No jasně ale číslo laku té bílé a oranžové prosím děkuji

originálně se barva pálila nebo něco na ten způsob, bohužel dnes se to už nedělá.... pokud se mýlím, prosím opravte mě....

Perfektní stránky.

Napiš mi předně mail,proberem to.

Omlouvám se za pravopis ale jsem z Ukrajiny fakt sory A Stando ten tuning beru važně a rad bych si s tebou o tom popovidal třeba po skype ok? o motocykly jsem se začal zajímat asi před rokem mam jawu 21 je trochu v tuningu ja bych ti pak poslal fotky stando ok ??? A jinak všem děkuju za odkazy

ti vole to je pravopys

kolecko ® chtěl jsme udělat něco podobnýho je ale dík za odkaz na mototechnu v tavačově ani nevým že tam náke je v týdnu zrovna pojedu kolem tak se stavým

Pokud tomu nerozumíš tak nic netuň. Kup si ventilky a samolepky a dej si ma youtube video tuning jawa 50 a natoč jak to běží na volnoběh a po přidání plynu. Je to fakt dobrý,dělá to každej.... Pokud bys to myslel vážně,tak mi napiš na mail,proberem to spolu,případně tě navedu nějakým rozumným směrem,případně ti mužu upravit válec...když to uznam za vhodný On ten pravopis je kurva a napoví o pisateli hodně

http://jsmoto.expertshop.cz/Cepicka-ventilku dva koně, http://motott.cz/nalepky-tankpady-a-prouzky-na-rafky-c40/motopolepy-no-fear-i151/ další dva...

(http://www.jawa50speed.wz.cz/) (http://muwa.blog.cz/1001/nase-nabidka) (http://www.motodilyeshop.cz/?ls_dir_id=15) (http://jawa50team.mypage.cz/menu/produkty) (http://www.fichtl-enduro.wbs.cz/Prodej.html) (http://www.jawa50vixteam.wbs.cz/Vyroba-a-uprava-ND.html) (http://www.pioner.estranky.cz/clanky/nase-nabidka-/) (http://www.motokramek.cz/Doplnky-pro-motocros-a-enduro/&show_all=yes)

Myslím že z J90. Je spádový, což je výhoda. Měl by být ale namontovaný plovákovou komorou dopředu. My máme tenhle karbec na 4 závodních pionýrech a jsme z ním spokojeni.

Oba jsou dobrý,ale ten z devadesátky se tam špatně roubuje kvůli rámu...takže jestli nechceš řezat a nastavovat rám,tak vyhrává karbec z čízy. Oba maj průměr 20mm. Na oba se daj sehnat trysky.

podla mna z Jawy 90

Jestli nevíš pořádně u klapky jak tam ma bejt a na co ji máš tak ji tam vubec nedavej. - když nemáš kanály navíc tak si myslim ze je uplně zbytčná U našich motorek máme taky tuhle klapku a zalezi spis na tom jak mas udelanej valec ale vzdycky to šlo na 19mm líp od spodu(pri mensich otackach) a na 21mm líp u vrchu(kdyz se to vytocilo). A velikost trisky zalezi na velikosti filtru ... ja mam treba velkej filtr a pouzivam trisky maximalne do 95 - ale to si musis vyskouset na kterou je to nejlepsi

Obecně se to dá spočítat z plochy sacího kanálu. Jakej máš válec? Časování? Klapku tam máš proč? Moc vysokej sací kanál? Nebo máš pod klapkou 3.kanál? Pokud ani jedno,tak je klapka kontraproduktivní a nedavej ji tam. Jinak bych šel do 19mm a sadu větších trysek-okolo 95-110

Nedavej tam zadny,bude to vypadat hrozně.

mám, díky

Jestli maš i nový sponky,tak si je trochu kleštěma zmáčkni,ale jen trochu,at ti to pořádně drží

no, lepit ho nebudu, akorát, když jsem ho koupil tak byl jakoby v plastové pláštěnce zvrchu, tak tu tam nechám...

jediná moje rada je, ať to děláš pomalu a pořádně. nespěchej s tim a bude to pěkný. a ještě s tim molitanem. nevim jestli byl originálně přilepenej, ale já sem ho raděj přilepil

Když jsem dával potahy tak jsem to dovezl do čalounictví a za pár korun to nasadila a sedačky jsou potaženy perfektně. Sám jsem to nikdy nezkoušel tak s tím nemám zkušenost.

Možná bych měl na prodej originál DellOrto 21mm 2T verzi (důležité, většina těchto karbců prodávaných v ČR má "4-taktní emulzní trubici a jiné otryskování). Nechal bych to se sadou trysek (2 krabičky, téměř nepoužité) za 2000kč.

standa: poradíš kde koupit originál Dellorto?? Nemyslím s licencí vyráběné repliky od Stage6, motoforce, BGM atd.... Když se kouknu na cenu repliky Dellorto Black Edition od Stage6, tak ten se dá sehnat za 2200, od BGM i za 1600. A proto moc nevěřím, že by obyčejný Dellorto za 1600,- byl originál. Firmy Stage6, Motoforce a BGM výrábějí v licenci i karburátory Mikuni a Keihin a jejich cena je i 4000,-

Dell orto 19mm pro 2T motory originál (ne čínská kopie)+ sada trysek a molitanovej filtr.....investice cca 2000,-

je to na trochu upravenej motor stočená klika 90mm stejskyho CÚ vějířová hlava laďák.

Za ty prachy si kup nový trysky,plovák,jehlu,šoupě,palivovej ventil a zbyde ti na benzín Za 500,- nekoupíš nic Jinak nejlepší karbec na lehce upravenou seriovku je Dell orto 19 originál. Na seriovku je nejlepší Jikov 17.

s karbem z kyvacky to nepojee vubec ...

né, s karbecem z 250 to fakt líp nepojede...kup si za ty prachy benzín

To je na upravenej motor?

nebyl jsem

čezetak myslíš? , ano dá sa to upraviť aj na 41mm, ale v tom prípade MOŽNO že ani nemusíš ju znížiť, treba to vypočítať...

pude to vybrousit aj na pist 41mm?

jenco: to je za moc penez takze se na to vykasle

vyvrtat nové diery pre stefty + znížiť ju

Ne vždy je rotační spalovák hvězdicové hlavy vhodný k danému válci....dokonce je naměřeno na brzdě,že na lehce upravenym dvoukanálu (CU) způsobí hlava s takovýmto spalovákem (o stejném objemu vhodně upravené origo hlavy) pokles výkonu o několik procent v celém rozsahu otáček.... jinak je obecně vhodná..... ale třeba na ty dvoukanály do terénu je nejvhodnější snížená origo hlava s navařenejma žebrama....

Pokud nechceš závodit, pak ti (jak už píší jiní) stačí navařit žebra na originální hlavu. Pokud chceš vyšší výkon, můžeš tu hlavu snížit (návod najdeš na internetu). Hvězdicová hlava na obyčejné ježdění je zbytečná a drahá, na závody samozřejmě originální nestačí.

mám hlavu od Stejskyho a super...nemužu si stěžovat

Tak ono je víc druhů hvězda hlav. Osobně vím minimálně o 3. Osobně ve speciálovi jezdím hlavu od Frikulína... Na tu velkou (od Azmarka) jsem slyšel dost stížností - špatný tvar spalováku, pórovitá apod. http://bakoun.rajce.idnes.cz/Hlava#Hlava1.jpg

Ideální je na origo hlavu navařit žebra(terén) a nebo udělat náfuky ze stran(silnice)....ale je realitou,že pro pokročilejší úpravy motoru/válce je někdy potřeba hlava s "rotačním" spalovákem....ale na ty naše dvoukanály bohatě stačí upravená origo hlava,nebo jak píše Jarda,utočit hlavu z Babety(což doporučují Müllerovci)...já používam upravené origo hlavy....mimojiné se začalo proslýchat,že ty hvězdice nejsou úplně ideální co se týče proudění vzduchu na válec = chlazení válce....válec je prý ve stínu hlavy....ale to je info z okruhu lidí co se nezabývá 5-6HP dvoukanály

Je lepší na clazení ale je zbytečně drahá kup si z babety sniž ji o 1mm a převrtej štefty.Jede skvěle uplně dostačující

No jestlyje tedy chceš udělat silnější a aby se neohýbaly tak to udělej z jeklu.To vyjde i dosti levně.Jestly chceš tak je můžu udělat, podle toho kolik dáš

Já je mam z nerez. plechu 1mm a v poho.. Chce si to pohrát, nerez na fiku je hudba budoucnosti..

Že by byly silnější to vám v ničem nepomůže, je to jen neodborným šponováním je třeba štelovat tak aby kolo nevyhybalo na jednu stranu aby byly oba šrouby stejně vytočené. Kolo musí být dostatečně povoleno při šponování. Problém je když někdo má dlouhý řetěz a pořád šponuje že je už na dorazu a nechá šrouby pnout nebo se mu ten šroub vyhne že mu skočí mezi kyvku a šponovák a tím si zničí šponováky. Myslím si že se ta kvalita podstatně zlepšila protože ty šponováky co byly tak před 5 lety rychle rezly co tam mám teď od dubna 2011 od sesy tak jsou zatim bez koroze a plná spokojenost a ani se neohybají jak píšete.

mám podobnej problém... napínák u rozety jelikož tam není moc materiálu (plechu) je oslaben,, se natahuje tak že bych do něj dal 1,5 čepu rozety... mám to teda na závodním stroji takže síly jsou tam větší.... a oska je dotáhlá dost... starej napínák mi to nedělá, možná by to stačilo trochu vytvrdit ten plech

draku pokud mas dobre utahlou osu,,tak napinak je totalne sevreny a nema se proc ochnout,,ty co mam jsou cr,,ted do mesice budou od dlasiho vyrobce a budnou vamakany,,ale silnejsi rozhodne asi nebudou,,,a budou samo sebou drazsi,,sroubek a spec matku budou mit samo sebou

origo matka je moc velká, vadila by řetězu. musel bys na ní zbrousit vrcholy. jinak primar opet spojíš nýtovací spojkou, není to nic težkého.

nemusis, jde to i s origo, jen ta podlozka je velká, pokud dás origo podlozku, tak se ti zhrbati a retez si sedne, takze klidne to kup

me by jen zajimalo,kdyz zkratim retez o jeden clanek,cim ho nejtujes zpatky?

Jo,musiš.Kup si radši 9z na primar zkratíš řetěz o 1 článek a jedeš.Síla jako k....

Já ho mám na kyvce místo stupačky ale jde to i s ní..... a drží pěkně možná by šlo i nějak pod motor

To právě musíš vymyslet šmudlo

u pinnacle studio 14 jsem si na konci mohl vybrat v jaké kvalitě to chci nahrát, formát zvuku atd... mrkni na to ještě

mam pocit ze ke konci si muzes vybrat kvalitu zvuku,formatu a videa...

zdravím závodníka z Břestku ale bohužel co se týče počítačů tomu nerozumím

aha..

Ja to drivavejc u fika resil kobercem pridelanym stahovacima paskama ke kyvce,hodne nasaklym olejem retez se mazal a kyvka neodirala ale jeden prouzek koberce tak na tejden max ted u stavby 250 budu resit to samy,a to tam mam rozetu 78 zubu

přesně z 21 a mustanga jsou stejně dlouhé

Mám zato že mustangové jsou stejné jako pionýrové.. Akorát pionýrové jsou zakrytované.

vladan: nevím.. měl sem zrovna v ruce mustangové.. s pionýrovýma sem mustangové nesrovnával

Co dát dozadu větší rozetu, ať se to vůbec čepu kyvné vidlice nedotýká?

na mustangu jsou vetší tlumiče než PIO..? já upravím ty tlumiče jinak.. já ty tlumiče jen prodloužím.. to bude jednodušší.. a o kolik jsou delší než na PIO..?

vladane zadni tlumiče z 250ky jsou stejně vysoké jak na pionýru .. kdysi sem porovnával tlumiče s mustanga s tlumiči z kývačky a mustangové byly vyžší

neni to moje, ale pro inspiraci http://www.google.cz/imgres?q=kryt+kyvn%C3%A9+vidlice&um=1&hl=cs&biw=1440&bih=743&tbm=isch&tbnid=MQOLDrOXCLYALM:&imgrefurl=http://jenikovo.misto.cz/_MAIL_/tempo_upravy.htm&docid=TDNeQ3dL04K3uM&imgurl=http://jenikovo.misto.cz/_MAIL_/Foto/Full/250-593/upravy/kyvka_03.JPG&w=1024&h=685&ei=NUYcT8CxMYf04QSK_43dDQ&zoom=1&iact=rc&dur=141&sig=116357049055562957124&page=4&tbnh=167&tbnw=238&start=72&ndsp=20&ved=1t:429,r:3,s:72&tx=48&ty=118

takže jsi ty tyčky prodloužil jo..? a kdyby tam byly z 250 tak by to nedřelo..? jo a co máš posunutý dopředu..? nemáš nějaké fotky..??

Na pitu tam mam řešený takhle http://jastinek.rajce.idnes.cz/pitbike/#080120121533.jpg ... Tohle je přesně ono, akorát na jinej typ kyvky.. http://www.epitbike.cz/863-voditko-retezu-vrchni.html

kubajzs mas nějake foto? vladan 05 ty tyčky jsou tam kvuli zpeněni aby se ti neohl. Jinak ja to mam cely převařeny a je posunuty dopředu

aha.. a jak jsi to udělal s těma tyčkama pod nádrží..? ty jsi dal pryč..??a anco tam vastně vůbec jsou..?

Udělej si lízatko kyvné vdlice, jako to mají krosky

Jiny posazeni zadnich tlumiču z 350 \r\n

jak jsi ho zvýšil..? dal jsi tlumiče z nějaké 250tky..? nebo jak..?

špatně se ladí,jiskra nic moc, zničený kartery, výhoda oproti Vape snad jen ta že se dá slušně přetáčet ale co ti na to řekne píst poznáš sám

*z minibika*

Kdysi jsem laboroval se zapalováním z pitbika. Jde o to, co si od toho slibuješ. Žádný koně navíc ti to nedá a musel jsem řezat do karterů a subjektivně mi přišlo, že jiskra je slabší než u origo zapalování... Jediný klad byl odolnost proti bordelu díky absenci kontaktů, ale to je asi tak všechno.

lonkrétně ne ale minicross má stejný zapalování jako motorová pila tak hledej tim směrem

no pokud chceš ještě video pak dál upravit někdy tak dej uložit projekt a musí to jít pokud ne tak uložit jako film nák tak to tam bude

co používáš za filtr? prach je svině...

Hm....13000 na místě,to znamená max 11000 do plnejch na jedničku.....to by odpovídalo.....jinak zkus ocel....ale ta zase žere vejfukovej kanál.....dvoukruh určitě ne,tříkruh ani náhodou.....jinak 27mm je dost,ale né extrém....na jednom válci jsem udělal i 28 (elypsa) vrtání 39mm....a nebo zkus jiný alternativy....ale když to točí nad 10 tisíc,tak vždycky mizej kroužky....na závodech jsem si všiml,že jezdili litinový jednokroužky a na každej závod novej kroužek... tyhle písty a kruhy má brusírna Bašek,Třebechovice pod Orebem

sou sražené to vím taky aby se neopotřebovávali kroužky udělal sem plno už 2k válců a tenhle mi to dělá ale jede nejlíp

Když si dělal ten válec , srazil jsi pořádně hrany u kanálů ??? to může být i tím že ti to žere kroužky

13000 to točí když to točím na místě na neutrál výfukovej kanál elipsovej tvar 27 širokej a od horní hrany vložky válce mám 27,8mm

při 40 mm vrtání by to zas tak velkej problém nebyl, jde taky o tvaR výf. kanálu

27 je jestě dobrý, já jezdim vejfuk 26,5 a vše v pohodě, jak si udělal širokej ten vejfuk ???

13000? to jako točí normálně za jízdy?

Jenda: no tak to je jasný že mám upravený kanály tryska hlavní 95 a voloběžná 40 a de to jako čer akorát mám problém s kroužkama a spojkou

Mam doma 18.3mm ovál,seřídit jakštakš jde,ale nikdy se mi nepovedlo seřídit celej rozsah.....buď to jede dole a nebo nahoře.....pak mam ještě 18.6mm kruh,ale ten sem ještě neodladil nijak....pro losol: Neupravenej karbec ukrmí dost,zatím jezdi na neupravenym,až se naučíš ladit,tak to přijde samo a třeba si ho jednou uděláš....

No v terénu možná máš určitě krátký kvalty a stejně pořád držíš plnej plyn, ale na silnici aby ten karburátor pracoval správně v celém rozsahu otáček to tak jednoduše udělat nejde

Ahoj já mám upravenýho pio na závody do terénu a mam karbec seriovku přefrezovanej difuzor na 19 žádný kanálky sem neupravoval jenom sem karburátor odladil správně tryskami a funguje

Když si uděláš i větší vlastní šoupě tak se to dá ,,propilovat,, až ke 20 mm, ale z vlastní zkušenosti, pokut tomu teda nerozumíš, tak se ten karburátor hrozně špatně odlaďuje aby fungoval, mě se to teda nepovedlo a u propilování to rozhodně neskončí musí se i vhodně provrtat kanály v karburátoru a pak nastává největší problém s plovákovou komorou a se směsí.... doporučuju ti se do toho nepouštět

Aha, no propilováním difuzoru to nekončí. propilovat lze cca. na 18 mm a myslím, že je třeba i zvětšit kanálky (otvory) v karburátoru provrtáním. Samozřejmě následně osadit vhodnou hlavní tryskou (pravděpodobně i volnoběžnou).

chci jetkategorii RS a tam je pouze dovolen origo karbec (uvnitř karbece si mužež dělat co chceš)

Osobně bych to také nedělal. Pokud nemusí být zachován originální karburátor, tak bych sehnal karburátor s větším difuzorem (např. 19 mm) a sadou trysek.

Nedělej to...někomu to pošli kdo to umí.

tak to je tam originálně... je to klika z 05ky

jak je setrvačník nebo nejak tak tak ja je ta jedná část lehči tak z dvou stran je udělana díra asi 14 velikost kruhoviteho vtaru

Pokud do ní někdo nesmyslně vrtal,tak ji vyhoď a sežeň jinou,těma dírama je rozhozený vyvážení

klikovka je celý komplet setrváky+ojnice.... v čem přesně mášty díry?

ale ty mne nechapes ja myslim na klikovce mam vyvrtane navíc dvě díry

Nic se ti nesníží,píšu že to tak bylo z fabriky

nebude to vadit nečemu jak budu jezdit na trikrouzkovem pistu 2mm,,s dvěma dírama v klikovcce? nesnizi se mi vykon??

On za to nemuže,to já bych se měl přihlašovat pod svym nickem,jenže já sem línej,tak píšu jen "standa"......jinak ta IP je mi moc povědomá....skoro mi to láká najít všechny jména pod kterejma sem píše..... Jinak k dotazu....kde je problém? Klika s "dírama" je klika z J555 nebo z J05 (05 se pozná tak,že má širší hřídele a ojnici na 14.1mm čep)....klika z/do J20/21/23 ty "díry" nemá .... tříkroužkovej píst s 3 litinovejma kroužkama o síle 2mm do seriovýho válce z výroby patří.....pokud myslíš nově vyráběný píst na slabé kroužky,tak ten lze taky pouít....jen ta životnost vložky bude zlá....už jeden chromák/ocelák se na ní podepíše znatelně oproti litině a natožpak když tam ty kroužky jsou tři.... sesa to s těma pístama myslel dobře,ale ještě by to chtělo litinový kroužky o síle 1.5mm..... celkově je v nabídce postrádám...... a nevim o nikom,kdo by je prodával.....ono celkově sesa je jedinej,kdo prodává pochromovaný litinový kroužky....

přiště se podepiš pod svým ménem