Rozdíl v délce je 3mm. Když dáš kratší ,může ti kolo brzdit. Je divné ,že prodejci píší, použití na různé moto a přitom mají tyto motocykly rozpěrky různých délek (44-50-56).

no, právě tomu jsem se chtěl vyvarovat. Přesně tímhle stylem jsem kupoval věci na fichtla když jsem ho renovoval a vyšel mě na nemalý peníze a teď se mi doma válí díly na 2 fichtly

Cena té součástky není tak horentní .Kup obě a vzkoušej to. Poznáš to, až dotáhneš kolo .

jo,dle kamaráda a i katalogu ND ano. Je tam vedená jako vložka...

Má tam vůbec být ?

Co zkusit jiný gufera

Klikovka bez kroužků je 175/487. Pokud čepy majístejný průměr tak by tam ty kroužky ze 125/476 měly jít nalisovat. Honza

http://fichtl-boys.svet-stranek.cz/fotogalerie/ tady tohle hned ten prvni obrazek ta klika

s tim guferem si kupoji ty drazi co chtejí mít jistotu,, ale labros kalsik ma větší životnost

Exemplář z druhého odkazu je kopie originálu a jde o bezkontaktní "nesmrtelné" těsnění. Výrobek z prvního odkazu je novodobé udělátko pro nahrazení labyrintu kontaktním guferem.

Tak už nic, píst mám překolíkovanej. Vyvrtal sem díru vrtákem 1.9 vrták díru vyvrtal 1.94 a do díry sem kápnul vysokoteplotní lepidlo a naklep kolík 1.99 a po stranách kolíku sem klep malej důlek pístu aby to drželo.

Čau první věc kterou bych zkusil je vyhodit palivový filtr

bud karbec alebo nasteluj spojku

Ano, pokud jsi dal těsnění pod víčko je to hned náchylnější na uchlastávání. Nemusí to být jen z důvodu špatného nastavení, originální karbec má tendence se sám přeplavovat následkem vibrací motoru a teď to díky těsnění teče vše do sání. Další věc je ,že jsi vlastně hladinu o těsnění zvedl, je to sice kousek, ale i ten může udělá své. Nicméně podle popisu závady bych to spíš viděl na nedostatek benzínu než přebytek. Zkus hned jak to začne pocukávat vymačknout spojku, jestli ti stoupnou otáčky je tam málo, jestli to zdechne tak spíš moc. Pak jedině rychle svíčku ven a mrknout jestli je mokrá.

To s tím přicpaným víčkem u nádrže mě nenapadlo.. Svíčka je na 1000% dobrá, zkoušel jsem jich totiž více a bez výsledku, ale teď mě napadlo, jak píšete v souvislosti s hladinou v karbecu, dával jsem těsnění kolem víčka v plovákovce, je možné že se to předtím při přeplavení samo odtékalo, kdež to teď jak je to přetěsněné, tak se to právě přechlastává? Jinak výfuk je taky čistý. Indučky jsem taky měnil a kdyby byla fajfka nebo indučka špatná, tak by to přece nešlo ani nastartovat.

spíš bych tipoval že to bude až moc přechlastany -sešteluj si karbec ,skuz snížit hladinu jestli to pujde

A nebo ucpanej vejfuk

Poloupadlej káblik ? Horší VN kabel ? Fajfka ? Svíčka? Víčko od bandy není ucpané a nebo se nedusí přisedlou sedačkou (j21) ? To že to chvíli jede a pak to najednou začne škubat a chcípne je většinou tim že tam nejde benzin,třeba kvůli tomu,že do bandy nejde vzduch. Pak třeba indučka,fajfka atd ale to by spíš nechytalo vůbec až po vychladnutí ...

Teče, jsem to zkoušel samozřejmě.

A že by tam netek benzin?

Nie to neje ono ale uz som to nasiel.

není to toto? http://www.fichtlkramek.cz/nahled/vlozka_zd_kola_1_5_cm.html jinak soustružník to má hotové zachvilku

Jasne to je ono ja som aj našiel take podobne puzdierko asi jawy 634 len je večšie,len Dufam že ho niekde zoženiem.

Předpokládám, že máš ještě ocelovou kyvnou vidlici. To pouzdro je stejné jako u ČZ 175/487 a snad i 175/477 a příbuzných modelů. Tady je to vidět: https://www.sbazar.cz/maresmilan/detail/18326275-zadni-osa-kola-cela-cz-175487477-125

ani ord draku,, 125 ma nesi diru v hlave nez 175

Né, byla to špatná indukčka.

Jakou barvu má mrtvá svíčka? Pokud je černá tak je to bohatý a nebo to žere převoďák,jestli je cihlová tak si koupil vadnej kus. To že ti hladina lícuje neznamená nic,to je orientační výchozí nastavení.

Díky, ale hladina mi lícuje s plovákem, tak jak je to to na jawa50.

Protože to budeš mít bohatý.

Pocítíš rozdíl s karbonem/bez karbonu v přefukách a klikový skříni. Samozřejmě u výfuku to platí taky. ..

marquee : teorie je jasná, ale jde rozdíl vyleštěný/nevyleštěný pocítit na jízdě nebo naměřit na mot. brzdě?

DOKONCE KONTRAPRODUKTIVNÍ

Mažu olejem API TC, budu dělat go motoru takže bych to chtěl vyčistit případně vyleštit. Myslíš teda že leštění je zbytečný?

Neleštit. Když už to musí být,tak výfukový kanál. Ale pokud mažeš horším olejem typu M2T API TB tak nelešti ani výfuk,stejně se tam vytvoří karbon.

Každopádně děkuji Standovi za tuhle odpověď, válec rantl měl, ale nic hroznýho, je pravda, že po vložení a doklepnutí gufer klika šla o něco hůř, kroužky jsou dobře a píst je šipkou k výfuku jak to má být. Odtrh jsem dal 0,4 zkusím dát 0,45 předstih dávám 1,6mm. S pionýrem jsem včera najel 100 km, dá se říct, že už to jede skoro srovnatelně. Pro příště jsem chytřejší a pohlídám si abych měl kliku 100% v ose a gufera nebudu dávat tak natěsno.

Ok. Pokud to natahuješ přes ložisko a vymezovací "mezikus" tak to beru,to by šlo,akorát pak tu kliku nacentruj na střed a vyrovnej tak,aby neměla pnutí v ložiskách. Stejně jako ji natahuješ od primáru tak ji lze i natahnout od zapalování a právě přitahováním na jednu či druhou stranu ji správně vymezíš. Na rovnym motoru to většinou jde dobře,u nepárovýho se to občas šprajcuje atd ... to protože klika nejde v ose kolmo ... ale tak snad máš párový kartery když to řikáš ... když to jelo dobře a teď hůř tak opravdu víc variant neni. Buď je blbě složenej motor a nebo blbě nastavenej ... pak už jedině blbě přelisovaná klika ... a nebo v krajní možnosti už má válec rantl a je projetej. Předtim píst dojížděl do bodu X a tam se udělal rantl a teď po "GO" třeba najíždí až za bod X a "nárazem" kroužku na vyjetej rantl to nabírá další odpor při otáčení a proto ztrácí výkon. Ale to by musel bejt kurva rantl ... a nebo si prohodil pořadí kroužků .... v dalším extrému muže být otočený píst ... nebo moc zarvaný gufera k ložiskam.... to je na věšteckou kouli,protože dobrej motor nemuže jet blbě ... fakt nemáš jen blbě seřízený zapalování a karbec a nebo ti nepodfukuje hlava?

Pomooooc tohle fakt nemá cenu komentovat, zkusím najít nějaký forum pro chirurgy, že bych taky zkusil operaci slepého střeva podle youtube.

(LOL)

Ano, samozřejmě nahřátý, pak jsem to dolisoval vymezovacím kroužkem, jak on, klika šla dobře. Ale i tak by mě zajímalo, jak se to má tedy dělat, aby to bylo dle vás v pořádku. Díky

A jsme u toho. Jak lisuješ karter na kliku??? Posadíš ho na kliku a zarveš šrouby ?

Převodovka šla opravdu lehounce. Jak při skládání docílíte toho aby klika byla uplně uprostřed ? Když kliku zmrazím, kartr nahřeji, klika padne až na doraz a druhý kartr dolisuji také dokonce, tak jsem měl za to, že je klika ve středu. Díky za odpovědi (y)

krom toho je mi docela jasné jak se točí převodovka

ouuuu všechno dobře složené, a hned jen v popisu kopanec jak prase.... kdyby to bylo dobře složené tak to asi pojede

Jestli ti klika šla na doraz, pochybuji, že je ve středu.

klika zmražena, kartr nahřítý, padla tam sama na doraz, převodovka šla lhounce, v kartrech jsou centrovací trubičky, jsou oba z totožného motoru, předstih odtr je dělaný.

Neni to normální. Motor je složenej dobře? Klika na středu? Otáčí se volně? Převodovka se otáčí volně? Kartery jsou proti sobě tak jak maj bejt ? Pokud neni chyba v montáži motoru tak jedině v nastavení. Nemá si co sedat...

74 tryska je na válec 41,25 a volnoběžná je 38

noje takova na hovno

Podívej se na jehlu. Je dobře zajištěná v zářezu ?

kurňa no vidis zktra se kuknu i kdys sem souoe vymenil za novy

Nemáš od toho šroubku vymačkané šoupátko karburátoru ?

potis je vtom ze to jelo i tak na tu 38 stejně , co myslis cim by jeste ..?

Je to tou volnoběžnou tryskou. Má tam bejt 38,některé motory si dokonce vyžadují 35 a nebo nižší hladinu. Trysky 40 a 74 jsou naprostej nesmysl. Proč si je tam dal????

Tak jestli je na nich obroušena ta speciální vrstva, tak je jasný , že se rychle opálej. To, že to jiskří, je normální

Zdravím, zkus znova dát jiný kondenzátor.Jestli motor na malé obrátky běží v pohodě a dělá tojen ve velkých obrátkách je určitě vadný kondik.Přeji hodně úspěchu Pavel2938

A nemáš už moc sjetou vačku?

stružil jsi to stavitelným, nebo pevným výstružníkem? jinak mírnej odpor není problém, ale po máznutí spodní trubky vazelínoou s ní musí jít rukou hejbat

Tak už jsem na to přišel... Vlastní blbostí samozřejmě, jsem si to pokazil ale už to jede. Četl jsem návod spreje a je tam napsáno, že se nemá používat na cívky a samozřejmě mi zapalovací cívka jiskřila jak ohňostroj tak jsem jí teď vyměnil (mám doma nejaké náhradní) a ta snad vyschne a bude zase fungovat. Jinak jsem si i všiml, že jsem měl předřený kabel na kondenzátoru, což jsem už taky opravil Zase jede jak má, díky za rady

pořádně to odmasti, namaž jen filc na vačku kdo ví kde ti to ten sprej kostří

je

No jo, ale ono to předtím fungovalo, já jsem to totiž rozebíral. A četl jsem, že to může být i když je hodně velký odtrh. Jinak jsem po složení použil sprej na el. kontakty a mám pocit, že to blbne z toho.... Je to možné?

Tak budeš mít hodně opálená kladívka a asi i mizerný kondenzátor. Odtrhem to muže být pokud je hodně malý,měl by být alespoň 0,3mm.

nene mám Jawa 21 kde už je "nové" zapalování

Ahoj. Vadí. Máš kulaté zapalování z j555/05 ? Tam to dělá prošlehlý vinutí. Nedokážu to vysvětlit,proč se to děje,ale kladívko vysloveně hoří. Od středních otáček to nejede a prská nebo střílí.

To je vse ok

Nic nezkazíš ,když dáš novou svíčku a vyčistíš trysky a zkontroluješ hladinu v plovákové komoře.

Projevuje se to nezapalenim. Zadny zvuk.

To škubání se projevuje nějakým zvukem ,nebo jde o nezapálení směsi ?

Jestli budeš sundavat to víko,tak si dej řadící páku do startovací polohy,jinak ti vypadne i s pružinou.

Je to olej PP 7. Tento olej je hustější. Když tu spojku rozebereš, tak si to dávej tak,jak to jde po sobě.

A ještě jakej rozdíl mezi olejem trans 80 mogul který tam mám a nebo jak jste mi doporučoval pp70 v čem to je lepší

A ještě bych se chtěl zeptat kdyz bude měnit lamely jesti to je jako u pincka že se dávají k sobě vpoklima strana ma nebo to jedno jakou stranou to tam nasazim

Už jsme ti radili v červenci. Dej tam PP7 a když to nepomůže ,sundej víko a podívej se , v jakém stavu jsou lamely.

Tak chlapi je to spojkou njevím jak ji naladit nemohli by jste mi popsat jak jí mám naladit ? lanko spojky mám ten typ kde v páčce je závit na štelování u páčky a pak mám štelovák v půlce bowdenu. mohli by jste mi říct jak moc mám zašroubovat bowden do páčky a jak na tom prostřednim štělováku díky moc.

A nebo je to bohatý.

Může být malý předstih zážehu, u tvé ČZ má mit hodnotu 4 mm. Dále zanesený čistič vzduchu a nebo klouzavá spojka.

Oficiální duplikát kartičky ti za cca 300Kč udělají v Motomaxu v Hodoníně. Zbytek viz lk. Ještě dodám, že i Babetta může mít RZ, pokud si o majitel zažádal - svého času byl tlak na označkování mopedů...

aha a když kartičku od výrobce nemám ? kde ji získám ?

ne, babetta nepodléhá registraci,,, musíš mít ale zaplacený povinný ručení (tzn. mít u sebe zelenou kartu) a mít doklad od výrobce k doložení tech. způsobilosti (tzv. kartičku)... samozřejmostí je helma s ochranou zraku a ř.p. min. skupiny AM

AHOJ, vidím že je to už starší téma, ale podařilo se ti tu podložku někde sehnat? Po sundání ložiska jsem zjistil že ta podložka je celkem zničená nebo snad ani nebyla origo neboť tam byli dvě.

Tak teď jsi mě docela vylekal... ale myslím, že to šlo celkem v pohodě, nekladlo to žádný odpor. Ale taky jsem si všiml, že mi strašně hodně jiskří kladívka tak jsem tam dal úplně nový kondenzátor, ale není to lepší. Nemůže to mít na to vliv?

Půlil jsi motor ? Jestli ano, jak ti šlo točit klikou při složení ? Máš ji přesně ve střdu ? Jak šla převodovka ?