měnil sem obě kladívko i ten druhej kontakt....no asi to pokroucený bude když sem nastavil předstih a dotah sem 1 šroub tak se to spojilo a když sem dotah druhej tak se to zas rozpojilo....

Neni křivě usazená ta otočná destička s kladívkama na statoru? dělalo mi to přesně to samé.. Bylo to křivě usazený a pokroucený od toho jak do teho někdo mlel kladivem..

Ahoj. Jestli jsi vyměnil jenom 1 kladívko tak je to špatně. Dej obě nové.

Buďto se ti hejbe tyčka na kterej je jedna část kladívek přidělana, bo máš vytlućený loźiska ...

honza: to by bylo tak na 175 na cokoliv mezi 1,5 - 2mm by to mělo chytnout..

Podle mě s novým 2,3-2,6 a se starým 2,7-3,0

Jj

Určitě bych taky volil větší trysku a možná i 40 volnobežnou

trisku mám 68, karburátor čistý, zeštelovaný, výfuk taky

pokud máš 13stý vůbrus, změnil bych trysku na větší, podle mého už ti tam jde málo benzínu, ale to je jiná, ted k tématu, předstih dej 1,6 mm před horní úvratí, 1,4 je málo a 3 je moc to je pro větší stroje, pokud nastavíš správně předstih, a odth, máš dobré kladívka atd, podívej se na kurburátor, jestli jsou všechny komůrku průchozí a čístý, pokud ne tak je prošisti například drátkem z ocelového kartáče, karburátor osad tryskou větší, no tak skusil bych na tento výbrus 76 to musíš vyzkoušet, karburátor seřid, mrkni jestli není zacpaný výfuk.. potom ti to musí jet, že máš čistý sání, nádrž.. to předpokládám předem.. a musí jet, já taky momentálně na seriovém stroji jezdím 1,6 přdstih a hned na první kop, i studenej, ale i teplej motor.. není problem..

nezamýšlejte se nad výbrusem a prosím poradte jak mám ufělat aby to pěkně chytalo dík

safra, když je výbrus 0,25mm, tak do vrtání 40,00 je 8 výbrusů. No to si teda nedovedu předrtavit co se tam dál honuje.

proc by to nebylo na pio , na pio se dá udělat az 16 výbrusů , mel sem to nabízeno v mototechne

jej omlouvám se že jsem to zapomněl napsat jedná se o jawa 50/20 díky za rady

Napiš co máš za stroj... pionýr to asi nebude, že...

Vymlátí se porcelán a zbyde ti jen kus závitu s šestihranem. Do něj se udělá redukce tak abys tam mohl zasadit úchylkoměr (hodinky). Celkově je takový měřák předstihu zbytečnost a zdtráta času. Protože pionýr má svíčku šikmo a posunutí pístu neodpovídá tomu co se naměří na takovémto měřáku. Předstih nastav posuvkou šuplérou) na cca 1,7mm a jeď to někam odladit. Magneto vždy o kousek natoč a najdi si polohu kde to pojede nejlíp. Veškeré měření předstihu měřidlem je jen orientační. Vždycky se to pak musí doladitna silnici, protože každý motor je jiný a má jinak zeštelovaný karburátor.

vyndas celej vnitrek, nechas tam jen ten kov, a udelas si z nejakyho plastu takovej krouze by jis ho tam strcil a vnitrni prumer byl treba na supleru nebo uchylkomer

tak si skus sestelovat bohatost smesi jestli to nedela svicka

Problém je v tom, že tohle všechno udělám, fichtl potom jede jak víno, ale tak po 50 kilometrech to začne znova. Přičemž bordel v benzínu to neni, karbec je čistej.

skus seridit predstih a vycistit karbec

Zdar,tak dneska jsem to zkousel a bylo to vackou,byla tam dana z poinyra,ale uz je tam nova..mimochodem nemam tam baterku takze to s tou zarovkou asi fungovat nebude..ale i tak se stim zapalovanim nejak nemuzu domluvit..na roztlaceni to nekope kdyz dam prst do fajky..vcera sem natahoval celou novou elektriku a porad nic,kladivko,kontakt nove..ale zkusim jeste vymenit uhliky a tu desticku pac je ohla a je obrousena a ma malou vuli mezi tema trema drzakama tak se to spatne steluje..snad to pujde

doporučuju to samý co Test, jen bych ho doplnil, že při nastavování předstihu se neotáčí celým statorem, jako je tomu třeba u pionýra, nýbrž jen tou plechovou destičkou s kondenzátorem a kladívky..

Udělej si kontrolní žárovičku 6V v objímce se dvěma vodiči. Dáš píst do HÚ a nastavíš odtrh. Potom dej jeden vodič žárovky na pohyblivé kladívko a druhý na hmotu dynama. Zapni klíček zapalování a otáčej rotorem proti směru hodinových ručiček. Jakmile žárovka zhasne ,měl by píst sestoupit na hodnotu předstihu. Když tomu tak není ,musí se pootočit statorem budˇ vpravo a nebo vlevo.

delas to blbe, V horni uvrati das tech 0,4-0,45 na prerusovaci dale zmeris treba suplerou vzdalenost pistu dale vezmi cigaretovej papir vloz mezi kontakty a otacek klikou az papirek pujde lechce vytahnout tak zmeris suplerou znovu vzdalenost pistu a tim zjistis jakej je prectih

Takže vybereš nějakou starou svíčku s dobrým zavitem kterou už nepotřebuješ a upneš jí do svěráku kladívkem vytřískáš co nejvíc té bílé izolace a pak zbytek vydrtíš až ti zůstane jenom ten prázdný železný obal ten pak v tom svěráku zmáčkneš tak aby ti konec šuplery vlezl dovnitř toho železa a pak to jednoduše našrubuješ dáš šupleru a stlačíš jezdec dolů vemeš klíč a na zápaku jak máš šroub tak to dáš do horní uvrati jezdec na šupleře se ti hýbe tak jak jezdíš pístem podíváš se kerá čárka se ti zhoduje a od té se vrátíš protismněru h ručiček na předstih jaký chceš dát povolíš kladívko zmáčkneš kontakty přitlačíš na vačku dotáhneš kladívko. v případě že máš digitální šupleru tak ji v horní ůvrati vynuluješ a vrátíš se na svůj požadovaný předstih je to přesnější

hele tyhle starý motory neměli moc kompresi,šílenej zdvih a těžkej setrvák,takže bych se nebál tam dát 4-4.5mm....3.5mm předstihu je tak na novější panelku s velkou kompresí......

Fakt nevím jaký tam má být ale myslím že stejný jako na všech 250 a to od 3,5 výš norma tam nastav 3,5mm před Hů a je

zapalování podobný jako u stadiona , odtrh se dává 0,4 a předstih tak 3-4mm

to sa nedá len tak vysvetlit , ten kdo nema rozum to nikdy nenastavi.

uplně stejně jako na čemkoliv jinym, akorát jawetta se točí proti směru hodinovejch ručiček

Tak to je zajímavý problém možná kdybys tam dal v plovkovce trochu míň benzínu tak by to bylo lepší nebo posunul jehlu níž ale škoda té práce a motoru no :/

Tak ani šoupě,ani ultrazvuk nepomohlo.Zakoupil sem jinej motor,použil sem kartery a převodovku.Válec svuj,zapalko svoje,karbec svuj.Po složení se nic nezměnilo,volnoběh jde jako zrychlenej puls a to už sem to mozkově nezvlád,začal sem čistit kohout v nádrži,svíčku sem dal jinou a stále nic.Poslední co mě napadlo bylo vyměnit volnoběžnou trysku.Byla tam 38, našel sem záhadnou 40cítku a problém zmizel.Tak mi to vysvětlete,na karbec nikdo nesáhnul,ani sem trysky neměnil a najednou to šlape jak má.

Dneska sem koupil šoupě,čínskej šmejd.Skoro sem ho tam nedostal jak to bylo na fest.A žádnej rozdíl.Cupák sem zkoušel podržet i za běhu a žádnej rozdíl.Benál dotéká normálně.Tak mi to nedalo a rozpůlil sem kartery.Samozřejmě nic sem nenašel teda až na to že spodek motoru mezi těsněním byl poblitej po celé délce spáry.Zítra dám karbec do ultrazvuku v práci at je jistota.Jednou sem ho viděl rozříznutej napůl a je tam jaká si komora,kterou nelze normálně vyčistit,ale ultrazvuk je mocná zbraň.

Jednou jsem zkousel 60 myslim z 05tky... a bylo to málo... spodek dobrej ale do otacek me to nepustilo :--)

Zdarec draci dnes kupodivu se mi stalo uplně t osamý a byla to právě ucpaná volnoběžná triska+ zaneřáděný kohoutek takže tam šlo málo benzínu třeba se mto skusil tím že sem přicpak jakoby půlku difuzoru rukou tak aby šel vzduch na kanálky a pak se vše poněkud spravilo pořádně pročisti karbec a trisky no a zisti jestli když zmáčkneš cupovák za jak dlouho ti vyteče benzín pokud to trvá dlouho a nic se neděje tak to teče pomalu a nestíhá dotékat

Hlavní trysku mám 68 což se mi zdá dost,chtělo by to sehnat starou dobrou 60tku

To šoupě by to mohlo bejt,že by přes něj šel nějak falešnej vzduch.Ono je doccela odrápaný...Ale měnil sem ho asi před cca 5 lety.I když za tu dobu má dost odjeto.Koupím ho a uvidim.

Všechno je vcajku,asi budu půlit.Vsázím na ty kartery.Hlava těsní dobře,benzín teče taky jak má.Prostě je to v háji.

Nebo je problém v šoupátku v karbecu, když má vůli, tak volnověh nejde nastavit podle představ...

Podle mě ti podfukuje hlava...bo máš malou hladinu v plovákovce...může se ti sekat lanko plynu....jak chodí šoupe v karburaci? volně?....volnoběžná tryska je čistá??

to ja už moc nevim,ale co palivový ventyl v nadrži? (vyčistit,aby tam šel pořadně benzín) ,ale to už si asi zkoušel že?

Jasně,první na co sem sáhnul.Ještě mě napadá vyčochtaný šoupě,ale nezdá se mi to.

Jen mě napadá taková otázka, zkoušel jsi na karbecu nastavit volnoběh tím volnoběžným šroubkem?

zkus se zamyslet nad tim, kterym směrem se točí motor a proč se tomu říká "předstih před HÚ", a ne "zástih"...

Pokud to nemá kompres,tak to nechytne.Stačí malá rýha ve válci a už to nemá podtlak aby to nasálo benzín.Můžeš se pokusit ty rýhy zabrousit,někdy to jde,ale pokud sou takové že by se tam vešel špendlík,tak je to KO.Pokud to nejni křovinák za víc jak 10 000 tak nedoporučuju opravovat.Cena opravy převyšuje koupě nového stroje.

tak jsem to rozdělal a ve válci jsou asi 2 menší rejhy a kroužek byl OK tak nevím...zkusím to poskládat a všechno přetěsnit a uvidím

Podle mě jsou zapečený kroužky...

Může to bejt nekvalitní benzin.

hodmě oleje v benzinu.

vtip ? napiš na google babetta 210 předstih hned první stránka.. to je fakt moc když tohle neumíš najít..

dik moc ja ani newim ze neco takovyho je na sesa moto jato hledal ale marne

čau peco,hele nezlob se na mě,ale to je zase ten problém,co takhle zahledat http://www.sesa-moto.cz/minulost/babetta_50_typ_210/navod/navod_pro_typ_210100 a najít si to?přesně to se tu teď řeší,prostě k tomuhle sou ty příručky...neber to nějak zle

se svíčkou souhlasím s ostatníma.Pokud olej,tak nějakou kvalitu,ne m2t .Válec se zajíždí kolem těch 500-600 km.Pokud to vydržíš,odměnou bude malá spotřeba a bude tahat dobře do kopců. Drž mu střední otáčky a nejezdi na plnej plyn.Dobrý je taky dát mu přestávku a nechat válec vychladnout.

svíčku tam dej takovou,která hází jiskru,pionýr víc nepotřebuje.....oleje tam dej hlavně dost a zvedni jehlu o dva zarezy........není třeba to zabíhat nějak extra dlouho.....jen aby si to na sebe zvyklo,jak se to povolí a začne to pořádně jet,tak je zajeto a není třeba to dál nějak víc přimazávat a šetrně zajíždět......

svíčka brisk n15c na tohle počasí.....poměr 1:33,

když ti to včaka otevře tak to nemůže bejt vačkou...řekl bych že máš pecku na kladívku nebo něco takovýhu , zkus je trochu zbrousit

Mě se to stalo jednou na jawě 21 že když jsem tlačil po zadu tak to házelo jiskru,ale jak jsem to tlačil po předku tak to nedalo žádáno jiskru poznáš to tak že je vačka úplně do kruhu a není nikde sražená skus to vyměnit a poznáš jestli to bylo tou vačkou

jak poznam že je špatna ??? vždyt toho konika zveda ??

Špatná vačka