než třeba do žárovky stejného jmenovitého proudu). Hodnoty se můžou dost lišit, nejlepší bude to změřit ručkovym přístrojem..

6v 20 w 6 v 30 w při maximalních otáčkách ....při přetočení je tam scod malinko víc ale bzučaku ani svetlum to ne vadí ptz napětí je jmenovitý ..tz okolo ....jinak jestli mas zapalko eště z pařeza a 05 nezapomen že k nemu patří eště tlumivka či její moderbní nahrada tzv omezovačem napětí......

Takže to budeš ve dvou s kámošem prasit po poli za vesnicí s tím, že ani nevíš jak mažeš? Jasně, že můžeš... Fichtl je věrnej stroj, on to snese..

vytáčet to nebudu a přes trojku nepojedu plným plynem akorád to budu brát zadníma cestama..

Pokud nebudeš přetěžovat motor, tak ano.

fajn tak speciálně pro kolecko mažu 1:25... a můžu teda jezdit ve 2?

Jestli nevíš, v jakém poměru mažeš, tak je asi bezpředmětné něco řešit.

já i sám přes 3 nejezdím na plný kotel vždycky jen tak poloviční jinak mažu to ani sám nevím jak ale mám červený m2t a mažu to víc jak minule takže až je benzít tak akorád červený ak to nechám.. takže ve dvou normálně můžu?

zdarec v pohodě mužete jezdit oba hlavně maž 1:25 a nejezdi dlouho na plný plyn

Než PPL, tak radši DPD, jinak k ceně, pokud budeš posílat vícero balíků a dupneš si, tak uměj s cenou jít dolu. Neuvažoval jsi o uložence?

pošta, ty sr... z PPL mi většinu balíků nedoručej, musím furt lítat na depo, vždycky když už tam člověk udělá velkej bordel tak jeden balík příjde a pak zas nic, zlatá pošta tu mám aspoň jen 3km PPL depo 20km

PPL

časově mi vyhovuje lépe pošta, nemusím na ně čekat doma

Jsem pro poštu,nemám s nima zatim žádnej problem....PPL stejně patří pod DHL...

Česká pošta, PPL nikdy, ona škrtá není pohárová, ale aspoň když nejsem doma tak si to na poště vyzvednu na PPL depo to mám 20km

jsem za českou poštu. Sice si člověk počká ale má jistotu že když ho nezastihnou doma tak si balík vyzvedne na poště. A ohledně té dodací lhuty to taky nevidím tak černě. vím že něco budu dělat o víkendu tak hned v pondělí udělám objednávku a do pátku to musí dojít na 100%

PPL jedině v kombnaci s českou poštou a vlastní možností výběru přepravce. Jinak samostatně je to špatný. Naco mi je PPL, když budu muset někomu stále vysvětlovat, že nejsem a nebudu doma a kam to tedy přivézt a být jako na drátkách? Na poště buď se zastihne balíček doma nebo až se jede na poštu, tak se vyzvedne. Shrnuto. pokud jeden přepravce, tak ČP. Pokud víc. tak ČP a PPL.

Pošta má být natolik zlikvidována,že se jí stát vzdá,bude převedena na právní formu akciové společnosti,pak samozřejmně ještě trochu vytunelována a následně s nejmenším možným kapitálem a v insolvenci odprodána nějaké německé společnosti. A pak už to půjde a bude prosperovat. Toto se má stát v horizontu několika let. To co se teď děje na poštách je jen začátek... paradox je,že je furt lepší jak všechny PPL ... já se éry ppl u fichtlkrámku dost bojim... z vlastní zkušenosti vim,že mlaďoší odtud kolikrát na balík zapomenou a ten třeba leží 2 týdny na poště,protože někdo třeba zapoměl,že jede na dovolenou... budou se vracet baliky protože ppl nemohl doručit a nebo se mu nechtělo...každý taky nezvedá cizí čísla... Seso je to tvoja volba,ale já bych do toho nešel ...

já jsem víc pro českou poštu,ale lepší by bylo si vybrat mezi poštou a PPl

NO TY VOL DRACI,,MAM V TOM HOKEJ,, CELOU DOBUD JEN posloucham NEGATIVa NA CESKOU POSTU, a tak konecne sem se rozhoupal a hlavne sem si na to musel najit cas abych vubec nad touto veci zacal jednat a najednou ceska posta je zlata,,, chtel jsem jeste uvazovat o geic, gls a dpd je pry katastrofa vuci zakaznikovy,,,,, jinak bych rekl ze ceska posta a ppl stejne zachazi s balika,, obalky jsou ok ale jak je balik tezky a nezpevneni izolackou a provazkem,tak se neni cemu divit,,,,, Jinak jak ridic priveze na depo neprevzaty balik, tak je za to s penezma sankciovany a tak proto vas ppl ridici uhaneji a vyhledavaji,, kazdopadne vecer dostanete meil ze balik dojde druhy den, v ten den dodani dostane SMS s infem v rozmezi dvou hodin kdy balik dojde do cile a hlavne cislo na ridice pro mozny telefonicky a SMS kontakt,,,,,,,,,, takze mam udelat referendum ohledne dorucovaci spolecnosti? kazdopadne kdyby bylo PLL takv nakupnim kosiku si budete moc vybrat s 150 vydejnich mist a pristi rok jich bude 1000 mist,,, to je asi tak vse u PPPL,, ale to nejdulezitejsi, dnes podam a zitra vas ridic nahani,, coz u posty je na 50%

Taky nemám rád nahánění dopravcema jako PPL, DPD apod.

presne ja sem za ceskou postu radsi jit na poszu kdykoliv nez pak nahanet nekde pplku

česká pošta jednoznačně... taky nesnáším nahání PPLkáře... a to že to u české pošty trvá dýl mi ani tak nevadí... hlavně že jsi si to můžu vyzvednout na poště odpoledne nebo až jsem doma...

já bych osobně zůstal u české pošty (nebo na výběr - co si kdo přeje),tyhle dopravní společnosti vždy dojedou, když nejsem doma ale ve škole

Ten samý názor, zůstal bych u České pošty. Když tě doma nezastihnou, můžeš si to vyzvednout během pár dní na poště, což je super. Nahánět se někde s řidičem PPL... jsou konce světa, kam se jim ani nehce jezdit (Jo, bohužel zrovna můj případ , taky jezdí mimo smluvený časy. Dražší budou o nějakou tu desetikorunu, to někoho zabolí, kór u malých zásilek.

Právě že vim. Nejlepší je v tomhle směru DPD,s těma sme v práci neměli za 4 roky jedinej problém. Geis je katastrofa,PPL je na tom trochu líp a pošta devastuje vesměs jen větší krabice od 15kg - taky by mi nebavilo se s tim tahat,ale je a PPLkáře to zjevně naprosto s*re...a tak to taky vypadá... jejich boj ...

Mě vyhovuje č.p. ale je mi to celkem jedno.

Určitě jsem pro PPL nesnáším kladenskou pobočku české pošty!!! ps:stando víš jak Česká pošta zachází s balíky?

za mě rozhodně česká pošta. PPL bych dal jako možnost na výběr. PPL je draší a když si obědnám balík za pár šupů tak mě to vyjde na pěknej majlant, na pošťáky jsem zvyklej že přijedou ve skoro stejnou dobu a když nejsem doma tak zajdu na poštu. Nahánět tyhle přepravní společnosti když nevěděj kde bydlim to je umění

víc jsem pro č.p. balík si můžu vzít kdykoliv a jak píše standa když jsem ve škole a přivezou to ráno tak pak je shánění, volání atd... a nestojí ta PPL víc jak č.p.?

Mě spíše vyhovuje způsob doručování poštou,protože přes den jsem nezastihnutelný a nahánění PPL,Geis,DPD atd přímo nesnášim,ale přizpůsobim se samozřejmně většině. Dotaz pro Sesu : Jsi si vědom jak PPL zachází s balíky? Víš jak se nakládá kamion? Tvůj důvod odklonu od pošty plně chápu ...

PPL

U jednoho z prvních motorů co jsem dělal se mi stalo že po složení se mi dokonce blokovalo kolo na volnoběch ale jakmile jsem to poprvé nastartoval a zozjel se tak si to opravdu sedlo a pak už to bylo v pohodě ale to byla spíše náhoda a zbytečný risk za mě rozebrat nebo alespoň povolit šrouby udělat mezeru mezi kartery a zkusit jestli se to toči vše jak má.

Když složíš motor bez primáru tak se musí převodovka volně točit na všechny kvalty ať točíš sekundárem a nebo spojkovym košem. Taktéž klika bez gufer se musí otáčet sáhnutím prstu bez odporu. Jestli ne,je někde problém - znova rozebrat,vyřešit... neexistuje "že si to snad sedne" - to je kravina největší ...

no jestli ti vše zapadlo volne do karteru a ne do ložisek znamená to že ložiska jsou v karterech volně??? to mužou mít taky takovou vuli že se ti muže spříčit převodvka jmenovite hřídele .... ložiska si dal nova? a těsko soudit jestli je to jen odpor tesne na hranicvi kdy se to zabehne či už se ti tam neco seká musíš selským rozumem docílit 100 pro vysledku

Tak teď koukám že se dělaly tři druhy zapalovacích pólů takže moje rady ohledně měření jsou víceméně k ničemu ale i tak to změř a změř i odpor vinutí toho pólu. Kdyby to vykazovalo stejný hodnoty tak to gytem nahradit pujde (standard má mít okolo 220Ohmů), pokud tam bude lítat něco jinýho tak jedině sehnat někoho se stejným zapalováním a porovnat hodnoty, příp. prohodit jednotky atd. a pak holt sehnat správnou jednotku nebo vyměnit za gyt i se zapalovacím pólem pro gyt.

Dik,zítra to proměřím a dám info.Když by teda byla špatná ta indukční cívka s tyristorem,můžu ji nahradit tím GYTem?

červenej, od čidla by měl jít žlutej, snáz se to asi měří přímo na statoru, je to ta cívka co má na sobě ještě izolaci, ostatní jsou silnějším drátem bez

Ok,no já to nějak zkusím ale bohužel na té indučce nejsou popsané vývody,nevíš jakou má ten vývod G barvu? Díky

Jak jsem psal předevčírem, okolo 100V za běhu a při startu asi 80V střídavejch proti kostře. Pokud to bude dávat málo i naprázdno (při odpojeným zápalku) tak je to spíš vadnej stator.

Ne to ne,kolik má dávat,příp.jak ho změřím?

A měřil jsi kolik dává ten stator?

Jo to bude ono,to ukostření přes kabel je tu zjednodušené ukostřením přes šroubky.Udělal jsem nejaké fotky,měl jsem pár let zpátky babettu r.v.1995 se stejným typem indukční cívky a bylo to tam uděláno taky tak že tyristor je součástí cívky.U obou je úplně stejný typ statoru.Zkusím sehnat celou tuto černou cívku jinou.Podle mě totiž odešel tyristor.Případně pak teda koupit tyristor GYT který by to měl nahradit. http://gtaisbest.rajce.idnes.cz/Babetta-civka/#050620146510.jpg

Aha, vím že taková jednotka existuje ale ještě jsem jí neviděl (ten jeden vývod navíc je kostra která bude u tvýho asi přes montážní otvor). Vyfoť ji a taky stator.

Jo aha,no tuhle věc jsem našel,ale já tam mám teda vzhledově uplně jinou.Hlavně ta moje cívka má 2 vývody kdežto tahle 3,tak nevím,nejradši bych to vyměnil z jiné babetty.

zápalko s integrovanou cívkou maj i tady viz. http://www.fichtlkramek.cz/nahled/tyristor_gyt22.html

Díky,svíčky jsem jiné zkoušel,nic.Ještě dneska vyzkouším tu fajfku ale moc tomu nedávám.Kabely mají oba cca.stejné průřezy.Spíš bych to viděl na zničenou tu celou černou cívku.Nevíte kde by šla kdyžtak sehnat?Nikde na netu jsem jí nenašel.

Vezmi měřák na střídavý napětí s rozsahem aspoň na 200V, připoj to na G a kostru a pokud tam při volnoběhu bude míň jak 100V tak je v háji vinutí nebo tyristorko. Další možnost je vadná koncovka na kabelu ke svíčce, někdy bejvá v háji odpor v ní (pokud tam je).

Čau, svíčku jsi zkoušel jinou? Ten kabel jestli nemá zrovna nějaký hodně malý průřez tak by neměl vadit. Ale jako v elektrice je plno možností proč to nejede