ke karburátoru bych ti asi doporučil knížku Automobilové a Motocyklové krburátory. http://www.antikvariaty.cz/tmp/books/_copyright_7_140625.jpg

Co konkrétně bys chtěl vědět ? Touto problematikou sem se už snažil zabývat a nicmoc..... obecné výpočty pro fichtla obecně neplatí Musel bys udělat 100 stránkovej elaborát a potřebuješ dosazovat neznámý,který neznáš ... Pokud by ti stačilo obecně co a jak máš udělat u válce s konkrétními rozměry,tak nahoď parametry válce/motoru a já ti řeknu,co bych volil já .... pokud nechceš sem,tak mail

pěkný

Za ty tuning dvoukroužky bych se taky přimlouval, a asi bych je nechal udělat od Baška, bude to možná dražší, ale aspoň pořádně udělaný. Jedne vzorek od tebe mám a vypadá to dobře. Jikak jak víš ve všem i při mojí váze jezdím jednokroužky a bez problémů

Nemožné,profuk směsi z přefuků do výfuku zkrz prázdnou drážku. Nevim co ti v mototechně nakecali,ale obyč píst má 2mm silné kroužky,tady jednokroužkovej píst má 1,5mm silné kroužky/drážky a navíc to má BOČNÍ zámek (origo má spodní)... tříkroužek tuning je blbost.... dej obyč dvoukroužkovej píst a obyč kroužky a uděláš nejlíp..... dělam upravený válce a na všechno co točí do 8000 ot/min dávam dvoukruhy....je to nejlepší.....někteří kluci dokonce přešli na dvoukruhy na válcích co točí přes 9000 ... že to prej "líp" jede ... A pozor! Ty superukrutný hypermegadobrý tíkroužkový písty maj blbě udělaný zámky,udrží max šíři výfukovýho kanálu 22-23mm,při širším výfuku je už zámek ve výfuku a kroužek se rafne a praskne ,Sesa už to ode mě ví,sou ty písty jen na opravdu holou seriovku,spíše na j555 .... já se ho snažím ukecat,aby nechal udělat serii dvoukroužkovejch pístů na tuning kroužky s tím,že nakreslím,jak mají být zámky,ale musí nepřed sehnat někoho,kdo to udělá,protože současný dodavatel služby je naprostý dement a není schopný udělat pořádný píst i když k tomu dostane podklady...kreslil jsem jim už třikrát jak chci udělat píst a třikrát to zkurvili,jednou dokonce dali zámky na stranu přefuků .... možná zkuste někdo nahodit referendum,ať nejsem furt jedinej,kdo by o to stál .... samozřejmně by to bylo výhledově a ne pozítří ....

no ono mto konec koncu jede i bez kroužku.... jinak 2 a 3 kroužkove písty mají jinak otočene zámky tak proto je tak na chuj mít 2 kruhy na 3,,,,

neperte se kolosální pračůráci nevymejšlej tuningy stejně to v tvým případě k ničemu nevede....a 2 kroužky na píst se třema drážkama si klidně dej , ale nečekej od toho že to nějak dobře pojede,max ti vypadne zámek a kousneš to

díky kundo

a ty piča

ty jsi fakt tragéd

nevymýšlím nesmysli jen se ptám jestli je to možné

Je to blbost dávat na tříkroužek jen 2 kroužky... vymejšlíš nesmysly.

Takže ty máš ten "tuning" trojkroužek pro 1,5mm kroužky nebo jak? Stejně nedoporučuju nechávat drážku pro kroužek prázdnou...

to se mýlíš měl jsem píst z mototechny a ty kroužky na nej jsou prej 1,5 ale přitom kroužky tuning chrom jsou úzčí skoro o polovinu a je tam psáno taky 1,5

Dvoukroužek a tříkroužek maji stejný kroužky ne? Jinak nedoporučuju to...vždycky dávej tolik kroužků, kolik je drážek...

Zdravím, nebudu zakládat nové téma - dělá se i CKR bez pomědění? Mám nově zrepásnutou klikovku a je tam klasická ojnice (bez mědi) s označením CKR. Jen pro info ...

třeba se někdo ztotožní s názorem mým, mazat 1/33 jak při futru tak při jehlách s tim bonusem že na jehly déle nesáhnu, ruku na srdce, kolik na menším mazání ušetříte? nemluvím ted o tom co motor snese, ale o tom že takto rozhodně nic nezkazíte a máte klid na duši

Nevíte někdo, jestli to ložisko dodávané k ojnici CKR je normalizované, nebo je nějak atypické? Jestli ho můžu koupit normálně v obchodě s ložisky?

jehličky jsou v pohodě, a futro má větší nároky na mázání, samotnou plochu válce by jsi umazal i 1:100... i tak jehly mažu 1:40...

trubka: Já jsem stejného názoru, též nikomu neberu jeho zkušenosti. Nejezdim na motorce první sezonu, nějakou tu motorku už jsem vlastnil a vlastním a taky jsem už nějakou tu desítku tisíc namotal...Takže fráze "můžu si dovolit mazat" není vycucaná z prstu, je to výsledek plynoucí z nějakých zkušeností a to čerpám i ze zkušeností jiných lidí. Budu dělat, jak myslim a přitom ti práci rozhodně přidělávat nebudu. Vim totiž co moje číza bez problémů snese a to i v dlouhodobém měřítku. Tímto bych raději debatu o olejích ukončil, protože skutečně každý máme své názory a jak je vidět - neshodneme se v nich. Nemyslím to nijak zle, to je prostě fakt.

kolečko -zajímavá odpověď,nikomu názory neberu,ale 16 let jako živnostník opravuji malou zemědělskou a lesní techniku a toto slyším pri závadách zákazníků neustále:mažu míň protože to kouří málo.Mažu olejem který mi doporučil soused,a třeba jak píšeš "můžu si dovolit mazat" nebo servis samodomo ten je také dobrý.Ale dělejte jak myslíte alespoň bude dostatek práce čau

Obecně platí, že kluzné ložisko má vyšší požadavky na mazání. Mam motorky jak s kluznym, tak s jehličkovym ložiskem. Ty s jehlama si můžu dovolit mazat třeba 1:50. U těch s bronzem mažu 1:35...

Hejňo proč se nemusí tolik mazat ? Víš ty vůbec co se v motoru točí a hýbe a za jakých teplot a tlaků .A proč výrobce doporučuje mazací poměr ?

jehličky by měly být lepší. Nemusí se tolik mazat, vydrží víc.

Já jí jedu na továrně,a uplně napohodu,hodně lidí jí má ve speciálech,myslím že se nemáš čeho bát

trochu to bude jiskřit vždicky

OK děkuji, igelitemto přikrývat nebudu

jj, v kůlně je nejlepší prostěradlo, nebo deka, pod igelitem to vlhne

a z jakýho důvodu to chceš přikrejvat?? jestli ti jde o prach, je ideální starý prostěradlo... taky to tak dělám, motorky stojej v suchý nevytápěný dřevěný kolně...

Tak záleží kde to stojí že...ale obecně igelit nedoporučuju, je to neprodyšné a kondenzuje pod tim voda...

proměřit VN kabel, fajfku a svíčku, mohla by to bejt i indučka pokud by bylo přerušený vn vinutí

já když sem hodil novy filtr tak se mi to chvili dusilo, a tak za 2km už to jelo v pohodě, jinak taky mužes zkusit jiny předstih, a jehlu dej na 2. zařez

Zdar, kup tam novej filtr, tady ten http://www.fichtlkramek.cz/nahled/filtr_sani_zluty_7_6x7cm.html

Výbrus v mototechně a nebo kdekoliv jinde je stejnej,jediný co tě zajímá tak díra ve válci (vrtání) - to změříš šuplérou - pak kup píst jakej potřebuješ

nééé.. mě jen zajímá co od toho očekáváš.. nasypeš do toho prachy a nebude v tom žádný rozdíl

ach jo místo rady mě tady budeš hustit na to fakt nemám náladu

a co čekáš od vybroušených kanálků a větších trysek? a jakou to má souvislost s kompresí?

No mám vybroušený kanálky ve válci a větší trysky takže snad bude mít motor dobrou kompresi

když koupíš píst s odpovídajícím průměrem k válci tak pasovat bude... a co si od tuningového pístu slibuješ?

draku udelej objednavku a do zkazu napis proslov a ja to osefuji,,sesa

supr dík

musíš to nejlíp změřit anebo aspon usoudit ..porvnává se to u toho oteveneho futra ...prostě šuplerou změříš.... do 0,2mm ok 0,5 ko ....jde to i odhadnout od oka a dopočítáš si podložku ...ta se dává od uzavreneho futra...hlavní hřídel má mít vuli žadnou

Asi to, že kladívko NEMÁ být ukostřený, proto tam jsou ty fíbrový podložky na šroubku...

no to právě nevim kde je ta příčina...

jestli máš ukostřenej pohyblivej kontakt tak víš kde je příčina

Ano, mám..

Máš ukostřeno?

Dřív jsem s tim dělal a dobrý. Dneska už dělam ale jenom akrylátem...perfektně se s tim dělá, vypadá to super, je to kvalitní...na toho fichtla té barvy zas tolik nespotřebuješ, tak ani nevadí případná vyšší cena...

tak uz sem to rozchodil ted tam jdou rychlosti dobre zachral sem to a dal sem tam new olej.. akorat to ma tvrdej chod razeni takovy cvakk cvak jak kdyz nedomackuji spojku

spíš bych to víděl tak , že někdo dal na řadič špatnej šroubek ze shora a nejde řadit a nebo je celej řadič povolenej

Podle mě je to zalepený od starýho oleje. Dej tam nový olej a jezdi, jak se motor ohřeje, tak by se to mělo uvolnit

olej je tam puvodni dneska ho vymenim ale ta radicka byla zatuhla v tich karterech taky dak sem ji osmirkoval a nastrikal konkorem a uz chodi pekne ale kdyz radim a je to studeny tak je to skoro jak kdyz nemackam spojku podle me neni olej u toho automatu je zatuhlej nak to dneska rozchodim

Vyměnil si olej? Jaký si tam dal? Není to spíš zatuhnuté někde na čepu řadící páky?

Tak to je jasný, jehlu na druhej. Při záběhu se má zpočátku jen dávat víc oleje (matně si vzpomínám že když jsem měl panelku tak tam se dávala jehla vejš ale u pincka ne).

No ta svíčka vypadá přesně jak říká Konny když ji vyndám tak je mokrá a černá. Jehlu mám na třetím zářezu z hora jak je psáno že má být při zajíždění mám totiž po výbrusu. Jinak díky za odpovědi zkusím tu bohatost.

kecáte blbosti at jsem jezdil na 14 nebo 17 nebo na svíčku isolator která ani neměla hodnotu , vždicky to nějak jelo....tvůj problém bude v nastavení směsi nebo předstihu

no právě, když bude mít špatnou tepelnou hodnotu svíčky tak se mu bude zanášet a následně ulejvat i když bude mít bohatost v pořádku, takže nejdřív tam dát správnou svíčku a když to nepomůže tak řešit směs atd.

Je jedno jestli je tam N15C nebo N17C. Podle mě je moc bohatá směs a svíčka se prostě uleje. Jak vypadá, když jsi ji vytáhl? Byla mokrá a černá jako bota že?

550 a 555 maj od výrobce doporučenou 14/175 což odpovídá 14-7 nebo N17, čistě náhodou to tak má v katalogu i brisk. N15C je do pozdějších modelů pionýra.

N17 je blbost... když je fakt zima tak dávám N15 jinak furt N14..

tam patří N17C

Nazdar draku, já bych řekl, že tam nestíhá dotíkat palivo.

mám na odvážení bordelu ze zahrady udělanou 3kolku, zadní osu mám dělenou spojenou třecí spojkou s možností "uzávěrky"... když je takhle, tak mám furt natvrdo obě kola, na silnici to sice zatáčí hůř, ale někde v mezi je sakra rozdíl, jestli bere jedno, nebo obě kola... je to taky na osmičkách kolech se šípovym vzorkem (jako má emefka)

Ahoj Stando! Toš tak sem se uš dlúho nenasmíl jak při čtení Tvojich příspěvkú. Děkuju! Taky sem blbnul s motokárú, ešče před motocrosem.Tam bylo hnaný jedno kolo! A pro genius. Na traktorku sem viděl hnaný jedno kolo. Druhý mělo zubovú spojku a při uvíznutí se zapnula a nesmělo se zapomět ju zaséj vypnút!!! Ať se Ti to podaří nejak vyřešit! Toš tak.

Jo a rám byl festovní železnej,menší stromy a keře to sekalo jednou sem z ní vypad když sem dělal kraviny a ona se zašprajclym ručnim plynem ujela a vytrhla zabetonovaný trubky s drátěnkou kolem tenisovýho hřiště ale o fotbalovou bránu se pak zastavila ono tech havárií bylo vcelku hodně

Bohužel,asi před 8-10lety sem to prodal a nikdy sem to nefotil... Jinak sem zapoměl...ta hřídel byla uložená v ložiskovejch domkách... Bylo to taky takový co dům dal... Dělal to kdysi nějakej pán na Kladně,mě to děda koupil asi v 10 letech,když už sem měl papíry na motorku i na auto tak sem to prodal,protože se to pozvolna rozpadalo a víc sme u toho ztrávili opravovánim upadlejch částí,furt se přivařovali táhla řízení a kola,sedačka,držák motoru,zadní brzda ... Pak sem se v tom rozmlátil a šlo to z baráku. V jednu chvíli se zaseklo šoupě v karbecu,utrhla brzda a pak prdlo řízení,na dvojku plnej sem proletěl známýmu velkejma železnejma vratama na dvůr.Vrata sme opravili ale v plechu v jednom křídle je dodnes obtisk mojí hlavy takovej ďůlek a šla do světa !

Standa: stavím z toho co mám doma ;-D , jinak, nemáš nějaký fotky? Zajímá mě to..

jo a na zadní ose máme kotouč z pitbike a je to koplet přední brzda pitbike a pomocí lanka přitahujeme pedálem páčku brzdy a tím brzdíme

máme motokáru na bantamkách, motor KTM SX 85, 6 kvalt, hnaný obě kola a nezatáčí to... předek udělanej do lichobežníku... trochu to zatáčí když tomu člověk nedává ale jakmile ten motor chytne šponu tak ho zastaví až zeď... chtěly by to diferák no, bohužel se kousla převodovka momentálně a dávat tam slabší motor nám přijde už "zbabělý"

Vim že je to už asi pozdě,ale proč převodovku z 1203? Třeba převodovka z fáčka a nebo trabanta sou malý a maj v sobě diferák... Po zkušenostech s motokárou hnanou jen jedním či oběma koly naráz bych takové řešení už nikdy nechtěl... Jedno kolo se na nerovnostech zahrabalo raz dva,anebo naopak se stalo že motokára stála na třech nehnaných kolech,čtvrté hnané v luftu a bylo vymalováno ( tenkrát pro nás jo,motokára měla snad 80kg a my byli malí sráči)... A teď si vem,že se ti stane něco takovýho v lese s naloženou károu,hnaný kolo v luftu a ty s tim nehneš... Pro zajímavost motokára měla vzadu napříč hřídel,na té rozetu a buden brzdy z fichtla,víko s brzd.čelistma bylo uchycený na rámu,takže podle zapojení kol to brzdilo jen jednim kolem a nebo oběma. Náboje kol byly nasunutý na hřídeli a bylo to zkrz hřídel provrtaný,když se dal zkrz šroub,tak se kolo připojilo k hřídeli a bylo hnané....když se dal šroub do obou,tak to hnalo obě akorát to jelo furt rovně s oběma hnanejma kolama to prostě nezatáčelo - kola osmičky bantamky všude...

Když to bude jezdit pomalu a po trávě nebo nějaké polní cestě tak můžou byt hnané dvě a zatočí to. Ale po tvrdé cestě ve větší rychlosti už by to byl problém. A ještě doporučuju záklon čepů uchycení předního kola asi 5°.

umím odpovědět jen na jedno: když budou hnaná obě kola na tvrdo bez diferenciálu, tak to bude špatně zatáčet

joj, nutno seřídit regler tak, aby dynamo dávalo 7 V. je tam? (regler) takto to vypadá, že dynamo je zapojené natvrdo bez relé, pak dává docela vysoké napětí a nakonec chcípne všechno - dynamo i baterie. seřízení relé jawa najdeš na webu.

praskají všechny i 12V

jiná žárovka nepraská? relé může způsobit vyšší napětí z dynama a pak mohou žárovky praskat.

dobre tak to idem teda objednat dakujem.

bude za 6 eur,,, na 18 se nemusi cekat

postovne na slovensko je 10 eur ? ja ze je to viac tak to si objednam a mozem aj teraz alebo az 18 radsej ?

tak to by bolo dobre a kolko by to stalo s postovnim aspon priblizne .. dakujem a mozno by som zobral aj dva kusi podla toho postovneho teda kolko by stalo

draku jestli jde O TAKOVOU malickost,tak zlevnim eur za postu,,

velká pravděpodobnost je taky simerink pod kolečkem

Ano presne tak jedine u nakopavacky me tam taky tece ale nechce se mi do tohoa

díky

jediný odkud by mohlo tejct na pravou stupačku je jen oj kroužek u segmentu pod nakopávačkou ..

Ze stupačky kapat nemůže, neboť stupačka nemá olejovou náplň. Ten olej kape z motoru, protože v motoru by olej měl být. Napadá mě jedno experimentální řešení problému...co takhle se podívat odkud to kape?