V té první větě chybí ,,proudem 1/10 kapacity...,,

Jojo, to máš sice pravdu že většina nabíješek nabíjí proudem (tedy nabíjecí charakteristikou typu I), ale to jen z konstrukčních důvodů nabíječky. Každopádně zatím jsem v autě neviděl jiný způsob dobíjení než charakteristikou typu U, tedy jinými slovy tím, že alternátor (zdroj energie) je zastabilizován na napětí pod úroveň plynovacího napětí akumulátoru... Tím je ale zároveň řečeno, že se proud nestabilizuje a že pokud je akumulátor značně podbitý, tak do něj nepoteče rozhodně 1/10 proudu ale mnohem víc.. naopak, pokud se napětí přiblíží planovacímu, tak teče proud tak malý až v podstatě žádný. Výhoda U nabíjecí charakteristiky je v tom, že se jí nedá akumulátor přebít... Tedy za předpokladu že stabilizace funguje jak má a je správně nastavená...

ok beru zpět Chongu , s tím proudem máš pravdu ... vycházel jsem z techto vět: Nabíjecím zařízením nabíjíme většinou stálým proudem oproti nabíjení stálým napětím ve vozidle. Například pro vybitý akumulátor 84 Ah je normální nabíjecí proud 8,4 A a úplné nabití trvá asi 18 hodin. Nabíjí-li se menším proudem, je třeba náležitě prodloužit čas. Při polovičním proudu /4,2 A/ asi 25 hodin. Nabíjí se vždy do konečných znaků nabití.

Asi tak Pavlosi... jedna věc je nabíjecí proud a druhá věc je planovací napětí.. tedy 1/10 proudu se nabíjí kdeco, jen ne olověné akumulátory. To se vezme do ruky katalog k uvedenému akumulátoru a tam je černé na bílém napsáno ,,maximální povolený nabíjecí proud,, a to je jaksi strop kterým se akumulátor smí nabíjet... takže se nějakým způsobem omezí proud aby nepřekračoval při nabíjení a pak se už jen hlídá kdyz napětí dostoupá k tomu plynovacímu, které je obecně známé pro olověné akumulátory.. tedy 14,4 pro 12V a 7,2 pro 6V akumulátor.. a v tu chvíli už do něj toho navíc moc nenarveš, neboť pak již dochází pouze k rozkladu vody na vodík a kyslík bez jakéhokoli užitku... teda asi tak... Pokud akumulátor bouřlivě plynuje při výrazně nižším napětí, zřejmě je jeden článek zkratovaný, tak není od věci odšpuntovat články a podívat se který že to neplynuje a ten je takříkajíc v prdeli.. a potažmo je baterka celá k ničemu

Nastav si proud na 1A jak píše Patrik. Jestli nemáš dobře čitelný ampermetr , tak to nastav na stupeň kdy lehce šumí . To je přibližně správný proud.

5A je víc než moc. nabíjej ji proudem 1 A

baterka je 6V 11Ah... a nabiječka je 6V 5A

a co je to za nabíječku a baterku ? Normální baterii s kyselinou nabíjej proudem o velikosti (velikost=vyděl kapacitu v Ah deseti) po dobu 10h. A nezapoměň vyjmout zátky a zkontrolovat elektrolyt , případně dolít destilkou !!!

hele klidne muze ae je lepsi to C3 protoze se nezadira ma nejakou vuli ae vobycejny se da taky pouzit ae uz to neni garantovana zivotnost zatim

na kliku rozhodne C3 nekdy je to napsane po obvode loziska,,to co jde do kartru

nn nepletes se,nepomuze to

myslim ze u seriovyho vejfuku takovyhle upravy nepomahaj ...rika se ze to jede lip,kdyz zkrátis koleno,ale zlepseni je to tak o 5% ....z tveho dotazu sem nepochopil co chces na vejfuku prodluzovat,ale radsi to nedelej....ja treba budu predelavat vyfuk z 21 na takovej rádoby rezonanční ....pokud se to povede,dam vam plánky

pokud ta roura nebude nijak zahnutá nebo zkroucená a bez vnitřních překážek tak by se výkon změnit neměl jestli se pletu tak mě opravte

ja bych rek ze by ti mohla prasknout zarovka a tak to skus vid uvidis

tak svitit to bude porad stejne nez se vybyje baterie

A copak to je to ,,za sebe,,

jasne...no ten motor je v tehle motorkach stejnej...rika se ze 3 ze 4 se povedly.....tri kamaradi to meli...jen jednomu odesel motor....preber si to jak chces...

nu Stando asi tak..

asi jenom blbec by otocil kola i vepredu

otočit je sice mužeš ale nesmíš mít ve předu v prdeli tlumiče,taky sme to skoušeli jenže ty tlumiče byli v prdeli a jak to auto leželo na ztemi tak nešlo uplně zatočit

to se psal ja.....no skoro kazdej kdo ma skodovku do lesa a na pole otaci kola rafkem ven...ono to na tom lip sedi,min se prevrhava na strechu a tak,ale proste to nici poloosy....ona to ta poloosa vydrzi treba mesic,ale pak se rozskoci....jde tam o nejaky pnuti nebo co....nekdo uz mi to vysvetloval,ale poradne sem to nepochopil....proste pokud mas otoceny kola ven,tak ti budou odchazet poloosy....a kamarad takle dokonce casem utrh jedno zadní rameno

Ano

ok diky horste... mozna pak dam vjedet jak to dopadlo ... do 2 tydnu to asi budem robit..., ten popel je kvuli poamlemu chladnuti?

Ne nic víc.Ale do začátku zkus odlít něco jednoduchého,odlitek rozřízni abys zjistil jestli není pórovitý.A ještě jsem zapoměl na smrštění.Po odlití zasyp celou formu suchým popelem a nech vychladnout.

3/1 samot/ pisek ..... + pridat do teho vodu... abych to spravne pochopil a neskonil... a to potom sa nedrobi?, nedavas do teho este neco?

3:1 šamot,písek,voda.Směs je trochu zavlhlá,to znamená když ji zmáčkneš v dlani musí držet asi jako sněhová koule

este jedna vjec horste... ten samot davas samotny? alebo s vodu? cim to spajas?

Čau sádra se mi neosvědčila protože při teplotě okolo 1000 stupňů začne praskat ,zapéká se a potom odlitek nejde ven,nebo vycídit je strašní práce.Zato šamot rozdrtíš a použiješ znovu.Ktomu polystyrenovému modelu.Vyrobit jeto sranda,ale vyndat z formy problém protože když tam kousek zůstane bude tam bublina.Potom je možné zkusit voskový model. Ale to už je o něčem jiném.Hodně zdaru

horste myslim ze ze dreva je to zbytecne casovo narocne... z polystirenu to ide za 2 hodky maknut,... potom to chcem zalet tu smesu samotu +vody+vodneho skla a nechat vyschnut a potom polystyren rozpustit acetonem, alebo nejak vyndat, potom by sa forma teda dala urobyt aj z tej sadry... nfm co je natem pravdy ci to skutecne vydrzi..., bilo by to este jednoduchsi jak u teho samotu,... ja uz mam jasno jak to spravit ale nfm ci pouzit tu sadru alebo ten smes se samotem... samot sa mi zda byt lepsi ale uz sem to snim raz skonil.... dal sem tam asi moc vodneho skla teda estli je na jednej stranke pravda co pisu tak ne asi, ale urcite... proto sa mi ta sadra zamluva s hlediska jednoduchsi prace.... otazka moja posledna je ta ci sa to s tu sadru da spravit a ci ju po vyschnuti mosim este nejak vypalit abo tak neco...,

Ale tady na pokecu byl i jeden dřevomodelář

No a už sjme o kousek dál.Model zkus vyrobit z tvrdého dřeva.Kulovitý tvar a spalovací prostor vytoč na soustruhu rozděl na kolik budeš mít chl.žeber.Vše musí mít kónusový tvar ,vybroušené a nalakované.Potom si vyrobíš dělenou formu.Na spodek nasyp směs šamotu a písku(já používám písek z pojistek)musí být trochu vlhký.Udusej a zarovnej.Polož model a zasypej,udusej.Vyndej model a každé žebro propíchni (to budou výfuky) nožem udělej vtokový kanálek,slož a otoč,teď propíchni zahradnickým kolíkem a máš vtok.Celou formu dej do trouby sušit,potom vyčisti,zkontroluj a můžeš lít.

roztavit hlinik nemam problem, chcem si spravit hvezdicovku, robil sem tak ze sem mnel maketu z polystirenu a zalil sem ju smes samot+vodne sklo.... zle sem to namichal takze se to nepovedlo..., sadra sa mi zda byt jednoduchsi ale nevim jak to nachystat aby to vydrzela..., horst píše ze se zapéká..to mam chapat jako ze je to jeji zla vlastnost anebo ju treba nejak poradne vysusit v troubje... skusil bych to s tu sadru ale estli vite tak napiste co snu spravit aby to vydrzala

Čau borci.Chápu,že tak mladí o metalurgii nevíte mnoho,ale zkusíme to od začátku. Co chci odlévat ,kde to,,ohřeju,,do čeho to naleju a z čeho a kolik. Kartery neodleješ ty se lijí tlakově do kokily,nějaký polotovar na kostku sání nebo podkovu odleješ do slévárenského písku.Sádra se ,,zapéká,,Potom taveninu ,,ohřeješ v el.kelímku,nebo stačí i výheň.No a pak hodně štěstí. Ale napiš co chceš odlévat a jaké máš ,,výrobní,,podmínky

jo a ještě sem viděl formu ze dřeva, ale odléval do toho olovo.

chlapy... kartere...ee , o tem ani nerozmyslam.... o odlevani a taveni uz vim svoje, problem mi robi len spravny material na formu, a nevim ci vjerit tej sadre..., kedtak skusim a povim vam, ale moc sa mi temu vjerit nechce, proto sem sa ptal ci to dotycny co mi to radil skusal... to je podstatne ci to ta sadra to teplo vydrzi

a pokud to vezmem celkove tak odlevani duralu vubec neni zadna sranda....

no me radsi moc necitujte, todlec prodavam jak sem koupil...ty sadre bych tez moc neveril...treba ten pan co si tu odleva kartery s petikvaltem z jawy 90 tak to lisuje ve forme...

plus nějaké ty blbinky jak říká steve

ale karburatory, nevim jak motorkové, ale škodovácké jsou ze slitiny hliníku a zinku, takže ho roztavíš pěkně.

o tom by ti asi dost rekl Horst, skoda ze tu neni...ale co se tyce tech slitin - motor, sani, karbec atd atd sou z duralu, je to slitina s prevaznym procentem hliniku (asi 95%) a ma svy pro a proti (jako kazda slitina)...a co se tyce hliniku tak se na snizeni bodu tani (z 2000 C) dava kryolit (uz presne newim ale myslim ze je to Na3[Al F6]), tim se snizi asi na 900C...a jinak s tou sardou newim ale treba ty kartery se lisovaly v lisu, viz treba otrepy pod primarnim koleckem, to jsou otrepy dane vylisovanim...

tak to cumim, to o tych slitinach vim ale ze sadra vydrzi takove teploty a nepraskne....., sa mi to nezda ... mas to vyskusane? a treba tu formu ze sadry treba nahrit pred letim?, ... a jaku sadru? bilu?.... dik

ano. ale cisty hlinik se odlévá blbě a navíc do něj musíě přidat borax aby v tom nebyly bublinky. líp se taví slitiny, třeba písty, karbutátory a bloky motoru, protož emají jednak nižší bod tavení, pěkne se roztaví, a do forem pěkně zateče. a lét to můžeš i do sádry, ale musíš to něchat porádně vyschnou, jinak po nalétí praskne.

To chces povidat ze ten tekuty hlinik potom mrsknu do tej formy ze sadry a ona to vydrzi? ???

hlinik sem nelil, aleš lil sem spoustu jinejch kovů... mylim že ti bude stačit sádra... A bacha na bublinky. prostě do nějaky krabice (danone dělávalao paky na jogurty (ty krabyce se hodi skvěle... ) zajiješ sadrou a nechas trocu zatvrdnout a vobtistkneš do toho to co chceš odlejt...

takze jestli jsem to pochopil : budu lit to velkou dirou a az potece olej tou malou dirkou upsostred tak to znamena ze uz vic lejt nemam jo? jinak diky

jo at nejvetsi duzna u spojky a kontrolujes estli ti netece pres kontrolni diru gde musis vymontovat ten sroubek...

diky za odpoved, ale pockat! lije se ten motorovej olej do te velke diry na spojkove strane,je to tak ? abych neudelal malou chybicku...

presne takdej mu za pravdu ae nelije se to do spojky ae do prevodovky

vicemene jakejkoliv prevodovej olej,doporucuju pp80 nebo pp90,tyhle oleje sou skoro stejny vsechny

ono musíš utáhnot šroubky co to pude

dal jsem selikon s papirem vypadato zejeto ok ale kdyz prilozim na karter treba supleru tak se houpe na prevodovce a valec taky

kdybys měl volnej válec tak by ti to nejelo... bralo by to vzduch z venku ... nechapu jak se ti může houpat válec od zbytku motoru... prostě ho utáhní, ne?

skus to trochu vybrousit a pak odrezovač

udelej to samy jako lesteni hliniku na vikach motoru...navod je na jawa-50.cz...zalezi jak to mas moc zazrany...ale mel sem tez takovou slabsi az stredni, vzal jsem ten kotouc, lital po tom a pak sem to jeste vylestil bilou brusnou pastou a hadrou...krasne to vylezlo a tvari se jak novej...mel sem stesti ze ta rez byla spise povrchoveho razu a ze sem mel tolik casu...

No právě já potřebuju něco na ten zažranější rez silichrom uz jsem zkoušel ale skoro vůbec to nepomohlo.

dost toho udela silichrom....umi vytahnout tu slabsi rez...

A nemáte někdo fotku toho jak to vypadá?

U panelky jsou na kaslíkách z plechu takový jazýčky ktery se tam zacvaknou a pak se zamkne sedačka protože bez vyklopení sedačky nejdou otevřít. Takže se otevíraj tak že odemkneš sedašku pak ze vnitř zmáčkneš ten jazýček směrem dolu a otevřeš snad to pochopíš blbě se to vysvětluje.

Až teď mi došlo že si mi vysvětloval zámek na domovní schránce u paneláku .Nemáte někdo foto jak to vypadá u panelky jako motorky?

sem debil jsem si to blbě přečetl sorry

ze vnitr je takovej jazycek.. kterej zapada do takove dražky

Jak myslíš to ze strany??Jakej jazýček?

otvory jsou se strany jak vylézá jazýček. Dělají se tři velikosti. Myslíš-li klasické staré panelákové zámky ve schránkách.

Jestli budou svítit stejně záleží jaký tam dáš.

a budou svíti pořád stejně?

musel bys je zapojit za sebou jestli ti to neco rika a jestli zapojis kazdou zvlast mas pozarovkach

podle toho jak se to chystáš zapojit

prasknou

zkrat bowden

Myslel sem tu pružinu nad šoupátkem, ale neumel sem si vzpomenout na spravny nazec, jak to čtu znova, tak sem tam napsal kravinu sory, ale i tak myslim že to je hlavni duvod !!!

spis bych skouknul to tesneni,kdyz sundaval karburator,hlavu,valec atd tak je dost mozny ze to bude nekde foukat,simerink je sice taky moznej,ale vzhledem k tomu ze to predtim nejspis nedelalo tak bych to videl spis na naky to tesneni

je v prdeli simering pod zapalováním -sundej zapalko vyndej vačku našroubuj místo ní šroub M8utáhni ho rotor sleze vyměn simering a rat tam zapalko pozor je tam takovej malej količek ten nesmiš stratit

co je to za blbost.......pružinka na štelovacim šroubu volnoběhu nemá na vracení jehly vliv........spíš máš na mysli pružinu nad šoupátkem ne?..........ale jak píše kolecko-viděl bych to na faleš.....

Podivej se, jestli si nezapomel dat, pod šroub volnoběhu tu pružinu !!! Ta tam musí být, aby se vracela jehla !!!

nebo si tam dal spatne tesneni nebo si to blbe utahnul a taha ti to falesnej vzduch,k tomu bych se priklanel spis

Skus povolit šroubek na seřizování volnoběhu.Když to nepomůže tak zkus povolit plynový lanko a když ani to nepomůže tak vyměň plynový lanko

to se mi stalo taky (ale v letě na louce, takže sice smyk, ale ´jen sem si lehnul(. jinak ani škrabnuti ani ja ani fik... taky sem jel asi 50.jo ta stupačka ti nezachranila život ale hlavně život tvý nohy... prinejmenšim bysis jí zlomil... nebejt stupačky

a cim si to "lakoval" ? me se teda roztrh retez uz mockrat a lak mi to nijak neorvalo....mam teda este starej komancskej vypalovanej pololak

Joo stava se... me se stalo taky ze se mi pretrhl retez... ale to me poradne nasralo.... generalkoval jsme si fichtla 21... vsechno nastrikany krasne.. vylesteny..no prosste klassa lae co se mi nestalo... prvni jizda vyjedu ze vrat... ujedu asi 20 metru a prdl mi retez.. a vylitl mi a poskrabal mi celej zadni plech.. to bylo radosti.. ty kravo.. vsechno sundat.. a strikej znova

to se stavá.....bylo to asi poprvy,ale ne na posledy....patri to k tomu....staly se mi horsi veci

skoda ze sis nezlomil vaz to neva zabijes se jindy doufam!!

Jo tak to máte recht...To se mi taky jednou stalo...Ale mě se rětěz sekl na primár. kolečku, vyštípl mi kartér a prěvody jsem měl na poli...Pak jsem si asi rok dával pěknýho majzla...Ale teď jezdím jak kdyby se nic nestalo Sám sem to taky nepochopil ale co (asi vadnej materiál)...

něco podobnýho se mi dneska taky stalo, ale naštěstí na tříkolce, takže se žádná držka nekonala, akorát mi to zvohybalo šrouby na třecí spojce a ohlo tyčku od spojky

na 30-itkach se ti bude spojovat 1 od inducky a 56 privedes kabel od svetel a myslim ze z 58 vyvedes kabely ke svetlum......nevim uz presne...kdyztak mi opravte...mozna je to ze na 15 privedes svtetla a z 56 nebo 58 vyvedes kabel....proste to odskousej....neni to nic tezkyho a neni co zkurvit.....a vsechno je to chyceny jen na sroubek....takze neni co resit....

jak ho zapojit? odepiste nekdo aj mne jak ho mam zapojit

Jasně že jo.Vyndáš ten přepínač na dáš místo něj boschák

jde ale nemá to cenu stejně ti to otočej šroubovákem XD Xd

A nebo ta má zkrat někde ??nwm

máš prasklou žárovku, a nebo máš slabší žárovky než tam mají být

no to ale mozna kdyz neni nastartovany protoze pak spotrebice valej z alternatoru

auto je auto,ale kdyz auto blika ychle,znameto ze ma dost nabitou baterku,kdyz pomalu tak malo

jo da tam jak mas ty kontakty tak tam je takovej sroubek tak tim

Vždycky byly nejlepší SKF.Nevim jak je tomu teď.Možná už jsou na stejný úrovni jako ZKL

sesa ja ti neco poslu kdys chces foto ,nejaky popis

draku vim,, ale je jich tak malo ze nevim ani info obrazky a hlavne na to uz neni cas

ne-e bohužel běž to zkusit jinde