ale jo, šťastný řešení to zrovna neni, ale dá se to... on pio má těch kurvítek víc a zrovna tachometr by nebyl až taková slabina ... jinak používám starý bowdeny s hliníkovejma maticema s novým vnitřním lankem, plastový matice jsou za trest... na kochací 555 takovej náhon nevydržel ani 500 km...

Co to kecam... šnek začne šponovat lanko,když začne zadrhávat až lanko prdne ... to sem myslel ... no to je fuk ...

Věřim tomu,že když si s tim vyhraješ tak to bude nějakou dobu fungovat. Mě spíš unavovali ty lanka - praskající plastové převlečené matice ... kdyby aspoň byly z obou stran z plechu a ne plast ... prasknutí lanka je vada šneku,to bezpochyby... jestli už jsi natočil 6000km tak ti zbývá max 3000km než praskne lanko a nebo se projede šnek,neviděl jsem nikdy tachometr kterej by se dožil čísla začínající 9xxx nevěřim tomu,že by se jeden jedinej tachometr dočkal protočení přes 9999 znova na nulu každý auto i motorka maj v sobě alespoň jedno tzv. "kurvítko" který se jen sere a je k ničemu ... u pio je to náhon tachometru ,u starších pio je to třetí kroužek u oktávky to je EGR ventil a někdo by dodal i váhu vzduchu

mě funguje u 21 tachometr asi 6 tis. bez problému... rafička teda háže bludy, ale to je tachometrem, měl jsem ho rozebranej a asi jsem špatně předepnul pružinku na rafičce, každopádně počítadlo km je spolehlivé... základ je mít kvalitní náhon a pravidelně mazat šnek...

To je nekonečnej boj s tachometrem. Z vlastní zkušenosti ti mužu dát dobrou radu. Vzdej to. Když opravíš šneka,odejde lanko a furt dokola ... když jsem šneka přidělal velký koliky odešlo lanko,když jsem vyměnil lanko,chvíli to chodilo a prozměnu se strhnul vývod z náhonu ... a pak zase lanko ... a tak jsem to celý vyhodil ... dojdeš k tomu taky

to je věštění... když sundáš náhon z mechanismu na rozetě a zatočíš kolem, točí se uvnitř ten náboj? Tachometr funkční je? Zkoušel si ho třeba na vrtačce? neprotáčí se ti některej konec náhonu?

nejspíš ti chybí kolíky na rozetě které točí ze šnekem