|
|||||||||
      
video       
Pokročilé vyhledávání:
Upřesňující hesla:
Musí obsahovat: Nesmí obsahovat: Kategorie: 
Jméno: Kondor
IP: uživatel17806 Zdar,draci.Mám Stadionka S11 s SPZ a klasikou doklady (maly a velky TP).A teď jsem na pochybách zda musím mít taky STK když to má SPZ či nikoliv.Zatím jsem s ním nikdy na STK nebyl,poliši pokud mě zastavili tak nikdy nic nepadlo ohledně STK tak nevím.Spousta lidí mi tvrdí že jak mám SPZ musím mít i STK,což si myslím taky ale je i spousta lidí co tvrdí opak.
Dokáže to někdo rozlousknout,jak to vlastně doopravdy je? Díky za info Kondor
odpovědět
i fichtl je pořád na 4 roky, jestli ti dávají stk jen na 2, tak tě s prominutím oje*ávají... Datum: 08. května 2016 9:09
Jméno: Kondor
IP: uživatel17806 Technický se nebojím,jen jsem se ptal jak to s ní je či není.Myslíš že moped spadá do kategorie kdy se na STK jde jednou za 4 roky?S fichtlem už musím chodit každé dva roky,ač na něm moc nenajezdím.To zas vymysleli věc,jak z lidí vytáhnout peníze za to,že udržují v chodu staré "krámy".
Dík za rady všem
Kondor Datum: 07. května 2016 19:09
Jméno: standa
IP: uživatel18669 A proč se bojíš technický? Vždyť na Stadionu ani neni co kontrolovat ... a jednou za 4 roky? Nezabejval bych se tim... Datum: 07. května 2016 13:50
Jméno: lk
IP: uživatel1217 ty s tim jezdíš za čáru? Proč to jednoduše neodhlásíš? Datum: 07. května 2016 13:00
Jméno: Kondor
IP: uživatel17806 Tohle mě taky napadlo,ale není někde v policejní databázi zanešené číslo rámu a k tomu i ta SPZka?To je totiž to z čeho mám trochu lufta,abych se nedostal do potíží.
Kondor Datum: 06. května 2016 23:40
Tuším že toto slyšet nechceš, ale tvou situaci bych řešil zakoupením malé kartičky, odmontováním SPZ a jezdil bych jako ostatní mopedy  Datum: 06. května 2016 23:17
Zdravím, dneska jsem po několika dnech nastartoval svou 175/356 a z válce se po chvilce začalo ozývat cvakání, které po chvilce přešlo v takové pískání. Sundal jsem hlavua zkoušel pomalu točit a vždycky to pískne jen v určitém momentu(dolní úvrať). Nalil jsem trošku oleje na píst a prstem rozmazal po válci a párkrát protočil. Pak jsem nasadil hlavu a bylo to projet po vesnici v minimálních otáčkách a pořád je to stejné. Už dlouho mažu mogulem TSF při poměru 1:33. Nesetkal se s tím už někdo? Co to může být? Napadají mě samozřejmě ložiska, gufera ale nevidím důvod proč by měly pískat. GO byla před cca 5000km měřila se i klika a všechno bylo OK. Teď mě ještě napadá že by to mohlo být vačkou nebo někde v zápalku. Nevím.\r\n\r\nPS: Moje dojmy z jízdy byly takové, že moto sem tam vynechá než předtím co to začlo. Taky startuje jen když se startpáky dotknu(předtím startovala na podruhé šlápnutí). A ještě se mi zdá že najednou jde strašně rychle za plynem když mám neutrál a z volnoběhu přidám tak během vteřiny vyletí otáčky nahoru. To jsou ale jen takové moje dojmy.
odpovědět
Vyřešeno. Vačka chtěl kandidovat na slavíka ale rozmluvil jsem jí to. Datum: 06. května 2016 12:45
Tento víkend (7. a 8. května) se konají čtyři závody fichtlů. Přijeďte si taky zazávodit na Pionýru... http://www.jawa50zavody.wz.cz/kalendar.htm
odpovědět
Jméno: lk
IP: uživatel1217 už je to pryč Datum: 15. května 2016 18:40
Zdar. Včera jsem připravoval kartery na protočení na 70ccm motor a při vyndavání kliky z ložisek mi trkla jedna věc,kterou vám sem chci napsat. Nedávno jsem skládal motor s novou klikou tady z Fk do ložisek ZVL. Šla tam hrozně fest. Má asi o nějakou setinu širší čepy/hřídele. V motoru co jsem rozebíral,jsem měl ložiska FAG a ty maj naprosto opačnej problém. Jsou o nějakou setinu větší,takže origo klika do nich jde rukou skoro volně. A když spojim tyhle věci tak výsledkem je tohle. Pokud si chcete ušetřit trápení s natahováním nové kliky do ložisek tak k nové klice kupte ložiska FAG. Píšu vám to sem jen pro info. Ať se daří.
odpovědět
Jméno: Tom
IP: uživatel9389 Setinovej mikrometr mam, ale nevim co bych na těch čepech měřil. Setina je na čepy velká míra. Datum: 08. května 2016 10:52
Jméno: standa
IP: uživatel18669 Mikrometr nemam a měřit šuplérou mi přijde zbytečný ... to bude rozdíl pár setin na čepech... Datum: 07. května 2016 13:53
Jméno: Drn
IP: uživatel13436 Meril jste nekdo cepy v jaky jsou toleranci? Datum: 04. května 2016 20:51
Jméno: standa
IP: uživatel9809 Novou replikovou kliku třeba "nelze" narvat do ložisek SKF. Datum: 04. května 2016 20:20
Jméno: Tom
IP: uživatel9389 Mam kliku zbroušenou podle ložisek NTN, do kterých jdou suvně, tak jak to má být. A ložiska SNR na kliku nejdou, i když NTN a SNR patří pod jednu společnost Datum: 04. května 2016 17:17
ahoj,chci se zeptat koupil sem pionyra,vycistil vsechno,seridil,parkrat jel ,ale uz ho nemuzu vic nez 2 mesice rozjet ,ani na nakopnuti,ani roztlacení,nevite co by to mohlo byt?
odpovědět
Jméno: ferda
IP: uživatel18643 Buď konkrétnější...s takovým obecným popisem není co radit... Datum: 10. května 2016 22:56
Jméno: čz
IP: uživatel18667 Hází to jiskru ? Zkoušel jsi novou svíčku ? Může být uvolněný vodič od spínací skříňky ,špatný dotek na fajfce. Zjisti, jestli jde o elektrickou závadu, nebo o závadu na karburátoru. Dělal jsi něco se zapalováním ? Měnil jsi kontakty přerušovače ? Datum: 05. května 2016 17:19
Jméno: čz
IP: uživatel18667 Máš daný hřídel správným směrem ? Rozpěrky jsou ok ? Datum: 05. května 2016 17:01
Jméno: P.S.KEVIN
IP: uživatel18618 Mám upravený válec a chtěl bych si na něj dát Dell Orto, ale nevím právě jestli s tím projdu na STK. Je to možné či ne?
odpovědět
Jméno: Bakoun
IP: uživatel18670 Jelikož se všechno fotí a pionýra zná snad i moje babička, tak pochybuji, že tě s tou halvou nechjí projít. Datum: 07. května 2016 22:04
Jméno: Milan
IP: uživatel18608 Ahoj, přidám sek dotazu: co na stk řeknou na hvězdicovou hlavu od stejskyho ? Zatím dumám že přehodím obyč motor a bude ... díky Datum: 03. května 2016 22:34
Jméno: P.S.KEVIN
IP: uživatel18618 Díky moc za rady Datum: 02. května 2016 19:31
Jméno: standa
IP: uživatel18665 Já mam výrobní číslo teda na krku,oddeklovávat nemusim,motor neřešej. Rezonanční vložka se udělat dá,hodně lidí co jezdí válce ode mě v klasikách dávaj reso vložku,na kterou jim skicu dodam,ale nikdo netlumí,moc se to tam nevejde... ale dá se to ... co vim tak tam Stejskal má úžasnej graf s nějakym upravenym origo vejfukem,takže by neměl bejt problém... uvidíš ... Datum: 02. května 2016 19:30
Jméno: P.S.KEVIN
IP: uživatel18618 Taky jsem přemýšlel o tom tam namontovat origo karbec když se jede na STK, ale nechtěl bych mít něco nelegál i třeba při silniční kontrole, vím že to policajti nekontrolují ale náhoda je blbec... Dell orto 21mm jsem měl namysli, mám upravený válec SURS od Stejskyho a na něj je třeba 21mm. Výfuk samozřejmě taky musím pořešit, chtěl bych to vyřešit rezonanční vložkou do origo výfuku, avšak ještě nevím co mi na to odepíše Stejsky, jestli by to vůbec šlo. Kryt jsem oddeklovávat musel, už kvůli výrobnímu číslu motoru. Datum: 02. května 2016 19:17
Jméno: standa
IP: uživatel18665 A je problém tam na technickou dát seriovej karbec? Projít bys s DO neměl. Minimálně s mustangem. U j05,20,21 to neni vidět a já to nikdy oddeklovávat nemusel... tam by to mohlo klapnout. A vejfuk? Když jdeš do DO (předpokládam 19mm) tak už asi jdeš přes rozsah origo výfuku i karbecu ??? Kolik točíš? Do 8500 ot/min jede perfektně origo karbec a výfuk mustang. DO 19 je tak od 8000 do 10000 ot/min a tam se bez výfuku stejně nedostaneš.... Datum: 02. května 2016 19:07
Jméno: Filipes
IP: uživatel18099 Zdar kluci-Dáte radu??Mám JAWA 350 Ogar r.v.1950.Je v té nejlepší kondici-motor po GO.vše nové-ind.cívky-kondíky-kladívka-předstih-výfuky-prostě vše při renovaci ALE-Při natočení s uzavřeným vzuchem na prví kopnutí klape jak hodinky na oba válce-při otevření vzduchu mi začne kukhat pravý válec prostě tarokuje-zavřu vzduch a opět si jen si chrochtá otevřu kulhá-mašina se po 3 minutách na stojanu trochu zahřeje otevřu na karbecu vzduch a mašina se může utrhnout z řetězu a jede jak vystřelená z kanonu.Zahřátá OK.vychladne a znovu až do mírného zahřátí a opět třeba 100km na silnici jak vymalovaná!!!Co ta potvora chce???Nevíte????Dík za každou radu.
odpovědět
Jméno: mlázi
IP: uživatel18880 Ahoj, jen tak pročítám fórum a narazil jsem na tvůj problém. Nedávno jsem vyslechl na burze diskusi dvou starších pánů na toto téma. Výsledek byl, že se přidíralo kladívko na čepu, kolem kterého se točí. Pokud se maže olejem a delší dobu motorka stojí, může zatuhnout. Řešení - vyčistit a mazat obyčejným jelením lojem co se používá na pusu. Ať se daří. Datum: 24. října 2016 20:43
Jméno: standa
IP: uživatel17716 Hele pokud se dá vyloučit typicky chybka v kladívkách,svíčky jsou stejný,fajfky stejný,motor dobrej,žádná faleš těsněním ani guferem tak jedině vejfuk a nebo třeba ukoplej píst,jiná délka hrany sacího kanálu ve vložce a jiné abnormality ... ale spíš to kladívko a nebo vejfuk (třeba zarostlej) ... těžko říct ... Datum: 01. května 2016 11:26
Zdar zabijáci!Jaké máte zkušenosti na konci sezony s benzínem??Dáváte do nádrže/benzínu/stabilizátor-nakopnete at se dostane do karbecu a necháte v poho stát do jara a trysky jsou nezalepené pak v klidu nakopnete??!!Chci jen názor na stabilizátor paliva.Ne hovadiny-vyjet karbec do sucha nebo plná nádrž-ano to je proti korozi ale ne proti zalepení trysek.Takže jen stabilizátor benzínu.JAWA Ogar 350.Dík za názory.
odpovědět
Jméno: Hanz
IP: uživatel18206 Já taky nedělám nic a stojí to v kolně kde je venkovní teplota a občas 2* za zimu to natočím když je jasno a pod nulou tak na 5min zároveň se mi líbí ta vůně nedopálenýho benzínu v mrazivím vzduchu Datum: 11. května 2016 18:10
Jméno: jirka
IP: uživatel18115 Protože mám vcelku malý nájezd, některé stroje jsou v provozu s bídou 1x do roka, tak tankuju 100 oktanový benzin OMV nebo Benzina. Pokud se nic nezměnilo, tak se jedná o identický benzin z rakouské rafinerie, neměl by obsahovat biosložku. Motor před odstavením pořádně prohřeju vyjížďkou, vypnu benzín a nechám běžet do chcípnutí, nádrž dotankuju doplna. Benzín beru u velkých značkových pump s velkou výtočí, rozhodně nekupuju nejlevnější benzín. Je to takové spíše paranoidní řešení, ale mně se to osvědčilo.
Karbec se vyjíždí, protože se benzín odpaří, olej zůstane a časem může vyschnout - soudě podle ucpaných kohoutků, kde rozpleteným lankem vyškrabuju na kámen zaschlé cosi...
Nádrž do plna - jednoduše řečeno - koroduje to, k čemu má přístup vzduch (a ne vždy musí být v benzínu olej), při plné nádrži se nebude na stěnách nádrže srážet vzdušná vlhkost.
Proti korozi funguje pořádné prohřátí motoru - hlavně motor v zimě preventivně nestartovat na 2-3 minutky, to mu spíš ublíží. Třebas u auta krátké nastartování motoru - a to nemusí být zcela studený - dokáže vyprodukovat ve výfuku až nečekané množství sražené vody...
Jediná hovadina je stabilizátor benzínu, vyhozené peníze. Datum: 01. května 2016 22:08
Jméno: standa
IP: uživatel17716 Nedělam nic,jak to postavim do sklepa (kde nemrzne) tak to na jaře vytahnu. Benzin nevyjíždim,ani karbec. Dávam přes to deku. Když jsme rekonstruovali barák tak jsem na péráku dokonce nejel přes 2 zimy,čekal jsem kdoví co,zalepený trysky či jinej problém. Nic. Chytil klasicky na druhý šlápnutí.... (samozřejmně baterka byla vybitá) ... tak nevim jestli má význam se s tim nějak moc zabejvat... nedávno jsem dokonce v babetě (měl jsem ji tu na opravu motoru) vyjel asi 5 letej benzin ... nepřijde mi teď,že by ty paliva byly nějaký špatný , ale dobře si pamatuju že před 12-14 lety to byla tragédie ... asi do toho benzinu něco přestali dávat a nebo naopak něco přidali  Datum: 01. května 2016 11:23
Jméno: lk
IP: uživatel1217 nechceš slyšet hovadiny, ale přesto ti to zopakuju... já nic neřešim, jen vyjedu karburátor a nemám žádnej problém,,, mám 9 motorek a některá stojí i víc než rok a přesto pouze naředím benzín novým, otevřu kohout a jedu... jde o kejvačky přes panelky po jawettu a fichtly, u všeho stejnej postup.... jako hovadinu naopak považuji sračky v podobě rádoby stabilizátoru paliva... Datum: 30. dubna 2016 21:15
Jméno: Kondor
IP: uživatel17806 Ahoj,draci.Mám otázku ohledně pístu a pístního čepu do Pionýra.Mám nový píst 38,50 a nešel mi do něj nasunout ani pod tlakem pístní čep.Tak jsem stavitelným výstružníkem postupně zvětšil průměr díry v pístu natolik až mi do něj šel čep nasunout pod lehkým tlakem prstem.Ale dočetl jsem se že je to asi špatně,že se má pístní čep do pístu "nalisovat".Jak to tedy je?Mám si koupit nový píst a nebo můžu použít ten co mám vystružený?Díky za info Kondor
odpovědět
Jméno: standa
IP: uživatel18672 Zbytečně to dramatizuješ. To ani ojnice neni vyúhlovaná s přesností 0,05mm ... špatně složenej motor má 10x vyšší odchylku a je to furt "dobrý" ... chtěl bych vidět motor co má všechno "rovný" Datum: 10. května 2016 9:17
Jméno: Filipes
IP: uživatel18099 No právě že jen škrkl ale kde a na jaké straně!!! Datum: 08. května 2016 16:03
Jméno: standa
IP: uživatel17716 Proč by to měl mít z úhlu? Bral díru 14mm na 14,1mm , tzn 0,005mm po obvodu ... to sotva škrtnul... navíc ten stavitelnej výstružnik to samo o sobě vedlo,neměl kam uhýbat a proč? .... nedával bych tomu takovou váhu Datum: 01. května 2016 11:09
Jméno: Filipes
IP: uživatel18099 Ahoj.Pokud jsi to dal v ruce a ne strojně tak to máš stejně z úhlu!!!!Nikdy nedáš rovinu vratidlem!!!NIKDY!!!!Dělá se to tak-vem šábr a ojehli otvory pro čep a neboj se to vzít klidně 5 desetin pro vedení čepu do pístuTam to ničemu nevadí.Nad tím jsou pístní kroužy.Vem si píst a čep namaž a v ruce vyzkoušej průchod čepu v pístu.Čep musí dávat malý odpor ale musíš ho prstem vytlačit-tím je to OK.S nahřátím pístu a zmrazením čepu souhlasím ale než to tam nandáš čep si vezme teplotu z prstů a si tam kde jsi byl!!! Datum: 30. dubna 2016 19:26
Jméno: standa
IP: uživatel18662 To nemá co udělat,nic neni špatně... ad Shrek : To jsem taky dostal v brusírně píst s 14mm dírou. Ohřát píst a zmrazit čep není vždy to ideální řešení samozřejmně se mi stalo to a samý a nejen mě. Naštěstí to bylo jen několik případů. Už beru písty je z FK. Datum: 30. dubna 2016 6:25
Jméno: kondor
IP: uživatel17806 Draci díky,použiji tedy ten vystružený píst a budu doufat že to časem neudělá nějakou paseku. Datum: 29. dubna 2016 19:23
čep vsuvně prstem do pístu jít může mě se stalo že mi dali píst z báby... taky to nešlo... tak se nahřál píst a čep zmrazlil... rup a píst na dvě půlky
Datum: 28. dubna 2016 20:40
Jméno: standa
IP: uživatel18661 Pokud to neni festový ve futru/v jehlový kleci tak to neřeš,je to ok,občas se vyskytnou čepy co maj holt toleranci do plusu a písty do mínusu... když se pak sejde širokej čep a ouzkej píst tak to ani jinak nejde ... ale nesmí to bejt nafest v klice. Datum: 28. dubna 2016 20:32
Jméno: drn
IP: uživatel18659 Zdar, máte nějaké zkušenosti s kvalitou klikovky na b207 z krámku? Díky
odpovědět
Jméno: přemysl
IP: uživatel13452 mám ji, ujeto asi 1000km a bez problému... bral jsem k tomu hned i jedno jehlové navíc kdyby náhodou a zatím všechno v pohodě, příští měsíc by měla odlítat cca 3000km tak potom teprve uvidíme... Datum: 15. května 2016 13:56
nikdo nic zatom nenapsal, jem maji jednu zmenu nemaji serizli setrvaky,, jen kulaty ale dle me je to v poho,, dle je je ok Datum: 28. dubna 2016 19:16
Čau borci mám problém s volnoběhem u pionýra typ 20 ... Studený chcipe ohřeje se a v pohodě hladinu mám zároveň s plovákem jehlu na 2 zářezu nevíte čím to je??
odpovědět
Jméno: standa
IP: uživatel18657 To je víceméně v pořádku. Přiklepni o desetinu svíčku. Datum: 27. dubna 2016 14:42
Čau borci mám problém s volnoběhem ... Studený chcipe ohřeje se a v pohodě hladinu mám zároveň s plovákem jehlu na 2 zářezu nevíte čím to je??
odpovědět
Jméno: standa
IP: uživatel18663 Máš lehce nižší hladinu a asi slabou jiskru. Psal jsem abys sklepal svíčku. Mužeš lehce zvednout hladinu,ale teplý ti to bude chcípat a kuckat z kopce ... vyber si ... sílu jiskry lze ovlivnit vzdáleností cívky od rotoru a správným nastavením odtrhu a předstihu ... a nebo ještě sklepej svíčku . Datum: 30. dubna 2016 18:35
Zdravím draci, mám problém s dobíjením na 175/487... před rokem jsem nainstaloval elektronický relátko a se světlama to dobíjelo 7,18V... po zimě nabiji baterku, ujedu pár desítek km a motorka zhasla-baterka vyšťavená... bez světel to dobíjí 6,11V a se světlama rovných 6V, na volnoběh je to ovšem ještě méně. Nevíte po čem jít? Mohlo odejít něco v zápalku, že by celkově dávalo menší napětí? Díky
odpovědět
Jméno: martin
IP: uživatel18664 Odpoj regler, tenký drátek vedoucí do budících cívek statoru připoj na kostru (ten druhý by měl být na uhlíku, co není ukostřený), připoj voltmetr (na kostru a ten uhlík co není ukostřený)(tedy na uhlíky) - polaritu podle baterie, nastartuj. Voltmetr by měl ukázat hodně - 9 - 12 V. Toto jest důkazem, že vlastní dynamo funguje. Datum: 02. května 2016 9:00
jak to změřím prosímtě? jeden konektor na kostru a druhej na uhlík při chodu? Datum: 27. dubna 2016 17:18
Jméno: lk
IP: uživatel1217 jaké napětí je na uhlíkách? Datum: 27. dubna 2016 7:34
Jméno: martin
IP: uživatel18656 U elektronických relátek bývá kontrolka zapotřebí k nastartování funkce. Ale nemusí to být vždy. Relátka jedné firmy jsou funkčně spolehlivější, než relátka druhé; první kontrolku nevyžadují vždy, druhé bez kontrolky nenaskočí nikdy. Datum: 26. dubna 2016 18:26
komutátor i uhlíky jsem kontroloval, drátky upadené nevidím... popravdě kontrolkou si nejsem absolutně jist a k motorce se momentálně nedostanu, ale bude to to první co zkontroluji polarita je správná Datum: 26. dubna 2016 14:23
Jméno: martin
IP: uživatel18656 Ahoj, mrkni se na stav dynama - lamely komutátoru, pohyb uhlíků v domečcích, uvolněný vodič. Napětí 6V je nejspíš jen z baterie. A ještě kontrolka dobíjení musí být funkční. A baterie je namontovaná se správnou polaritou?. Jestli to nepomůže, tak se ozvi. Martin.miarka@c-box.cz Datum: 26. dubna 2016 5:52
Jméno: P.S.KEVIN
IP: uživatel18618 Jak je to s replikou výfuku na Pionýra? Není to zase nějaký shit, tak jak ostatní repliky(válce) atd.? Jde mi hlavně o to aby nesnižoval výkon oproti originál výfuku. Díky za rady.
odpovědět
za ty prachy je to super vyrobek,,, jen je jeden kix,, je malokdy skaldem,vyrobce nestiha Datum: 25. dubna 2016 22:59
Jméno: P.S.KEVIN
IP: uživatel18618 Děkuji ti tedy za tvůj názor. Datum: 25. dubna 2016 17:53
Jméno: standa
IP: uživatel18654 Na burze jsem viděl vejfuk doutnik v řezu a nic tam nechybí ani nepřebívá. Sesa píše že je to na 99% totožný,já bych řek že to zhruba odpovídá,jen se mi zdálo oproti původnímu vše takové silnější,robustnější,použitej plech bude 0,8 namísto 0,5 + měď + chrom ... takže bude těžší (o trochu) ... origo je šlupka ... i ty misky,pukličky,trychtýře... výkonově to bude kopie ... u výfuku mustang to bude stejné,stejná firma ... doporučil bych to Datum: 25. dubna 2016 17:17
Jméno: Fechtlíkus
IP: uživatel18653 Zdarte draci a dračice, mám takový problém na mé 250tce kývačce. Jak ji nakopnu tak od spojky se ozývá takové lupkání (jako by někdo počítal zuby) nevíte čím to může být? Díky za reakce
odpovědět
Jméno: Filipes
IP: uživatel18099 Sundej víko a mrkni na spojkový koš!Stalo se mi že mi rupla segrovka nebo mevím jaké máš zajištění pružin na spojkovém koši-pružina mně zevnitř drhla o víko!!!!Nemilé!!!! Datum: 30. dubna 2016 20:41
Jméno: standa
IP: uživatel18654 Mě to rachtání dělá taky (pérák). To je buď nějakej vakl na spojkovym koši,vytahanej řetěz či něco tam. Zmačknu spojku a je ticho. Dokonce jsem to chtěl shodit. Ale jaksi mi nejde dolu startovací páka po různym roztahování a ohřejvání nic. Až seženu jinou hřídej tak to rozřežu flexou ty to máš jednodušší tak to prostě sundej Datum: 25. dubna 2016 12:15
Jméno: lk
IP: uživatel1217 proč to nerozebereš? Shodit to víko snad není takovej problém ne? Datum: 23. dubna 2016 18:53
Zdar Draci, mám takový problém teče mně benzín z karburátoru a z výfuku(nespálený benzín) a svíčka je hned mokrá a nechce to za žádnou cenu chytnout, ale jiskru to háže. Vše co Vás napadne co by s tím mohlo být vyzkouším.
odpovědět
Jméno: Filipes
IP: uživatel18099 Souhhlas-mrkni na plovák jestli dobře tlačí na pístek přívodu paliva do plovákové komory a uzavírá-když ne přihni plovák-jen tak o 1,5mm nic tím nezkazíš.Vrátit to můžež vždy!!! Datum: 30. dubna 2016 19:48
Jméno: spacek
IP: uživatel15770 NETESNI TI JEHLOVY VENTIL VE VIKU KARBURATORU.NEBO VELMI VYSOKA HLADINA V PLOVAKOVE KOMOŘE. Datum: 25. dubna 2016 18:31
Jméno: ferda
IP: uživatel18643 Zdar pánové, mám problém u pionýra....neustále mi prosakuje gufero pod startovačkou u pionýra...olej mi teče po startovačce. Problém je, že to nové gufero nejde usadit, jelikož nad guferem je taková plechová, železná miska, které je už jenom půlka. Gufero z ní stále vypadává.\r\n\r\nMáte nějaký nápad jak ho tam usadit?\r\n\r\ndíky
odpovědět
Jméno: Filipes
IP: uživatel18099 Jasan simering tam není jen O kroužky a Honza at si odstraní své péro při takových radách!!!!! Datum: 30. dubna 2016 18:12
Jméno: honza
IP: uživatel18610 dej tam gufero 16-30-7 ale musíš odstranit tu pružinku a gufero nastrčit na blok Datum: 24. dubna 2016 18:30
Jméno: lk
IP: uživatel1217 není tam gufero, ale o-kroužek o rozměru 16x2 a plechová miska... obojí koupíš nový... Datum: 22. dubna 2016 19:40
Jméno: MajSiDi
IP: uživatel11821 Zdravím, potřebuji tak trochu pomoc. \r\nMám upravený válec rs,hvězdicová hlava, karburátor 21mm a jednokroužkový pist. Předstih 1,6 jiskru to hází, benzín do válce jde, ale neprojeví žádné známky života a to ani po roztlačení .
odpovědět
Jméno: standa
IP: uživatel18651 Svíčka je mokrá? Karburátor je seřízený a vhodně natryskovaný? Zapalování je jaký? Při tvrdý hlavě nemusí seriový zápalko zapálit směs - slabá jiskra. Datum: 20. dubna 2016 14:01
Přijeďte si zazávodit na Pionýru tento víkend, na jeden s pěti závodů v ČR. Kalendář se všemi podrobnostmi je tady: http://www.jawa50zavody.wz.cz/kalendar.htm
odpovědět
Jméno: lk
IP: uživatel1217 už je to pryčč Datum: 15. května 2016 18:41
|
