jo a unašeče jsou už taky omletý

zdarec-ko volnoběžka

vlastní vahou vyndej čelisti s tim unašečem a ve očislti a rozhýbej

Takže v rozběhových ani startovacích čelistech problém není, ano? Sundal jsem ten plech, co to celé zakrývá a pod ním byla ještě ocelová podložka průměr cca 35mm, všechno je suché, čelisti byly při rozdělání přilehlé k bubnu. Jak se zajišťuje to, že se čelisti vrací zpět do středu (že, odpadnou)? Díky..

zustavá ti seplá ta spojka pod plastovým krytem blíž k zadnímu kolu ..ta řadí 2 a je to vymyšlené že babeta nemá neutral a např při jízdě z kopce to samo řadí 2 stupen a jak padaj otáčky spojka má silou čilisti odpojit od bubnu az zastavitotáčky sou malé tak tam nejni 1 a tím stojíš ale pri jízde z kopce tam je vžy 2.... a druhou častí si si to potvrdil zustavá seplá spojka pro 2 rychlostní stupen tj ta v zadu pod tou druhok její demontáži stačí 17 klíč vše řadně očisti a skontroluj zda se nic neohlo

tak jo já mám teda babettu 207 pionýr je rozebranej tak kdyštak napiš nebo zavolej na tel: 731760286 a dohodnem se vanoční asi nestihnem ale muzes silvestrovskou

ja mam pionyra vdit tohle je stranka kde maj vsichni takyvy stroje doufam a chtel bych sehnat co nejvic lidi aby byla nejaka ta poradna vyjizka

Možná bych jel. Ale podle toho,na jakejch strojích pojedete

čau jo to by šlo já sem od jaroměře (pokud nebude sníh tak klidně co máš za stroj abys neměl třeba 600

samo na novejší zapalko tlumivka nepatří proto se o něm zminuji

bratře slovenský nepíšeš jake tam máš zapalování jestli novější stejne jako měly 20 21..se 3 poly či eště pařezacký válec.....pakud pařezacke mužeš použít tzv omezovač napětí co se tu prodává na babetu...anebo jít cestou pokus omyl a skusit zda ti to neutáhne 12 volt žarovku..zda to s ní bude svítit dostatečně....

http://www.motoren.sk/shop/detail/5071/78

Ten popis u toho nevidíš ?

Celý rok jsem jezdil na Barumkách (vyrobeno ještě v Československu) a ujelo mi to jen jednou na mokru, takže nová Mitaska + Sava je pro mě naprosto vyhovující.

estli si dobře pamatuju co mám v techničáku, tak předek má bejt 3,25 a zadek 3,50. Jezdil sem jednu sezonu Sava MC7, mizely rychle, ale neklouzaly. Včera sem koupil Metzeler ME22, jelikož sehnat MC7 ve velikosti 3,25 bylo do tejdne nemožný, nikdo neuměl rychlejc, než v prvních cca 14-ti dnech přístího roku.

co metzeler me 22 ...jinak napsad do jawy panu kraftovy a do jiste míry se nechají skombynovat ruzné tůlouštky máš to tak za 700

Odpovím jen částečně. 2,15Bx18 je rozměr samotného ráfku a taky označení sklonu drátů. Jinak v čem přesně ti Mitasky nevyhovují?

dneska jsem nato prisel udelal jsem znova predstih a dal jsem novy trysky v karburatoru a hura uz to zase konecne jezdi

simsony taky dost často trápí vylítávající gufero na klice u zapalování . ..

jsechno jsem udelal a simson uz vůbec nestaruje

dik skusim

Moc vysoká hladina, ucpaný vzduchový filtr nebo bohatá směs.

a ještě jsem menil tesneni po valcem.A mezi hlavou a valcem je cca1-2mm mezara muze to byt tim

dokud je to ve velikosti mexického dolaru tak je to dobrý ale pokud v americkém tak to je průser!!!!!

Dokonale odmastit, odrezit a pak vylít dvousložkovou epoxidovou barvou. Nebude to reznout a bude to i dobře těsnit.

http://www.motokramek.cz/dily-sada-tesneni-jawa-250-perak-kyvacka/ tady

na péráka je mezi kartery stejné jako na kývačku... panelka je jiná

ram mam zatim puvodní schanim dily až potom začnu upravovat

zdar taky sem s kámošem stavel a hlavně nekopuj tyhle unyverzal kup račí znáké motorky starší pošli foto motorky a dohodim ti náky blatníky z náke inzerce za solidní cenu

Ano. Pokud nebudeš odebírat více jak cca těch 50w, tak to vadit nebude...

a můžu mít relé z čz487(asi 75w) a zapalování 50w , když to bude zapojený na relé pod sedákem??

Pepa: Z 350 na 250...tam by prakticky nic měnit nemusel...

dynama jsou sschodne jen se musí zaměnit desky s kladívky a namontovat na bok 2 kondenzátory.... pokud stavíš zapalko z dílu pozor at nedáš silný 75 w rotor a slabe 45 w rele...schoří... jinak veškere díly jdou prohazovat

jo už jsem to taky viděl a funkuje to

Ano, je to prakticky shodné.

Já ti nevim,já měl 90mm kliku a nicmoc s mejma 90kg...se 100mm klikou jel motor líp...neřikam že víc,ale pocitově líp... teď do budoucna uvažuju dokonce o plný ještě těžší 100mm klice se zdvihem 46mm a k tomu simson 70 ve válci Jawa 50 ... výzva na příští rok ... Investice šílená.... S padesátkama chci pomalu končit...spíš už jen "seriovky"... takový to šmrdly šmrdly aby bylo co dělat o víkend na ranní

Taky dost záleží kolik chceš točit a na spoustě dalších věcí, jinak 80mm už je fakt dost malá. Ono je taky 80mm klika a 80mm klika.

Já osobně preferuju větší kliku.. je to hodně o stylu jízdy a taky záleží jaký tratě s tím chceš jezdit, co máš za převodovku atd atd.. za mě 90mm nebo 100mm

http://www.extremebike.cz/www-extremebike-cz/eshop/1-1-Jawa/523-3-Motorove-dily/5/262-Sada-Jawa-50-valec-pist-klikovka taky řešení

nojo.. pár let předtím než ses narodil bys ji dostal i zadarmo jen aby nezavazela ve stodole.. dneska za to vyplázneš 200 tis

to je pravda sam bych chtěl jawu 500 ohc snad ji seženu se sajdou

milane neřid je vypatlanýma kamošema kteří jen honí triko na japoncích... příjde doba kdy ti budou veterány závidět.... sám už si dělám sbírku veteránu.. ono dneska se to ještě dá sehnat... ale za nějaké to desetiletí to bude problém.. a kdo bude mít doma tak bude vysmátej.... ono ty rejže co je maj kamarádi radši ani zdaleka nenajedou a nevydrží tolik co staré jawky a čz .. mysli na to ... až bude kamoš tlačit novou mašinu.. tak na veteránu šlápneš a jedeš

ano, pomocí smirku jsem rozjel zadřenej křovinořez z nicasilem, ale že by to kloudně fungovalo u motorky kde potřebuješ výkon... smirkem nezaručíš ovalitu,vystředěnost prostě nic a když už dělat výbrus čímkoliv tak do toho i dát píst dle rozměrů válce...

to je pravda ale dneska je to úplně to sami fichtli se dneska taky házej do šrotu ale kdo z mladých generaci za dvacet let bude toužit po fichtlu vono vůbec tak obecně to za par let budou mít jenom ty starší kteří na tom tehdy začinali mě je 17 mam cz 125 rok výroby 1969 a a kamarádi v mé věkové hranici ji pohrdají že je příliš stará dneska se najdou jedinci kteří ještě začínají na fichtlu nebo na nake 50 kdo vi co bude

je ot jen fichtl? .... před 20ti lety se péráky házely do šrotu protože to byl "jen" pérák... denska by ti za něj urvaly ruce.. uvažuj dopředu trubko

halete ja se už nebudu radši vyjadřovávat u mého fichtla to fungovalo to co sem tady popsal a pane bože je to jenom fichtl a jenom 2t děláte z komára velblouda

A ještě jeden dotaz, neni možný, že jsem podělal ještě něco? Protože když jsem pak točil s tou klikovkou tak kladívko startéru odskakovalo dost daleko, tak 0,4 cm, ale když jsem sundal stator a točil klikovkou tak se zdála v pohodě, nešlo by jen přelisovat a dát novou ojnici? Děkuji

nepleteš si to s honěním?

no on to není vybrus je to spíš něco na způsob toho honovaní krouživým pohybem kroužím ve vlošce válce táta jednoho kamaráda mu to takhle dělal i na mz 150 tak jsem to na fichtlu skusil taky na čize sem to tedy netestoval a ani testovat nebudu ale fungovalo jim to zlepšilo jim to o trošku kompresi když ji měřili a ještě dali noví kroužky

Díky za radu, asi to udělám prostě tak, že všechno koupím nové a je to Chci to udělat pořádně, abych po tom co se to složí to zase nemusel lámat znovu Díky chlapi

tak popiš proces zhotovení výbrusu ty smirku...

tu klikovku jsem dělal jednou a byla to stará klika kterou jsem rozebral a složil a povedlo se mi je to sice prasárna ja vím ale klika mi nehaže aniž bych ji vyvažoval a to stým smirkem zas není taková blbost ano ptal jsem se tam na základy ja vím

kobe ty jsi olan a ty milane jsi olan na druhou....

Nemam důvod se Ti vysmívat. Jenom mě pobavilo, že na motorkářích ses ptal na relativně základní věci, a teď už repasuješ klikovky...

no zdála se mi ta přezdívka naka povědoma z motorkařu.cz ano mam čz 175 ale klidně se mi vysmějte za to co tady píšu ale ja si to nevymyslel

Tak mě napadlo...že ty jsi z Kladna a máš čízu 175, že...

halete ano vím co je to honovaní udělal se vybrus a pak se válec vyhonuje a nehledě nato můj fichtl jezdil i na naftu byl jsem svědkem toho že chlápek vypral štětce v ředidle a pak to ředidlo nalil do nádrže a fichtl jel ja si dělal kliku doma ve svěráku a funguje a ano vím že se honuje brusnýma kamenama ve fréze už sem to viděl a navíc sem radil jenom to co funguje aspoň tedy mě

Milane, není to tak, že bychom to moc hrotili. To pouze ty to moc prasíš...Jako strojař bych z toho blil velebnosti. Kliky se srovnávaji na stojánku pomocí hodinek na pár stovek, a tobě na to stačí svěrák a šuplera...no moc rád bych to viděl! K honování se raději nebudu moc vyjadřovat. Udělat kvalitní výbrus je trochu složitější než jenom šáhnout šmirglem do válce a říct "Je to jenom fichtl, ten vydrží hodně...".

milane víš vůbec co to je to honování? a k čemu slouží?

Nevím jaké máš na to finance, ale já bych nechal udělat GO kliky a rovnou výbrus ( max 1500kč ). A pokud by jsi měl k tomu ještě nějakou kačku navíc, koupil bych rovnou ložiska, gufery, spojkový lamely a udělal to rovnou pořádně a máš na pár let klid. Nebo splašit celý motor nasadit a jezdit. Kupovat samotnou používanou kliku bych nedoporučoval stejně na 99.9% bude KO.rnPS: Milan! Svěrák a šupleru už mám a jak dál...?

no moment ja neříkal že to píšou v příručce tohle je z zkušenosti ostatních a opravit kliku není tak těžké ja si to udělal sám a motor běží jako hodinky a nehází a vyhonovat válec normálka smirek a točivým pohybem kroužíte nevím co je na tom divného a funguje to nesmíte to tolik hrotit je to jenom fichtl a ten výdrži hodně

Kobe: Kup píst, kroužky a kliku a vyměň všechno. Milan: Palec nahoru, tohle jsem ještě vživotě nečetl

Milane dobrá rada, du si to taky udělat když je to za těch pár kaček

Příručku jsem studoval docela dlouho...bohužel zmínku o tom, že výbrus se dělá šmirglem a že klika se centruje ve svěráku šuplerou jsem tam nenašel, na jaké je to straně?

milane ty jsi teda borec ... a jak sis ji centroval?

klika se da zrepasovat doma v dílně stačí svěrák a šuplera je to prasarna ale za par kaček mam stým skušenosti na fiku jsem si ji taky repasoval sám a zvládl jsem to pokut možno při dalším kroku prostuduj příručku fichtl ma jednoduchý motor a investice do nej jsou minimální pokut nebudeš dělat vybrus tak aspoň vem jemní smirek opravdu jemňoučký a vyhonuj si válec děla se to tak že budeš jemně kroužit ve válci je to hračka a až to složíš tak nezapomeň víc mazat

ty jsi zlomil ojku jo? kdyby jsi nechal zarostlej píst ve válci a válec na šteftech tak dřív vyrveš ty štefty z bloku nebo tu ojku max ohneš... kolik kg mělo to kladivo kterým jsi tu kliku valil ven? jinak osobně bych volil variantu kliku z jinýho motoru a píst podle výbrusu dodat, zatuhlej píst kterej jsi vybouchal ven nemá cenu pokoušet... nejlepší by bylo dát kliku na repas a válec na výbrus ale to už leze více do peněz

Problém to byl, protože jsem nechtěl zničit píst a myslel jsem, že ta klikovka prostě půjde i s tím pístem a válcem. Je to moje první motorka, takže hnedka jsem to podělal, ale to už nevrátím a chci to vyřešit. Takže by to mělo jít v pohodě vyměnit celou klikovku i s pístem z jiného motoru a dát to do mého, nebude vadit že bude jiný píst než na jaký si válec "zvykl" ?

to byl problém ten píst z válce prostě vymlátit ještě před půlením?

u tak asi není co řešitzatuhle píst jo no pěkný podle toho jaký investice do toho chceš vložit ja bych tam dal z jiného motoru bude to levnější a nebo koupit ojnici a vyměnit ji ale pokut máš náhradní z jiného motor

Díky Kubo a hlavně stando. Sháněl jsem si nějaké info ještě po netu a tak a vypadá to, že klakson byl ten na baterky ale druhý typ (ne ten se štítkem pal. ale ten menší). Vzpěry na zadním blatníku by měly být už dvě vzpěry najpravděpodobněji. Ale může být i jedna, ta se ovšem snoubí s podsedlovými plechy se třemi prolisy. Jelikož mám už novější plechy s 6 prolisy, tak tam ten zadník se dvěma vzpěrami nechám...Ten uchýt u zadního blatníku měly opravdu ty poslední kousky z 58 roku, co jsem zatím tak zachytil, že snad ještě ani v tom 57 to nebylo normální aby tam byl. Tak jako pokud je to doskládáváno z dílů, tak nevadí, že je to takový bastl, když je to uděláno s citem. Je spíš naopak dobře, že s tím někdo zabývá a opraví to a někdy je opravdu lepší udělat nový díl, než za ně solit takový nekřestanský peníze...

Klakson/bzučák na 100% na dvě plochý schovanej v prsíčkách. Na 100% levostraný karburátor. Na 100% sedlo s výklopem do boku a vlaštovky...Jehlu a táhlo nevim,ale rok 56 měl snad jen jednu vzpěru zadního blatníku (to si ale nejsem na 100% jist od kterýho roku se dávali už klasicky dvě)....měl jsem rok 1957 v dlouholeté úschově od kamaráda co se přestěhoval z vesnice do paneláku a jeho rok 1957 ještě měl prvky první verze,ale už to mělo na zadním blatníku dvě vzpěry,ale zas to ještě nemělo tu obroučku za kterou se to dávalo na stojan... Jinak to byl homemade originál,krásnej lak,krásný řidítka vzniklý zkříženim řidítek /částí z mustanga a střed stadion...válec j555 karbec ze starý čízy 125 s 16mm difusorem(navenek stejnej jako origo),karb pravostraný (chyba roku),koleno přeletovaný,vejfuk s dvěma trubičkama (aby zněl) a stojan dokonale vyrobenej z antikorovejch trubek čistě udělanej,nalakovanej....to když jsi dal na stojan tak si z toho moh česat třešně ... No byl to svym způsobem bastl,ale krásnej a vyladěnej....

Zdravim mám taky pařízka 550 po renovaci z téhož roku a mám tam taky pravostraný karburátor domnívám se že se montovali na jednou s levostranýma ale nejsem si jist. Co se týče bzučáků je tam ten na dvě plový baterky.

Díky, mrknu (y)

http://www.motoveterandily.cz/index.php?category_id=13 tady ma jehly na oba dva koukni se a ma tam i ty klaksony

bohuzel ,,,jedine ofic s postovnem,sorac sesa

standa: no na jaře jsem měnil ř.p. kvuli profesáku a mám zapsaný A2 bez jakýhokoliv harmonizačního kódu, takže A2 pro nás, co jsme měli Ačko do 25kW platí, a omezit ti skupinu, na kterou jsi dělal papíry nemůžou, takže je to tak jak píše kolečko...

Ja z toho byl taky vyplesklej kazdopadne prej ted spadame do skupiny A2 + vyhody ze skupiny co jsme meli predtim

To mi ho vyndej,to znamená teda,že mužu jezdit skoro na každym hovnocucu (chopper) co má do 35kw (a to maj skoro všechny) ??? Tak to mi kurva uniklo... Dá se to někde oficiálně dohledat? V řidičáku v horní kolonce Áčka mam datum,nic víc... Žádný Ao ani A2 ...

Termixnator: Žádný problémy s tím nejsou, tyhle motorky nejsou jakoby "škrcený" jak to je běžné u silničních. Tyto mají prostě z výroby 8 kW v TP a basta. Skutečnost je 38 kW a víc.

Sem premejslel ze bych si casem dokoupil i nejaky hladky gumy aby se to dalo pouzit jako endurko pro sobotni nakupy ve meste Jinak na normalni jezdeni mam auto takze jako uplnou nahradu bych motorku asi nechtel protoze vetsina automobilistu nedava na motorkare pozor a uz jeden znamej nedopadl moc dobre a je ne vozejku

Já bych na to taky asi kašlal, sám přemejšlim že si pořídim nějaký XTčko nebo DRko bez papírů na pole...

jestli to máš na voražení a sem tam enduro vyjížďky, tak bych se na TP vykašlal... pokud nebudeš jezdit vyloženě ve městě, tak PČR nemá šanci .... taky když jsem chtěl krosku v 16ti, tak sem to chtěl s papírama,, koupil sem EXC a nakonec byly s papírama akorát problémy (TK, povinný ručení atd.), nehledně na to, že ta motorka byla vůči téměř stejnýmu SX podstatně dražší.... dneska, kdybych to chtěl k tomu samýmu účelu, tak koupim ostrou dvěpade 2T...

Ahoj taky solidni motka Jinak predpokladam ze stim stazenim KW v TP bude asi taky problem ne ? vic papirovani + nejaka ta sada aby to proslo a dalsi finance ? ja se prave tomuhle chtel vyhnout i kdyz presne nevim jak to funguje jen koupit motku a jezdit Kazdopadne chci napsat na motorkare co mi poradi akorat jsem zapomel nick u uctu takze musim cekat 3 dny takze dneska ve 2 tam hodim post a uvidi se co mi poradi. Cenove bych se chtel dostat na +-60 000,- kdyz to bude jen vejkendovka.

Zdar já jezdím na Husabergu FE 400 E a v TP mám 8 kW!!!!! Ostatní ostrý endura to mají podobně, takže neměj strach!

No spis jsem se ted odhodlal a chci koupit nejakou crossku ale s papirama abych mohl alespon do druhe vesnice (mame dost casto policejni hlidky cihajici na zacatku a na konci vesnice... diky mistnim mladym ridicum co narvali auto do obecniho uradu...) Kazdopadne nejlepsi je Husqvarna naproti tomu Kawasaki ma hezci motorky s novejsim rokem s nizsi cenou ale bez papiru nejvic se mi asi libi KTM akorat je prej draha udrzba a tyhle motky jsou stejne jako KTM vetsinou bez papiru Kazdopadne ja ji chci jen na vyblbnuni/odfrknuti na vejkendy takze na ni nebudu rajtovat kazdej den tak doufam ze ten rocni servis nebude az tak nakladnej Kazdopadne diky za tu radu ohledne KW hned mam lepsi den

Ono je to trochu složitější. Ty to máš ve skutečnosti ještě lepší. Ty můžeš mít motorku se seškrceným výkonem 25kw, a je uplně jedno kolik měla před seškrcením, klidně mohla mít 100kw. K tomu se ti ještě přičte výhoda nové skupiny A2 - můžeš řídit motorku do 35kw, ale pozor, nesmí být seškrcena z více jak dvojnásobného výkonu! Jestli jsem to napsal nesrozumitelně nebo jestli řešíš nějaký konkrétní model motorky, tak napiš a pořešíme to.

Prave to mi bylo divny kdyz jsem hledal co muzu ridit tak uz byla jen skupina A2 ktera vlastne sedi na tu moji akorat ja to delal na 25KW max a ted je tedy nove 35KW max ? tak to je super to jsem potesen diky moc kluci

Ahoj. Pokud si dělal skupinu Aom, tzn. max 25kw atd, tak nyní můžeš řídit i vozidla zařazená do nově vzniklé skupiny A2, tzn. do 35kw.

Tohle Áčko mam i já,mužeme řídit motocykl do výkonu 25kW

všiml jsem si tam jedné malé chyby místo těch 100 km tam má být spíš kg

blbě hledáš http://www.fichtlkramek.cz/nahled/paprsek_190xm3_pozink_parez.html

moc díky za odpověď do objednávky to napíšu

zele uz mam,,staci napsat do vzkazu pod obj

normale kup tyhle a presprejuj