Ahoj Mirku! Nemusíš nic měřit! Vem kus drátu, třeba i železnýho a při běžícím motoru a vypnutým zapalování drát připojuj přes ty místa o kterých jsem psal poprvé! A tam kde to chcípne je závada!!! OK2VOB

Ahoj, díky za radu, vyzkouším to. Omlouvám se, ale zatím jsem nenašel čas abych reagoval, až dnes. Nemám možnost to proměřit, ale někoho seženu a určitě dám vědět aby jsme tím pomohli i ostatním. Hezké Velikonoce.

Ahoj Mirku! Dnes je 19.4. a jestli dobře počítám, tak je to 12 dní, co jsem se Ti snažil poradit a zatím žádná odezva. Možná jsem radil úplně špatně a ono to nepomohlo. I tak jsi mohl dát vědět, že je něco špatně! Jestli tak většina reaguje na rady, tak se ani nedivím, že u většiny je počet odpovědí 0!!!V minulosti se to tady hemžilo radami, odpověďmi a bylo tady trochu živo a veselo! No nechám to tak. Třeba se Ti podařilo a už jezdíš bez problémů a na odpověď si ani nevzpomeneš! OK2VOB

Ahoj Mirku! Jsem tady úplné kvůli něčemu jinému, ale zkusím poradit. Zkontroluj vodivost drátů mezi zapalovací cívkou a přepínačem. Mezi přepínačem a kostrou. Případně jak je provedeno ukostření přepínače! Že jsi očistil kontakty, ještě neznamená že se spolehlivě dotýkají. To je taky důležitý! Předpokládám, že jsi nečistil kontakty na kladívkách! Dej vědět,jak to dopadlo! OK2VOB

Ahoj Matouši! O CB toho zase tolik nevím a PMR + sdílenky ještě méně! HI!HI! Však napiš na meila! 73! OK2VOB

Zdravím kolegu s vysílačkama. Já jedu CB, PMR + sdílenky VHF + UHF.

Jo jo on to zavinil, pojďme ho lynčovat.

To byl on ..... to on ..... ukazme si na nej ...... on za to muze.......

Ahoj, byl jsem 2x na stk s pinckama a opravdu nikdy se na vůli vidlí nikdo nezaměřoval. Foto celek, štítek, číslo motoru ( nemusí být shodné se štítkem) a shodná barva s TP. Pěkné gumy. Nastartovat -svítí, zhasnout - troubí.Toť vše.

Jinak to všechno o víkendu prověřím,ale myslím že to nebude žádná spatlanina.Bylo to kupované od prvního majitele,postaršího pána který se v tom nevrtal jak říkal.

Motor je na 100% 05ka.Má oválné kartery a spojku zcela jinak než Jawa 20.Karbec to má ten s velkým sáním na ten hliníkovej filtr. Do podzima to jezdilo normálně,bez problémů celý léto a na podzim to začalo dělat paseku.Tak se to strčilo do maštale a že na jaře .... Ale ono to nějak nejde.Proto jsem z toho trochu vedle.

Seš si jistej tim,žeje to j05? Válec j05? Hlava j05? ....pokud máš na j05 motoru válec a hlavu z j21 je to j21 a platí nastavení všeho pro j21...to by vysvětlovalo ten karbec z j21.... kdyby něco,pár zkušeností s tím mám.... úžasná záležitost je válec j05,hlava j21,karbec j 21... a furt ve třech.... snášelo to i víc jak 1:1 nafta benzin a jiný směsi....

Nevím co by se jim nemělo líbit je úplně jedno kolik je tam km, jinak tacho je pěknej excelentní 99,9 orig jen má o číslo navíc na počítači km a jiný tvar číslic na počítadle km ale jinak exklizivní replika bez výhrad. Jinak k tý stk dal jsem tam repliku tacha a hned jsem jel na stk čili tam mám najeto 1km a nic se neděje

Do každého 30 ml.

Zdar. Na technickou bys to měl odvézt jet bys na tom neměl, potom pokud projdeš tak můžeš 4 roky jezdit jak divej.

58,75 draku

Hoď si korunou protože obě jsou gut hlavně že jsou k dostání

Dívám se na to a opravdu Taiwan má zezadu navíc osazení.....je to tam k něčemu? Dám to na 21čku sport? Nebo je to jen výrobní detail který nemám řešit?

taiwan je super,, domakana do posledniho detailu,, ale tkmotot a taiwan ma s druhe strany k rozete odlisny spodek

Měl jsem stejný problém stačilo jen koupit porádnou svíčku (champion), pokud ti svíčka hází venku, ve válci házet nemusí

ahoj fichtl nejede v nízkých otáčkách ale ve vysokých jo na kterou stranu natočit stator zapalování?

matěji/Tomáši: http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-nastaveni-predstihu-pionyr-odtrh.html

Zaslep EGR ventil a vyndej smrad z laufu

Asi tím že jsi to utavil až se rozzářil motor

Jako první bych pincka připojil na diagnostiku, třeba něco napíše. Může být vadná třeba lambda sonda nebo vstřik...

už to tady není jak to bývalo a bude hůř

Taky je ze me v posledni dobe zedník na plny uvazek............... na motorky jsem cca 3 roky vubec nesahl a co jsem mel z velke casti poskodila povoden...... muzu napsat.. ze to fakt nasere.. Na peraku jsem naposled jel v roce 2011 a moc mi to chybi....... Nejhorsi je ten spicenej cas.. nejde to zastavit a fakt na sobe cejtim jak starnu.... "mam depresi" kdyz si vzpomenu ze tricitka se blizi.....

Jo Stando, to že děláš v menším měřítku je k..va znát. Mě už se o těch válcích i zdá. Je toho tolik, že ani není čas dělat nějaký evoluce . Ale jo, nějaký probíhají. Teď přes léto na to snad nějaký čas bude.

Taky se mění priority. A možná chybí nastupující generace. Fichtl už neni za 1500 ale za 15000...Před víc jak 10 lety byl na prvnim místě fichtl, pak pivo, kalby, ženský auta. Dnes - rodina, ženská (jedna) , dům, práce, auto, pivo (doma), zvelebování sídla a někde v pozadí pod dekou motorky. Víc se skoro zajímam o metody spodní izolace 300 let starého domu a různý stavební práce, střecha, arkýře... Fichtl ale okrajově furt... Upravuju válce pořád, jen už v menším měřítku...

Fcb z 90% zoufalý. A je to trochu škoda. Skupiny který by měly mít váhu jsou zakydaný hnojem. Zde z 90% stejný každý týden... furt sem koukam a furt nic... Jinak souhlas. Dům, rodina, rutinní kolotoč... Neni čas na motorky a na žvanění už vubec ne...

já sem stále čumím, holt se debilní otázky přesunuli na fb, svíčky,oleje a řidičáky se stále řeší 4x týdně, hlavní je že se stále tady rozrůstá nabídka dílů máš Franku stále ty žlutý střely?

protze frenky uz dospel a prestal tu delat prcu .-) ty vol jak ja bych si pral hodit na chat se stamgasti jako pred lety,,, ale ten chat nemuzu opravit ale jedno uto bude,, ty vol,, proc jsou na svete zeny,,lebo to stoji tolik casu .-)

Spousta fekálníku píše na facebooku. A tam je to teprve žumpa, tady je to aspoň moderovaný a má to apoň trochu úroveň. Taky se tu líp hledá.

Nevím čemu se divíš,doba už je taková.Málo času,hodně práce a na koníčky nezbývá skoro nic ....

Nemá ten druhý už třeba 30W zapalování ?

Já to mám ve dvou strojích jeden svítí nádherně žárovky nepraskají a druhý je jak světluška jako obrysovky u auta nevím proč

Já tam mám asymetrickou žárovku 15W B20d patice, vzadu 5W sufitka. Žárovky nepraskají, ale svítí na prd. Parabola je celkem OK. Na fekála jsem se vrhnul po x letech. Schválně změřím napětí na žárovce, jestli by to sneslo 12V žárovku.

Žárovky 6V 15W + 6V 5W mi hoří. Pak jsem všelijak experimentoval,až jsem skončil u úspěšné kombinace 12V/35W (simson) a 12V 5W(vnitřní osvětlení Octavia). Svítí supr,nepraskají. Bez zadního světla vepředu slušně svítí 12V 40/45W ze starý škodovky.

Jen do toho, oživ to tu trošku.

Když to napíšu, strhne se vášnivá diskuze. A nebo už ne? Mam to udělat?

Dellorto originál a nebo Black racing.

Pokud se na tom má naučit jezdit, klidně bych nechal čistou 555. S chlazením to problém nemá, pro začátečníka to jede i tak dostatečně. Vylepšovat si to může i sám. Válce, hlavy, zapalování z typů 555, 05, 20 na sebe sice pasují a dají se prohazovat, ale má to své zákonitosti...

Asi to tak bude, máš pravda dělaj se dvoje jedny ty černý kvalitnější a druhý papírový-madarský.

Asi se splet. To bude 0,3mm. Klasika je 0,2mm. Nevidím v tom problém.

Jo a další věc coby tomu říkala klikovka a těžko bys nasazoval válec na štefty rozšířený o 3 mm.

Zdar. Těsnění tlusté 3 mm je fatální blbost to by ti vyskakovali kvalty, pokud by to vůbec řadilo.

Fakt má 3mm?

Tohle by mi dávalo za pravdu: https://motorky.bazos.cz/inzerat/100141164/Jawa-50-spojkove-lamely-34z36z37z38z.php

Mám za to, že s 11/36 řetěz vychází bez půlspojek a s originál řetízkem. Ale musel bych shodit dekl, abych to oveřil na 100 %.

Takže 12/34 nejde?

ale na 11/34 i 12/37 musí být řetěz s půlčánkem

na 12z sedí lamely 37, což je to samé jako 11/34

Na internetu jsem našel výrobce, který dělá i 12 zubů......,každopádně díky.....

Neznám 12/34 primár. Buď se dělá 9/34 a nebo 11/34. Pak jsou race varinaty s vyššími lamelami (36,37z) a kolečky 11 a 9z. To že máš ferodo lamely je nicneříkající informace. Pokud ti to na 9z nebo 11z klouže tak zvětši přítlak na pružinách. Buď se tam přidávaj podložky,nebo se dávaj delší pružiny a nebo se taky dá sehnat silnější mezilamela. Zjišťuj a pátrej. Na fcb je skupina pro řešení těchto věcí.

Spojku mám ferodo.....,takže myslíš že 12 zubů na primáru je blbost a raději ještě míň zubů?

Ad1) zvýšit přítlak spojky Ad2) pokud se dostaneš na tak ostrej level,že už bude motor tak výkoný,že spojka výkon nepřenese tak se potom prodávájí speciální lamely gumokorek atd....

Něco jsem asi blbě namačkal, pořád to nejde, ale i tak díky.....

Zase se mi nezobrazuje,mě z toho jebne....Šlo by to prosím poslat v sms na číslo 603906195.Díky moc.....

Druhá odpověď se mi nezobrazuje, mohl bys ji zopakovat?Díky.....

9 zubů na primáru jsem měl a klouzala mi spojka, myslel jsem že 12 zubů na primáru by spojka už udržela a že bych pak řešil jen sekundární kolečko....Co si o tom myslíš?

Na primár 11/34 a nebo 9/34 a sekundár dle trati. Ono celkově je to dle trati. Na to nejde obecně odpovědět.

Zdar. Válec mám namontovany hlavu původní nezvětsenou pist 3 kroužky a můžu říct že jede a chytá perfektně. Mnohem větší síla a vůbec žádné starosti. Doporučuji.

Po pravdě už jsem ten válec asi před dvěma lety měl namontováný, ještě s originálním tříkroužkovím pístem. Asi po kilometru se seknul kroužek o přefuk, a roztrhlo to píst. Válec to kupodivu přežil bez úhony. Tenkrát jsem tam namontovat originál s druhým výbrusem, a 40 strčil do šuplíku. Přišlo mi toho válce škoda, tak jsem pořídil píst tentokrát dvukroužek a zabrousil hrany kanálků. Kupodivu kanálky přefuků docela pasují na kartery (teda na Poláka). Hlavu mám originál zatím to ještě nemám úplně složený(fáze porovnávání a pasování).ale zatím to vypadá že se píst pod hlavu s těsněním vejde. Jestli ne... nechám ji přiškrábnout.

To Biggles : Poláká 40mm jsem před hrozně dlouhou dobou měl. Začal bych tim,že se to zabíhalo snad 6 měsíců - 3 festový kruhy a festovej píst - (a to v tý době jsem ještě jezdil jakože dost). Po záběhu to fungovalo fajn. Má to vcelku sílu,je to hrozně líný a moc to nejede. Přirovnal bych to opět k tomu motoru z j05. Jak napsal Marek,nic od toho nečekej a třeba budeš mile překvapenej , a nebo taky ne rozhodně nesnižuj hlavu ani žádný jiný "tuningy" - samo o sobě to peče jako prase - každopádně doufám,že máš k válci i hlavu protočenou nad 40mm? Jinak ti bude narážet píst. Zde bych se pro změnu nebál použít hlavu polskou,jejíž objem je asi 7ml a kdyby nebyla špatně opracovaná,tak tu a tam ten spalovák má průměr dokonce 40mm,akorát že ten vnitřní kruh okolo spalovacího prostoru neni kulatej

Sry,průběh motoru j05 .... upsal jsem se...

Známej mi to dal totálně zadřený (od čepu) výměnou za něco jinýho. Když jsem oměřil přefuky tak jsem se zděsil. Nemluvim o tvaru šachet v hliníku. Takže jsem opravil šachty v hliníku,trochu poopravil to miniaturní sání,nechal vybrousit na 41mm a pápá... někomu jezdí,asi vcelku dobře,od parametrů válce bych čekal průběh motoru j50 se silou odspodu a max 5500ot/min. Protože se tyhle polský jebky rádi přidíraj a drolej,tak jsem to nechal vybrousit hodně volný a dal tam festový kruhy,který budou po zajetí těsný tak akorát... škoda že nevim jak to jede... mám kontakt na člověka,kterej tyhle válce dělá v provedení "race" ... mám nutkání od něj jeden koupit

Nečekej nic. Pokud to pojede aspoň jako originál, můžeš to považovat za úspěch.