Tak ho otoč skoro až nadoraz nalevo a doseřiď kladívka. To by mohlo pomoci. Pokud ne,tak mi sem napiš,jak jsi přesně to či ono seřizoval,někde najdeme chybu.

Je to Jawa 20, zapalování je spíše napravo. Hodnoty by měly sedět, rotor je na kolíčku přesně. Plováková hladina sdružená, trisky origo, jen vyčištěné

Svod na koďanu ?

Jak jsi seřizoval zapalování? Jaká je poloha statoru mezi držáky? Je otočený spíše k levé a nebo pravé krajní poloze? Jaký typ pionýra to vlastně je? Nastavované hodnoty souhlasí s typem motoru,zapalování,válcem a hlavou? Vačka sedí v aretaci v magnetu a magneto sedí v aretačním kolíčku na klice? Je tam správná vačka? Kde na vačce se nachází pertinax kladívka v horní úvrati? Kladívko začne otvírat před horní úvratí a zavírá po horní úvrati? Svíčka je skleplá na 0,4-0,5mm? Hladina plovákové komory je seřízena správně a ventil správně zavírá? Trysky jsou 38 a 68 ? Je to hodně otázek. V odpovědích bude indicie. Když je vše cca správně tak není potřeba nic seřizovat extra přesně.. Když flákneš stator do nějaký střední polohy a o kus ho vrátíš doleva,tak že je posléze kladívko v HU tak 1-1,5mm za zubem vačky tak při nějakym odtrhu baj oko 0,5mm to nějak slušně jede... někdy to chce pootočit trochu víc doleva,někdy je třeba dát menší/větší odtrh kladívka než se to vyladí na TOP.... honit nějakou hodnotu šuplerou je nesmysl... beztak to každej měří blbě,protože nebere v potaz sílu těsnění pod válcem a krajní polohu pístu V HU...než tam něco na desetiny měřit s odchylkou 40% tak už je přesnější se řídit polohou kladívka na vačce. Jak se otvírá a zavírá tak je vyhráno. Takto obecný postup využívám u všech kladívkáčů. Nahrubo a pak doladit dle citu. Vše vždy jelo top. Ať se daří.

Buď máš zohybanej řadící automat a nebo vakl v karteru,kde se automat aretuje. Zkus ho povolit na bloku a škubnout s nim doprava. Taky muže bejt moc vysoko miska s pružinou na cvrček nakopávání,která je na jedničkovym kole. To kolo je pak víc odsunutý k dvojce. Často lidi dělaj to,že když je už vyjetý futro,tak se vyklepne to futro na cvrčku trochu nazpátek a vůle se tak "na prasáka" vymezí. Ale nejčastěji je to nějak nestandartně ohlej a narovnanej automat. Každopádně bych to rozpůlil a hledal mechanickou chybu.

Podle toho co píšeš to asi není moc dobrej nápad. Mám probém s tím že mi cvaká neutrál mezi 1. a 2. podle mě je problém na předlohové hřídeli, kde ozubené kolečko (ve kterém chodí vidlička) se opírá o kolečko 1. stupně. Napadla mně ještě ohnutá vidlička, ale když jsem jí vyměnil tak se nic nezměnilo.

pokud nebudeš mít problém s tím, že nepůjde nasadit válec nebo automat, tak jich tam můžeš dát kolik chceš, ale říkám rovnou, že převodovce to moc neprospěje. Nejsem si jistý, jestli nebudeš mít problémy s nedostatečně zařazenými převody a jestli automat bude řadit tak jak má. O tom, že klika může být hozená ke straně a bude tlačít píst na stěnu válce nemluvě .Rozhodně si užiješ s podložkama. Můžeš uvést nějakej konkrétní důvod, proč a kde potřebuješ takovou vůli?

Změř šuplérou díru ve válci. B je písmeno který dřív označovalo vůli pístu ve válci a 2=2 výbrus,tzn 38,50 ale je to věštění. Nejlepší změřit. A ještě líp to rovnou hoď na výbrus,oni ti pak píst daj. Nevěřim tomu,že bys tam neměl stoletou vyjetou šišku s rantlem. To se moc nestává.

lalem tuning jsou skladem,, posilam jen standarte ppl,, levnejs to nedelam,,, to bych se pak rozkrajel

Jehla v karburátoru se myslí, posunout výš - pojistku dát na spodnější zářez. Já osobně nevěřím zahradním olejům, často se zmiňuje jejich možná rychlá degradace po namíchání s benzínem, protože eko bio green... Motorka není sekačka, používají se jiné otáčky, zatížení a asi by měl i vydržet poněkud víc než ten zahradní. Navíc proč používat zahradní olej, když motocyklových 2T olejů je ohromný výběr...

S jakou jehlou myslíš?

PRVNÍ DVĚ NÁDRŽE BYCH DÁVAL POMĚR 1:25 AŽ 1:30 ,pak klasika 1:40-1:50 jen s jehlou nahoře dokud to nebude zajetý.

Jo je to olej do zahradní techniky, ale jak jsem říkal míchal jsem to tak 3 roky s tímhle olejem a vždycky bez problémů i jsem to protřepal před nalíváním do nádrže. Jako asi jsem se nesekl, protože mám na to upravenou odměrku na můj 5 litrový kanystr. Tak nevím v čem nastal ten problém. Když už se o tom bavíme chci se zeptat, když budu mít ten válec po výbrusu slyšel jsem, že se to má mazat o dost více než se válec zajede. Je to tak? Jestli jo tak v jakém poměru přibližně?

Vervou to rozhodně není, je to jen lepší benzín s vyšším oktanovým číslem, nejspíše bez biosložky. Klidně ses mohl seknout s poměrem oleje při míchání. Nepoužíváš olej do zahradní techniky?

Jo je mi to jasné, že jsem udělal chybu v poměru, ale 1:50 už jezdím minimálně 3 roky ne-li více, ale s normálním benzínem Natural 95, ale teď jsem chtěl babetce dát něco lepšího jednu nádrž po zimě a natankoval jsem tam tu Vervu 100 a to byla asi ta chyba, že jsem tam měl dát více toho oleje, když je to kvalitnější benzín.

Bakoun...............hezky jsi to napsal......myslíš že to pochopí??,,moc děkovat nebude...

Jinak trošku mimo, ale návodem na oleji se neřiď, důležitý je návod ke stroji. Příklad: jeden nejmenovaný olej má na sobě napsáno mazání až v poměru 1:100. Zkus se tím řídit a nalej to Péráka na bronzu. Moc děkovat nebude.

Napřed sundej válec a uvidíš. Někdy to nejde (když se třeba vzpříčí jehla v kanálu). Musíš si poradit. Motor půlit budeš,pokud je vysypaná klika.

Jo šlapat jde těch 10 km co jsem ujel jsem šlápal zpět to jde v pohodě. Kolo je v pořádku řetěz asi taky takže se bojím že to bude v motoru. Ne nic jsem neslyšel cinknout nebo něco takového ale 100 % to nevím. Jen to prudce vzpomalilo a pak se seklo zadní kolo a ted když mam zaply pastorek tak s ní ani nepohnu je to tvrdé jak beton. Musíš rozpulil motor? Kdyby byl zadržený píst tak půjde vůbec vysunout když si bude dělat vybrus?

A když vycvakneš pastorek na šlapání (tím odpojíš motor) tak se babeta pohybuje a nezasekává se? Zjisti jestli je to v motoru a nebo v řetězu či kolu a máš to. Motor rozebrat je razdva (jen mít stahovák bubnu).... nechci to přivolávat,ale klidně muže bejt raflej píst ve válci,mohla vyskočit jehla... necinkalo to? divné zvuky před smrtí?

nebo nevypadnul nevyndals vymezovaci krouzek pod sekunarnim koleckem

Ne,to 12z je ok. Njespíš vytahanaje řetěz případně i rozety. Poznáš to tak,že se během jednoho otočení kola řetěz prověsí a pak zase vyšponuje. Měl by jet stále stejně naplej.

Jeste upresnim - 12 zubu tam je kvuli caste jizde ve dvou. Takze me napadlo na pokus vratit 13 zubu, jenze to ztrati silu. Ale kdyby to zmizelo, znamena to, ze tam 12 zubu nevychazi?

No když dáš výstupní hřídel z motoru s tim bazmekem tak to tam budeš mít. To si myslim,že bude kompatibilní. Jen rozebrat a přeházet.

Děkuji za radu, nicméně nevím jestli půjde na motor B-225 namontovat ten vypínací bazmek pastorku, aby bylo možný z kopce vyřadit záběr. O to mi hlavně jde. Trápit toho kocourka z kopce je děs, neutrál Bába nemá!

Vyhoď šlapky a cvrčka a startuj to nakopávačkou ne? Jinak by to dle tvý vize asi šlo,koukal jsem do katalogu a 210,225 i 134 má rozšlapový čelisti.

Rozeta má čep v ložisku 6004 a to má vnitřní díru 20mm, takže M20. Stoupání neznám, to si musíš změřit. Předpokládám, že všechny Pio to mají stejně, takže nevidím důvod, proč by zdejší matice nepasovala...

ceka se na kontejner s taiwanu,, melo u zto byt pred tydnem ale stale nic,, bude

Stando ty orig. přefuky si nechával originál, nebo jsou upraveny?

A ja ze idem citat o 2t pekna praca, ja som spravil 4k zatial spokojnost to skusim este vylepsit

jojo přitahuje se předpětí pružiny v regulační baňce. dá se bud zkrátit táhlo a nebo vypodložit baňku... já mám maličko přitvrzenou prižinu že na seriovem čerpadle to foukalo něco kolem 1.4bar ale ty spaliny to špičkově prohání až na 2 bary ale to je pak moment když je tlak spalin ve svodech tak velký že to neprojde turbem a motor se nevypláchne a ztratí tah.

1,8 bar je dost. Mě nikdy moc nebylo jasný,jak se pak seřizujou ty obtokový manuální turba s pružinou. U VNT turba s podtlakovym ovládánim u klasickýho ropáka s mapama v řídící jednotce prostě změníš mapy všeho. Tady se to dělá tou pružinou ? A nebo to donutí jen ten kouř? Ale řikam pěkná práce,stará analogová poctivá práce

a taky pri origo turbu s tím malým vyfukovým kanálem od svodu k turbině je v otáčkách vysoký emp (tlak spalin ve svodech před trubem) a spaliny se nedokážoou protlačit přes turbínu a špatně se pak vypláchnou válce, uchčije se to a ztrácí to výkon.

mám tolik paliva že se turbo rozfouká na 1.8 bar.. ale je to stále malé množství a pri tom tlaku a otáčkách turba je i vysoká teplota vzduchu.. což by řešil vetší koler ale furt to neřeší to že turbo má malou kompresorovnu a také výfukový kanál od svodu k turbíně... kanály v hlavě sání/výfuk jsou dostatečně velké i pro použití turba GT3271 (jeden známej ho jezdí na tomto motoru) ale já ho nemám protože jeho cena je poměrně dosti vysoká u nového a jeté se blbě shání.

Vysvětli mi jako laikovi,jak to donutíš jet víc,když jsi přidal jen naftu a ne vzduch? A nebo máš upravované i kanály v hlavě a větší sání?

to hula hula je že jsem sešlápl moc plynový pedál a pralo to až moc paliva, víc než bylo potřeba a ve výsleku to jelo hůř než by mohlo

Hustý ! Takovýho kouře nelítalo ani z bráchovýho Leona při vyplý váze vzduchu diodou a ten byl zuřivej Odpich Hustej. S 525TDS jsem půroku jezdil a byl to spíš lenoch.

tdi zatím předěláno nemám.. uvažoval jsem o tom ale chci to jako rodiný vůz tak tu zatím dokud funguje tam nechám s elektrikou.. ale mám přestavěné mTDS od brambor https://www.youtube.com/watch?v=POXBpsD2OMo .. musim uznat že jsem měl moc velký předvstřik a nenastavený doraz max chodu páky tak jsem to uchcal a blbě se to sbíralo.. ale i tak je to vedle čistokrevná M3

Ukaž nějakej zajímavej projekt? Ty mTD nejsou nikde moc k vidění. Klasický TDi s velkym šnekem,vstřikama a sánim jsou všude okolo,ale nic pěkně udělanýho mechanickýho jsem moc neviděl.

mě se to taky líbi tak proto to dělám .. je to pak fakt uplně nějci jiného než jakýkoliv soft

Dobře ty !! To je stará poctivá motorařina. To se mi líbí

přesně tu poslední možnost mám na mysli to s tím malým ''m''

Ale jo. To já beru. Ten soft je jak když poladíš dvoukanál,seriovka jede víc bez nutných úprav. Pak přijde fáze 2 a tam už přicházejí i drobné mechanické úpravy. Fáze 3 už je peklo a to bude z tvého soudku ale stejně vše musíš vyladit softem pokud se nezabýváš mTDi.

tyhle software ladění mě moc nebere.. já spíš stavím mechacnické rotačky, ostře upravené na maximální množstí paliva které komponenty (hlava/axialni vačka) dokážou natlačit

Rotační čerpadla mám rád. Především ty 11mm a 12mm,které se implantují od 180HP nahoru V seriovce mám 11mm. Jen chip a eko off. Nic víc,seriová oktávka. Po loňský cestě do itálie začla potvora padat do nouzáku,takže půjdou o desetinky vyšší sloupky z Ak do turba a nová váha.

já od toho uplně upustil začal se věnovat rotačním čerpadlům pro maximální výkon.

Zdarec. Malinko. Ten 3K to je pecka,ale 5K zatim moc neposlouchá,ale to se dalo čekat. Čeká nás hodně ladění. Ale seriovkový dvoukanály jedu furt jak na běžícim pásu. To je vděčnej válec. Stejně tak ten 3K. A co ty?

ahoj stando. koukám že za ty roky co jsme se už nebavily jsi pokročil dost daleko od lehce poladěného 2K

Čau Stando, držím palce a těším se na výsledek.

Mým letošním cílem je předělat a odladit 70ccm motor. Snad už konečně. Toho času je míň a míň...

Vše se dozvíš. Ještě je brzo. Teď je to na výbrusu. Cílem je atakovat bednu v ořežplechách. Vzhledem k neočekávanému ještě lepšímu odladění (původně cestovního) 3K oproti loňskému roku je možné že 5K pojede až v polovině sezony. Ty vejfuky to je věc. Jinej vejfuk,jinej motor ....

no a ted nam rekni jak to jede a jak jsi s tim spokojeny,, .-)

Nevim,kterej to je či byl. Už před nějakou dobou jsem si u tebe jeden koupil,napřed se ohnul dolu,tak jsem ho pootočil ať je aspoň tym ohlym dozadu a pak prasknul po pár jízdách úplně. Pak jsem koupil nějakej jinej na burze a ten tam je dodnes. Jen je pravda,že jsem za poslední dva roky najel tak 50km Byl jsem to kvalitou zklamanej. Starý stupačky vydrželi neskutečný věci i bouračku. Ohlý do vrtule a furt drželi. Na novym mi dvakrát sklouzla mokrá bota na nakopávačce a stupačka byla na zemi.....

nepasuje draku,sesa

tuším že před pár lety ho celýho opravili a v tradici dále pokračují

No tak to doufám taky tak. Jinak docela prasárna.

Nedáváš moc oleje nebo nežere olej z převodovky?

A dela to spolujezdkyne (tj zatizeni motoru) anebo je to o nahodu? Jinak k reseni staci vyjmout ten dil s prepazkami, zacpat si usi a nastartovat Jen se to furt vraci... Sedne na to dozadu baba, trochu to semtam prozeneme ve dvou uhnany do kopce na plnej a za 200km muzu cistit zas

Už jsem je tam taky měl. Asi to jsou kousky karbonu. Rozdělat vysypat složit a jezdit dál.

Já bych ten vejfuk celej vyčistil,pak bych se zaměřil na množství oleje v benzinu a bohatost směsi,zda ho tam prostě nejde moc a takle se to nenapejká. S tim souvisí i ta čistota a průchodnost vejfuku. Špatně průchozí vejfuk se víc hřeje. To jsou koule jako blázen viděl jsem už ve vejfuku i půlcentimetrový nánosy karbonu oleje a marastu,koleno s průchodností 12-15 milimetrů,napečenej vejfukovej kanál že měl poloviční průchodnost,ale koule ne

Ja nevim jak ty meteority popsat. Tvrda ohlazena hmota (nemastna jen syte cerna) velikosti treba 2x2cm pochopitelne ruzne kriva, jako malej kaminek. Kdyz to hodne prezenu - kdyz se vlozi zrnko pisku do perlorodky obali se do perly. Takze je mozny ze se tedy neco spejka dohromady ze to zacne na nejakym zarodku a nabaluje se to na sebe. Vejfuk je pruchozi dobre vepredu v kolinku je bezove sedej nebo hnedej rekneme trochu jako svicka. V tom doutniku uz je cerno mazlavo. A tohle se vali dole v doutniku a kdyby tam nebyly ty prepazky tak to motor pochopitelne vystreli okamzite ven. Prijde mi to jak kdyby tam byly nejaky vireni nebo tak a v tom se to nejak vychytava. Anebo predstih...?

A vejfuk je dobře průchozí - čistej? Nevim co to je za meteority. Já je nikdy neměl. Mě akorát tekl šmant od kolena dolu .

stando dekuji za ta kvalitne me zastupujes ,, ja uz to nedavam

Díky

Jen na bříško. Dekl do toho profilu zaskočí.

Je škoda že se neposílá českou poštou nehladě že ppl a ostatní za moc nestojí jen parazitují na trhu a nesneu ty jejich přiblblý displeje a odmítám to na to podepisovat

Do práce mi chodí oboje spolehlivě, ale z pošty jsou balíky obvykle v lepším stavu. Depo PPL mám 500m od práce, ale pokud si to mám vyzvednout tam, tak to ve mně vře už jen při pomyšlení. Na druhou stranu, když jsem byl v podnájmu v paneláku, tak jsem rovnou chodil na poštu, doručování balíků připomínalo v lepším případě dětskou hru zvonkohru. Takže jedině mít volbu ČP/PPL/je mi to jedno, jinak budou lidi prndat furt

Pro Sesu je lepší logistika PPL,což dokonale chápu. Konečně dostal volnost,kterou mu pošta nemohla dát,pošta v tomhle směru zaostává. Těžce. Ovšem pro nás ostatní muže být PPL háček. Mě osobně je to jedno,balíky si nechávám posílat ke svoji mámě do obchodu,tím je to pro mě vyřízeno. Jen mi u PPL ničí jak pruděj už od rána. Už v 7 mi zbudí SMS že budou doručovat mezi 10-12. Dál pokračuje před 12 hovor,že to přiveze asi v 1. Nakonec mi voilá ve dvě,že tam jede.... Kdybych se těma avízama řídil,tak sedim od 10 dopoledne doma na prdeli a čekam na balik,kterej má přijít do 12 ale přivezou ho v 1,hlavně že mi v 6-7 museli po šestnáctce zbudit. V tu chvíli bych zhořk. Nějaká dohoda o předání jinde a jindy minimální. Ale to je PPL,GEIS i DPD... o Toptrans ani nemluvim,jednou jsem čekal na zásilku od 10 dopoledne do 7 do večera. Už jsem byl tak nasranej a otravnej,že mi odpoledne přestali zvedat telefon. Zlatá pošta. Ty i když nestíhaj,tak druhej den hoděj výzvu (z čímž mi maximálně vytáčí) a vyzvednu si to na poště - 2km - max 15 minut záležitost,ne půldenní .... to z mýho pohledu ... vzhledem k tomu,že rodina převálcovala mé záliby,tak je produkce válců omezena na minimum,takže teď mi nějaký doručování moc nepálí. Když už něco dělam,tak jen zajímavější projekty (3K,4K,5K a 70ccm) a pro ty zde písty k dostání nejsou,což je škoda....

souhlasím s Marquee, ppl je pro mě strašně nepraktický, pošta je sice strašná, ale furt se dá zajít na tu poštu kousek od baráku a vzít si to tam...

Od doby co je jen možnost PPL nakupuju na FK jen když je to nezbytně nutné. Bohužel doručení u nás nefunguje škoda

Pošta má taky své a rád vzponínám na staré časy kdy jsem přebíral díly z fichtlkrámku od doručovatele české pošty možná časem bych rád aby fichtlkrámek zavedl i českou poštu

Manželka,která před mateřskou dělala nějakou delší dobu na poště,říká,že od týhle změny nemáme čekat nic,ředitelé se prej vždycky měnili jak na běžícim páse a nic se neměnilo. Zabijí to tam top management,který je furt stejný. Maj miliony aby je cpali do sportu a do nesmyslů a nebo se prostě "proinvestujou" a vyvedou ven a pak nemaj na to aby zaplatili lidi a připravili jim lidské pracovní podmínky. To chci vidět co se změní teď. Krade se ve velkejch firmách a vyvádí se peníze ven,o státních firmách se říká,že jde o dvojnásobek ... stát to vždycky zadotuje a když už to bude neudržitelný tak tu "neprosperující" firmu prodá... prodej pošty je plánovanej dlouho,akorát že zevnitř...